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Wenn du damit meinst, warum im traditionellen christlichen katholischen) Kontext an bestimmten Tagen kein Fleisch, aber Fisch gegessen werden darf:und wie es zu der Unterscheidung kam, die biologisch nicht plausibel ist: Im Schöpfungsbericht des Alten Testaments der Bibel schafft Gott die Welt in sechs Tagen. Dabei geht er systematisch vor. Erst Hell, Dunkel, Himmelskörper. Dann Gestaltung der Erde in Nass und Trocken, dann Pflanzen, dann - Achtung jetzt! - Wasser- und Lufttiere am fünften Tag. Und jetzt noch mehr Achtung: Am letzten Schöpfungsarbeitstag (dem Freitag) werden die Landtiere UND die Menschen gebaut! d.h. Landtiere (Fleischtiere) werden als sehr dicht am Menschen und damit als Nummer 2 der Schöpfungshierarchie gesehen. Fisch und Geflügel sind daher "minderwertiger" und eher als Fastenspeise geeignet, als das hochwertige Landtier. Uffbasse: Landtiersonderformen wie der amphibisch lebende Biber galt nicht als Landtier, sondern als "Fisch" und durfte in der Fastenzeit gegessen werden. Interessant finde ich dabei, wie antike Zoologie funktionierte, die in andere Klassen einteilte als die moderne - eher auf rein äußerliiche Eigenschaften - ohne Ahnung von Abstammungs- und Evolutionszusammenhängen basierend. Und trotzdem haben diese "alten" Klassen auch heute noch eine gewisse Plausibilität: Der Wal ist ein Walfisch. Fisch wird auch heute noch in der Küche von Fleisch unterschieden - ebenso wie "Geflügel".

Ende Juli, kann man entspannten Reggaetönen lauschen und das ganz um die Ecke, am 28.-29.07. in Wulfertshausen beim "Reggae in Wulf". Eine kleine Roller-Kö Dependace ist auch schon am Platze, wir freuen uns auf weiteren Zulauf ! http://www.reggae-in-wulf.de/index.php

Auftrag ausgeführt... Motorrevision und neue Kurbelwelle drin... Qk auf 1,4 gesenkt... Motor wieder drin.. Auspuff von Karsten geschweißt.. Probe gefahren und für sehr gut empfunden [emoji6] Der Parmakit hat echt dampf Muss noch abgeblitzt werden und der vergaser noch etwas einstellen. Das Ostern kann ich beruhigt angehen lassen... Gesendet von meinem F3111 mit Tapatalk

ne, da ist irgendwo berlin und dann polen. die tour lief gut, hat spaß gemacht. zwischendurch etwas schattig und die ersten 100 km regenschauer sowie starker seitenwind. der motor läuft angenehm (bis aufs kupplungsrutschen im reso). leider hat irgendwas mit meiner GPS tracking app nicht geklappt. highlight war die polizeikontrolle auf der raststätte stolpe. "guten tag, autobahnpolizei, sie wurden uns von einem besorgten autofahrer mit mindestens 160 km/h auf der überholspur gemeldet. papiere bitte." und direkt über die funke "brauche hier unterstützung in technischen fragen". ein hoch auf das denunziantentum. immerhin waren die beamten sehr freundlich und alle uneinigekeiten konnten schnell geklärt werden. "ihr tüv ist abgelaufen, hier ein erinnerungszettel. gute fahrt und schöne ostern." ebenso :) heute habe ich die brandenburger landstraßen bei schönem frühlingswetter genoßen. überall grünt und blüht es. herrlich :) nun gehts mit herrenhandtasche an den grill! grüße von der spree und schöne ostern euch! :)

Hallo, die Firma hat einen Hängemotor und ein 6mm Spannfutter Handstück im Programm. Kennt die jemand? Wie ist die Qualität der Ware? http://www.dreiling-tools.at/product_info.php/info/p64_Haengemotor-Polierer-Schleifer-380W.html http://www.dreiling-tools.at/product_info.php/info/p65_Handstueck-fuer-Haengemotor-6mm-Spannfutter.html Gruss

Jo! Hab ich auch schon einmal hier im topic erklärt! Clipstellungen werden durchnummeriert, von 1-5! 1( kleine Zahl=weniger Gemisch!) 5 (grosseZahl=viel Gemisch)! Ganz einfach zu merken!!!

nee , aber mit dirko ist er dicht . der flansch ist sehr großzügig gestaltet, andere boxen sind da von der passung her genauer .

oldie_v50 welchen zylinder haste drauf und welchen auspuff ?bearbeitet ? ich glaube nicht das meiner jahre hält den aufkleber habe ich mal von nen kumpel bekommen der hatte irgendwie in nen amerikashop verschiedenes ergattert.ist noch aus den 90igern. zylinder habe ich wieder drauf ,nun ruht er nach alter tradition eine nacht hier noch paar bilder von meiner hightech zündungsgeraffel mit viele bunte kabel,ich glaube nur eine farbe eines einzelnen kabel stimmt überein handgefeilte dichtflächen hier sieht man reibungstellen ,da wirds wohl mal kritisch werden,am kolben ist aber nichts . soviel zu dem zylinder,läuft also noch . als nächstes will ich mir den ansaugstutzen vornehmen.

Ich kann und mag Ihnen nicht das Ostergedicht von diesem Jahr vorenthalten: Joachim Ringelnatz Ostern Wenn die Schokolade keimt, Wenn nach langem Druck bei Dichterlingen »Glockenklingen« sich auf »Lenzesschwingen« Endlich reimt Und der Osterhase hinten auch schon preßt, Dann kommt bald das Osterfest. Und wenn wirklich dann mit Glockenklingen Ostern naht auf Lenzesschwingen, – Dann mit jenen Dichterlingen Und mit deren jugendlichen Bräuten Draußen schwelgen mit berauschten Händen – Ach, das denk ich mir entsetzlich, Außerdem – unter Umständen – Ungesetzlich. Aber morgens auf dem Frühstückstische Fünf, sechs, sieben flaumweich gelbe frische Eier. Und dann ganz hineingekniet! Ha! Da spürt man, wie die Frühlingswärme Durch geheime Gänge und Gedärme In die Zukunft zieht Und wie dankbar wir für solchen Segen Sein müssen. Ach, ich könnte alle Hennen küssen, Die so langgezogene Kugeln legen.

Das ist normal und gehört so.

Ja

die tragen zumindest jeans Kutte.

.....

Besten Dank

So, bin nun auch im Club der Väter. Heute morgen kurz nach 6:30 Uhr, kam gesund und munter unsere kleine Tochter auf die Welt. Mutti geht es gut und Papa ist natürlich stolz wie Bolle! ............so jetzt noch mal ab in die Klinik.

Heut mit der Ratte auf Smarco's Hochzeit gewesen. Das Bier hab wir vor der Kirche gebraucht. Schön Schabbelig von der Tanke abgegriffen.

Wenn es schon Werksverkauf gibt, mit kleinen Schönheitsfehlern am Sportgerät zum schmalen Kurs, gäbe es für mich nur eine Kugel die mich ansprechen würde No.1 F60 Air

Hab' ich jetzt wieder was verpasst? Ich verschickte 2016 meine Weihnachtskarten mit folgendem Gedicht: Der Karpfen kocht, der Truthahn brät, man sitzt im engsten Kreise und singt vereint den ersten Vers manch wohlvertrauter Weise. Zum Beispiel “O, du fröhliche”, vom “Baum mit grünen Blättern” - und aus so manchem Augenpaar sieht man die Tränen klettern. Die Traurigkeit am Weihnachtsbaum ist völlig unverständlich; man sollte lachen, fröhlich sein, denn ER erschien doch endlich! Zu Ostern – da wird jubiliert, manch buntes Ei erworben! Da lacht man gern – dabei ist er erst vorgestern gestorben. Ich fand und finde, da ist was wahres dran! An Ostern ist man 'fröhlich' und an Weihnachten ist man 'besinnlich'. Wobei, ich bin Schütze mit weiblichen Hormonen: "Himmelhoch jauchzend, zu(m) Tode betrübt" - öfters - gern auch gleichzeitig!

Damit habe ich das gemacht bei meinem bosata V50 Rücklicht: http://www.vespa-schmiede.de/product_info.php?info=p1364_nachruest-fassung---ruecklicht---bremslicht.html

Absolut! Denn: 1. Er geht nicht über's Wasser, er schwimmt. 2. Er heilt nicht Körper, sondern Seelen. 3. Er unterstützt, organisiert, hört zu, verzeiht, aber macht darüber kein Aufsehen! 4. Er kann schrauben und eben nicht nur nageln (Zimmermann!). 5. Okay! - Seine Frisur! 6. Er ist Steinbock. ---> also nicht Punkt 7! 7. Kein Märtyrer! - Wer glaubt, verändert, aber opfert sich nicht! 8. Ich mag ihn zu sehr, als dass er Jesus sein könnte! 9. Bei Wasser und Wein bin ich jetzt unsicher, ich hörte, er macht aus Wasser Bier. 10. Ab jetzt bin ich verunsichert... https://m.youtube.com/watch?v=SJUhlRoBL8M

auf Mallotze hab ich mehrere soo desolate Correos Kisten gesehen - da wäre selbst der harte Hund Borletti nicht mehr freiwillig drauf gestiegen... einer fuhr sogar wissentlich ! ) mit nem Paltten hinten.. hat die Karre kaum abgebockt bekommen und ist schlingernd, wie auf Glatteis losgeeiert.. hatte ihn drauf hingewisen... er: si claro ! gracias denk den einen oder ander KM wird die Kiste des TE auch mit der krummen Gabel noch ebgerippelt haben

falls dir das zu lange dauert bohr ein paar Löcher rein... dann haste direkt den gewünschten Sound

Entschuldigung, habe ich falsch gelesen. Alles ok. Danke.

Wünsche trotz Wetterprognose gutes Anrollern! #rollernbeiregenistdochbesseralsarbeiten Erst eine PK hier gesichtet. Sind eh wenig Roller hier in Krakow... Aber der PK-Besitzer kennt jetzt die VWD in Celle und den VCH #stickerinshandschuhfachgesteckt

Kannst du dazu noch ein paar Infos geben? Welche Felgenkombi? Musstest du an der Felge unterlegen,damit es nicht am Kuludeckel schleift? Wie hast du den Motor versetzt, ohne die Schwinge zu kürzen? Fragen über Fragen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schee wars.

Hallo zusammen, ich habe mich heute abend nochmal um die Kupplung gekümmert. Kupplungsdeckel runter, Spacer rausgeschmissen. Dann eine dünne Dichtung drauf. Trennt! Es war also das dicke Paket aus Spacer und BGM Dichtungen. Danke an alle fürs mitdenken.

Immer diese unqualifizierten Kommentare ! Das Teil kommt aus HH, Hometown of S&S, da geht unter 25PS nüscht ! Also mit der Flut an Informationen halte ich einen Preis zwischen 250-2500€ für Marktgerecht. 250€ aber nur , wenn das Beinschild mit der Seitenständer-Beule vorher wieder gerade gemacht wird....

Na damit die Vegetarier das essen können.

Kann man bitte das Lambdagedöns im entsprechenden Topic bereden? Danke und Gruß Chris

heute mal den freien Tag genutzt und auch ne Minute für ein paar Niete der Trittleisten gefunden. Der Vorbesitzer hatte nach dem erfoglreichen Angriff durch Rolle, Pinsel und weißem Heizungslack, die originalen Trittleisten wieder formvollendet schöne mit Blindniete befestigt - hübsch... Natürlich waren wohl seiner Zeit keine passenden Niete in 3mm zur Hand, daher wurden offensichtlich die Bohrungen auf 4mm erweitert. Beim anpassen der neuen Leisten ist mir das bereits aufgefallen. Die äußeren Leisten fehlten - dort waren die Bohrungen auch noch original 3mm. Damals habe ich mich gegen das zu schweißen der großen 4mm Löcher entschieden. Klar mit 3mm wäre es orignal aber wer schon mal lustig ein Beinschild geschweißt hat, kann sich vorstellen wie der Kram sich dabei verziehen würde. Die Lösung war einfach Niete mit 4mm zu benutzen. Hier mal im Vergleich - sonst fällt es von der Größe her nicht auf. Mit der Nietzange wird das auch echt hübsch und man sieht nicht das es "dich falschen Niete" sind. Vielleicht bleibt morgen neben dem ganzen anderen Wochenendbeschäftigungen auch noch ein bisschen Zeit für den Hauptständer und/oder die Trittleisten auf dem Tunnel.

Anschluss zum Luftfilter ähnlich wie zum Vergaser Nennweite 55 aber der Gummi elastisch Ginge bei mir auch mit 32/35er Mikuni

Don't Look BACK in anger. Oder: Rutsch mia doa dä Buggl noanda! Aber: Brokeeeed is it jätz auch!

Soooo... fertig für den TÜV Spiegel dran und fertig weiß jemand zufällig wie viel Power der Elestart Motor braucht um ein Lebenszeichen zu geben ?

Möchte euch Meine PX zeigen im aktuellem 2017er Style Body Facts Urspung PX 80 Alt Bj 1984 Karosserie auf T5 Optik umgebaut, teilweise gecleant. Rahmen und alle Anbauteile schwarz matt Pulverbeschichtet, Kaskade und Lenkerabdeckung (ohne Zündschloss) schwarz matt lackiert. Felgen, Zierdeckel, Gabel, AF Parts Brakecooler, Lüfterradabdeckung undSchaltrastenabdeckung in Beere met von Audi lackiert. Seitenbacken LML Nachbau mit Lufteinlässen versehn und Motorrad LED Blinker verbaut GS Hebel Beleuchtung komplett auf LED umgebaut, Lastunabhägiges Blinkerrelais verbaut Suspension and Brake Gabel 3cm gekürzt Stossdämpfer vorne und hinten BGM PRO SC/F16 Competition Scheibenbremse vollhydraulisch mit SKR Stern, Sip Bremspumpe, Stahlflex, Malossi MHR Beläge, AF Parts Brakecooler Bereifung Schwalbe Weatherman vorne 90/90 R10, hinten 120/70 R10, Reserverad 120/70 R10 Engine Facts Motorblock Vespa PX125 gespindelt, schwarz Pulverbeschichtet Quattrini M1X 195/132 mit Schall&Rauch Race Stutzen Kingwelle 64mm Hub Keinhin 35 Airstriker mit CMD Snakehead 80mm Ansaugschlauch Airbox MRP Membrankasten RD 350 Membran mit Boyesen Blättchen und MRP Stuffer BGM Superstrong 21/68 mit XXL Federn Getriebe PX 125 FalkR Sybille RH V2A Sonderanfertigung violett Mumifiziert Endschalldämpfer Eigenbau, schwarz Eloxiert mit eigenem Branding Leistung 31,7PS, 28,5NM

Hast du die Aufnahme des Dämpfer umgeschweißt? nicht festgeschraubt oder mit Kaugummi festgeklebt das Rücklicht. Sag ich doch, Rücklicht brauch man nicht. Fährt auch ohne...

Zusammen mit funktionierenden Motorgehäusen

Das kommt ganz normal auf den Lenkerunterteil....die 4 Stehbolzen kommen in die Bohrungen

so habe mein Winterprojekt "O-Lack Rettung" abgeschlossen. Motor und Technik überholt, TÜV neu ......läuft herrlich !!!

Autozug (Hamburg/ Lörrach) ist gebucht

Aufgemerkt Freunde der gepflegten Schaltrollerei. Wie in der FB Stammtischgruppe angedroht habe ich heute die Kampange Berlin goes Alps mit einer kleinen Schnuppertour zum warmwerden gestartet. Ziel ist wie erwähnt diese Jahr mit nem Sprinter voller Vespapiloten & ihren Reusen bei Jesco in Bayern einzufallen. Die 4 von der Tankstelle.Heute um 11 an der Sprint Tanke Potsdamer Str. 11, 14163 Berlin . Über Glienicker Brücke nach Potsdam rein und Potsdam West raus .Danach hinter Baumgartenbrück rechts , Umrundung des Schwielosee , Ziel Braumanufraktur. Kleine easy Runde mit frischen im Biergarten und Planung wie wir „anspruchsvollere Touren „ um 100-150 Km auf eine regelmässige Basis stellen können. Diese Tour wäre dann für das nächstemal geplant. In Berlin Lichtenrade los über Mahlow Mellensee Luckenwalde Beelitz Lehnin Ketzin Wustermark wieder nach Berlin rein. Sind ca 140 Km und wird um 3 Stunden dauern. Das GPX Format der Strecke konnte ich hier leider nicht hochladen. eventl bekommt das ja jemand auf googlemaps hingefrickelt und stellt es hier rein wenn ich ihm die Datei schicke. Start diesmal um 10 Uhr an der Esso Tanke Lichtenrader Damm 274, 12309 Berlin. ACHTUNG BABY ....on popular demand !!!!!!! START erst um 11:00 Uhr an der ESSO Tanke Lichtenrader Damm 274 Um im Verkehr mitzufliessen sollte eure Reuse um die 100 Kmh längerfristig durchhalten. Etwas Bums zu überholen von Verkehreerziehungsministern wäre auch nicht von Nachteil. Mit Si Gaser,Malle Sport Motoren bzw. 177er Zylinder Kombos liegt man gut im Rahmen. Wir heizen jetzt nicht wie die Geisteskranken ,doch die Brandenburger Alleen ziiiiieeehen sich. Aber das ist ja Sinn dieser Touren das man an seinem Setup im Nachgang feilen kann. Die Tour endet an der Araltanke / Mc Donald am B5 Center . Nächste Wochenende Sonntag . Wetter vermutlich wolkig und mit 14° nicht so prall wie heute. Trotzdem sollten wir das REGELMÄSSIG durchziehen mit wechselnden Abfahrtsorten und Strecken. Gerne auch Touren von jemand anders geplant in den Norden , Osten oder Westen des Berliner Umlands. Wichtig wäre dabei die Tour ein paar Tage vorher reinzustellen und die Start/Treffpunkt Tanke & Zeit anzusagen. Die Person die plant muss natürlich zur angegeben Zeit am Start sein. Alle andern kommen entweder oder lassen es . Ohne diesen ganze zusagen und dann oh geht doch nicht... weil... Spam. In dem Sinne Rängdäng däng

SIND DIESE PROBLEME AUCH BEIM "KLEINEN" 125/150-BLOCK AUFEGETRETTE ? 1. Dichtfläche Zylinderfuß: Nicht plan und auch nicht im rechten Winkel zur Zylinderlaufbahn! (ist mir beim ersten Ermitteln der Qk. aufgefallen, da ich auf der Lima-Seite immer 0,2mm mehr Spalt hatte. Der Zylinder war es nicht, den hab ich vermessen und der paßt 100%) 2. Drehschieber: Statt 0,05mm Spalt zwischen Welle und Verdichterplatte 0,18mm!!! (kenne mittlerweile 5 Gehäuse mit so viel Spalt ... und ja, die Welle kann ich ausschließen!) 3. Dichtfläche Ansauger: 0,25mm Höhenunterschied zwischen den Blockhälften. (Gut, für normale Anwendung nicht relevant, für besondere Basteleinen schon und wozu macht man eine Dichtfläche über beide Hälften wenn man sie dann verscheißt!?) 4. Zentrierung: Beide Zentrierhülsen zu klein (~0,2mm) und der Zentrierbolzen viel überhaupt gleich durch, der war locker um 1mm im Durchmesser zu klein! 5. Ölleitblech: Sogar diese Fräsungen passen nicht und man muß das Blech (eigentlich Plastik) mit gewalt verbiegen und mit dem Hammer einschlagen damit man es überhaupt ganz rein bekommt. 6. Motorblockschrauben: 3 Schrauben wollten nicht ganz rein weil die Arretierung im Block zu klein war, 2 Schrauben drehten einfach durch weil die Arretierung zu groß war und eine Schraube kann man kaum fest ziehen, weil die dünnste 11er Nuß keinen Platz hat. 7. Kickstarter: keine von 3 Kickstarterwellen wollten in den Block passen, weil die Bohrung zu eng war. 8. Silentblöcke Schwinge: Bohrung viel zu groß, mit etwas Silikonspray konnte ich sie mit dem Daumen rein drücken! Das ist viel zu leicht, die sollten gut gepreßt werden (man denke nur an das orig. Piaggio Einpresswerkzeug), denn so kann man den Motor, verschraubt im Gestell, ohne viel Kraft locker 5cm nach links und recht drücken -> viel Spaß beim Kurvenfahren! (ob das so wirklich gerade aus fährt bezweifle ich auch) Für die PLC Silentblöcke mußte ich Buchsen mit 2mm Wandstärke drehen damit die gut sitzen, denn ohne fallen die aus 5 cm Entfernung rein. 9. Zentrierung Zündgrundplatte zu groß. 10. Nebenwelle: Die Hülse zur Achsaufnahme hatte mir zu viel Spiel (~0,8mm) 11. Kickstarteranschlaggummis passen ohne viel Schnitzerei gar nicht. 12. Wellendichtringsitz Lima: Der Sitz hat keine Fase und die scharfe Kante macht es unmöglich den Wellendichtring heil einzusetzen. Wer einen Wellendichtring mit Staublippe fahren will, muß ihn ca. 1mm tief in den Block versenken, sonst ist die Lippe sinnlos. (geht sich aber wunderbar mit den Ölborungen für's Lager aus, da wird nichts abgedeckt!) 13. Achse Pumpenrad (wie schon erwähnt) Da ich die nicht brauche, hab ich ein Aluteil gedreht und mit Loctite 648 eingepresst ... 14. Gewinde für das Kabelkästchen M6 statt M5 Kommplett Sinnlos und dumm ... entweder man bohrt das Kabelkästchen auf und schnitzt nicht eine passende M6 Senkkopfschraube (wird aber nie richtig passen, da zu wenig Fleich für eine M6 Senkung am Kästchen ist) oder man setzt eine Gewindebuchse.

Hallo zusammen, da da ich hier gute Hilfe bekommen habe möchte ich hier noch kurz von meiner Lösung des Problems berichten. Ich bin mir sicher, dass könnte in der Zukunft einigen mit ähnlichen Fehlern hilfreich sein. Der Fehler lag am Ende weder am Vergaser noch an den Zündkomponenten. Ich habe alle Teile hier gewechselt ohne einen nennenswerten Erfolg. Da ich bei ausgeschraubter Kerze einen guten Zündfunke hatte, konnte ich mir nicht erklären warum der Motor dennoch nicht zu starten war. Nach langem Suchen stellte sich heraus, dass die Kabel welche von der Zündung zum Verteilerkästchen laufen unter dem Schrumpfschlauch brüchig und fehlerhaft waren. Das hat dafür gesorgt, dass bei eingeschraubter Kerze ein Masse Problem vorlag. Ich empfehle daher allen bei ähnlichen Problemen diese Kabel zu checken und ggf. zu erneuern. Diese sind teilweise hohen Temperaturen ausgesetzt sodass die Isolierung irgendwann brüchig wird! Allzeit gute Fahrt, hano

Mr. love - geiler name - du hast den Jackpot gezogen. Habe die Zündspule meiner anderem V50 reingehauen und siehe da - das Ding fährt wie Sau - ohne Aussetzer etc.!! Leute danke euch allen. Geiles Forum, geile Typen, geile Karren! Ein schönes Wochenende allen!! juhuu

80er düse? bujaka. der hat da was missverstanden.

Das ist schonmal cool. Es wurde tatsächlich mal eine gebaut, an der man nicht viel machen musste. (etwas Vergaser einstellen ggf.).Wenn Du genau DIE bekommst- hechzlichen Glückwunsch. Und was Deine Motorradvorbehalte angeht...ist doch geil, sieht so ähnlich aus wie ne Toilette, fährt aber wie auf Schienen und man braucht keinen Oberlippenbart...

Tank ja.hub auch. Leistung nein Und lami geht immer kaputt.ausserdem sind die Leute im lami Bereich speziell.

.... genau das ist der Punkt. Wir können uns alle glücklich schätzen, dass es so Leute wie Schöni gibt, die testen und uns vorallem an den Tests teilhaben lassen. Das ist für viele hier sicher eine gute Entscheidungshilfe, wie und was sie an ihren setups machen wollen / werden. Ich bin für jede Kurve dankbar. Selbst wenn die Absolutwerte, je nach Prüfstand, differieren, kann man auf alle Fälle die Charakteristik eines Setups gut daraus lesen. Ob 22 oder 23 PS ist mir persönlich dabei völlig Wumpe.

Nee, die schlagen dann beim BFC auf und sorgen damit bei uns für Erheiterung.

Hoffmann Königin Baujahr 1954. Ich hatte leider nur den Rahmen. Und somit habe Ich mich für den Umbau entschieden . Motor T5 mit Malossi 172 und MRP Kopf. Si 24 BGM Big Box Alles eingetragen Reifen 130 / 70 / 10 und 100 / 80 / 10 Gabel Cosa mit Malossi RS 24 Voll hydraulische scheibenbremse . Fährt sich sehr schön.