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Dankeschön nache Gratzulanten hinne! @KK: ca. 480 Tage netto ...

im bezug auf roller-teile zwar keine neuigkeiten, aber ich dachte, ich packe es mal hier rein, vielleicht für die abnahme der neuigkeiten nach §21 interessant: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/bundesrat-kippt-21-stvzo-monopol/?fbclid=IwAR1R2XU-rH3iSsnIMlOlPo4_5G5NTrnMH1zy1oz9HJQ1xXP_JmiJfBoi6nQ

76er Honda CB 500 Four

Ich hab mir die Karre mal angesehen und denke, das ganze sollte dringend neu klassifiziert werden. Die übel verunstaltete Geschmacksverirrung nehme ich zurück, die ist in Relation zur der üblen Zurichtung des Gesamtarrangements eher als harmlos zu bewerten. Von vorne nach hinten: Reifen so alt wie der Roller (OK, kann auch positiv bewertet werden, da zumindest der Kilometerstand zu stimmen scheint) und komplett rissig. Bremsnocke komplett übergejaucht und somit die Schwimmnocke außer Funktion gesetzt. Bowdenzughülle rissig und mit Farbe vollgelaufen (könnte der Grund sein, warum die Bremse nur im Zeitlupentempo öffnet). Lenkkopflager naja, ich sag mal vorhanden. Keine Rastung aber sauber bewegen lässt es sich auch nicht wirklich (vielleicht hilft ja Fett ). Gasrohr mit dem Hammer eingetrieben oder die Karre wurde mal mit ganz viel kinetischer Energie an Bord auf die Seite gelegt. Das Anschlagblech ist jedenfalls so verbogen, dass es im Lenkkopf klemmt wenn man es nach innen schiebt. Gaszug zu kurz (bewegt sich bei vollem Lenkeinschlag). Vergaser steht auf halb Acht (klar, Schraube lösen, drehen, fest ziehen, kein Ding. Zeugt nur von immenser Lieblosigkeit). So gut wie alle Rahmendurchführungsgummis komplett faulig oder nicht vorhanden, ebenso wie die Schutzhüllen des Kabelastes zum Motor. Motornummer wurde an einer Stelle überstempelt (vermute einen PK S Motor). Kein Ding, aber man hätte den Stempel wenigstens auf der richtigen Höhe in den Block hauen können... (Reicht das eigentlich schon für Urkundenfälschung?) Sitzbankschloss fehlt. Von den Orgien an Spachtelmasse, die in großen Batzen überall auf dem Chassis kleben will ich jetzt nicht reden, aber den Dreck entfernen, bevor man Lack draufschmiert müsste eigentlich drin sein! Hab ich was vergessen? - Sicher hab ich das. Nun ja....

Das sehe ich anders. Der M1X hat sehr schnell gezeigt, wieviel Potenzial er hat. Im Rahmen der zahlreichen Änderungen und Technikupdates sollte der MHR 177 auf Anhieb und das gesteckt, deutlich mehr Leistung haben, als ein Malossi 166 / Polini 177 mit gleichem Setup. Hat er aber in meinen Augen nicht ansatzweise gezeigt bisher. Natürlich kann man jetzt maximalinvasiven Testaufwand schauen, wo der Hase im Pfeffer liegt. Kann aber nicht unser Anspruch sein. Der große Bruder MHR 220 hat auch auf Anhieb gezeigt, wie stark er ist. Kann aber natürlich gut sein, das man die Krücke in ein paar Monaten mal auf 30 PS bekommt. In Anbetracht der schon verfügbaren zahlreichen potenten Zylinder aus der 177er Klasse wäre das dann aber kein relevanter Fortschritt.

so, weiter geht es, bzw wieder ein bissl zeit abzwacken können beim thema koti und stossdämpfer hat mich meine graue px nochmal kurz wachgerufen...es ist zwar optisch geil alles so knapp als möglich zu bauen, nur wird es dann optisch scheisse wenn nach der durchfahrt durch ein schlagloch der koti aussen dann eine kleine delle hat...wie bei meiner PX letztes jahr passiert... grund ist die doofe scheibe oben am stossdämpfer, welche dann wenn der gummi die letzen mm macht seitlich oben innen angeschlagen ist.... also fürs 2. projekt das obere Stosdämpferlager mit einer äßeren begrenzung versehen in form eines aufgesetzten ringes...ja die scheibe kommt noch 3mm im durchmesser kleiner drauf d.h. auch wenn ich nur 1mm luft oben habe wirds die scheibe nicht mehr schaffen seitlich sich in den Kotflügel zu drücken bei vollem durchschlag...hoffe ich so, und auch zum thema Gasrolle galt das Motto: alle guten dinge sind 3..also nochmal auf die drehbank und das ganze jetzt so gestaltet, das ich die seilzugaufnhame nicht auch noch umfrickeln muss (hätte ich nämlich müssen) was folgt sind 49mm durchmesser am seil, was gerade bei mir so unter meinen Tacho passt und gleiches an der schaltung... ncht mehr lange und ich werd den Rahmen in Angriff nehmen

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass mit der Splint-Sicherung oft zu sorgsam umgegangen wird. Zu Beginn ist es oft schwer allein mit Drehmoment zu arbeiten, also wird mit einem Hammer nach Gefühl nachgeholfen, das Rad rutscht ja schließlich durch wenn keine zweite Person die Hinterradbremse drückt. Dann ist meist der Sicherungskäfig zum Loch so halb passend, kaum geht der Splint durch ist das für viele schon gut, vielleicht dann den Splint nur einseitig umbiegen dann kann man ihn öfters nehmen........ Mein Kumpel hat mal vom 20 Jahren mit Nägel hantiert die sein Opa noch damals als Zeitvertreib geradegeklopft hat. Bei einer Ausfahrt nach Italien ist es dann passiert. Mit Freundin hinten drauf hat er das Rad verloren.......(hatte mega Glück......egal) Bei der Bundeswehr hab ich dann höchste die Präzision von Schraubensicherung kennengelernt. Drahtsicherung mit Zug zur Schließrichtung, siehe Bild. Da bewegt sich nix mehr, alles bleibt wie es verlassen würde ! Eigentlich muss zumindest ein Splint genommen werden der mit 3-4 mm Dicke wie der Hauptwelle gebohrt gerade durch passt und der dann mit Spannung beidseitig satt verbogen werden ohne dass danach nur ansatzweise Luft ist für die Verschraubung. Denke das ist oft nicht der Fall. Eine Polygone Verbindung in einer Alutrommel wäre jetzt nicht mein Favorit, wer fragt warum, darf gerne selbst googlen "Nachteile Polygonverbindung" ist der Suchbegriff. Mein Bruder fährt in der DBM mit einigen anderen die BFA Smallframe Hauptwelle I'm Falc Getriebe. Da ist alles Safe, bei den Starts und unzähligen Prüfstandsläufen ist da kein verdrehen sichtbar. Es gibt also eine Material Lösung. Natürlich sind jetzt mit dem Drehmoment und Leistungsanstieg neue Regionen erreicht. Da ist wohl manches am Limit. Würde sagen bis 45 -50 PS ist die Hauptwelle schon gut, drüber ist generell alles zu hinterfragen Ich will hiermit nur die Verbindungsart thematisieren, hat nix mit BFA oder Jürgen zu tun. Ich habe auch 1-2 Jahre mit immer wieder loser Bremstrommel gekämpft. Es war immer wieder der Bund der ans Lager drückt der sich irgendwie abgenutzt hat (wohl wegen zu wenig Vorspannung) Jetzt mit einer originalen Bremstrommel und bestmöglicher Sicherung hebt es bei 35 PS. === Kein Vergleich zu dem aktuellen Fall Trotzdem ist die Verbindungsart schon ein Interessentes Thema

Hier gehts um den Quattrini m1-60 b mit 60 mm Kolben und Auslass mit 2 Nebenauslässen ich hoffe der Ralf ist nicht sauer wegen Bilddatenklau uns so

Oh, das wird ne geile Zeit! (Zumindest so lange bis einer schnallt dass sie die Büchse der Pandora geöfnet haben ) .

Heute ist meine Sitzbank eingetroffen. Modell: Flow (PK) Deck: Schwarz Honeycomb Naht Deck: Steingrau Steppungsart: Rautensteppung Seiten: Schwarz Honeycomb Keder: Schwarz Befestigung: Standard, abschließbar

79er Suzuki RV 90

Hey Marc, noch hat hier keiner den MHR mit vollem Ballett aufgebaut. Insofern kann man mMn noch nicht sagen, dass der nichts kann. Der M1X ist damals ähnlich gestartet und ist mittlerweile ja rechtmãßig zur Legende aufgestiegen... Gut Ding will Weile haben Al.

Zur Ausgangsfrage: Polini GG oder M1-60 Ich kann da zwar nicht objektiv antworten, dennoch ein Beitrag dazu. Bei mir laufen 2 Polini GG über DS. Einer gesteckt, einer mit mehr Zuwendung. Beide haben durch Fehler meinerseits mal geklemmt. Einmal war die ND zu, beim Anderen ein Ansauger, dessen Schweissnaht mit Blumenkohl passend umschrieben war. Beide haben das durch minimalinvasive Maßnahmen überstanden. Das ist meiner Meinung nach der Riesenvorteil des GG. Für mich als Abstimmdummy geht es dann mit Schleifpapier und neuen Ringen wieder weiter. Der Polini ist wohl einer der bestdokumentierten Zylinder überhaupt. Mit 24er Vergaser, 2,54 mit orig. Getriebe, Banane und solider Zündung hat das für einen Tourer das ewige Leben. Wenn es rundum sorglos sein soll und es nicht auf Diagramme ankommt, würde ich das jederzeit wieder so verbauen. Dazu ein Repkit und eine "gute" Kupplung, dann brennt da nichts an. Bei mir war die Eintragung damit auch kein Thema. Der zweite Motor läuft mit 125/185, VHSH, Resoauspuff und 48Z. Geht in allen Lebenslagen natürlich viel besser, war aber mehr Aufriss. Machte nur "Sinn", da ich alle Arbeiten wie abdrehen, Spacer usw. selbst machen konnte. Wenn die Dienstleistung bezahlt werden möchte, sieht es anderes aus. Man lernt halt dabei. Kollege @Malle Lexehat eine PK mit M1-60 über Membran(?). Damit bin ich einen ganzen km gefahren. Das ist sein Touring-Gefährt. Soweit ich weiß, läuft das absolut problemlos mit PD Nitro, 30er PHBH und war beim Aufbau sicher weniger Aufriss als mein Polini. Lt. seiner Aussage läuft das völlig unaufällig. Hat gefühlt untenrum mehr Drehmoment als meiner, ist aber insgesamt unspektakulärer. Mein Fazit: Entweder Polini gesteckt, oder: Polini bearbeitet, wenn Lust am fummeln und die Möglichkeiten dazu vorhanden sind. Ansonsten: "Modernes" Aludingens.

Hier Mal sein paar Bilder meiner restaurierten mg150 Vorher nachher. Inklusive

Liebe Rollergemeinde, der VC-Celle lädt wieder vom 26.-28. August 2022 zum Heidetreffen nach Walle (bei Winsen/Aller) ein. Das heißt: Altbewährte Party auf altbewährtem Platz.

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/bundesrat-kippt-21-stvzo-monopol/?fbclid=IwAR2Uc7Z1H8sPwm2c6qc6gOc4HQ9_mt9Qtnv6aGymGeuCrO40ZeP1bN-EGxw

Das wäre m.E. der GAU.

Das darf ja wohl nicht wahr sein - sogar die TÜV Prüfer schummeln bei ihren eigenen Karren??!! Krass, das hätte ich jetzt nicht gedacht... Verdorbene Welt, es gibt keine Grenzen mehr... Sieht jedenfalls echt TOP aus, die Gravur... Vor allem das PIAGGIO Zeichen ist echt TOP geworden

Dann ist Polen offen.....

Tu das bitte nie wieder!

Gut so. Monopole - auch solche, die mehr oder weniger willkürlich in alte und neue Bundesländer aufgeteilt wurden - sind .

Nimm dein dickes Mädchen, setz sie hinten drauf und schau wie groß der Abstand wird. Danach darf sie zurück in die Berufschule oder hinner die Wuasttheke.

Genau so ist es, es gibt aber auch noch den 56mm und 60mm mit einteiligem Auslass zu kaufen.

Sachma, Lammbär, was machstn Du aigäntlisch den ganzen Tach so? Fom Schlossa wissen wir, dassa sisch mit Bia üba Wassa hält. Was issen dain Übalebänselixier?

hab es jetzt auch noch woanders gefunden, scheint also keine ente zu sein https://www.presseportal.de/pm/116601/4194606 https://www.motorradonline.de/recht-verkehr-branche/vollgutachten-einzelabnahmen-monopol-21-stvzo-gesetz-gefallen.1067690.html

Termin notieren!

Aller. ich war eben ing Ring. PantherKralle HauDrauf tanzt sie A L L E radikal aus. Klettergerüst, Tomate... Ein Traum, wenn man auf dirty fighting steht. Da sieht man, das PKHDs Dojo die Straße war. Gnadenlos Gosse. Nix für schwache Nörvn. Eiskalt. Voll ing Form. gleitende Performanz. Zum Mitschreiben. AB 21. dagegen ist Chuck Norris Bruce Lee. Schapoh!

Sowas verliert man echt ungern... ich war gerade mit dem Motor von oben nochmal neh runde drehen. macht gut Laune jetzt, fehlt untenrum bisschen was aber dreht ein gutes Stück freier nach hinten raus. auf der Geraden voll durchbeschleunigt schafft der Motor Tacho 130

Neues Topic bitte, sonst kennt sicher keiner mehr aus!

War ja klar, dass ich gewinne.

Ich hab grad meinen gammligen Passat mit Hagelschaden, kein tüv, kaputten ölsensor und abs Sensor verkauft, an einen Rumänen, eine sehr erfrischende Verhandlung. Als er das dritte mal auf den Hof gefahren ist, hab ich ihn mit den Worten begrüßt: jedes mal wo du auf den Hof fährst wird das Auto teuer, er hat’s dann für das Geld das ist haben wollte gekauft einige meiner Floskeln waren unter anderem ich bin nicht die Wohlfahrt, dein Problem, laaber mich nicht voll, haben is besser als brauchen, du nervst, verschwinde jetzt, Das ist schön für dich, aber du hast keine Ahnung

Dem Landesamt für Denkmalschutz übergeben, die können dann untersuchen, wo die Kiste überall unterwegs war

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Moin zusammen, hab jetzt mal mein MHR- Projekt etwas weitergeführt. Ich habe jetzt ja die 57 mm- Version auf einer LHW verbaut. Auspuff ist ein Pipedesign Voyager. Bisher unten 0,75, und oben 1,0 unterlegt. SZ 133/182, VA 24,5. Das ganze war zwar nett zu fahren, hat aber nicht so recht gepasst. Hab jetzt unten 0,25 und oben 1,5 drunter, den Auslass ca. 2,0 mm angehoben. Bin jetzt bei 128/185, VA 28,5 . Wenn alles gut läuft, kann ich morgen mal auf die Rolle.

I'm on my way to workday. So to say. But keep away from my essay, i wrote it on a tray. On a tray, that was way way away from the gay bay where they may did pray or play. Okay, just wanted to say, i had a delay on my flay today. Say(m) say(m) but diffay rent.

Speedpainting, dann gehts.

Du willst im Wohnzimma Skifahren?

Ist da immernoch die 80er Primär drin? Die ist nicht ganz unschuldig am Kick „Gefühl“. je kürzer die Primär, desto schwieriger der Kick. Son Kompressionstester ist glaube ich das am meisten mißverstande Werkzeug der Welt.

Neues Release v2.0.2 auf https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Änderungen: Arduino-Sketch mit jeweils eigenem Ringpuffer für Zündsignal und Rollengeber, Details siehe Doku. Viel Spaß damit

Sag mal Tomate. *pfffffff* *pruuuuust* *hihihihihihi* Dein Pimmel kann Karate!

Ging vom Kindergarten bis 3. Klasse durch. Und jetzt kommst du daher und willst eine mim Schießgewehr? Kannste haben, ohne Gnaden. Wer a sagt muss auch a sagen, Herr 8mal schlau. Rolle rückwärts, sag ich nur.

Wenn du noch mal Buch auf Buch reimst, buch ich dir nen Trip in die Bucht des Schmerzes.

es gibt ja auch noch die zahl 21 und die würde ich bei dem setup nehmen, auch wenn ein 20´er möglich ist, würde ich das lassen. der sprung von 2 zähnen ist wirklich derbe - gerade weil es ja der primärantrieb ist und nicht nur ein einzelner gang auf den wellen. ein zahn muss sich nicht auch unbedingt in weniger endgeschwindigkeit bemerkbar machen, da der motor öfters durch die kürzere übersetzung ein tucken weiter ausdreht, weil ihm vorher - gerade im vierten - dazu die kraft gefehlt hat. beim beschleunigen merkt man den unterschied von einem zahn weniger schon recht deutlich.bin mir sicher, dass dir das besser gefallen wird als 20.

Vorresoloch!!!! Hatte noch nie so ein fieses Vorresoloch wie bei dem Motor, war ein Drehzahlabhängiges Loch das nicht wegzudüsen war mit Phbh30 Als der VHSB38 mit angepassten ASS drauf kam war es sofort weg Setup M1l60 QK 0,95 Überströmer 127 Hauptauslass 189 Nebenauslässe 191 Fabbri VWWelle 51-97 Auspuff Egig Taipan (stealth Dingens) Egig 3-4 Kurz Schaltklaue egig VMC Zündung 24° 26-69 Benelli / Cif Kupplung / Korb Fabbri Motorblock wie immer ohne schweisen und kleben

Bitte um technische Beiträge ! Da du ja weder Moderator noch in sonst irgendeiner Position einem Forum´s User höher gestellt bist bitte ich darum dich in ein anderes Topic zu verziehen oder was technisches beizutragen ! Danke !

13th HAMBURG SOUL WEEKENDER 04. - 06. October 2019 GRUENSPAN 2 Allnighter Grosse Freiheit 58 Hamburg, St.Pauli http://www.gruenspan.de/ (Friday and Saturday 04./06. October) 22.00 - 06.00 DJ`s MICK H (U.K.) ANDY DYSON (U.K.) PAT BLEASDALE (U.K.) HENRIK AKERBERG (SWEDEN) MARC FORREST (BERLIN) MICHAEL FUCHS (OFFENBACH) LAZY (AACHEN) HOLLY HOLZWARTH (HAMBURG) FRANK VIP HITMAN (HAMBURG) THORSTEN DIETSCHE (HAMBURG) BASTER (HAMBURG) STEFF CHRISTIANSEN (HAMBURG) BENDIX (HAMBURG) MARTIN SOULSTEW (HAMBURG) BELLA (HAMBURG) MS. PHYLLIS (HAMBURG) BEE BEE BOOGIE (HAMBURG) MARTIN CROUT (HAMBURG) + Hosts JAN TARAZI (HAMBURG) RALF MEHNERT (HAMBURG) FELDSTERN Alldayer Sternstr. 2 /St.Pauli https://www.facebook.com/feldstern.hamburg (Saturday 05. October) 14.00 - 20.00 DJ`s DEBBIE T. (U.K.) PETER SUMNER (U.K.) TONY SMITH (U.K.) RICHARD LODGE (U.K.) DOMINIK SCHÖLL (NÜRNBERG) TOLBERT (HAMBURG) + MS HEDI Soulful boat trip Landungsbruecke 10 Hamburg, St.Pauli http://frauhedi.de/ (Sunday 06. October) 15.00 - 22.00 All DJs united Tickets: https://www.eventbrite.de/e/soulful-boat-trip-hamburg-soul-weekender-no-13-tickets-55417241461?fbclid=IwAR0XC7jEATSg9btmrZBrzSe1c72e5H3q3hsgjjaS1dEUCpCd3miDp69hwhc + KOMET Aftershow party Erichstrasse 11 Hamburg, St.Pauli http://www.komet-st-pauli.de/ (Sunday 06. October) Directly after the boat trip till monday morning Infos and hotel bookings http://hamburgsoulweekender.de/ (update coming soon...)

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Die Bilder sind in Post 1 vom TE eingefügt. Aber warsch. kannst du die Bilder nicht sehen, wie letzthin in einem anderen Topic...... Und was soll das "du Best of"..... Du gibst überall deine sinnbefreiten Kommentare und wunderst dich wenn jemand sich darüber äußert. Denk doch einfach erstmal nach, bevor du antwortest. Warum schreibst du keine Antworten die weiterhelfen ? Für mich erweckt das den Anschein, das du nur Posts sammelst. Zu 90% sind deine Beiträge nicht zielführend. Ist leider so......