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Na du wolltest es ja auch so oder nicht. Sorry aber so in natura bist du ja echt ein sympathischer Typ aber hier virtuell bist du manchmal n ziemliches Arschloch. Provozierst die Neulinge mit dem GSF-internen Minderheitenbashing ala Björn & Silke, vespaonline, Zahnärzte und was weiß ich nicht alles und amüsierst dich dann in diesem Topic wenn der Ton entgleist. Mir ist bewusst dass der Großteil hier die absoluten Checker in Sachen Tuning, Punzieren und ovalisieren ist, das braucht ihr aber doch nicht jedem Neuling gleich mit der Keule hinreiben. Das hat auch nix mehr mit dem rauhen Ton hier zu tun, das is einfach nur dumm und herablassend. Vielleicht solltet ihr mal wieder ne Runde raus gehen an die frische Luft (für die dies nicht mehr wissen: das is das mit dem blauen Himmel und Wolken und Sonne und über dem Kopf) Nix für ungut Markus

Ich fänd ja nen Heck-cut und Tunnelrücklichter würden diesem Blechroller gut stehen!

Das lässt sich nicht erzählen. Das waren 1,5 Stunden absolute Überforderung der versammelten Mannschaft. Alleine meinen Namen zu tippen hat knapp 5 Minuten gedauert. Wurde dann aber wieder gelöscht, weil die Karre ja bereits auf mich zugelassen war Damit kam der Haufen aber gar nicht klar - Neuwagen - das können Sie vielleicht zulassen, alles andere übersteigt deren Horizont um ein Vielfaches. Man sollte aber zumindest in der Lage sein die Software zu bedienen, Ausdrucke zu machen und eventuell sogar das korrekte Formular einzulegen. In Wahrheit ist dem aber nicht so. Es braucht zwei weitere Kollegen um zu überlegen ob das Formular das korrekte sei. Dauert natürlich so was. Die Dame neben mir hat kontinuierlich jeden "Kunden" wieder weggeschickt, weil angeblich irgendwas fehlt, irgendwas nicht in Ordnung sein, oder oder. Ich glaube, ich war kurzzeitig mal an der frischen Luft , waren das grob 8 Bittsteller. Ich habe dann irgendwann diktiert was ich eingetragen haben möchte, denn es waren zeitweise mehrere Zylinder, Vergaser und Pötte. Auf die Frage ob sie bei dem Wirrwarr vielleicht ein "wahlweise" dazuschreiben könne, verneinte Sie das mit aller Entschlossenheit. Die nächste Kontrolle wäre ein riesen Spaß geworden. Meine zugelassene (immer noch) Karre war zwischenzeitlich mal abgemeldet, Zwangsstillgelegt und quasi wegen Steuerhinterziehung registriert Der Typ am Schluss meinte er hätte keine Plakette. Hat auch keine organisieren können – bis er gemerkt hatte, das meine Karre ja bereits zugelassen war. Er bat mich dann das alte Kennzeichen bei seinem Kollegen entwerten zu lassen. Der nette Kollege meinte ich solle mich an seinen Kollegen wenden. Muss ich ja nicht dazu sagen, dass die beiden an EINEM Schreibtisch saßen? Das ist jetzt aber echt nur ein grober Anriss der gesamten Geschichte. Dazu müsste man sich noch die Zombies und die Gespräche untereinander vorstellen - das ergibt ein unglaubliches Bild. Ich kenne den Scheiss jetzt wirklich seit 25 Jahren - und immer gibt es Reibungspunkte und geballte Inkompetenz vor Ort – aber heute war ich schlichtweg entsetzt und sprachlos. Ich begreife das bis jetzt noch nicht. Das es so etwas gibt und geben darf. Das sich so etwas auch nur irgendwie in Funktion halten kann ist mir schleierhaft. Echt jetzt, dass was dort abgeht macht mir Angst. Das wird sicherlich auch in anderen Behörden so laufen - eventuell sogar in "wichtigen".

auch fertig für den Tüv nach dem Blinkeranbau am Lenker...freu mich schon mal auf original Zylinder fahren. GP200 frühe Inderin(Bj 75) im weitestgehend O Lack

Alles aus der Schachtel mal zusammengesteckt: EVO2, VHST 28, Franz, QK 1,0 mm, 51mm, VT, Schöne Basis um nen potenten Klasse 1 motor zu bauen...

Sonst frag mal Rollertina, die hat schon 1988 Vespa Roller gefahren. Pass aber auf, die mag keine sexistischen Sprüche.

Bergfick [emoji173]️

Han isch rausjeschmissen. Die wollten immer nur tanzen. Nee,kannz aber nen Spiegel aufn Beifahrersitz stellen...dann hasse "Twin Spack"

Ich wiederhole mich ungern aber: Silentgummis!!!Und ne Reifenempfehlung hast Du von mir auch bekommen, und wo Du Dich schlaulesen kannst wurde Dir auch schon auf dem Silbertablett serviert, dann wüsstest Du auch, dass man TL Reifen auch bedenkenlos mit Schlauch fahren kann. Weil heute Reifentag ist und die Sonne scheint fasse ich das Thema Reifen für Dich noch mal kurz zusammen: (Ohne Gewähr auf Vollständigkeit und Richtigkeit) Heidenau K58, ist laut und wird oft empfohlen und genauso oft nicht empfohlen, ich empfehle ihn nicht, ist mir irgendwie zu holperig Schwalbe, Race-, Pace-, Weather-, Whateverman sind eigentlich alle breiter als normale 3.50/10 Reifen und schleifen oft am Kuludeckel oder sogar an der Traverse, außerdem haben die Beulenpest, von der Form her erinnern die mich immer ehr an Autoreifen als an Motorrad-/Rollerreifen. Auch nicht so mein Ding, aber viele Kaufen sich davon halt jedes Jahr nen neuen Satz und sind total happy oder meckern die ganzen Zeit über den Pneu und kaufen den dann doch wieder. Michelin S1, der war mal ganz geil, in den 90ern. Irgendwie werde ich das Gefühl auch nicht los, dass die immer noch die Alt-Bestände aus den 90ern verkaufen, mit aktuellen DOT Nummern, so fühlen sich die Dinger zumindest an. Bei Regen konnten die noch nie was. Conti Twist SPORT (nicht ohne SPORT und nicht Race), war mehrere Jahre mein Favorit, allerdings wird der SPORT jetzt nicht mehr angeboten. Außerdem hatte ich das Gefühl, das man die max. 2 Jahre fahren sollte, die lassen mit dem Alter nach trotz ausreichend Profil, bei 27 EUR pro Reifen aber echt zu verschmerzen. Den fanden hier viele toll aber genauso viele haben auch gesagt, der ist Shice. Conti Move 365 und Michelin City Winter Grip, sind mehr so Ganzjahresreifen, die einige total toll finden, andere nicht so toll und andere nur ein bisschen toll. Dunlop Scoot Smart hab ich schon was zu geschrieben, mein neuer Favorit, bei Regen aber noch nicht getestet, ansonsten rund, schwarz, top! Ching Chang Chong Reifen sind immer billig, gibt aber keine Erfahrungsberichte, da sich keiner traut zuzugeben, dass er sich den Hartplastikmist aus China tatsächlich gekauft hat. Weißwandreifen sind auch immer toll, aber nur mit Chromfelge und an einer PX in Cremeweiß und mit braunem Kunstledersattel. Fahren tut die keiner, da sich keiner mit so einem Kackfass mehr auf öffentliche Straßen traut. Also auch keine Erfahrungsberichte Pirelli SL 26, Metzeler M1 u.ä. sind alle Pflichtbereifung für 90er Cutdownracer-PXen mit Riffelblech und Garelli-Schutzblech. Die fanden alle toll, aber jetzt finde die alle Shice. Welches Öl fährst Du denn?

Ich habe keine Ahnung wovon Ihr redet. Können wir uns wieder auf das wesentliche konzentrieren? 2-Takt, Bier und Titten! Danke

Osterholz.....ca. 85 oder so.....erinnert sich wer? Reusenmann@Wir sollten unser Bier mit Tina teilen.......

http://www.germanscooterforum.de/topic/177715-wo-gehts-grad-ab-im-forum/page-28

Und weil eh keiner von euch drauf kommt: 5 tequila 20 bier Prost

Ein Messer wäre da sicherlich hilfreicher als Eier ...

Also bei mir ist das umgekehrt, mich labern immer die Mütter an, wenn Papa nicht dabei ist... keine Ahnung was die immer wollen

TAXI!!!! TAAAXIII!!!!

Dieses Jahr sind Chris cky2kkaiser und ich zum Loch Ness gefahren...ca 4000km in 15 Tagen. Ich muss allerdings vorweg sagen, ham uns keine Notizen und nicht die ganze Zeit Bilder gemacht, es kann also teilweise gerade was die Streckenangaben angeht etwas ungenau sein. Kommt sicherlich auch daher, dass ich die wenigste Zeit wusste wo wir genau waren und wo wir eigentlich hin mussten. Dank an dieser Stelle nochmal an den Chefnavigator der Tour Am 17.06 haben wir zunächst die Mopeds auf Hänger verladen, sind nämlich Nürnberg bis Aachen huckepack gefahren, das spart nun mal knappe 1000km und 3 Tage. Gefahren haben uns netter weise meine Eltern die mal ihr neues Auto mit Hängerkupplung ausprobieren wollten . Abfahrt dann um 9 morgens am 18.06: Nach einer eher unspannenden und dadurch relaxenden Autobahnfahrt Ankunft gegen 15:30 in Aachen. Konnten geilerweise den Hänger für die Zeit beim Kasi von den Kulturbanausen unterstellen. An der Stelle nochmal danke an Kasi und Eddi Erster Stop in Belgien: Mobile Daten auschalten und ganz klar....Fritten Übernachtung in Charloi im Hotel und Abend noch weng auf die Piste dort 19.06: Frühstück auf Belgisch...Fritten klar und Einfahrt nach Frankreich In Frankreich dann ein gutes Stück Autobahn gefahren...wollten an dem Tag noch nach Dover übersetzen... Ham dann auch nen restpektablen Schnitt von 93 hingebrannt der sich allerdings dann in nem Klemmer an Kaisers originalem 200er mit SIP Road rächte In Calais dann erstmal auf Reibspuren etc gecheckt...aber nix war da. Das den Übersetzern dass nicht peinlich ist... England hiess uns dann mit feinstem Wetter willkommen...Regen In England dann noch ein paar km bis zum ersten Zeltplatz. Kaisers Isomatte wollte da schon nichtmehr. Darauf dann erstmal ein guten English breakfast Dann weiter über London am berühmten ACE Cafe vorbei Auf einer Landstrasse hinter London dann der Supergau, die px geht einfach aus und mag nichtmehr, keine Kompression, nichtsmehr... Schadensbild....Loch im Kolben Ham dann an der nahegelegenen Tanke des Moped und alles an Gepäck verstaut was wir für die Nacht nicht brauchten (der Typ an der Kasse war recht nett) und sind zu zweit auf meiner VNB ca 30 km zu einem Zeltplatz in Ivinghoe gefahren. Haben unter anderem den ausgewählt, weil laut internet dort in der Nähe in Bletchley ajsutton.co.uk angesiedelt war und wir auf die nötige Ersatzteile dort hofften. Die Fahrt zu zweit auf ner streamline war echt kein Geschenk mein Motor war zumindets mehr als ausreichend 221er Malossi drückt auch mit ordentlich Beladung noch gut... Dafür war der Zeltplatz schön....ewig gross, idylischer Bauernhof. Nachm Zelt aufbauen sind wir dann noch nach Ivinhoe in den örtlichen Pub The Village Swan gefahren...super nette leute da, Chef ein Holländer der ganz gut deutsch konnte (nicht das unser Englisch schlecht wär, aber einfach cool dass er einen auf deutsch begrüsst hat) Koch ein Bulgare, der obwohl die Küche eigentlich schon zu war, uns extra nochmal eine Pizza nach Art des Hauses gemacht hat....wirklich super super lecker. Und die Gäste wie üblich super nett und gesprächig und begeistert von unserer Tour. In der früh...Freude über was da noch kommt Ich bin dann am nächsten Früh gleich los zu besagtem Laden, das war mit meinen Navigationskünsten, übers Handy in nem fremden Land allein a weng a Spass...wenn man denk ich zähl halt kreisel, sind da halt inzwischen 2 mehr drin . Nichtsdesto trotz, Laden gefunden...aber nur Internetversand. Der Supervisor dort hat für mich aber trotzdem nachgeschaut ob denn überhaupt ein Zylinderkit auf Lager liegt. Leider war weder der billige für 99 Pfund noch der originale Piaggio für 190 Pfund am Lager. Paul (so hiess der Supervisor) meinte aber er kenn da noch einen aus der Scene, von Früher als er noch selber gefahren is (ich glaube den Satz hatte echt jeder da drauf ) und Bingo, der hatte eine und würde sich auch für 50 Pfund davon trennen. Problem war nur, er muss bis 3 arbeiten und konnte frühestens um halb 5 an der Laden sein...aber, Bestellen hätte ja noch viel länger gedauert. (Hab leider vor Hecktik und weil ich Kaisers Telefon nehmen musste wegen Navi keinerlei Bilder gemacht ) Also erstmal wieder zurück zum Zeltplatz.... Haben dann erstma was gegessen in einem absolut urigen Pub in dem neben der RAF Veteranen, Miss Sophi mit 96 Jahren auch die örtlich Schafzüchter anwesend waren Dann weiter die PX holen...wenn wir noch wüssten wo die Tanke genau war....so ca wussten wirs noch, aber so ganz halt nicht. war dann wieder ein bisschen geeiere, aber ham sie dann doch gefunden und die Kiste die 30km zum Zeltplatz mit Spanngurten abgeschleppt...Vermutlich in England genauso verboten wie bei uns, aber was sollten wir machen...und die Autofahrer da sind eigentlich auch wesentlich entpannter als bei uns, ging also. Dann bin ich nochmal zum Laden gefahren und auf Pauls Kumpel gewartet...der war total begeistert von der Tour und von der ollen VNB. Er war wohl selbst die Woche vorher auf der EuroLambretta. Auf alle Fälle hatte er nen kompletten 200er kit, nen Dichtsatz und noch ein paar fettere Düsen und Mischrohr dabei. Auf meine Frage was er kriegt..."Nichts, wenn ich liegen bleibe hoffe ich ja auch auf Hilfe" was ein geiler Typ. Und ich idiot habe weder seinen Namen gemerkt noch seine Nummer oder sonstwas Auf alle Fälle, Kit montiert, Düsen angepasst...Kiste läuft...Back on Track Also erstmal ins nahegelege Tring was essen Am nächsten Tag dann Aufbruch mit dem ersten richtigen Stadtziel....Liverpool Frühstück am Strassenrand Und dann LIVERPOOL... Kaiser hat ein super geiles Hotel übers Netz gefunden, ein umgebautes Gefängnis. Alles neu, super sauber, cooles Ambiente, echt günstig mit 38 Pfund und keine 500m vom Albert Doc entfernt. Und was wäre Liverpool ohne in der Penny Lane gewesen zu sein Unterwegs Richtung Schottischer Grenze nochmal an irgendeinem See angehalten, nicht fragen welcher, da gibts mindestens 3 Seen in der Gegend Feundlich sind die Schotten ja schonmal Nachdem der erste Campingplatz keine Zelte sondern nur Caravan macht (was sogar relativ oft vorkommt, wir vermuten es liegt an fehlenden sanitären Anlagen) sind wir auf einen abgelegenen Platz bei Dumfries. Und endlich die witzigen Ponys, knuffige Viehcher Ein lockerer und echt super netter Besitzer meinte zwar eigentlich auch keine Zelte, aber wenn uns ne Campingtoilette reicht, gehts klar. reicht klar In Dumfries dann Grillzeugs gekauft und erstmal mit Steaks einen aufgegrillt Am nächsten Tag...schottischer Sommer, der Regen wird wärmer Trotzdem Abfahrt...Ziel Glasgow, geile Ortsnamen inklusive Dann das erste Mal Haggis auf der Karte In einem ziemlich schrulligen Pub mit gaaannnzz fiesem Teppichboden und wie immer überall anzutreffen, BMW GS Fahrer die unsere bisherige Strecke in 2 Tagen gefahren sind In Glasgow selbst nicht viele Bilder gemacht, Hotel war typisch britisch, etwas muffig, etwas altbacken aber mit Dusche, Glotze und Frühstück Am nächsten Tag, inzwischen der 23te Juni, also Tag 5 weiter mit Ziel Loch Ness und Endpunkt Inverness. Am weg schon reichlich schöne Landschaften bei eher bescheidenem Wetter Nicht endenwollender Regen war zwar nerfig, aber Aufgrund recht guter Regenkleidung erträglich. Hände waren dann zwar gut durch (Herr Kaiser hat vom letzten Jahr wohl nichts gelernt und wieder unter Schlupfhandsyndrom gelitten) Schön war, dass wir im McDonalds unser eigenes VORSICHT NASS Schild gekriegt haben. Wir saßen im Eck und die nette Damen hat 5 min nach unserer Ankunft das Schild direkt neben uns gestellt Dann Vollgas weiter, und da war es, vom Regen und Nebel umhüllt....Loch Ness. Recht schön, aber unterm Strich halt auch nix anderes als die anderen Seen am Weg...sind dann parallel zum Loch weiter Richtung Inverness. Nessi Museum hatte leider zu und auch so haben wir es nicht gesehen...schade eigentlich. Die Bleibe in Inverness war gelinde gesagt grottig. Für fast 80 Pfund gabs ein Zimmer im Keller eines Wohnhauses im Stil von "mein Zimmer bei meinen Eltern im Keller" muffig, dunkel, Bad mittelmässig und die fiesesten Bettlacken ever. Hams dann innerhalb von 5s gemütlich wie daheim gestaltet In Inverness waren wir dann das erste mal Richtig weg abends. Es war Samstag und Halbzeit und genau im Plan, Grund zu feiern...die Schotten wissen schon wie man das macht, so sind wir nach nem Jamaikanischen Essen in diversen Pubs und Kneipen gelandet. In jedem Live Musik und gute Stimmung...die Leut sind schon cool da, die Secureties an allen Ecken weisen aber darauf hin, dass die auch anders können Am nächsten Tag bei zum ersten mal in Schottlang gutem Wetter weiter Richtung Norden an die Küste In Stonehaven sind wir dann durch den Tip eines Einheimischen noch auf einem Oldtimertreffen gelandet... Dann mal wieder Schnellstrasse bis Dundee...Schöne Stadt, Black Bull cooler Pub wo endlich mal gute Musik lief...Metal Fotos mal wieder kaum gemacht Am nächsten Tag weiter mit Ziel Edingburgh Am 30. Juni gings dann weiter Richtung Nottingham (keine Bilder ) und dann bei der Einfahrt auf den Campingplatz, plötzlich keine Schaltung mehr an meiner VNB. Zug gerissen dachte ich noch...hat sich dann aber doch als schwerwiegender herausgestellt. Schaltrohr gebrochen....scheiss Reprodreck, hatte ich im Winter erst ein neues verbaut. Aber erstmal Grillen und Morgen weitersehen In der Früh gabs dann noch Besuch Nachdem ich bei 3 Werkstätten war und eine garnix zum schweissen hatte, einer ganz offensichtlich keine Lust hatte und die Dritte nichtmehr existierte, hat mir ein Kunststoffverarbeiter zumnidest mit ner Tube Kaltmetall ausgeholfen...sah auch vielversprechend aus. Hat dann aber leider auch nur 120km gehalten...lag vielleicht auch daran, dass wir anstelle der empfolenen mindestens 10 Stunden Aushärtezeit, nur 4 gewartet haben. In Newcastle haben wir dann doch noch eine Schweisser gefunden der auch gewillt war das Teil zu schweissen. Rob the mobile welder war ein grummeliger älterer Herr, der in seinem Kofferraum ein Schweissgerät hatte. Ham ihn zum Glück bei ihm Zuhause angetroffen, Internet sei dank. Schaltrohr dann sauber geschweisst, aber durch die Hitze natürlich leicht verzogen und damit recht schwergängig, aber besser als den Rest der Tour nur im 3ten zu fahren. hatte ich die letzten 30km gemacht...is net so dolle.... Darauf erstmal dann ein Steak gegessen Auf dem Weg Richtung Dover standen dann plötzlich ne ganze Gruppe Roller vor nem Pub, also gleich umgedreht und hin. Kam auch gleich ein typischer englischer Scooterrist an...der Gesichtsausdruck war allerdings unbezahlbar als ich ihm erzählt hab, wir hätten im Netz gesehen dass sie sich hier treffen und wir deswegen extra aus Deutschland angereist seien...aber auch die Tour Deutschland-Schottland hat den Jungs ziemlich gefallen. Auf alle Fälle super nette Typen vom ESSEX ALLIANCE SCOOTER CLUB. Sind dann leider recht schnell wieder weiter, auch wenn wir im nachhinein eigentlich auch noch hätten bleiben können.... Die letzte Nacht auf englischem Boden wollten wir dann mal mit Wildcampen verbringen, das Wetter war zumindest Richtig dafür. Einen geeigneten Platz dafür zu finden stellte sich dann allerdings doch als nicht ganz so einfach heraus. Als der dann aber gefunden war und wir aus Faulheit aufs Zelt verzichtet haben, kamen langsam Zweifel auf ob die Idee wirklich so gut war. Bei den umherstreifenden Füchsen wussten wir nicht wie verbreitet Tollwut war, die vielen überfahrenen Dachse am Strassenrand liessen den Schluss nahe, dass es auf der Insel genug von diesen mies gelaunten Viechern gab und zu guter Letzt, trieben einen die Milliarden an Stechmücken so weit in den Schlafsack, dass die 27°C Aussentemperatur dann doch eher ins Unerträgliche gingen. Nachdem dann gegen 4 ich auf ca 2 Stunden Schlaf und Chris mit sage und schreibe 0 (dafür war sein Tetris Level jetzt höher als der Mount Everest) langsam die Sonne aufging, haben wir beschlossen die verhältnissmässig Kühle Luft und den hoffentlich geringen Strassenverkehr zu nutzen und nach Dover zu fahren. Da laut Internet gerade ein Streik in Calais lief, wollten wir so früh wie möglich dort sein um auf alle Fälle an dem tag noch die Überfahrt irgendwie zu schaffen... War dann aber alles kein Problem, denn erstens passt so ein Moped immer noch irgendwo dazwischen und zweitens war nur der Hafen Calais betroffen, Dunkerque war kein Problem...und so waren wir um 8 auf der Fähre zurück aufs Festland. Und in Frankreich...mal wieder Regen Die LKW Kolonnen, die sich km lang vom Hafen in alle Richtungen ausbreiteten und die Massen an Polizisten die versuchten das ganze in annehmbare Bahnen zu lenken, ließen erahnen was in Calais gerade los war...da möchte ich nicht mit den Fahrern tauschen. Sind dann auf schnellstem Weg durch Frankreich und Belgien zu einem echt unglaublich schönen Campingplatz in Groede Holland. Tolle Anlage, 5 min zum Strand und das für nur 20€, die meisten Plätze in England haben 20 Pfund gekostet und haben nur die Grundbedürfnisse bedient... Am nächsten Tag dann mit ner Mittagspause in Antwerpen weiter Richtung Deutschland wo wir dann auch spät Nachmittag ankamen und uns mim Eddi getroffen haben, der uns netter weise noch eine Nacht bei sich pennen lies Am letzten Tag dann wieder Treffen mit meinen Eltern, die uns natürlich auch wieder abgeholt haben Und somit waren dann auch schon 2 Wochen rum...mit allen Höhen und Tiefen, aber hauptsächlich Höhen, Pannen die wieder behoben wurden, kulinarischen (Scampi) Erfahrungen, tollen Hotels, grandioser Landschaft und die Tatsache das wir jetzt sagen können: Wir sind schon mit der Vespa bis ans Loch Ness gefahren! Herr Kaiser, es war mir wie immer ein Gedicht Ich häng hier noch ein paar Bilder an die einfach nur gut sind, evtl stellt ja Chris auch noch welche mit ein.

Guten Tag! Ich habe mir neulich eine wunderschöne olack VBB Bj 61 gekauft. Im Großen und Ganzen steht sie gut da, hat Papiere und TUEV und ist fahrbereit. Allerdings sind ein paar Sachen zu machen. Da die Suche nicht wirklich was ergab, hier mein eigener Threat...ich fang mal an: da keine Schlüssel dabei waren, wollte ich "schnell" mal die Gabel rausziehen und der verf........ Lenkkopf will nicht ab! Bremse und Tacho sind ab! Gibts einen "Trick" bevor der naechste logische Schritt der Selbstmord ist??!?

Rollertina is jetzt aber auch nen komischer Name für einen Scooterboy. Kann da die Bedenken wegen Hauseingängen und öffentlichen Toiletten nur teilen.

Wenn man in die Achsabstände eingreift, greift man in die "DNA" ein. Dann lieber gleich alles neu konstruieren - ist dann nach meinem Verständnis kein Vespa Motor mehr.

Ich oute mich mal - nicht unbedingt als Ex-Mod, sondern als jemand, den diese Super-Bergfick-Beiträge ganz schon auf den Sack gehen! Ist wahrscheinlich jetzt voll spießig, spaßverderberisch, gemein oder so, aber: Es ist so... Und: Mir geht es sehr gut damit, dass es so ist!

Riffelblech. Und Karnickeldraht in der Motorbacke. Wegen besserer Belüftung.

Ok, trotzdem danke! Morgen ist auch gut, hab ab 13.00 Feierabend. Kannst mir gerne ne pm senden, wann und wo ne übergabe für dich passt.

Ich finde es meist peinlich die Karre im Reso voll auszudrehen. Da fällt bei uns am See der Bauer in der Obstplantage fast vom Baum vor Schreck vom Auspuff und Ansauggeräusch und die Dame die mit ihrem Fiffi Gassi geht ruft die Polizei. Finde Leistung im Vorreso schon auch sehr geil mit einem Resokick bis 8000 UPM. Mehr ist jetzt nicht wirklich nötig für mein Geschmack in der Stadt und Hinterland. Meine Rally fährt mit 1/8 Gas 100 Kmh im Vorreso auf der Bundesstraße, schneller braucht ich nicht.

Alda! Gerade klingelt bei uns am Seiteneingang. Ich geh an die Sprechanlage und da antwortet mit eine ältere Damenstimme: "Guten Tag, machen Sie die Tür auf!" (Ziemlich forsch) Ich: "Wie kann ich Ihnen weiterhelfen?" Ältere Dame:" Ich muss altersbedingt meine Pflanzen abgeben und die sollen Sie jetzt übernehmen." Ich. "Vielen Dank, aber da besteht leider kein Interesse." Verwirrte, alte Dame:" Das ist aber sehr, sehr schade, denn Sie könnten es gebrauchen." Ich: "Bitte?" Böse, alte Dame: "Ihre Blumen um's Haus herum sehen arg vergammelt aus!" Ich. "Es tut mir leid, aber Sie müssen jetzt trotzdem nicht unsere Blumen schlecht reden. Ich wünsche Ihnen noch einen schönen Tag, danke!" Dialog Ende. Geht's noch?

So, jetzt hab ich auch eins! [emoji41]

Der Kondensator (notwendig bei Unterbrecherzündung) liegt physikalisch immer parallel zum Spannungsverlauf - sein "plus" liegt direkt an der Zünderregerspannung. Da sein Montageort ("wo?") beliebig ist, können es entweder 1 oder 2 Kabel sein, die an seinem "plus" aufgelötet sind. Sein "minus" bzw. Gehäuse muss an Masse liegen. vgl. mein Bild weiter unten. Die Zündkerzen bei den gängigen 75er Tuningzylindern sind immer Kurzgewindeausführung. Der WW bei den 75ern liegt bei 4 (Bosch) bzw. bei 8 (NGK) Ein Kurzschließen der blauen Leitung zum Bremslicht mit dem schwarzen Erdungskabel ersetzt die Funktion des Kondensators keineswegs. So sollte es auf deiner ZGP auch aussehen: bobcat

Wir haben heute W.u.R.St. Stammtisch in Wien, bei kuscheligen 36 Grad... Fotos reiche ich mal nach Erwähnte ich schon das GS fahren, abgesehen von der enormen Rauchentwicklung, geil ist?

es wird sich um böse gentrifizierte Milfen handeln, die Mennes Cash Back raushauen wie der Teufel..... Oft und gerne gesehen in Gayländewagen die keine sind. Das böse gucken kommt von der Borderline Störung. Die wollen und können nämlich nix anderes wie sich für Kohle und nen schickimicki Noibau in die Löcher ficken zu lassen.... das mittlere Managment lässt schön grüßen.... Motorroller mögen die nicht.........und werden die auch nicht mögen...Öl und Abgas ist ebenfalls unerwünscht..... ich beobachte dieses Geschehen im Noibaugebiet um die Ecke.......gemischt mit Bauern Oidn die so fett sind dassse kaum in den abgehalfterten Zafira kommen...Winkefleisch und 2 Hälse.... Diese ekeligen Fotzen will ich garnicht kennenlernen........beide Gruppen ned..... Zum lernen des Kennens.... Eher schon ein Pitbull, Damen aus der DDR...........kennen die garnicht das der Pitbull nicht in der Platte wohnen muss sondern in einer eigenen Wohnung die nicht von der ARGE Allgaymeinheit gelöhnt wird. Hier rennt immer so ne Olle rum, Totenköppe anne Arme, USA Bull, sieht mir nach dem klassischen Speed-Opfer aus, soll ich die mal ansprechen?? Guckt allerdings auch böse, ich werde mal ein Foto machen zur allgemeinen Anschauung. Tätigkeit hat die wohl nicht. Oder Nachtschicht............bestimmt aus der DDR übergesiedelt, da der Stecher ne Stelle beim LIDL bekommen hat. Irgendwie sowas wird es sein..... * zu dem Schwimmer, die vibrieren halt kaputt......komischerweise ist das bis jetzt 3 mal aufgetreten, danach nie wieder.....das man das schweissen soll habe ich aber noch nie gehört und auch noch nie gemacht...... In grösster Not habe ich das mal geklebt also vor 8 Wochen, ein Stück von der Asperinpackung, das Plaste wo die drinn sind........einen Streifen genommen und mit Sekundenkleber verklebt...tuts 1a....... Das Gewicht passt doch nachher, wenn man da nen Punkt draufmacht, nicht mehr. Scheisse den Stand einzustellen oder geht das???? Moto bekommt 2 Schwimmer von mir, wenn sie noch da sind..... :blink:

achso, da ist doch schon Ende im Gelände, mein Fehler Sorry

Das "F" in Michelin S1 steht für Fahrspaß....im Ernst, der Reifen ist Steinzeit, da hat sich einiges getan seit Erfindung des Rades.... Nächstes Mal bitte die Suche bemühen: Reifen 1 Reifen 2

auf die sip felge hab ich mit montiereisen auch schon reifen montiert. wenn man zu zweit ist geht das gut. und ja auch unter einer halben stunde. just my 2 cents. und nein danach ist die felge nicht ruiniert. ist ja aber auch egal, hier gehts um die pinasco felge.

echt das alles kann man einstellen

Ist das eine offizielle Herausforderung? Das wäre doch was für Rtl2 Grip mit ihren kuriosen Vergleichen/Rennen. Mensch gegen Maschine. Wer säuft mehr in 1h?

Gestern mal zum Vespa schauen am Wörthersee gewesen... Jede Menge Vespen da unten... Wespen leider auch..... und den Aussichtsturm sollte jeder ansteuern der hier unten mal rum kommt

moin. wenn ich mir so einigermaßen bewegen kann wär ich bei. bräuchte evtl. abholung, ankicken und betreutes fahren. würde bis sa. aber noch abwarten wollen.

Nicht jede Kurbelwelle hat die Nut für das Polrad an der selben Stelle. Selbst wenn du dir die alte Position der Grundplatte markiert hast, bringt dir das mit der neuen Welle nichts. Also solltest du die Zündung nochmal neu einstellen und mit der Zündlichtpistole überprüfen.

Kanisterchen meinte damit du fährst ab heute jeden Tag Taxi aber en schnelles

what ever...morgen ist ein neuer Tag und Urlaub haelt noch an..

Aber die neidischen Blicke der Anzugträgerpapis im Firmen-A4 machens wieder wett

Jogl...es wird die nächsten Tage Superhot ! Bei mir in der Arbeit hat sich die Brotzeitpause zu einem wahren Chilichallenge entwickelt...jeden Tag werden frische Schoten probiert... ...ausser mir haben noch drei Kollegen Chilis im Garten. Genau...Jogl...soll Dir schöne Grüße ausrichten "Wir sind keine Mädchen" (mehr)...inzwischen werden die Schoten am Stück gegessen und nicht mehr ausgeschnitten!!

nach nem schlappen jahr wartezeit hab ich meinen mustang 2 zurück. sieht "repariert" so aus: kann mich nicht erinnern, dass der konus vorher durch die schraubplatte geguckt hätte. außerdem vermisse ich einen stinger, oder hat der mustang 2 keinen? mal ganz davon abgesehen, dass mir leider kein dämpfer geschickt wurde. war wohl mein fehler, dass der bei der 2. oder 3. fahrt abgerissen ist. meine freude heute hat also nur gehalten bis ich den karton offen hatte ..... edit: wenn's nen stinger gibt, könnte mir jemand länge und innendurchmesser messen/sagen?

Also wenn du den Motor zusammen hast,.. und damit deine Touren/Stadtkiste ausstattest und fährst,.. gibst du das ganze andere SF-Geplänkel mit Vorresozuckn her.

Morning! ZACK - da hat die PK zur Roten Zora gleich gezogen: Einzig, der Prüfer meinte, es wär evtl. ein Scheinwerfer für Links-Verkehr verbaut, da anscheinend die Lichtgrenze zur linken Seite ansteigen würde... Als ich sagte, dass der SW da schon seit 10 Jahren so drin ist und sich noch nie jemand beschwert hätte, meite er: "dann hats wohl noch nie jemand kontrolliert!" Als er dann aber in seinen Rechner schaute und feststellte, dass er selber die PK vor 2 Jahren geprüft hatte, musste er schmunzeln Somit haben jetzt alle meine fahrbereiten Fahrzeuge TÜV Sonnigen Montach, Gruß, Al.

Du, ich glaub die suchen gerade in diesem Moment auch noch so 5-10 andere Leute. Geld schicken ohne Besichtigung vor Ort ist und bleibt neumodischer Dummfug! Ham wa doch früher auch nicht gemacht? Da hieß das immer: "ich komm vorbei und bring Geld mit". Bei scheinbar wirklich lugubren Deals waren dann auch immer Brecher, Hartholz und/oder Frank der Schrank aus der Kneipe mit dabei. Und man ist sich immer einig geworden.

Auf nen polnisches Konto :( Mit seinem Namen

O-lack frei und scho auf der Straße unterwegs,die Arbeit hat sich echt gelohnt,...

auch ein 4-Takter verbrennt immer etwas Öl. Aber auch ein komplett ölfreier 2T Motor hätte nur unwesentlich bessere Emissionswerte als ein konventionell mit 1:50 betriebener. Der große Hebel beim 2T Motor - auf die Emissionen bezogen - sind die Spülverluste. Mich überzeugt die ganze Ryger Geschichte bisher nicht. Jemand der aufgrund dieser, bestenfalls wackeligen, Datenbasis behauptet den weltersten sauberen 2T Motor gebaut zu haben, der hat entweder keine Ahnung was es so auf der Welt noch alles gibt, oder ist einfach ziemlich arrogant. Wenn man sich mal an ähnliche Geschichten aus der Vergangenheit zurückerinnert, dann hatten diejenigen die geheimnisvoll getan hatten am Ende meist auch keine Fakten an der Hand die sie hätten zeigen können und das als revolutionär angepriesene Projekt (Motor, Reaktor, etc) verschwand recht bald und lautlos wieder in der Versenkung. Ich fänds natürlich toll wenn jemand jetzt den Stein der Weisen ausgegraben hätte und alle Angaben stimmen, und noch besser wenn man mir haarklein erklären würde wie alles funktioniert damit ich mir auch sowas bauen kann. Aber dass ein Einzelkämpfer mit nem Direktansauger und nem 30er Dellorto die Creme de la Creme der 2T Motorenentwicklung (und ich habe mir sagen lassen die haben nicht nur Nase gebohrt in der MotoGP) eben mal kurz mal sowas von herprügelt, und das Ding dann auch noch sauber ist und wahrscheinlich putzen, kochen, telefonieren und im Internet surfen kann, das halte ich insgesamt für nicht sehr wahrscheinlich.

Sieht auf dem FOTO wirklich gut aus. Hat schon jemanden einen und kann was über Verarbeitung etc. berichten? Gruß Thorsten