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Die Winterzeit wurde mit Zahnausfall belebt / belohnt , Elektrik etwas zusammengeräumt, es wird nie fad....

Kurzes Rusty/Rusty Shooting T1 wäre zu haben, Vespa ist gerade im Aufbau und unverkäuflich

PS: ich mach mir Grad einen längeren Krümmer für meine Auspuff. Mal schauen ob das einigermaßen funktioniert. Dann könnte man schnell und billig einfach wechseln je nach Lust und Laune. mehr Touren Moped oder Racer

klar, so ne Brotbox soll ne richtig fette Vorresoleistung haben, früh in den Reso gehen mit ordentlich Spitzenleistung und dann noch ins unendliche drehen, natürlich darf sich auch nicht laut sein und perfekt für alle Motorvariationen passen und kosten darf sie natürlich auch nicht viel.... gibs sonst noch welche Wünsche? und denen es zu viel ist mal ein Langloch aufzufeilen oder ne Lasche zurecht zu biegen oder änliches sollten sich überlegen ob Vespaschrauben wirklich das richtige Hobby für sie ist....nur meine Meinung.

Also laut meiner Zwerge macht das wiii-u wiii-u wiii-u und die sind vom Fach! Denke aber es könnte Probleme mit dem Reglement geben oder zumindest Proteste hageln. Der Rollerfahrer an sich reagiert ja im Normalfall sehr irritiert auf derartige Geräusche.

Normal, oder? Da Huaber Schorsch, da Stangassinger Willi, da Zettlmaier Sepp ......

Nicht nur Yamaha hat Motoren bei Motori Minarelli in Italien herstellen lassen, sondern auch KTM (und Sachs). Bei der Suche nach Dichtungen hab ich herausgefunden dass die Motoren bis auf Zylinder, Vergaser (bei KTM ein Dellorto) und Seitendeckel baugleich sind. Im Netz hab ich einen KTM LC2 Motor ohne Zylinder, Vergaser und Zündung aber dafür mit Pleuellagerschaden (Die Kurbelwelle ist an dieser Stelle schön blau angelaufen) um einen schmalen Kurs aufgetrieben. Von dem Teil sind Getriebe, Motorgehäuse und die Seitendeckel brauchbar, also wird auf KTM umgeändert. Nix gegen die Japaner, aber ein KTM Motor steht einem österreichischen Roller irgendwie besser .

bin mal gespannt, ob ein händler den arsch in der hose hat und die gehäuse bis auf weiteres aus dem programm nimmt

Irgendwo in Italien oder bei @Kampmann

Sodele, Testfahrt absolviert Bin so mal gespannt was der Prüfstand sagt. Jetzt mit 0,5 Fudi läufts deutlich schöner als mit 2mm Fudi. Ich kann das nicht bestätigen, das oben weniger geht. Untenrum geht's jedenfalls früher los. Nach Abdüsen auf ND 42 und HD 152 und Rückkehr zum Rahmenschlauch dreht der Motor fantastisch aus. 3ter geht bis über 110. Im 2ten hat man vielleicht ganz kurz zart das Gefühl, das der Rahmenschlauch zuwenig Luft durchlässt, aber auch hier dreht es schön hoch aus...

Neenee, in meiner grauen, deshalb habe ich doch jetzt Scheibenbremse hinten.

öööh, krass echt jetzt?????!!!! ist mir noch nie passiert...... Also dass ich es am nächsten Tag nicht mehr wusste.....

Ok. Dann sollte das mit ner zweipunkt Kalibrierung an der Höhenrollerolle ja ausreichen. Den Wert schrieb ich dann auch nen Sticker den ich auf den BME280 klebe. Der kann dann in den arduino sketch eingetragen werden.

Wenn ich ne teure Welle kaufe und die nicht rundläuft tausche ich die genauso um wie ein teures Kit wenn das Kolbenspiel nicht passt. Was ein Quatsch. Ich kann den Mann verstehen, nur weil ich es in 5 Minuten selber hinbraten kann entbindet das den Anbieter nicht davon mir zu verkaufen was passt oder zu korrigieren was nicht passt.

Im benachbarten Ausland gibt es Kraft der Ehe sogar noch Titel gratis dazu! Frau Pfarrer, Frau Doktor, Frau Inschenör .....

Jetzt mach aber mal einen Punkt

Bei solchen Umbauten rechne ich immer mit Diskussionen... Mit der Rennleitung, mit Blaukitteln und besonders mit O-Lack-Fetischisten... Die sowas an einer 1959 GL-A für Teufelszeug halten und einem am liebsten teeren und federn würden....

Seit gestern gibt es PX Kingwellen mit mehr Einpresstiefe, 4t-5t je Wange mehr Pressdruck, 2x spannungsarm geglüht und Randschichtgehärtet. In sämtlichen Hüben erhältlich.

Kommt der Ehemann nach einem langen Arbeitstag gestresst nach Hause. Fragt seine Frau: "Mensch, was machst du denn für ein Gesicht?" Sagt er: "Wenn ich Gesichter machen könnte, hättest du schon längst ein neues!"

Nee. Bin neu hier. Wird man hier immer so flapsig empfangen? Ich gehe zurück ins vespa-onlein.

Bei meiner V50S ist mir die miese Bremse vorne auf die Nerven gegangen. Zum einen hängt das mit dem typischen Bremsnicken der V50 Gabeln zusammen und zum anderen haben die Fahrzeuge mit den in meinen Augen schönen, geschlossenen Felgen, ja immer dieses fiese Blech-Tiefziehteil als Bremstrommel. Einmal warm gebremst und der Blechtopf ist krumm. Außerdem, wenn der Blechtopf mal warm ist, dann ist's mit dem Bremsen auch eh schlecht. Gegen das Einknicken beim bremsen gibt es ja mittlerweile eine Serien-Lösungen. Anti-Dive Carbone Anti-Dive BGM Anti-Dive CMD Die Kits von bgm und Carbone passen auch mit der normalen Schwingenabdeckung aus Alu und man ist nicht gezwungen die "fanzy" Carbon-Abdeckung zu verwenden.Was vermutlich eh das teuerste Teil an dem ganz Zirkus ist... Die optisch aufreizendes Lösung bietet der Affe mit CNC Optik. Zu dem Antidive sollte man noch sagen, dass man die Geschichte am besten mit einem Serien-Stoßdämpfer verwendet. Ein verstärkter Dämpfer macht die Vorderhand extrem hart und nahezu unfahrbar. Weiter ist es da wichtig einen Dämpfer zu benutzen, der ausreichend Federweg hat. Durch die ursprüngliche Anordnung des Dämpfers, wurden selbige mit relativ wenig Federweg ausgerüstet. Piaggio bietet ca. 40mm Federweg, ein günstiger Nachbau-Dämpfer von RMS macht da schon 50mm und eignet sich echt TOP für diesen Umbau. Das Fahrverhalten ist nahe an einer Serien PK-Gabel. Der RMS-Dämpfer verfügt über ein hohes Anschlaggummi auf der Kolbenstange, was den Arbeitsweg etwas reduziert. Dieses Gummi kann man problemlos um ca. 10mm kürzen und erhält dadurch mehr aktiven Federweg bevor der Dämpfer anschlägt. Mit original Gammel-Alu-Abdeckung sieht das dann an einem Ranzfaß wie meiner V50 auch fast wieder unauffällig aus, (leider dreht das Forum die Bilder wie's ihm passt, seitenverhältnis und so...) Weil meine ACMA und die V50 ähnlich miese Bremsen vorne haben, habe ich noch eine Bremstrommel gestrickt, in der Hoffunung das geileres Material und die Auslegung mit Kühlrippen die ganze Geschichte etwas verbessert. Jetzt nach ca. 1000km kann man schon sagen, dass die bessere Bremse vorne zusammen mit dem Anti-Dive-Dings rockt. Klar - eine Scheibenbremse ist das natürlich nicht aber deutlich besser als die Blechtrommel und thermisch echt sehr unempfindlich. Kleiner Nachtrag: Die Bremstrommel gibt es mittlerweile zu kaufen -> Bremstrommel Bei der ACMA läuft das ähnlich gut - jedenfalls was das Bremsen angeht, nur die Geschichte mit dem Bremsnicken ist noch da - ist ja auch eine andere Schwinge.

Hallo Gehirnkaries!

Da werden sie geholfen Danke nochmals

Ich dachte immer, das wäre erstes Einstellungs Kriterium beim T ue v, dass man das gut beherrscht.

Da fehlt ja auch die obligatorische Tube Dirko Rot ...

deswegen ja auch arsch in der hose;-)

Jung, das ist doch keine Raketentechnik, sondern nur ne Vespa. Hört sich an, als ob du an nem Jäger 90 die Steuereinheit neu kalibrieren musst....

... find das nur mehr traurig, denn eigentlich wär das Gehäuse ja eine echt gute Tuningbasis, aber mit den ganzen Fehlern ist das nicht mehr kalkulierbar!

Das Taschen-Billard bezeichnet ein Ballspiel für eine Person. Es ist auch bekannt als Eier-Schubsen, Eier-Schaukeln oder Amsack-Kratzen. Es wird mit einem Queue und einem Ball gespielt. Es können auch mehrere Queues und Bälle benutzt werden - abhängig vom Körper des Spielers. Bei den meisten Spielern sind 10 Queues und 2 Bälle einsetzbar. Taschenbillard ist die Queuenigsdisziplin der reinen Männer-Sportarten. Frauen sind aufgrund ihres Körperbaus nicht dazu in der Lage, das Spiel zu spielen - jedenfalls nicht mit eigenen Bällen. Inhaltsverzeichnis 1 Die Bälle 2 Regeln 3 Ziel des Spieles 4 ähnliche Spiele Die Bälle Anders als beim Poolbillard, befinden sich zu Beginn des Spieles die Bälle bereits in einer Tasche. Um gesundheitlichen Problemen aus dem Weg zu gehen, sollten sie sich auch nach Spielende noch immer im Sack befinden. Regeln Grundsätzlich liegt es am Spieler die Regeln zu definieren. Eigene Vorlieben, die zur Verfügung stehende Zeit und der Ort, an dem gespielt wird, sind wichtige Faktoren. Ziel des Spieles Lockerung und Lüftung der Ball-Tasche. Seit Bundestrainer Jogi Löw bei der Fußball EM 2016 das Taschenbillard auch öffentlich machte, wird in sachverständig befassten Internetzirkeln die Frage diskutiert, ob Taschenbillard eine bereits weit verbreitete Massensportart ist oder tatsächlich nur von besonders dazu befähigten Sportmenschen ausgeübt wird. Die Diskussion rankt auch um ethische Fragen. Die Zielfokussierung wurde von Löw um das so genannte Nachriechen (engl. 'aftersmell') erweitert. ähnliche Spiele Das Taschen-Billard wird manchmal verwechselt mit dem Spiel Wichsen.

das ist scheissegal, du fährst das ding ja nicht im dauerbetrieb. und selbst im dauerbetrieb am spritzenfahrzeug konnte ich noch keine probleme mit kondenswasser feststellen. die sonde kann mehr ab als man glaubt.

Mag sein, dass Du das gewohnt bist – und auch mir passiert das relativ häufig, dass nachgearbeitet werden muss, aber wo kommt denn die grundsätzliche Einstellung her, dass die Arbeiten von anderen nicht passen oder funktionieren müssen? Das dafür Geld verlangt werden darf, ohne dass man Ansprüche stellen darf? Ich kann nur immer wieder den Kopf schütteln. Sollte ich so arbeiten und/oder Produkte abliefern, dann geht das exakt ein mal gut. Beim dritten mal hängt mein Job dran.

Planlos und Cosabremse...das ist genau das Problem, wenige kennen sich damit aus, deshalb sind die eigentlich guten Bremsen meist in desolatem Zustand. Ich habe einen pensionierten Piaggiomechaniker gefunden, der konnte mir perfekt helfen, und das nur durch Aufarbeitung der Vorhandenen Teile! Sicher wird sich bei intensiver Recherche was dazu finden lassen!

Okay - habs gefunden: 6. Haushalt Die Gewährung der Steuerermäßigung nach § 35a Abs. 2 und Abs. 3 EStG setzt u.a. voraus, dass eine haushaltsnahe Dienstleistung/Handwerkerleistung im Haushalt des Steuerpflichtigen erbracht worden ist. Eine Dienstleistung/Handwerkerleistung wird auch dann "im Haushalt des Steuerpflichtigen" erbracht, wenn sie in einer Wohnung ausgeführt wird, die dieser noch nicht bezogen hat bzw. aus der er bereits ausgezogen ist. Voraussetzung ist, dass die Leistungen in einem engen zeitlichen Zusammenhang zu dem Einzug des Steuerpflichtigen in bzw. dem Auszug des Steuerpflichtigen aus der betroffenen Wohnung stehen (Kurzinfo OFD Münster Nr. 3/2009 v. 30.1.2009, DStR 2009, 532). (Quelle: http://www.juraforum.de/lexikon/haushaltsnahe-dienstleistungen) Sorry, Du hattest Recht! Al.

Ich hab das ja für die ambitionierten Schrauber gemeint wie ich

Mittlerweile bestimmt. Tempo/ Tesa/(***cafe)/ Smacks... sind sicherlich noch "einfach so passiert". Oder gab es vorher identische/ vergleichbare Produkte unter anderen, weniger catchy Namen?

Findest du die 9T viel??

Endlich mit der O-Lack Freilegung des Tanks fertig. Nur mechanisch mit 180er und 400er Schleifpapier. Dann protewax und fertig.Der originallack war schon stark angeschliffen und somit hauchdünn, das hat es nicht einfach gemacht... Großen Respekt an alle die einen ganzen Roller freilegen, für mich wäre das wohl nix

Vong welche Sprechgaybrauch laberst Du?

Die andern verfickn nen 1000 und wissen es am nächsten Tag nicht mal mehr!

...dann könnt Ihr ja auch die Einfedelschräge am zu langen Hubzapfen nach dem Einpressen drüberraus stehen lassen und nachträglich abschleifen. Würde ja auch was an effektiver Preßpassungslänge bringen...

Ich dachte beim ersten Satz, er wäre der Weihnachtsmann.

Owatrol....das sich dieser Irrglaube nicht ausrotten lässt

PD halt. Ist ja jetzt echt keine Überaschung mehr.

erfahrung im prinzessinen sein??

Macht doch 'ne Abstimmung daraus

...also die Felge spiegelt ja wie meistens den ganzen Erfahrungsschatz der Ersinnenden wieder....

Irgendwann spielt der Durchmesser ja auch eine Rolle. Nicht nur wie dünn der GG Ring wird, sondern auch weil irgendwann der Punkt erreicht sein dürfte das die Bremsnocke senkrecht steht. Wenn man jetzt mal an ein Notbremsung denkt...

heute etwas frickeln an der Primär. damit das PX Primärrad in die ACMA Nebenwelle passt, muss man zum einen das Primärrad bearbeiten und zum anderen die Führungen für das Primärrad an der Nebenwelle. Hier mal abgedreht auf die Dimensionen des originals. Das breite PX passt leider so nicht in das Motorgehäuse - da is Sack eng drin. wenn das Primärrad in die Nebenwelle passt, dann fällt sofort auf, das die Federn für die Ruckdämpfung wohl immer mit Anlauf eins ins Gesicht bekommen würden, weil die Führungen der originalen Nebenwelle deutliche breiter sind als die PX Variante. mit dem Winkelmesser immer 24 und 36 Grad anzureißen war mir zu nervig. Deshalb habe ich einfach die Kontur einer PX Nebenwelle übertragen. Jetzt sind die Taschen in denen die Federn sonst wohnen natürlich deutlich breiter. Originale Federn wäre hier zu kurz. Die Federn der PX passen nicht weil der Durchmesser größer als die höhe des Primärrades ist. Also muss man entweder neue Federn herstellen oder man "verlängert" die originalen, damit diese wieder mit der gleichen Vorspannung in der Tasche sitzen. Die Idee der Druckstücke stammt aus einem betagten VNA Motor, da war das wohl mal Standard. Wer's mal braucht..