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Anbei Bilder des Black Forest faro basso Ride April 2016 www.vespa-Club-loerrach.de

hier geht's gut voran ... unerwartete Problemchen gab's keine... Zwischenstand: Details folgen nach der Projekt-Abstimmung mit der Konstruktion und der Fertigung.

.... genau das ist der Punkt. Wir können uns alle glücklich schätzen, dass es so Leute wie Schöni gibt, die testen und uns vorallem an den Tests teilhaben lassen. Das ist für viele hier sicher eine gute Entscheidungshilfe, wie und was sie an ihren setups machen wollen / werden. Ich bin für jede Kurve dankbar. Selbst wenn die Absolutwerte, je nach Prüfstand, differieren, kann man auf alle Fälle die Charakteristik eines Setups gut daraus lesen. Ob 22 oder 23 PS ist mir persönlich dabei völlig Wumpe.

Da drängt sich mir schon die Frage auf ob man nicht absichtlich nach solch möglichen Details in den Kurven sucht ,um dann genau dieses Argument in den Raum zu werfen. Ich hab mir für mich ja vorgenommen an "Prüfstand´s Funktions" Diskussionen einfach nicht mehr teil zu nehmen.

In Richtung Standgas Gemischschraube verläuft eine Rundung. Wenn du dir mal den Deckel von Innen ansiehst wirst du feststellen das im Verlauf dieses Bereichs der Abstand zum Luftfilter am geringsten ist. Da frisst der Deckel die meiste Leistung. Ich habe das mal mit 3 verschiedenen Deckel Varianten probiert, und nach und nach an verschiedenen Stellen 8mm Löcher gebohrt bis ich den besten Mittelwert aus " mit und ohne Deckel " hatte. Ich habe davon keine Bilder,und werde auch keine machen. 8mm Löcher, Akku Bohrmaschine, Wannendeckel...........nix aufregendes.

Eine Einlassseitig bearbeitete Vollwange ist für mich die beste Lösung. Auch was Leistung betrifft !

Gute Nachrichten für alle Gepäckträger und Sturzbügelfahrer: Die Gummi-"Griffe" auf den Fuss-Stützen der Bügel und die Vibrations-Dämpfer-Pinökel für Gepäckträger gibt es in ganz absehbarer Zeit auch einzeln zu kaufen. Und diverse Formen von Federn für Gepäckträger auch.

.....

Satt! [emoji41] 125er SCK Zylinder läuft.

Motor von letztens jetzt mit Parma Vario + Cnc Kranz. 24/16. Ansonsten alles gleich....immer noch der Standart 24si .138 anstatt 135.

Sieht für mich stark nach einem auf alt gemachtes Repro aus...

Phbh 30 vs Si 24 auf Bgm 187 . Braucht man wohl zum Touren über keine andere Gasanlage mehr nachdenken. Hätte ich nicht erwartet. 24si vs phbh 30 bgm 187.pdf

Moin Martin! Na, dann auch mal herzlich willkommen in der Welt des Zweitakt-Duftes und des schönsten Lärms der Welt Kann an dieser Stelle für Ausfahrten gern noch einen Link auspuffwarm ans Herz legen, den Lorbass oben schon gepostet hat: https://www.germanscooterforum.de/topic/271532-bäderbande-lübeck-auf-tour/?do=findComment&comment=1068293878 Unser nächster Stammtisch (der W.U.R.S.T.) findet ja am 12.05. in der Trattoria Lara in Lübeck ab 19 Uhr statt (siehe oben). Ansonsten in Marzipanzitti immer mal einer knatternden Blechkiste folgen oder zuwinken. Da ergibt sich dann hin und wieder automatisch ein Plausch an der Ampel LG, Vio

heute hab ich den led scheini mit E nummer bekommen schaut gut aus und könnte passen dazu brauch ich aber einen gelaserten halter. wer macht sowas relativ schnell? das ganze soll mit der hand gebogen und dann geheftet werden.

Das Drehmoment wird aus Leistung und Drehzahl berechnet. Je höher die Drehzahl ist, desto geringer ist der Drehmomentunterschied bei gleichbeleibenden Leistungsunterschied. In Schönies Kurve zum Beispiel: bei 8700U/min 13,5KW ~ 14,8NM , gegen 8700U/min 14KW ~ 15,3Nm. Die 0,5 NM muss man im Diagramm erst mal rauslesen bzw. darstellen können.........

Sollen sie doch glauben und erzählen was sie wollen! Mir haben diverse Leistumgsdiagramme auf jeden Fall jede Menge Versuche und sicher auch viele verfräste Zylinder, Kurbelwellen, Gehäuse, etc. erspart. In diesem Sinne bitte unbedingt weiter machen! Wenn ich mal ne Kurve mache, steuere ich sie auch umgehend der Allgemeinheit bei. Ich bin nur nicht so enthusiastisch dabei wie andere...

Hier der Versuch der Übersetzung.

fahr den roller auf dem weg nach stockach kaputt und dann schiebt ihr die quartermile um die wette ;)

so ..Schweineeimer taugt wohl nichts mehr für Samstag. kommt der der scooterristie halt mit der lamperze

Heute endlich richtig losgelegt. Fakt ist aber. Die Lagerschale ist ein größeres arschloch als die Silentgummis sonst gefällt mir sehr was ich gebaut hab bis jetzt.

Musst da auch ein Dirndl anziehen?

da hab ich was passendes von letztem jahr... Letztens im Supermarkt. Hastig nach der Arbeit ein paar lebenswichtige Bierdosen holen, da mein hochgeschätzter Mitbewohner das Einkaufen vergessen hatte. Dort fand ich mich zwischen gefühlten 130 Biersorten wieder (was meiner Meinung nach deutlich zu wenig ist) und fragte mich, ob das gute 5.0 Export überhaupt Export ist, wenn es in Deutschland gebraut und in Deutschland verkauft wird! Wenn es nie eine Grenze passiert hat, kann es ja nicht wirklich Export sein, oder? Und wenn es aus Deutschland kam, ins Ausland exportiert wurde, und dann anschließend wieder nach Deutschland importiert wurde, dann wäre es ja Import. Genauer gesagt Reimport! Alles eine Frage des Standpunktes. Aber kann ja auch sein, dass der Weg des Bieres aus Braunschweig nach Kiel durch das Ausland führt. Bayern oder so. Zählt eigentlich Bundesausland auch? Macht zum Beispiel die freie Hansestadt Hamburg durch ihre Landesgrenzen das Export zum Export? Dann wäre es ja auch kein Reimport mehr, oder? Ach egal! Genug jetzt! Ich habe dann einfach das 5.0 Original genommen. Das Export, Reimport oder wie auch immer, hatte mir einfach zu viel auf dem Buckel. Nachdem ich das Abendessen gesichert hatte, machte ich mich, immernoch in bierphilosophischen Gedanken über die Namensgebung der alkoholreicheren, weniger gehopften Biersorte "Export", auf den Weg zur Kasse Am Ende des Bierregals kamen mir zwei Studenten meines Alters entgegen. Beide etwas größer und viel cooler als ich. Unglaublich viel cooler! Der eine die Strickmütze, der andere die Billabong Cap extra salopp leicht schräg auf dem Blondschopf. Das Longboard durfte nicht fehlen. Und wenn man ein Longboard unterm Arm hat, darf man mit hippen Anglizismen auftrumpfen. Da sie mir eh den Weg versperrten und nicht im Entferntesten Anstalten machten, mich vorbeizulassen, blieb ich also in sicherer Distanz von zwei Longboardlängen stehen und beobachtete die beiden Unartgenossen. Sie fingen an, sich ihre noch nicht bezahlten Einkäufe gegenseitig zu zeigen! So wie die Jäger abends nach der Treibjagt die Pimmel der erlegten Hirsche auf den Tresen ihrer Lieblingskneipe klatschen und den mit dem Kürzesten zum Bezahlen der Zeche verpflichten, so verglichen sie nun ihre ökologische A+++ Ware. "Fresh! Tomaten aus der Dose. MIT Kräutern!" "Tighter, eingeschweißte, vegane Salami. Hält sogar extra long!" Mir ist die Fresse heruntergeklappt und ich konnte die beiden nur noch angaffen. Irgendwas in mir sagte: "Setz dich auf ne Bierkiste, mach dir ne Dose auf und wirf den Äffchen Fairtrade-Erdnussflips, fettarm, schonen mit Kerosin entfettet und in Glutamat gewälzt, zu." Da labert mich tatsächlich einer von denen an: "Ey Bro, sorry, is was? Sag doch wenn du vorbywalken willst", und macht tatsächlich Platz. Also bin ich durch tighte Regalgänge an freshem Dosen- und TK-Fraß vorbygewalked, hab mir noch n Päck Chips zum wegsnacken eingepäckt und bin zur Kasse gegangen. Ich komme mir langsam alt vor. Ob die Menschen im schönen Anglizismien eigentlich auch finden, dass die Bezeichnung "Export" rassistisch ist? Man sollte niemanden nur aufgrunf seiner Herkunft kennzeichnen! Wenn das mal rauskommt... Ich bin mir sicher, der Zentralrat der Empörten wäre empört! Aber das ist glücklicherweise ein ganz anderes Thema. Ich bin sehr konservativ mit meinem 5.0 Original. Da fällt mir ein: Bierdosen sind ja Konserven und damit auch konervativ... RUHE im Gehirn! Ich fürchte mich schon vor dem nächsten Einkauf...

Prima, bei mir steht noch nicht fest ob ich einen Gürtel tragen werde oder nicht. Fix ist nur das geschaltet wird, am Roller. So wie diese Veranstaltung für Schalter gedacht ist. Übrigens auch weit abseits der Vespa, da soll es ja auch noch andere Marken geben. Lambretta, Zündapp und Heinkel um nur mal die klassischen Größen zu nennen. Gemeinsam haben die alle: Getriebe zum schalten. Man kann sich ja jetzt streiten ob Zündung Ein/Aus auch als "Schalter" gilt oder ob die Begrifflichkeit des "Schaltrollers" zu eng gewählt ist, Fakt ist jedoch: Diese Veranstaltung ist für die Schaltroller. Irgendwo wird immer eine Grenze gezogen und hier ist sie beim Antrieb gezogen. Wer also unbedingt und ganz feste mit der Acropovic Anlage und 300 Kubik Falschtakter an uns vorbei blasen will oder meint er müsste uns mal wieder zeigen dass das Kackfass wirklich schneller läuft als 4,4 PS einer PX 80 von anno tuk, der ist hier einfach falsch. Und cool ist er dann auch immer noch nicht. Leider gibt es die Supermods auf den Superrollern wirklich. Die, welche wie die wilde Sau durch die Truppe kreuzen und voll den Scooterist raushängen lassen beim Kreuzung sperren, mega chefig alle 50er und 75er abziehen und krass super mega Lazer allen auf den Sack gehen. Target Kleber, Vespa Helm, Acropovic Tröte, Parka, Sitzbank in Creme und weiß der Geier was für wichtiges Zeugs dran. Zum mitschreiben für Interessierte: Nervt echt. Nervt echt und lässt euch super scheiße aussehen. Und: hat keiner mehr Bock drauf. Also wenn die PX mal wieder nicht geht ihr aber unbedingt auf der Schaltrollerveranstaltung mit den Leuten im Kreis fahren wollt, repariert halt eure PX. Gibt ja "Scooterists" die sowas machen. Ja echt, die Schrauben. Und das meint nicht nur Zubehör dran oder ab schrauben. Ich würde lieber auf drei Fünfziger XL 2 aus Köln warten als nochmal eine GTS mit einem profilierungssüchtigen Schwachmaten an den Hacken haben der immer meint er muß den Corso von hinten drölf mal aufrollen weil er ja so ein super Typ ist. Danke, für mich nicht. Ich fahre ja auch nicht mit dem GTI zum Traktor Corso und gehen allen auf den Sack weil ich ja super schnell bin und weiter komme mit dem Tank. Kann man machen, ist aber irgendwie doof. Und bevor mir jetzt einer mit der Intoleranzkarte kommt: Ich fahre selber SKR. Kenne also die andere Seite durchaus. Mit den SKR Jungs die die letzten Jahre öfter mit fuhren gab es solche Aktionen übrigens nie. Sind aber auch Herren die nix zu beweisen haben und lieber ne gepflegte Runde fahren.... Leistung hätten die genug um auch ne fette GTS weg zu schnupfen. Wenn es denn dann allen guten Worten zum Trotz unbedingt das klobige Ding GTS sein muß: Ball flach halten. Ich verspreche dann auch nicht auf die Karre zu kotzen. Klingt simpel, Ball flach halten, fällt aber einigen von euch scheinbar schwer. Die bestimmen aber meistens das Bild. Dann gibt es am Ende auch Grillgut. Ansonsten gibt's nur dicke Hälse. Bzgl. Erkennungszeichen: nur wo Dreizehn drauf steht ist auch Dreizehn drin. Wie immer gilt: ist nur meine Meinung. Der Rest soll für sich selber sprechen.

So die GP ist ferig geworden TS1, 35 Vergaser, 60 Welle,BGM Dämpfer und Scheibenbremse, Bullet Auspuff etc :) viel spass mit den Bildern und eine unfallfreie Saison

Klar, bin ja noch u30.

das wird wieder klasse @Kebra und @Bornius88

Sport ist Mord ?!? Gute Genesung !!

Hab mal eine Runde bei widrigen aber noch verhälnismäßig guten Bedingungen eingestellt. Ich fand das sooooooooo glatt

n altes von 14

Genau andersherum wird ja nen schuh draus. Evolutiv stammen alle Menschen aus der heutigen Region "Afrika". Die Hellhäutigen haben im Rahmen der Evolution die dunkle Pigmentierung mehr oder weniger verloren, da diese schlichtweg nicht nötig war (Winkel zur Sonne/Sonnendauer/Intensität). In diesem Zusammenhang sei auf die "Sonnentypen" verwiesen die gerne bei Sonnenschutzmitteln angegeben werden. Diese bestimmen den Multiplikator der maximal gesundheitlich vertretbaren Zeit in der Sonne in Abhängigkeit zum Lichtschutzfaktor. Also von hell mit Sommersprossen und roten Haaren bis zu maximal Pigmentiert. Was den Sonnenbrand bei Tätowierungen angeht so bin ich der Meinung, dass es durchaus dazu kommen kann, da die Farbpigmente in tieferen Hautschichten liegen, als die beim Sonnenbrand betroffenen oberen Hautschichten.

und? UUUUNNNDDD????? ich bin schon so gespannt! Wann hast du die Karosse retour???

... und was ist rot und schlecht für die Zähne ? Ein Ziegelstein.

Danke für den Tip. Ich werde sie mal gründlich aufpolieren, versiegeln und den hoffentlich tollen Sommer genießen.

jetzt gibts kein zurück mehr.

ich glaube das topic lebt ein wenig von meiner großkotzigkeit, die ich manchmal schon im nächsten augenblick bereue schon vor 2 jahren wollte ich kurzfristig den titel in "jetzt hab ich den salat" umändern... dafür, dass ich so wenig leistung habe, bin ich immerhin ziemlich schlecht an der kupplung und ängstlich beim gasgeben. schieben scheint mir tatsächlich vernünftiger :D obwohl, gegen @Kebra zu verlieren ist keine schande.

Hat eine lange Tradition im Forum, die sich vielleicht nach 3 oder 4 Monaten Mitgliedschaft noch nicht erschließt. Da dich hier scheinbar ja so einiges stört, besteht durchaus die Möglichkeit, deinen Account löschen zu lassen.

loctite 5188 wenn nicht haufig demontiert werden muss silikon wenn haufig demontiert werden zb rennmotor das loctite 5188 ist beim einlass ohne vergleich weil papierdichtungen schwellt ab, und silikon löst sich mit benzin auf mann sieht es ja deutlich hin hier oben - warum ist die papierdichtung schwarz oder dunkelbraun - weil es schwellt ab so eine scheiss dichtung muss mann ja auch nachziehen. muss mann mit metall-metall eher nicht und vor allem nicht mit anaerobe dichtmasse lg truls

Du hast jetzt nicht wirklich den Pumpenhebel von der Bühne in deine Mofa gebraten?

Hase, ich hab nur die frage vom wasserbuschi erläutert und mehr nicht. Hat ja auch ein Grund warum es von mir keine kurven mehr gibt und warum ich alles aus dem gsf rausgenommen habe. Auf diese Kinderkacke mit der ewigen anzweifelei hab ich kein Bock mehr. Ich deute nur noch kurven, so wie deine m200 und selbst da bekommt man, von den selbsternannten Fachkräften Gegenwind. Ich denke, ich werde einfach keine kurven mehr beurteilen, weil ich da nicht kompetent genug für bin.

Machen

Ja, der Schalter funktioniert. Kill und Hupe sind Schließer. Aus meiner Umrüstung einer VL3 auf Flytech: Original-Schaltplan: Mein Schalter ist von Femsa, der von Grabor ist jedoch identisch (zu den Qualitätsunterschieden kann ich nichts sagen): Die Farben kannst Du ignorieren. Für Dich wäre: 1 - Zum Rücklicht (und Tachobeleuchtung, falls vorhanden) 2 - Nix 3 - Eingang 12V 4 - Masse Hupe, (legt die Hupe auf Masse, der andere Anschluss der Hupe ist "dauer-12V") 5 - Nix (Wäre Stadtlicht, die keine Soffitte im Scheinwerfer) 6 - Zum Fernlicht oder Abblendlicht 7 - Zum Abblendlicht oder Fernlicht M - Kill (legt Zündung auf Masse)

Alter Schwede... 23 PS, gesteckt und mit SI. Ernie schreit noch aus´n Keller: Das kann doch nicht sein. Da is doch bestimmt der Prüfstand kaputt!

warum nicht einfach aus vernünftigem dichtpapier selber was schneiden? dauert doch keine 10 min

er muss halt am mittwoch auf den seniorennachmittag im st. josefs stift, am donnerstag auf den besuch im leierkasten und am freitag auf den früh/dämmerschoppen im augustiner bierstüberl verzichten und schon sind kapas ohne ende vorhanden.

Heute Mittag: Krustenbraten vom Wollschwein...

Also... über den Sinn/Unsin nochmal ganz kurz... 1. habe ich den Rahmen von der PX hir rum liegen. (und hat sogar noch TÜV bis 2017) 2. der Rahmen hat schon viele Eintragungen (vorallem Motortechnisch) 3. daher kann ich dann auch den großen PX Motor rein machen mit ordenlich Power. (ohne viel Aufwand) 4. Fahrewerk: die Gabel hat einen größeren Vorlauf (neigung nach vorne) und ist bei höheren Geschwindigkeiten besser zu fahren als bei den älteren Modellen. 5. 10" Reifen 6. Weil ich nicht's mit Orginalität am Hut habe und ich den Roller nach meinen Geschmack aufbauen möchte (das ist wahrscheinlich der Hauptgrund) Aber nun weiter im Programm... So ganz easy ging das doch nicht mit der Blechbearbeitung. Bis das alles gepasst hat musste ich ganz schön dängeln, hier und da nochmal einschneiden, biegen, wieder zu schweißen und Löcher stopfen um alles in die gewünschte Form zu bekommen. Das Vjatkablech erwies sich aber als gute Wahl, da die Blechstärke ein wenig dicker ist als bei der PX und daher könnte man hier ganz gut schweißen. Ab und an war es aber doch recht widerspenstig….besonders das Beinschild. Dieses war auch dann ein wenig zu kurz unten am hinteren Ende und musste nochmal gestückelt werden. Blech war ja genügend da (Beinschild PX) einfach nochmal dran gestückelt. Ach ja... das ganze soll ein bisschen rattig werden. Von dem her kann ich die ein oder andere Unebenheit oder Beule verkraften

Mischwerk.fm

Neu aufgebaut mit neuen Originalfelgen, Dämpfer hinten von RMS, Motor gespalten und neu abgedichtet, neue Simmerringe usw. . Zylinder DR 75, 16/16 Vergaser, Banane. Die Spezial lief 1979 vom Band, ist eine V5B3T mit Vierganggetriebe. Das Trittbrett war typischerweise an der hinteren Traverse vom Ständeranschlag abgerissen und wurde geschweißt. Ebenso wurde das Kreuzverstärkungsblech erneuert. Wie gefällt sie euch?