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damits technischer wird: A: ich schaffe es nicht, meinen nordspeed auf die vespa zu montieren! B: warum? A: weil er seit jahren nicht geliefert wurde! die kritik passt hier schon, denn immernoch ist das GSF fürs GSF und nicht für anbieter da.

Komisch. ...habe noch nie gesehen dass ein überschwängliches lob ins blabla abgeschoben wurde wenn das hier ein reines Techniktopic ist.

das is halt das problem, dass leute es benennen die es nicht selber durchführen. fazit: wenn ich ein gewinde schneide, dann heisst das ich machs selbst. wenn der pädagoge eines "bohrt", dann lässt er es jemanden machen!

Mal nen spanischen Frühlingsgruss

Ich habe es leider auch nicht geschafft am Wochenende ein Tourchen zu machen. Aber immerhin habe ich mir einen neuen auspuff gebaut und eine kleine testfahrt machen können . Die customshow kann kommen !

...weil ich mir seit langer Zeit mal wieder ein Musikinstrument gegönnt habe: Höfner 182 aus den frühen 1960er Jahren.

Baue mir ja gerade einen 144er Pinasco mit Zentralkopf auf und verwende eine 53er Welle mit 105er Pleuel. Da sich die Original Smallframe Haube an allen Ecken ziemlich gewehrt hat, hab ich nach einer Alternative gesucht. Da bin ich zufällig in meiner kleinen Werkstatt fündig geworden. Ich denke es ist die Haube von einer PX 125 oder T5, genau weiß ich es nicht. Auf alle Fälle passt sie nahezu perfekt. Einfach noch den Ausschnitt für den Krümmer und Bohrungen für die seitliche Montage. Sollte eigentlich bei allen Smallframezylindern mit etwas mehr Hub und Zentralkerze gut funktionieren. (Quattrini etc.) Als Kerze einfach die kurze NGK verwenden und den Gummistöpsel von einer Lambretta oder den Originalen Piaggio Kerzenstecker, dann ists dort auch dicht.

Alter Falter! Du Nekromant! Der Beitrag ist 7(!) Jahre alt...

warum hast du denn zwei kinder und kein Geld?! viel besser währen keine kinder und zwei Geld!

danke nochmal an sfr für die leihgabe des rs24, ohne euch wäre der 3. platz in der proto nicht drinnen gewesen

Heute morgen in aller früh abgeholt Heute Nachmittag werde ich mich in Ruhe mal an die Elektrik setzen und schauen, Stoßdämpferaufnahme gefällt mir als Platz, Vergaserraum finde ich aus mehreren Gründen eher ungeeignet. Gestern hatte ich keine Ruhe dazu, wenn man zu dritt in der Werkstatt hängt, hat man eben keine Ruhe...

Mal 0 heißt das. Und alles mal 0 ergibt immer 1, hab seinerzeit im BVJ gelernt. Und jetzt, mit dieser Information, denkste nochmal nach was du da geschrieben hast... Merkste selbst, wa? Du hast nämlich geschrieben, du schreibst 1. Und das wiederum kann nicht sein, weil 1 nur shice Streber schreiben. Und das wollen wir ja wohl alle nicht sein. Außer solche Herren von und zu Bio, äh Beo, mit ihren Fragen vong komischen Familien wo keiner kennen tut, Dubbel oder so.

V50 special Verde Vallombrosa 75er Polini 16/16 er Vergaser Banane (gibt demnächst noch eine neue) Spitzen Brötchen-hol-Moped: GPS Messungen ergaben 65 -70 km/h Balistol Behandlung ( Vorsicht löst leicht den O-Lack, härtet aber wieder aus)

Am 26.Mai diesen Jahres ist es wieder soweit. Das Himmelfahrtskommando 2017 als Jubiläumswochenende. Diesmal wollen wir zwei runde Geburtstage mit euch feiern. 25 Jahre Skroote Vahns und 20 Jahre Sposmoker SC. In der altehrwürdigen Schützenhalle in Dibbersen werden wir euch dieses Jahr ein besonderes Programm präsentieren. Am Freitag Abend um 21 Uhr wird "The Movement" aus Kopenhagen einen Live-Auftritt im Rahmen ihrer Deutschland-Tournee in Dibbersen haben. Im Anschluss dann Tanz op de deel! Eingerahmt wird das ganze von einem Rundum-Sorglos Paket.... ...The Movement... ...2 Top Norddeutsche Run-Allnighter.. ..Premium Versorgung in flüssiger und fester Form...Grill-non stop! Theke non stop!!! ...Ausfahrt am Samstag in die nahe Lüneburger Heide... ...Alldayer am Samstag vor der Halle....Meeting friends and drink! viele Überraschungen während des gesamten Wochenendes! Wir halten euch hier und bei Facebook auf dem Laufenden! Wir freuen uns auf euch!!! In Dibbersen!!! Prost!!!! Sposmoker SC und Skroote Vahns RK

Hallo alle zusammen, Wie schon for einigen Wochen, als ich ein Video gepostet habe freue ich mich mal wieder auf konstruktive Kritik (in bisschen Lob kann auch nicht schaden) zu meiner letzten Kreation. Danke allemal im voraus. Mfg

irgendwann.... ich will aber nicht 150 jahre für 500€ im Monat im Klo wohnen!

könnte sein, hat dann aber da nix verloren. Die Sprint (auch Augsburgerin) hatte gerade Zierleisten. Und für DE drei zusätzliche Löcher für die Backenblinker (2 zur Fixierung und eins zur Kabeldurchführung) Der Schaltgriff hatte bei den Augsburgern eine Blinker-Zündschlosskombi vorgesehen. Also kein ovaler Ausschnitt. Der dt. Sprint Tacho ging m.M.n. bis 110km/h. Die Sitzbank schaut für mich nach T4 aus, aber da gibt es sicherlich Experten hier mit fundierteren Meinungen.

Ich habe keine Immobilie und keine 5k... was mache ich falsch?

@badluck81 die Acma ist in 3 Wochen schonmal 1k im Preis gesunken! Wenn das so weiter geht kauf ich die nächstes Jahr

xxx

Ich habe es die Tage einfach nur festgeknallt und Halteblech umgebogen. Wusste nicht, dass es dazu extra eine Wissenschaft gibt...

Den Buckel mal aufgesetzt um zu sehen wie die Trompete am besten montiert (umgearbeitet) werden kann.

Ich seh schon, so ein Termin ist dann doch zu konkret für Euch. Dann begebe ich mich wieder auf ein eher abstraktes Niveau und mache folgenden Vorschlag: lass mal irgendwann und irgendwo grillen. Da habe ich voll Bock drauf, vielleicht.

Ganz einfach, weil jedes der von Dir aufgezählten Spielfelder, also Enduro mit Motor, Enduro mit Bike, DH mit Bike, Schlammtouren mit Fatbike, oder eben E-Motorunterstützes Biken für mich verschiedene Baustellen sind, die jede für sich Ihre Reize hat. Mit dem DH kann ich das fahren wozu ich das Vertrauen ins Material meines Enduro-Bike verliere. Mit dem Enduro-Bike kann ich das fahren, wo es Dir mit dem DH den konditionellen Vogel raus haut. Mit dem Fatbike kann ich endlich das fahren, was mit dem Enduro Bike einfach nicht geht. (Schlamm, Schnee, extreme Steigungen, Bachbetten, etc.) Durch die Kiste hat sich meine Winterlücke nahezu geschlossen. Will ich´s noch extremer muss ich auf Enduro mit Motor umsteigen, weil die eigene Muskelkraft ein leider doch sehr limitierender Faktor ist. Die von mir gelinkte E-Bike-Geschichte find ich insofern geil, weil es wieder einmal den Range erweitert. Mit dem Ding kann man Sachen machen/fahren die die menschliche Power übersteigen, oder ich kann eine Ebene zu einem Hang machen, falls Du verstehst was ich meine. Außerdem ist so ein E-Bike leise und unauffällig und gut geeignet für unsere Umgebung "wo man überall, mit allem Fahren darf" Abgesehen davon wer sagt, dass ich den E-Antrieb zum Kräfteschonen benutzen will. Ich würde mich mit E-Antrieb genauso bis zum geht nicht mehr kaputt spielen, nur eben auf anderem Level. E-Antrieb um sich nicht anstrengen zu müssen finde ich auch doof. E-Antrieb um sich auf inhumanoiden Level platt zu machen finde ich geil.

Wg. Schaltauge - kommt darauf an, was du damit vor hast. Wenn das Ding als Ersatz auf Tour dienen soll, würde ich original nehmen. Wenn du das zum Austausch zuhause brauchst bzw. schon ein Nachbau-Schaltauge verbaut hast, würde ich wieder das gleiche nehmen (also Schaltauge.de). Ggf. ist das Nachbau-Schaltauge nicht ganz maßhaltig / von den Toleranzen anders ausgelegt und du musst das Schaltwerk nachstellen, was auf Tour sehr nervig sein kann. Schalthebel - falls du einen höherwertigen Schalthebel suchst (minimaler Gewichtsvorteil), dann würde auch der SRAM X9 3fach passen (2fach X9 gibt's nicht mehr neu). Habe ich an meinem Tyee drin, nachdem ich den alten X9 2fach Hebel im Bikepark zerstört hab.

Ohne Christoph, tote House hier. Fehl ix gehört dazu

Hmm...Eine mögliche Erklärung. Warum hast du die TM gekauft? Und warum bist du die nicht öfter gefahren? Und was ist eine TM überhaupt?

Ja den Hebel unten musst du nach vorne drücken bis du einen Widerstand merkst. Dann spannst du das Seil und versuchst mit nach vorn gedrückten Hebel und gespannten Seil den Nippel direkt hinter den Hebel zu klemmen. Dabei solltest du die Einstellschraube ganz drin haben und mit dieser dann die Kupplung spannen durchs herausdrehen. Aber da mich dass stresst hab ich diese Hebel, da machste nur in etwa den Nippel fest und spannst dann oben. Mit Elektrik kenn ich mich nicht so gut aus. Ich würde das Plus des Abblendlichts nehmen, da dieses ja immer an ist. Lg Ikearoller

War einfach viel zu hart, hab sogar einen sauteuren Wolframcarbidbohrer zerstört ... hätte ich gleich erodiert, hätte mir das s***** Loch nur die Hälfte gekostet! Aber vielleicht reicht ja für das Pinasco-Teil ein normaler HSS ... keine Ahnung ... verbauen würde ich das dann aber nicht wollen!

das liegt bestimmt daran, das die kaskadenkuplung auffe nebenwelle is. da wär ich als spritpumpe auch viel relaxter tagesfazit: tm verkauft, käufer wollte nichtmal den motor starten dafür dass ich damit nur 5 mal gefahren bin und der bock jetzt zirka 400 miese gemacht hat.... dafür hätte ich einfach immer ne karre mieten können! betonmischer gekauft weil lag aufm weg 12m² hallenboden unterbau verdichtet beton gekauft nächste woche gehts los

Warum ist die Familie Duden die Referenz der deutschen Sprache? Haben die das angeregt oder war einer der Großväter so sprachbegabt oder per Abstimmung "Habemus Duden!"?

ja die px hat es echt in sich gehabt. ich hab mehrmals versucht mit 26ps SF dran zu bleiben. war eher schwer. das ding ging wie hölle.

wie ist dein polini vergaser bedüst? ich wäre überglücklich mit so einer leistung

mittlerweile ist da schon eine scheibenbremse dran, die aber noch probleme macht. aber auch da kann ich nur raten solche klemmen als schutz zu verwenden - schaden wirds sicher nicht! (sind übrigens die gleichen klemmen, is ja die gleiche reuse )

Hätte schlechter Laufen können

es wurden um die 100 Roller gezählt (Tüten alle weg!) Ihr seid die geilsten - ein großes DANKE an euch alle

Das hat aber dich keinen Einfluss auf die Einbauhöhe vom Korb. Es sei denn es ist die Deckscheibe die am Kupplungsdeckel angeht.

Ich bin so trivial.

lange Nebenwelle in Verbingung mit Standard Korb? Mach doch mal ein Bild, wie der oberste Belag im Aussenkorb steht

Bei H4 reicht auf jeden Fall ein 1mm Spacer mit Dichtung drüber und drunter in 99% der Fälle. Hast du vielleicht aus versehen einen Korb der H5 bekommen?

Warum 5mm? Sicher das es eine Harz4 ist? Sollte eigentlich mit 1mm max 1,5 auskommen. Ich habe jedenfalls noch nichts anderes bei der Vierer gesehen. Gruß Hardy

Eine DBM Saison mit 50+ PS später sehen die Benelli Zahnräder immer noch einwandfrei aus. Nicht mal das Getriebespiel ist größer geworden. Das hätte ich so nicht erwartet. Originale Zahnräder waren nach einer Saison mit 0,15 mm zu Beginn am Ende immer auf knapp 0,40 mm runtergeritten gewesen. Hier nach wie vor 0,15 mm Scheint eine gute Alternative zu einem überbreiten Faio Getriebe zu sein. Insbesondere in Punkto Preis / Leistung unschlagbar. Jetzt müsste es von der Variante mit den großen Zähnen nur noch ein paar weitere Abstufungen geben. Oder gibts die vielleicht schon, @egig ? Neuzustand:

Dass ich einfach Plug and Play n PIS Repkit verschrauben kann, ohne dass ich das WIG einschalten müsste? Nebenbei ist da original M5 vorgesehen. Dann muss ich noch ne Bohrmaschine einschalten *bääähh*. Mir ist bewusst, dass viele sich Stockholm-Syndrom-Artig daran gewöhnt haben, dass ein Vespateil nur ein Vorschlag oder Rohling für etwas ist, dass man später anders mal gebrauchen könnte. Dennoch gefällt mir die Plug and Play Idee besser.

Hallo prima Sache, da werde ich gerne wieder mit dabei sein. Viele Grüße Wenne

Quattrini M1X 187/130 70% QK 1,5 , Langhub 62 , Airstriker 35 , Vespatronic , GP One Lüfter , Newline Curly Silent S Plus Knapp 32PS ,Knapp 31NM

Motor sitzt und passt:

Die ganzen älteren Modelle kann man inzwischen als Wertanlage vergessen, die sind doch schon alle massiv überbewertet. Wenn man also wirklich einen Roller als vernünftige Geldanlage kaufen will, dann muß das ein Modell sein, daß aktuell noch relativ günstig zu bekommen ist, also in den nächsten Jahren noch massiv Potential nach oben hat. Absoluter geheimtip wäre da die PK xl2 Automatic / Plurimatic. Völlig verkanntes Modell, aktuell noch verhältnismässig günstig zu bekommen, von Laien auf den ersten Blick nicht von den überteuerten Oldtimer-Vespa Modellen zu unterscheiden und von daher wird da in den nächsten Jahren preislich noch richtig was gehen. Mal als Beispiel, für die oben genannten Modelle zahlst du aktuell in ordentlich restauriert so roundabout 3.000,- €. Wenn man sich die Preisentwicklung der letzten Jahre und die aktuelle Marktentwicklung anschaut, dann wird sich da nicht mehr viel tun. Willst den Eimer dann in ein paar Jahren verkaufen bekommst Du mit etwas Glück und viel Geduld um den richtigen Käufer zu finden vielleicht 3.500,- €. Eventuell brenötigst Du aber schnell das Geld und wenn's blöd läuft bekommst Du dann auh nur 2.500,- € weil genau dieser Roller gerade nicht mehr so gesucht ist. Kaufst Du für Deine 3.000,- € stattdessen aber 6 PK XL2 Automatic hast Du viel bessere Chancen richtig viel Geld zu verdienen. Ich bin mir sicher, das schon in ein paar Jahren für so ein Teil, das jetzt noch für 500,- € zu bekommen ist locker 1.500,- € gezahlt werden. Sprich Du verkaufst in ein paar Jahren zwei von den 6 Rollern, dann hast Du Deine Kohle schon wieder vollständig im Sack und immer noch 4 Roller stehen, die noch ein paar Jahre weiter vielleicht sogar 2.000 - 2.500,- € bringen. Sprich noch mal so 10.000,- €Reingewinn on Top auf Deine Altervorsorge. Das ist eine gute Geldanlage.

Man ist das anstrengend! Kauf den den Scheiß-Akku, bau ihn ein und schau was passiert! Du hast doch auch nicht mit 16 gefragt, ob es toll ist zu bumsen, sondern es irgendwann getan. Scheiß Vollkasko-Diskussion-Gesprächskreismentalität! ...und ja, ich habe so einen LiFePo4 Akku schon verbaut, weil in meiner Ten Inch Terror der riesen Kolben jede Elektrode in einem Blei-Akku durch die Vibration ins Nirvarna pulverisiert...