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6005 tn9 von skf z.b.

Moin. Ich hab nicht so viel zu berichten, bin aber dennoch stolz auf die 4000 km die ich die letzten 14 tage abgerissen hab. Hin ging es: Tag 1. Celle- hitzacker- kiel und dann auf die fähre nach göteborg. Tag 2. Göteborg - mora Tag 3. Mora- dorothea Tag 4. Dorothea- sorsele in nord schweden. Dort waren wir 6 tage zu besuchbei verwandten mot Tagesausflug nach jokkmokk am Polarkreis. Zuräcn ging es dann letzten Mittwoch bis gestern abend um ca. 19.00 uhr. Macht echt Spaß.

Auferstanden von den Toten! BGM 225 race tour Tameni race Welle -> 231 ccm, 30er Delo über Sacciknie, TSR evo, Übersetzung original DL200, 17 PS am Hinterrad bei 6000U/min Alles eingetragen Dank Worb5 ! Lackierung: Grundlack VW ozeanic metallic (1990 selber lackiert!) airbrush erstellt 91 von Ulrich Lau, damaliger europäischer Awardwinner. neue Gravuren von Adi Clark,(uk) Chrom quality chrome Hull (uk), die alten Chromteile sind von Wagner u. Wessolek GE

Aufkleber sind gerade gekommen. Versand nacheinander! Grüße

Ich pack mal seinen alten Quattrini ein falls die Leistung gleich bleibt....

Taktik für morgen.....

Ääh ... die beiden Beiträge haben aber jetzt nichts miteienander zu tun, oder?

und am ende gewinnen die deutschen.

Fehlentscheidung nicht und im Grundsatz gebe ich Dir recht... Aber wer sieglos in der Vorrunde auf Platz 3 der Gruppe "Fußballriesen" sich über das neue System rettet hat es für mich gefühlt einfach nicht verdient. Im alten System wäre schluss... Gut im neuen halt nicht, aber die Polen haben da eine deutlich bessere Bilanz. ( 7 Punkte in der Hinrunde ) Daher meiner Meinung nach unverdient.... Na ja, die Belgier werden es wohl richten...

Der pinasco ist der VMC evo , haben nur minimale abànderungen gemacht, soll bisschen mehr NM bringen aber zu 98% der selbe Auspuff und schweist auch noch der selbe...

Kurbelwelle 51/105/15mm 20/20mm Konus "LTH Mannschaft" Vespa PK XL https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-51-105-15mm-20-20mm-Konus-LTH-Mannschaft-Vespa-PK-XL

i fahr nur wenn mei Frau nicht mitfährt

chill dich einfach, kauf erdbeeren und schokolade und geh bumsen.

Am 1 Juli-Wochenende laden wir zum Gepflegten Bier (Bit), guter Musik, delikaten Finger Speisen (Rodagrill) und natürlich zu 2-Taktgespächen herzlich ein. Der Run findet in Linnich- Boslar statt. (nähe Aachen) Adresse: Merscher Str. 15, 52441 Linnich/ Beschilderung folgen! Eintritt: 15 Euro für Rollerfahrer (20 Euro pro Auto/ Beifahrer 15 Euro) Also: vormerken, vorbeikommen und GAS geben! Facebook Weitere Infos folgen

Damit kann man sehr zufrieden sein. Guter Fußball hat sich gegen unsportlichen Dilletantismus der Belgier durchgesetzt.

Endlich mal ein Spiel, dass die Bezeichnung "Fußball" tragen darf. Nach dem Grottenkick gestern Abend äußerst wohltuend. Bin gespannt.

Sieht vorne übrigens genauso aus.

und der LiMa ist das wumpe.

kannst auch 18-19° gehen.

Mein Oldschool Racer war mal wieder auf dem Prüfstand : Zirri Mr 2000, Vespatronic, pwm 38. Rote Kurve ist ohne Schaufeln. Nach über 10 Jahren Zirri habe ich es endlich geschafft, die Leistung des ersten Tests zu verdoppeln. Bin total zufrieden!

Hi Tobi , was heisst richtig eingestellt. Unterbrecher erst mal auf ca 0,30mm eingestellt, dann geblitzt auf 28+- 1 Grad hat das genau funktioniert. ? bist du dir sicher das der ZZP stimmt ? wenn du das nicht sicher weist und nachträglich am Unterbrecher stellst verändert sich dein Zündzeitpunkt bis zu 5-8 Grad. was ist da sache ? Zündkerze ngk b7hs ? B.

Und kostet nur 200€ wenn man problemlos einen von der Insel bekommt Wo bestellt man da am besten, Pfund steht gut

TSR-Evo ist die Macht. Einfach mal ins O.O.C.-Helloween-Topic schauen. Das ist eigentlich alles vertreten.

Ich wohne an der südlichen Grenze zu SH, wenn' s nützt zwecks krp3 / respektive Taffspeed. (Passt der Flansch?)

Meine Sonne ist nun auch verbaut und wird ab (hoffentlich) morgen ihren Dienst in meinem Motor verrichten (M1L 60 auf 54 Hub mit 189/127 Steuerzeiten, 33we PWK, Franz) Ich habe nun SAE30 Öl verbaut, nen PK Deckel mit langem Arm (nicht XL2) und die KuLu hab ich mit 14 Federn bestückt (erstmal bisschen mehr, weil ich die rutschende KuLu verhindern wollte). wie es läuft kann ich dann morgen berichten

Das Zauberwort heißt "Wartung". Gewisse Teile einer Vespa gehören einfach gewartet und sei es nach x Kilometern oder Betriebsstunden einfach auf Toleranzen kontrolliert oder wie im professionellen Rennsport üblich einfach ausgetauscht. Ich musste dies leider selber gerade anhand eines limaseitigen KuWe-Lagers einsehen. Wenn z.Bsp. Motoren einfach mehr beansprucht werden (sei es wegen erhöhter Leistung), als für das was Sie konstruiert werden, dann sinkt einfach die Zeit zwischen den Wartungszyklen.

Mir ist ein 2takter nir zu laut =D Ich finde den vmc nicht zu laut aber das ist ansichtssache

kann sein, dass sie mit 1,5 Umdehungen noch zu mager ist...hier ist ein gute Link zur Vergasereinstellung http://www.vespatreff-muenchen.de/si-vergaser/ Gruß Andreas

Ein Clubman in leise wäre super! Als Umschreibung für die Lautstärke meiner BigBoxV2 meinte eine Nachbarin gestern: "man hat auf jeden Fall genügend Zeit den Liebhaber rauszuwerfen, wenn man den Roller hört..." ...und ihr Mann fährt eine frisierte Guzzi...

Aus deiner Aussage schließe ich, dass die DL125 schon gehärtete Ventilsitze hat? Gut zu wissen, denn dann müsste ich mit meiner indischen GP200 Baujahr 1978 doch auch problemlos bleifrei tanken können oder waren die Inder da nachlässiger?

Ich finde unverdienter als Portugal kann man nicht im Halbfinale stehen...

mugello oder bgm. und wenn es noch etwas mehr sein soll, powolotti getunt.

Jetzt hast du ihn wieder zerstört

Ich glaube nicht.... Auf jeden Fall läuft die 125er Polini Box besser als ein Sip Road 2.

Du Homo gehe schlafen das morgen fit bist

Ich habe mal die Malossi Vario Rollen mit Gaffer an mein Lüfterrad geklebt. Beschleunigt gefühlt schlechter und dreht auch nicht mehr so hoch! Was mache ich falsch an meiner PX???

pfingsten ist sauerland , sonst sind wir geschiedene leute alder !

Wer hier angekommen ist, ist richtig...

Hau rein. Ich war diverse Male mit Rollern bei LTH auf dem Prüfstand und das klappte alles immer tipp topp! Und da kamen immer hübsche und verwertbare Kurven zustande, die der TÜV anstandslos akzeptierte.

Servus! Hach, ein "Politikthema"! Dachte, das gäbs im GSF nicht wirklich...Aber wenns schon mal da ist: Wenn es Volkes Wille ist - gut. Dann wird's so gemacht, aus. Was mich aber stört sind die Stimmen aus England danach. "Ach, ich habe für den Austritt gestimmt weil ich nicht geglaubt habe, dass meine Stimme überhaupt zählt!" Und die Gründe, für "Austritt" zu stimmen waren gefühlt etwa so zahlreich wie die Wähler selbst. Es ging nicht nur um einige "Kernthemen", jeder hatte seine eigenen kleinen Gründe und Weltbilder. Da Frage ich mich tatsächlich: Haben die Menschen wirklich verstanden, welche Tragweite diese Entscheidung hat??? Oder war das ganze eher eine populistisch unterfütterte "Protestwahl" gegen das politische Establishment im Land? Weil man sich "nicht ausreichend vertreten" gefühlt hat - insbesondere im Bereich der EU? Die grundsätzliche Frage ist wohl: Haben sich die Menschen von populistischen und kurzsichtigen Reden zu einer Entscheidung treiben lassen, oder haben Sie sich vielleicht gar nicht wirklich mit dem befasst, um was es hier eigentlich ging. Letzteres ist eher mein Eindruck - und das finde ich äußerst bedenklich. Demokratie bringt nun mal eine gewisse Verantwortung mit sich. Man muss sich mit den Dingen befassen - insbesondere wenn man, wie im Falle dieses Volksentscheids, sogar direkt dazu befragt wird. Ich habe nun mal nicht das Gefühl, dass dies in GB in der Form geschehen ist. Da stellt sich für mich auch die Folgefrage: Was ist unsere hochgelobte Demokratie noch Wert, die wir überall in die Welt hinaustragen wollen, wenn Sie in einem der "Kernländer Europas" schon nicht mehr verstanden wird? Sich keiner seiner eigenen, individuellen Verantwortung bewusst ist? Lernen von den Schweizern, sag ich nur. Die Ergebnisse eines Volksentscheids mögen zwar öfters unangenehm sein, für die Politiker vielleicht sogar unerwünscht, aber wenn sich die Bürger damit befasst und eine fundierte Entscheidung getroffen haben dann ist es eben so. Letzteres fehlt mir aber irgendwie beim Brexit-Referendum. Schöne Grüße, Jan

Treffen sich 2 Planeten. Sagt der eine: Boah, wie siehst du denn aus? Was hast du bloß? Sagt der andere: Ja, richtig übel. Ich hab Homo Sapiens. Sagt der erste: Ach so. Keine Sorge. Das geht vorbei.

Nochmals vielen Dank an das DJ-Gespann vom Freitag in der Centro Studi Bar! Eine Soul Schelle nach der anderen, meine Herren; Respekt!

GTR Bj 1973. Französische Erstzulassung mit französischem Typenschild. Unter dem deutschen Kennzeichen ist die originale französische Nummer aufgemalt. Zuerst lief die GTR demnach in Paris Zentrum. Nach einigen Jahren unterm Eifelturm wurde die Hübsche ans Mittelmeer verkauft. Von dort kam sie über Umwege letztes Jahr zu mir. Originallack Blu 230, völlig rostfreier Unterboden und Radkasten, sonst nur punktuelle Narben. Über den Winter kamen: 12 V Kabelbaum vom Scooter Center (Partnerlink), spanischer 200er Lusso Motor (eingetragen), komplett revidiert, braune Cortego, SKF Lager, traumhafter Zustand des Drehschiebers, Originalwelle, 210er Alupolini, Überströmer mild angepasst, BGM Superstrong Kupplung (Partnerlink), modifizierter SI24, BigBox touring, einstellbarer BGM Dämpfer vorne mit Originalfeder, YSS Federbein hinten. Rahmen geflutet mit Fluid Film, Radkasten und Unterboden mehrfach mit Oxyblock behandelt. Und hier die Bilder für die Galerie, heute frisch aufgenommen: Nachtrag: Frische Bilder kommen in den nächsten Wochen....meine Kamera (eigentlich ne sehr gute) hat irgendwie gemurkst.....arges Bildrauschen..... Update 17.07.16: Hier nochmal zwei/drei Bilder aus der Toskana Deutschlands (Südbaden ) Nochmal neue Bilder aus dem Fundus

Kabel vom Killschalter habe ich hinten im Kabelkästchen schon abgeklemmt um das auszuschließen. Werde mal den Kondensator tauschen dann sieht man weiter. Falls jemand noch andere Ideen oder Vorschläge hat dann haut sie raus Grüße

Und wiedermal bestätigt. Herzlichen Glückwunsch. Namensänderung in Dummscheißer schon beantragt? Außer schnödem Populismus und Empathielosigkeit kommt da meist nix. Es sitzt sich halt so schön auf seiner kleinen selbst gebauten Sandburg, da möchte man keinen anderen in die Nähe seiner Förmchen lassen. Uhhh, es könnte sich ja was verändern. Schau du dir nur mal weiter den Gayenne in deiner Garage an und hoffe auf die Rückkehr der guten alten Zeit. Erst wenn sie wieder da ist werden Leute wie du merken, was sich seitdem verändert hat und was die Menschheit seitdem gewonnen hat. Den Wohlstandsverlust den du angeblich erfahren hast, den möchte ich gerne mal beziffert sehen.

Ich denke auf dem Typenschild dürfte sowas wie fuel save stehen. Soweit ich mich an die NV erinnere hat das Ding einen 20/17 Vergaser und einen Auspuff mit einem dünnen Krümmer

Ich möchte hier gerne meine ersten Erfahrungen mit der Kupplung schildern. Ich war auf der Suche nach einer vernünftigen Kupplung für meinen Alltagsmotor (MHR mit ETS Banane), da ich die XL2 Kupplung in diversen Konfigurationen nicht zufriedenstellend einstellen konnte. Gerade im Alltagsverkehr nervt eine nicht vernünftig trennende Kupplung enorm. Die Dreckige13 hat mir dann kürzlich die Sonnenkupplung empfohlen. Hab sie kurzfristig Ende letzter Woche bestellt und Mitte dieser Woche geliefert bekommen - an dieser Stelle nochmal ein "Danke" für das Berücksichtigen meiner Bestellung in letzter Minute. Der Kontakt mit Karren77 war sehr angenehm und er hat immer zeitnah geantwortet. Die Kupplung passt sehr gut und ohne Kippeln auf die Nebenwelle. Ich finde die Lösung mit dem Seegerring deutlich lässiger als eine verschraubte Abdeckplatte. Ebenfalls sehr gut gefällt mir, dass kein Spacer benötigt wird. Heute morgen dann die Karre fertig bekommen und die ersten 20 KM gefahren. die Kupplung packt und trennt hervorragend. Die Drehzahl verändert sich nicht, wenn ich im Leerlauf in den ersten Gang schalte. Der Druckpunkt lässt sich sehr gut dosieren; kein Rupfen oder so. Die Kupplung lässt sich sehr leicht ziehen (12 Federn akteull verbaut). Ich werde in einiger Zeit noch einmal ein Update geben, an dieser Stelle schon einmal Daumen hoch!

ich glaube das ist zum Haare schneiden , damit einem die Abschnitte nicht in den Kragen fallen

Genau so ist. Der Conversion Fahrer kann hier aus dem vollen schöpfen. Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch eine problemlose Ersatzteilversorgung, und sofern man nur LF und C-WF wie ich zuhause hat, ein hohes Maß an Geichteile - Verwendung. Wäre schön wenn man diesen Punkt bei einer Neukonstruktion mit berücksichtigt! Keiner hat Bock wochenlang auf grade nicht lieferbare Spezialteile zu warten weil grade mal was kaputt ging. OT ....zum schmücken... Ein Umbau ist immer nur so gut wie er umgesetzt wurde. Es gibt Umbauten die auf den ersten Blick kaum als solche zu erkennen sind, perfekt funktionieren und auch vollkommen Rückbau fähig sind. Vom Preis-Leistungsverhältnis brauchen wir mal gar nicht anfangen zu reden. @Crank Hank ....Schlitzsteuerung..... Der Charakter der WF-Motoren basiert hier wohl weniger auf der Schlitzsteuerung im allgemeinen. Wenn dann muss es in diesem Zusammenhang mit dem Spülsystem der Zylinder, den Massen im Kurbeltrieb usw. gesehen werden. Weshalb dann auch ein Pinasco 9port Direktgesaugt mit seinem modernem Spülsystem vom Charakter her (akustisch wie von der Leistungsentfaltung) wohl eher einem Drehschieber gesteuertem Motor gleichkommen wird. (Der Pinasco auf WF-Block wäre geil!) Ich freu mich jedenfalls auf das was kommt. Bitte weitermachen

Ich finds auch für eine Sauerei dass sich die MotoGP unser angestammtes Wochenende geschnappt hat. Wir haben diesbezüglich Kontakt aufgenommen und gehen davon aus das sich das komplette Starterfeld in der K8 auf der Burg sich die Ehre gibt!