Rangliste

Moin. Da wir ja keine XL im S Topic und keine XL2 im XL Topic posten dürfen, da uns sonst der Blitz beim Scheißen trifft, hier das Topic für den unverbrauchten XL2 Liebhaber und geneigten Selbstpeiniger. Ich inkludiere mal HP4 und HP3, weil da optisch eh kaum Unterschied besteht. Hau raus die Scheiße. Ach so, Foto: HP4 mit 136er und aktuell Polini Banane, 30er PHBH auf 2,34er. Ja, das läuft. Nicht ganz die reine Lehre und optisch eher ein Schlag ins Gesicht, aber bei den Schaltern das beste Licht (mit XL2 Scheinwerfer, HP4 kann man vergessen durch "Stadtlicht" und Abblendlicht) und die besten Bremsen die die Smallframes hergeben, also optimal um mit dem Nachwuchs rum zu dübeln. Irgendein wahnsinniger Vorbesitzer hat das Ding mal in irgendeinem BMW Grün übergejaucht, aber das ist uns auch egal. Soll ja fahren der Kackstuhl. Wir fahren damit gerne bis zu 5 Stunden rum und auch mal mit Gepäck für drei Tage. Geht alles, das Fräulein hat ja keine 20 Kilo. So, jetzt gibt es ein Topic für die Kotzeimer, ab geht die Fahrt. Edit: KAT darf auch rein.

Jogl du bist und bleibst a gayler hund. So vü essen und trotzdem an Adoniskörper hobn. Respekt

Ist euch mal aufgefallen das das "&" aussieht wie nen Typ der mit dem Arsch übern Boden rutscht.

Du kannst es nicht gewesen sein, so langsam wie Du warst hätten wir Dich dabei erwischt.

.....

Heute gabs PP vom Kugelgrill....

Ich wollte dazu noch sagen: - Früher war alles besser - mit dem Auto zum Treffen fahren is doof - Plastikroller kotzen mich an - jeder wie er gerne würde aber bitte mit Würde - Vergleich Roller - Motorrad geht nich und ging auch noch nie - Titten - Mettbrötchen - Bierbong - Burnout is nur geil wenn peng Äääh, ich schweife ab...

Ich hole dann schon mal Chips

Komm raus aus der Zeitschleife, alter! Das macht nur krumme Ohren!

Hast du das schonmal von mir gehört? Da wäre der Unterschied.

jo ist der uhu endgegner drehschieber. hier mal alte bilder vom drehschieber, aber nur vom groben vorschnitt;-) da waren es noch 140/70, wenn ich mich recht erinnere und die zeiten wurden nur übers gehäuse realisiert. in der letzten stufe wurde die einlaßzeit auf 80not gebracht und das dann aber an der welle. der hr. amazombi meinte wohl mal, dass die zeiten besser über die welle generiert werden sollten, aber irgendwie klappt es aber trotzdem recht ordentlich. ist jetzt quasi ein smallframemotor geworden, der so ungefähr im bereich eines falcs liegt, aber evtl. mehr band macht:-)

172er mit 56,5er Welle vom Worb Mmw2 mit VForve 3,30er Mikuni,FalkR Elron Bedüsung muss ich noch mal ran Passt noch nicht so

lecker Schildkröte

Wollen wir wetten:-)

xxx

dürfen hier die XL2 KAT Versionen gepostet werden oder brauchen wir noch ein Topic?

So mein T5 Langhuber denke paar Ps sind noch drin

Pötpöt lässt sich entschuldigen; er hatte ne Begegnung mit'm Nudelholz. Lammbrogie kann auch ned tippen, seine Jacke ist hinten zugeknöpft, weiß und hat keine Ärmel. MantaManta ist grad unterwegs sich nen Ascona angucken. Er hat ne Checkliste vom Klugsh.. dabei. Und Dieta sitzt am Meer und schickt Copy hin und her.

Sorry, weiss ich doch: 600 Mark(!) Differenz zwischen XL ohne und XL2 mit Blinker. Fonzo: blauer Punkt? Treffen in CE mit den Dingern?

Kauf Dir doch ne KTM

Moooooooooooorsche, ziemlich kaputt gespielt von unserem Run lies ich es mir heute nicht nehmen um 6:00 den WSM zu starten für die Erstvergrillung. Ein paar Freunde noch eingeladen gestern Abend und es konnte los gehen mit reichlich Fleisch am Rost. Eine Bank wie immer die Ribs mal gucken wie die im WSM werden. den WSM auf 120 ein geregelt und dann ging es zum Fleischermeister um Material 3,4 kg Karree durfte zusehen wie er es ausgelöst hatte vom Schweinchen also EXTRAFRISCH Rub drauf und geriebener Käse Inside (Emmentaler) zum Schluss etwas BBQ Sauce oben auf den Käse Dann rein in den Speckmantel mit einer extra dicken Alufolie habe ich mir eine Tasse gebaut Ribs nach 3 Stunden raus in Folie mit Cider aus dem Glaaaaaaaaaas und eine Etage tiefer das Rack gestellt im WSM. dann das Monsterstück mit den Sonden gespickt und es konnte Weiter gehen gesmokt habe ich mit den Buchenspänen von meinem Nachbarn bzw. dann mit selbst geschnitzten Chunks Junior und ich haben auch Mais vom Feld geholt und vorbereitet haben fertig am Genesis wurden ein Teil der Beilagen gemacht Zucchini, Mais und Pimientos de Padrón Anschnittfotos Tellerfoto usw. gibt es nicht da meine Speicherkarte voll war, Danke an Rudi fürs Foto machen vor dem essen, hatte kurzzeitig mehr zu tun da die Beilagen am Genesis auch Zuwendung brauchten. Bin mit dem Ergebnis von heute zufrieden gewesen, Fortsetzung folgt aber nicht mooooooooorsche da müssen wir die Reste von Heute vernichten Vagöts God Jogl

Yeeeeessss!

SCHILDKRÖTE war der Suchbegriff

Sobald alles halbwegs läuft gern!

Darf ich Euch nochmal mit der Bitte nerven Eure Setups doch bei Large Frame Setup einzutragen? Danke! http://lfs.alexander-hepp.de/

Kann ja jeder halten wie er mag. Ein W124 fährt nur mit ausgelutschter Achse hi wie vo wie ein Tanker, aber ist ja auch wurscht. So ein Saab als Winterauto taugt mir auch ggf. und bevor man sich im Aussendienst mit nem 6N rumärgert, würde ich sogar Opel Vectra fahren ;) Schönes Schiff.

Ich werd mit den Dingern nicht warm. Optisch sehr asiatisch, technisch so anfällig wie alle anderen, und unter dem Blech Resteverwertung aus Italien oder Rüsselsheim. Dann doch lieber ein schicker 300E in almandinrot mit Gullydeckelfelgen.

Klar geht das. Ich habe doch nirgendwo stehen dass das nicht geht? Ich plane ja auch explizit eine Smallframe für die Bahn. Das geht aber bei mir (entschuldige, ich verdiene nicht so wie andere) nicht in drei Wochen und auch nicht in 6. Im Gegensatz zu einigen hier, die sich gefühlt alle 4-6 Wochen eine neue KTM plus ne Kiste Teile an Land ziehen oder eine Lambretta wegstellen muß ich erstmal Monate Geld weglegen um dann dem Präsi einen gebrauchten Zylinder abzukaufen. Dauert also. Ich wäre dankbar wenn mein Text auch wirklich gelesen würde vor einer Beantwortung, beim querlesen scheint es mit dem verstehen nicht ganz zu klappen. Richtig ansprechend finde ich die Variomatik Riege auch nicht, bei ET4 und GTS bin ich halt komplett raus weil 4 Takt. Da kann ich mir dann auch ein Mopped kaufen. Übrigens habe ich mich letztes Jahr ganz offen dahin gestellt und mir den "Plastik nein danke" Patch auf einer Veranstaltung von der Kutte geschnitten. War also ziemlich stringent, um deine Wortwahl mal zu benutzen. Hast wahrscheinlich währenddessen Reden gehalten warum KTM besser ist und es deswegen nicht bemerkt. Ich erkläre es jetzt ein mal ordentlich: Sinn der SKR war und ist der Autoersatz. Kurz sacken lassen. Autoersatz. Einkaufen, Baumarkt, Arbeit und zurück, Schnee, Regen, Grundschule usw.... das alles macht die SKR. Meine Frau fährt das Auto. Die arbeitet tagsüber. Dann habe ich nur die Roller. Warum SKR? Mit kleinsten Mitteln am laufen zu halten, ziemlich zuverlässig und mit wirklich günstigem Tuning Autobahn tauglich bei angemessenem Tempo. Das kann ich in der Form mit Smallframe nicht. Largeframe fahre ich nicht. Warum? Rechne den Fahrzeugpreis plus die Mittel deiner Wahl um echte 125 fahren zu können (beim überholen aber auch mal 15 Kilometer) und 110 als Dauertempo auf der Autobahn. Inkludiere den Faktor 150 Kilometer Reichweite bei zügiger Fahrt oder 200 bei Schleichfahrt. Nein, das ist keine Übertreibung. Inkludiere 7000 Kilometer im Jahr ohne großen Service. Ich bin mir sicher hier finden sich genug Leute die das alles auch mit Smallframe schaffen und sich hier präsentieren werden, ich kann das nicht. Jedenfalls nicht mit denselben Mitteln. Ich habe mit der SKR die Kinderkrankheiten raus, fahre den Eimer jetzt etliche Tausend Kilometer. Anteilig davon sehr viel Autobahn. Ich werde über den Winter eine Fuffi hier auf 125er tüven und umrüsten damit die Autobahn kann. Da wird aber eher so 110 als Spitze und 100 dauerhaft anstehen, weil mehr mit den Mitteln meiner Wahl eher nicht geht. Basis wird Grauguß. Warum? Weil SKR fahren mich nicht glücklich macht. Das erfüllt seinen Zweck, mehr aber auch nicht. Ich mache das nicht weil das voll geil ist, sondern weil es aktuell manchmal nicht anders geht. Ich habe keine Ahnung welche "deiner" Argumente bei dir doof und bei mir voll cool sein sollen, eigentlich ist es mir auch egal. Ich raffe aber den Bezug darauf nicht, der kommt ja jetzt hier nicht zum ersten Mal. Vielleicht erklärst du mir das nochmal, denn ich behaupte nochmal, du raffst regelmäßig nicht was ich sagen möchte und meinst ich rede dir die KTM Nummer madig. Mache ich garnicht. Du beziehst hier regelmäßig virtuelle Dresche weil du den Leute erzählst wie kacke die ganze Roller Scheiß ist und wieviel geiler dein KTM Zeug ist. Ja gut, voll geil und so, macht mich aber nicht steif das orange Gebimmel. Ich habe nix davon wenn ich im Körperpanzer und Trinkrucksack den Leuten erkläre warum ich der härteste Knochen unter der Sonne bin. Ich finde KTM fahren per se auch völlig okay, du bist der Einzige der hier regelmäßig dafür die Laberkeule raus holt. Ist halt hier ein (Schalt-)rollerforum. Da dürfte klar sein warum SKR und KTM nicht so der ganz heiße Shit sind. Sollte dich aber nicht wundern das du Feuer beziehst wenn du hier den Leuten erklärst wie kacke ihr Hobby ist. Ich erkläre im Gegenzug nix für voll kacke, nur in einigen Fällen die Einstellung dahinter. Wenn ich den Freiraum habe, setze ich mich auch lieber auf den vom RT5 zitierten Fuffi mit 75er und fahre bei Frost und Schnee nach Venlo als im Stern oder auf einer KTM, Suzuki oder was weiß ich. Das scheint aber ja einigen Herren der Schöpfung hier weit unter der Würde zu sein. Das könnte man mal hinterfragen. Bei 4 vollen Tagen Runprogramm mit Auf- und Abbau wie jetzt am Wochenende kann ich mir aber 9 Stunden An- und Abreise Überland nicht leisten. Packe ich einfach nicht mehr. Da der Cutdown genauso ausfällt wie die PK (aus bekannten Gründen) bleibt mir Carsucken oder Kackfass. So ohne Versicherung mache ich jetzt auch nicht auf so einer Strecke, bin ja keine 28 mehr. Also fahre ich SKR, denn ins Auto setzen ist mir einfach zu peinlich. Den Alltag teilen sich aktuell SKR und HP4, die ja schon fast als Cosa zählt, oder? Also, jetzt weiß die ganze GSF Welt warum ich manchmal die SKR fahre. Könnt ihr mich gerne alle scheiße für finden, komme ich mit klar. Werft mir aber nicht vor ich wäre nicht stringent, das stimmt so nämlich einfach nicht. Das man beim Anblick so mancher Öfen weiterhin würgen muß akzeptiere ich völlig, geht mir nicht anders.

Warum beginnst du mit dem schärfsten Mittel? Ich fange erstmal schwach an. Und bevor ich schleife probier ich erstmal andere Lösungen. Steht ja aber eh in Post1.......

Also auch mich. Kann ich so bestätigen. Endlich traut sich mal jemand das zu schreiben !

Ja, in Verbindung mit einem Video verschafft einem das genau die Auszeit, die man braucht um einen gescheiten Männerschnupfen auszukurieren.

Ähm ich grätsche hier mal rein. Der Kolben muss bei manchen Lusso Blöcken trotzdem gekürzt werden, da er sonst am Gehäuse anklopft. Und dabei ist es ihm ziemlich egal ob sein Zylinder am Kopf oder Fuß ausgeglichen ist.

hey, nette Bastelei. Und inhaltlich korrekter als wie oder wie als die Videos von Frank´s VespaverschandelungsGarage. Man könnte jetzt noch die Varianten LU und Rally einführen, und überhaupt über die ausgewählten Getränkedosen mehr Farbe ins Spiel bringen. Aber der Huba wird ja sicher in 3 Wochen, wenn er wieder genesen ist, Videos einstellen.

Lass mal gut sein, auf der Basis braucht man hier nicht zu diskutieren, denke ich...

Ohne da jetzt sticheln zu wollen: die Aussagen von Herr Sieger Bitburg scheinen mit der heißen Nadel gestrickt! Einem zu einem 28ger Gaser zu raten, der auf der Suche nach Leistung ist z.B.!? Dann die Aussage mit den Kopfgeometrien Naja jeder wie er will! Ich will ja auch keinen 210ner in der V50

Gibts schon Fotos? ...ich meine jetzt nicht von der fiesen Scomadi-Falschtakter-Karre, sondern von deiner eindeutigen Gestik ...obwohl ich finde ja, wenn man an so ner GTS einige Änderungen vornimmt, z.B. alle Verkleidungen ab, Motor raus, Rahmen gegen einen Rally-200-Rahmen tauschen, Motor gegen einen 221 MHR Motor mit alles und schaaf tauschen, Gabel / Bremse / Lenker / restliche Anbauteile gegen Teile ausm LF-Regal tauschen, dann find ich die Karren eigentlich ganz okay... Oder so. Ich finde ja, wenn man schon nen 4-takter Motor in nen Roller einbaut, dann sollte auch KYMCO oder SHIN-LEE oder BEE-MOTORS als Hersteller in den Papieren stehen, und n Haken für Penny-Plastiktüten dran sein.

Der erste der Heult kriegt eine gescheuert!

Mit AFR gemessen läufts eigentlich in nem passenden Rahmen. Kommt aber auch stark auf das Gesamtsetup an.

Danke das wird wieder eine riesen hetz

Ich mir nen alten Schweden (Saab 9000 Turbo) für kleines gekauft habe

Nicht schön aber langsam

Nick, gestern wieder Zündaussetzer nach ca. 150 lm mit neuer BGM Grundplatte! Ky abgeklemmt u läuft perfekt !! Hab echt keinen Bock mehr darauf u 2.5 raus geschmissen auf immer.... Gruß

hab eine kleinserie mit händlerschildern gemacht. Detailgetreu den originalen u alles in mühevoller Handarbeit. wer Interesse hat kann mich gerne per pm kontaktieren. Preise von 18-26€ je nach farbe/motiv/grösse...

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Bj 60, 1968 vom Erstbesitzer abgemeldet und nach 50 Jahren wieder in Betrieb genommen

du bist auch die ur zicke was manche dinge betrifft.

ok, aber hast du im fall des evo mal mit der QS gespielt? man kanns auch übertreiben! eigener evo QS:1,0mm = 25,4pferde QS:1,2mm = 27,2pferde das ganze war replizierbar, bzw. habe ich 2x hin und her gebaut um einen messfehler auszuschließen. geändert wurde die Kopfdichtung, das heisst ÜS und AUS blieben von den Winkeln her gleich....