Rangliste

du weißt schon, dass eine P4 Messung (bei richtiger Einmessung) Übersetzungsbereinigt ist? Da ist nix mit Drehzahlverschiebung durch ein anderes Ritzel.

Gnihihi... Das ist die Cola-Bucket-Challenge. Da wirste aber nicht nominiert, da bekommste das Zeug gleich über'n Balg gekippt.

Es gibt doch mittlerweile Diagramme wo der Sport genau die gleiche Power hat wie der Alupolini: außer das er oben noch mal einiges drauflegt Wenn man dann noch bedenkt der Mallekolben kann alles besser (= AL Breite) Die einzige Berechtigung für den Alupolini sehe ich bei irgendwelchen Eintragungsspielen oder wenn man ein Polossi Monster draus baut Und hört auf mit diesem 'Malle kann nur Drehzahl' Geplapper: das stimmte in den 90ern schon nicht!!

So langsam wird ein Abgas skandal draus!

Also zu den neuen PXen fände ich einen Asia Zylinder ganz passend.

also ,wenn man malossi fährt, kann man sich da überhaupt noch im reformhaus blicken lassen ? mir gehts da um die fairtrade frage und so ....ich muss mal den torben fragen

Noch eine grundsätzliche Anmerkung zur Maßhaltigkeit von Zylibohrungen, in Beitrag "15" meinte @Jogibär, sich neue Partner suchen, das geht bei konventioneller Instandsetzung, wie honen von GG-Zylis recht einfach, da fahr ich halt 20km weiter, ob die Maßhaltigkeit der Zylis dort besser ist, das kommt erst beim nächsten Klemmer auf. Bei beschichteten Zylis, wird es etwas schwieriger, sich andere Partner zu suchen, Lieferzeit, Beschichtungsqualität,usw. und was auch nicht garantiert ist, die Maßhaltigkeit. Die ganze Problematik des Zyli messens, mit "konventionellen" Messmitteln, am Zweitaktzyli ist im gesamten Bereich des Auslasses, hier speziell in Längsachse zum Auslass, da ich hier beim 2 Punkt messen, keine Abstützung des gegenüberliegenden Messbolzens habe. Unterhalb des Auslasses, stützt sich der Messbolzen im Booster nicht ab, dann je nach Einlassform, fehlt die Abstützung des Messbolzen durch den Einlasskanal. Auf einer Messmaschine, oder auf bestimmten Werkzeugmaschinen, kann die Bohrung mit dem Tasstift an jedem gewünschten Punkt an und abgefahren werden. Die fast gleiche Problematik kommt jetzt auf die Hohnahle zu, in den Bereichen, wo die Führungsleisten gegenüber den Hohnleisten angeordnet sind, fehlt die Abstützung und Führung in den Kanalfenstern, (z.B. im Auslass, Einlass) da bei moderen Auslassformen, mittlerweile fast 70% Breite erreicht werden, sowie manche Einlassformen, mancher Zylis, bieten der Hohnahle null Abstützung, wird das honen solcher, fast nur noch aus "Löchern" bestehenden Zylis immer schwieriger. Um solcher Problematik entgegenzuwirken, werden bei mir, nicht maßhaltige, aus den oben genannten, nicht messbaren (zumindet nicht bei mir im Hausgebrauch, verfügbaren Messmethoden) daher, meinen Kunden, nicht nur bei normal gemessener außermaß liegender Bohrung, den Zyli "rund, zylindrisch und maßhaltig" zu läppen! Auf besonderen Wunsch dann noch "vorgespannt", das ist das Sahnehäubchen, im Renn-Motorenbau! (siehe Messdiagramm von Mahle, über Zyli.-Verzug, beim verschrauben. Maßhaligkeit +/- 2µ pr

keine frage dass das der sport ist. es gibt KEIN argument mehr für den alu polini seitdem der malossi sport da ist aus der kiste schwächelt der polini ja bekannterweise etwas.. kein wunder mit den niedrigen steuerzeiten das kann man mit liebe etwas beheben, man erreicht aber nie das potential des sport was man nie wettmachen kann: malossi kolben und ringe sind einfach deutlich besser jojo, beiderlei motoren schon zigfach aufgebaut

Mr. Crank, kann ich so nicht bestätigen, bei einer lu , sorry, bei meiner Lu , gibt's immer nur 0 oder 1... Mille km vespistica in 23std 1000km quer durch Italia,, und sonst halt weitere Rennsport Veranstaltungen,,

Klar natürlich, da steht ja auch noch eine ausführliche Probefahrt an außerdem Feedback zu dem alten Malossi klumpen und überhaupt und sowieso viele Apfelschorlen

Du hast mich schon richtig verstanden.

keine ahnung, war da noch nie. schauen wir mal. verdammt spannend und streng geheim ich freu mich drauf.

@ hausfrau: Das würde ich wie mit benutzten Kondomen handhaben. Nur Kacka von abkratzen und für später wieder einrollen isses irgendwie nicht. Mach neu und nicht ins Klo werfen.

Ich bin meinen Lappen los.... und alles nur wegen eines blöden Polizisten Das Gespräch lief so: Polizist: Fahrzeugpapiere und aussteigen, ich denke, Sie sind betrunken! Ich: Ich versichere Ihnen, ich habe nichts getrunken. Polizist: Ok, machen wir einen kleinen Test! Stellen Sie sich vor: Sie fahren im Dunkeln auf einer Strasse, da kommen Ihnen zwei Lichter entgegen, was ist das? Ich: Ein Auto. Polizist: Na klar! Aber welches? Ein Mercedes, ein Audi oder ein BMW? Ich: Keine Ahnung! Polizist: Also doch betrunken. Ich: Unter Garantie nicht! Polizist: Okay, noch ein Test: Stellen Sie sich vor, Sie fahren im Dunkeln auf einer Strasse, da kommt Ihnen ein Licht entgegen, was ist das? Ich: Ein Motorrad! Polizist: Na klar! Aber welches? Eine Honda, eine Kawasaki oder eine Harley? Ich: Keine Ahnung! Polizist: Wie ich sagte, betrunken! Ich wurde langsam sauer, deshalb wurde ich mutig und stellte eine Gegenfrage. Ich: So.....Gegenfrage: Es steht eine Frau am Straßenrand. Sie trägt einen Mini, Netzstrümpfe und hochhackige Schuhe. Was ist das? Polizist: Na klar eine Nutte. Ich: Ja klar, aber welche? Ihre Tochter , ihre Frau oder ihre Mutter? Seither habe ich keinen Führerschein mehr!

Ich habe bei meiner P200 mal die Schwimmernadel erneuert gegen eine gefederte Version. Diese hat früher geschlossen, so dass es beim Ausdrehen der Gänge und Vollgas Probleme mit der Spritzufuhr und so Aussetzer gab. Nur für den Fall, dass...

Echt? Nur mit dem ollen DR und der ETS-Tröte 95?? Das sind ja 5...10 Klamotten mehr als meine originale. Vielleicht sollt ich bei mir auch mal nen Topfauspuff drunter schnallen. Oder ich hau mal meinen VSP drunter Al.

Wieder ein zufriedener Kunde. Morgen ist dann wohl die ETS dran. Mit der 2.86er Primär ist das Ding natürlich ordentlich spritzig und dreht auch den 4. gut aus. Brauchst du den 1. noch?

Da hat der brosi recht und das ist dann mit den Steuerzeiten nicht so voll geil zu fahren ! Auf meiner Ets war mal ein gußpolini mit 126/190 und der Ets Banane und 24 er vhst über drehschieber ,der lief wie ein Sack Nüsse , immer drehen bis der Arzt kommt und der Auspuff will nicht das hohe drehzahlband in dem der Zylinder mit Franz brutal geil lief ...

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/mercedes-benz-e-klasse-seltener-1-besitz-4matic-klima-schiebedach-usw-138954587/ so, schnell ins auto und holen - 4 matik, 1989 klima, schiebedach !!

prüf dann bitte die Nebenwellenaufnahme, die ist mit grosser Wahrscheinlichkeit nach so einem Zwischenfall gerissen... Wenn du mir eine Makroaufnahme von der Bruchfläche zeigst, kann ich dir sagen obs Ermüdung oder Gewaltbruch (Verschalter oder FOD) war... cheers

Sodalen da bin ich wieder mit dem ergebniss Es rostet schonmal, aber noch viel zu hell im verhältniss Irgendwelche tipps? Grüsse Tom

Ich fahre mit meiner auf der Autobahn zwischen 100 und 110km/h. Da wackelt oder pendelt nix...

Nochmal @ Paletten Pauls: das sind keine Euros; nur EW als Anmachholz oder so. Nicht dass da einer Möbel draus bauen will.

Ich bekomme ihn am Montag - werde mit 51-97 Drehschieber und 24/30 Gaser und Pinassco Banane testen.

Nachdem der ganze sinnfreie Spam weggelöscht wurde, kann das Thema ja eigentlich wieder zurück in den Technik-Bereich.

Alter. Zieht die Sau die Titte weg, die uns seit Tagen Nahrung, Wärme und Liebe gab. Rabenmutter. Bitte sperren. Krummfick

wollte mich jetzt auch mal um meine Serie 2 kümmern und später auch um meine DL habe das Thema bisscher sehr locker genommen und einfach immermal wieder WD40 auf die sichtbaren blanken Stellen und dickeres Kettenspray auf die nicht sichtbaren gesprüht. so sieht sie aktuell aus. Das Beinschild wurde irgendwann mal beilackiert. mit einem realativ dickem und jetzt sehr spröden Lack. ist jetzt stellenweise Rissig und blättert ab. ich mach mal Detailfotos. habe jetzt mal ein bisschen gelesen. Ich wollte die blanken Stellen mit Pelox behandeln bis zum gewünschten Grad an Rost, die Kratzer fein anschleifen und dann den ganzen Roller mit Öl fein einlassen Unsicher bin ich mir beim Öl. Momentan ist der Lack sehr stumpf, ich hatte aber auch nach der behandlung gerne keine hochglänzende Oberfläche. eher seidenmatt bis leicht glänzend oder so. Schwanke jetzt zwischen Owatrol oder Oxyblock. wenn ich das richtig verstanden habe erzeugt Oxyblock einen leichten Farbstich? und Owatrol kann nach einigen Jahren abplatzen? auch bei meinem total stumpfem Lack? hmm was würdet ihr nehmen? Bin nicht sicher ob Owatrol oder Oxiblock besser geeignet sind tendiere aber eher zu Owatrol

Schwanz eingezogen? Wie sollen wir jetzt bestellen??

Halleluja Malossi ist Drehzahl und Polini Drehmoment, pinasco ist teuer

wheelspin schrieb am 30.October 2015 - 19:12 wird es ein rennen in ungarn geben? Ja wird es! Und zwar vom 19. bis 21.08.2016 am Pannoniaring! Mit ESC und ASCC und 6 Stunden Rennen und K8 und allem was zu Holiday in Hungary dazu gehört!

Moin ihr Bekehrer. Wurst war gut, der geschenkte Salat auch und als letzter Zahler freute ich mich über ne aufgehende Rechnung!

du vergleichst kurven aus dem mai mit kurven aus dem november?

LU macht blau...

Schlagartig ab 90 oder schlagartig ab / bei Vollgas?

ich würde die 00 für moser vorschlagen. das passt doch.

alter hut

Kommt drauf an wie ernst du das mit den Chemtrails meinst. Aluminiumhut? Update.

Arme Sau. Nicht dicht und dann noch kurzhub... Ayayay...

hab mal nachverfolgung gestartet... pinascoteam hat sich vor kurvenkratzer gemeldet. leider ziehe ich keine b-promis vor, sonst würd der moser natürlich bevorzugt werden... hättet ihr sonst einen alternativwunsch?

Ich habe heute gefunden px Jg. 1984 rammen ohne rost oder schade in original zustand Mit papiere !

Geiz Acadamy - Krümmer als die Polizei erlaubt

nein. gute anwälte fahren vespa mit titankrümmern für 20 euro

Hi! Also bei meiner Rally ist die Batterie oft entweder platt oder leer. Warum auch immer, sie springt besser an wenn das Licht ausgeschaltet ist. K.A. warum...

Meiner ist krümmer als Eure

Heute Abend: Gulasch mit Fleisch aus der Lende vom glücklichen Nachbarsrind ...mit bißchen Scharf

Titan raus, es ist Krümmer

Neh das is die einzigste stelle an der noch olack drunter is ,der Rest wurde vor der letzten nebelung komplett bis aufs Blech runter geschliffen ....

Meine neueste Errungenschaft, auch O-Lack, 30 Jahre alt. Überpolieren, konservieren und gut iss. Zum Glück ohne freilegen zu müssen Auf weitere 30 Jahre.

Ich hatte dir bereits den Link zur von Keihin empfohlenen Methode zum Einstellen des Schwimmerstands gepostet, für mich hat das leider so nicht funktioniert, da bin ich wohl zu doof zu. Für mich funktioniert folgende Methode besser, man muss sich allerdings was zusammenfrickeln, um das tatsächliche Spritlevel in der Schwimmerkammer zu sehen. Der Keihin reagiert ziemlich sensibel auf den Schwimmerstand, besser man nimmt sich die Viertelstunde zum Einstellen bevor man sich an das bedüsen macht. Ist der Schwimmerstand korrekt, lässt sich der Keihin prima einstellen. Ich habe mit der BB Sport, Drehschieber und 60er Welle und bearbeitetem Einlass ND 38 und HD 122, Naddel JJK, Clip 2. Selbst mit dem S&S Newline hat die ne 128er HD bei mir so überfettet, dass ich im vierten nicht in den Reso gekommen bin. Aber ich kann dir da keine generelle Bedüsungsempfehlung geben, die du 1 zu 1 übernehmen kannst.... SCHRITT 1 Spitze von Silikonkartusche besorgen Den Ring, der auf der Kartusche anliegt, zurückschneiden und ein Stück Sprintschlauch an Spitze montieren Die Spitze in die Vergaserwanne einsetzen und mit Tape abdichten, macht aber nichts wenn es ein wenig leckt Vergaser zusammenbauen und ein Stück Sprintleitung montieren Den Vergaser mit Wasser füllen und den Wasserstand prüfen. Die Lasche am Schwimmer so lange justieren, bis der Schwimmerstand stimmt. SCHRITT 2 Nach dem Einstellen den die Vergaserwanne demontieren Langes Stück Benzinschlauch montieren und reinpusten Prüfen ob der Swimmer schliesst, wenn der Schwimmer horizontal steht.

Hier ein Foto der Laufbahn Hab leider keinen direktsauger als Vergleich zur hand