Rangliste

2. Platz am Erzberg geht an den Rollerkö! Konnte den Freggle leider im 2. Lauf nicht hinter mir halten, der Junge knallt einfach zu schmerzfrei durch die groben Passagen. Den 1. hat er sich echt verdient. 3. is der Bazi ... gut nacht ... bin eig schon im Koma

und warum kratzt man sie frei? da gibt es für unsere kupplungen eigentlich keinen erklärbaren sinn für. wo kein öl hinkommt, da brauch auch keins abfließen

kannst du bitte die .PDF als bild reinstellen? in Meiner Adobe Acrobat Reader 7.0 funktioniert die skalierung nicht so ich können die kurve erst ab 6000 rpm sehen. danke lg Truls

Moin! Alder - wat nen Unwetter heute morgen... Das hat geblitzt und Donnerschläge getan, dass ich dachte wir haben 1943 Schon lange nicht mehr mitten in einem Gewitter gesessen. Abstand Blitz <-> Donner < 1sec. Und lange. Von kurz nach 5 bis fast 6 Uhr wurde durch geschossen! Echt heftig.... Gruß, Al.

Wir vom Team Scuderia ESC haben einigermaßen fleißig mitgefilmt, inzwischen habe ich es geschafft die Videos hochzuladen. Hier mal ein paar ungefilterte Videos, zum Bearbeiten und schneiden komme ich eh nie. Wer Zeit hat kann sich hier 4h 58min 52s Langstreckenrennaction mit Jenny #93 reinziehen... Start und erster Stint von Robert, hinten raus gefilmt: Zweiter Stint von Bene, nach Boxenaufenthalt wegen Verdacht auf Überhitzung - hochgedüst und weiter gehts. Auch hinten raus gefilmt: Stint irgendwann am Nachmittag von mir: Nach mir war wieder der Robert dran, auch am Nachmittag: Und zum Abschluss noch ein Nachtstint von mir, mit Fahrerwechsel zu Robert, gefilmt bis Akku leer: Viel Spaß beim anschauen des besten Rennens der Welt...

Klar kann man das raustrennen, aber muss man? Wenn der Motor so oder so komplett umgebaut wird mit Vergaser rechts, und vermutlich hydraulische Scheibenbremse (großer Motor mit O Scheibe ist noch doofer als das Batteriefach raustrennen, Sicherheit und so)etc. dann verliert die TV alles was eine TV ausmacht. Dann kann man auch einen x-beliebigen Rahmen ohne Batterie nehmen. Am Schluss bleibt ein "TV" Badge mit den üblichen Komponenten übrig. Das kann man einfacher haben wenn man sich das Badge kauft (durch den Verkauf der TV und den Kauf eines xy Modells, macht man noch Gewinn und finanziert gleich den Motor).

Noch ein paar Bilder:

Stimmt es, dass wenn die CDI der Vespatronic den Geist aufgibt es dazu kommen kann, dass sie dennoch noch einen Zündfunken liefert, jedoch der Zündzeitpunkt auf dem ungünstigeren / größeren Wert "hängenbleibt"? Wenn ja, kann es auch vorkommen, dass so ein Fehler sporadisch auftreten kann- d.h. beim Überprüfen im Stand mit Blitze alles i.O funktioniert und es dann im Betrieb zu oben genannten Problem führen kann? Kann Feuchtigkeit eventuell so ein Problem verursachen? Gruß Knatti

Wir haben so etwas schon angesprochen. Schritt für Schritt geht es voran mit dem VCH

Falscher Klupp ...

GRÖSSER ist immer gut Danke für das Angebot Didi ewig wird der Stein wohl nicht halten dann werde ich mich bei dir melden wenn ich darf vorerst bin ich eigentlich zufrieden mit dem Teil und das mit der Hitze bringe ich auch noch hin keine Angst war ja mein erster Versuch gestern Vagöts God Jogl

@ Jogl. Wennst einen grösseren, dickeren Stein brauchst , melde dich bei mir. Nachbar ist Polier bei den Ofenmaurern in der VOEST. Grüsse Didi

Und hier des wichtigste überhaupt, die ZEITEN !!!!!!

...die gleich Idee hatten aber auch ca. 10.000 andere auf´m Berg.

Vitamine sind am Berg gaaaaanz wichtig um hier zu überleben. :zzz: ...und wieder Schrauben :wallbash: Der Film zu den nun folgenden Bildern kommt noch, aber Ihr dürft schon mal raten was da los war.

Kabel vertauschen ist ja quasi nicht möglich da es nur 2 sind und auch nur an das richtige ende passen. Die kerze war es. Heute getauscht und löppt wieder.

Da geht aber noch mehr...hatte bedenken, daß die Rollen zum Deckel ablegen schmelzen, aber brauchts nix!

nimm das http://www.sip-scootershop.com/de/products/seilzugrolle+gasseilzug_62090000

Patricks wollte damit untermauern dass er weiß wovon er redet wenn er sagt der Motor ist nur für 402m: weil er ja selbst eine ähnliche Charakteristik mal gebaut hat

Ich glaube, dass die Größe eines Unternehmens nicht unbedingt entscheidend ist, sondern der Grad der Identifikation des einzelnen Mitarbeiters mit seinem Unternehmen. Ist der Identifikationsgrad sehr hoch, wird die Diebstahlquote (im Durchschnitt) niedriger sein. Ist der Laden "nur" der Puff, in welchen man halt reinmarschiert und monatlich unmotiviert die Kohle mitnimmt, dann wird man da auch statistisch mehr Menschen finden, die neben der Kohle noch mehr als das "mitnehmen".

@ Nico Für den Patricks ist der Einstieg sicher zu spät. Okay für ne PX auf der Strasse schon n bisschen spät,aber sicherlich deutlich mehr als ordentlich fahrbar. Bye Jochen

Dabei sein ist alles...Werde in der Streetracer und in der sf old School Klasse starten.

Warum ist das für die Straße nix? Das hätte ich jetzt gerne mal erklärt bekommen?

nachdem die 9" weisswänder ja nichtmehr aufzutreiben sind, isses sicher 10"... is aber auch nur gemutmaßt

Sodele, heute auf Anhieb Gondel anderen Seite reingeschaut bekommen und dabei ne ganze Menge Schnodder rausgetrieben, danach ginge wunderbar!

Ich dachte Du fährst mit? Jetzt doch nicht?

nur wenn fälschlicherweise eine Soffitte mit niedrigerer Wattzahl montiert wurde..... es gehören beide mit 15W montiert Rita

Tja, tut mir leid, übel im eigentlichen Sinn habe ich auch nicht zu bieten, je länger ich mir dieses Teil anseh, desto cooler find' ich es- aus einer echten Bauernhof-Resto, der Krümmer ist mit Kupferrohr-Segmenten überzogen worden, die Fugen wurden danach mit heißem Blei versiegelt. Auspufflack drüber, fertig! Erstaunlich....!

Gute Reise. Im Süden is' heiß ...

... ich Urlaub habe und das Wetter supergeil ist!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Den in den Süden fahrenden ne gute Reise! Wir fahren jetzt nördlich

Schön war´s......

Jetzt wurde auf die schnelle unser 125er KTM Pleuel verbaut. Wir haben aber zeitgleich CNC Pleuels fertigen lassen für weitere Wellen die demnächst eintreffen müssten um weitere Spielereien zu ermöglichen Gruss

:

Da soll noch mal wer sagen dass der M232 keine Berechtigung neben dem MHR hat ....

Hallo....hier die schnelle Olack-Methode von Kebra....geht ratzfatz, auch durch mehrere Schichten Überlackierung. Gut erkennt man auch, wie der originale Lack wieder schonend freigelegt wurde...natürlich muss da die entsprechende Sorgfalt ins Projekt gelegt werden. Dafür ist das wohl die schnellste Olack-Methode überhaupt. Oberflächen nachher mit Klarlack konservieren....Top. Gruss Chris

Hmm, nun ja....eigentlich alles zum gähnen mit den Karren in Zweifarblack, Cosa-Mist und sonstigen braunbesattelten Schickeriareusen....kann man hier bitte mal wieder üble zugerichtete Teile hier einstellen? Danke und Gruß Chris

Muss die Moderator unbedingt ein Frau sein?? wenn es auch ein gute alte Kerl sein können, dann habe ich mehrmals vorschläge und würde nachfragen ob das passt. es geht um das die 4-5 bier kalt sind, dann geht das rest AUTO-MA-TISCH Sollte es so schlimm sein, das wir niemand finden, dann stell ich die 40 Euro zum verfügung, dann nimm wir eine Lokales Weibchen und wir haben zwei geflügel auf ein schmuck gemacht (oder 2 appelsinen auf ein hänchen) lg Truls

Patches gibt es für Leute, die mit dem Roller kommen ! Wenn dann noch welche über bleiben, kann man die an Leute geben, welche sich irgendwie bemüht haben, was in eurem Fall ja klar geht, weil ihr schöne Sachen verladen habt. Dann muss man natürlich noch in den richtigen Wald reinrufen. Das die Homepage vernachlässigt ist, liegt ja auch daran, das es diese sozialen Netzwerke , wie das GSF u.a. gibt! Wir als Club sehen im Moment keine Veranlassung das GSF abzuschalten. Unser Chefinternetzer Pepe sieht das ähnlich ! Der kann Internet abschalten wann immer er will !!! Bleibt nur zu hinterfragen was ein "ordentlicher Preis " ist ??? Mir persönlich waren 15€ für eine satte Sause, zweimal fett Frühstück, Patch, Audkleber und einen Ort an dem man Gott und die Welt trifft, zu wenig - da ich in die Vorplannung dieses Jahr nicht involviert war, halte ich da aber meine Schnautze, und bertrachte die Arbeit des Clubs und vor allem der Helfer als Geschenk an die Rollergemeinde. Ich sehe das Mehr an Einnahmen gar icht aus Kommerzielen Gründen, sondern sehe da eher eine Drucksituation für kleinere Clubs, die sich an solchen Preisen messen lassen müssen, und dann an einem verregnetem WE mit einem fetten Schuss in die Kniescheibe da stehen ! Horrido !

Nun siehts wie folgt aus. Geschweisst und poliert, Lack ist bestellt und Fotos danach kommen noch. Jetzt erst mal wieder fahren. Bremst und scheint zu halten. Morgen mit T2 und zwei Vespen nach Belgien zum Paddeln und Rollern. Ick freu mir

The fertility candle Mrs. Donovan was walking down O'Connell Street in Dublin when she met up with Father Flaherty. The Father said, 'Top o' the mornin' to ye! Aren't ye Mrs. Donovan and didn't I marry ye and yer hoosband two years ago?' She replied, 'Aye, that ye did, Father.' The Father asked, 'And be there any wee little ones yet?' She replied, 'No, not yet, Father.' The Father said, 'Well now, I'm going to Rome next week and I'll light a fertility candle for ye and yer hoosband..' She replied, 'Oh, thank ye, Father...' They then parted ways.. Some years later they met again. The Father asked, 'Well now, Mrs. Donovan, how are ye these days?' She replied, 'Oh, very well, Father!' The Father asked, 'And tell me, have ye any wee ones yet?' She replied, 'Oh yes, Father! Two sets of twins and six singles, ten in all!' The Father said, 'That's wonderful! And how is yer loving hoosband doing?' She replied, 'E's gone to Rome to blow out yer fookin' candle.'

PX Technik in VB1"57

Die klassische Vespa wird nie in sphärische Höhen steigen, einfach, weil sie immer ein Massenprodukt war. Und solange die Masse von heute keine GS/4 von einer T5 unterscheiden kann, wird's auch so bleiben, sind einfach alte Roller. Bei "echten" Oldtimern zählt dagegen immer etwas Imperfektes wie eine gewagte technische Besonderheit, Handarbeit in Kleinserie, aber auch Extravaganz in Aussehen und Handling ("Rasse"). Sowas gab's bei Piaggio nicht von Haus aus und deshalb basteln wir solche Komponenten gerne selbst ein. Wobei wie in der Käfer-/ 2CV- und Classic Mini Szene die Regel gilt: für 3 Euro rein gibt's (mit Instandhaltung und Unkosten) einen Euro raus. Als Wertanlagen taugen höchstens z.B. die Dali-Kiste, die Sei Giornis und die V98, aber da ist ja kaum ein rankommen. Ansonsten vielleicht auf Sicht noch die kleinen Racker mit dem Dummy-Tank (bei nachvollziehbarer Historie, denn auch da haben die Repros viel Schaden angerichtet). Finden wir uns damit ab, dass unsere Motivation eine andere ist: Selbstverwirklichung durch Schrauben, Individualisieren und vor allem Fahren. Die Preise bestimmt der Markt (also wir aktiven) und nicht die Oldtimer-Händler oder Edel-Auktionshäuser. Wenn der Verkauf der Kiste(n) hinterher noch die anständige Beerdigung deckt war's doch auch ok.

ich dachte eigentlich an einen zündkerzenschlüssel.

Der war schon dran, als ich die PX gekauft habe. War auch sonst nicht verbastelt. In Deutschland sind zwei unabhängige Federn vorgeschrieben, vielleicht liegt es auch daran?

So liebe Leute, da immer wieder die Frage auftaucht ob es den Borletti wirklich gibt habe ich den letzten Besuch beim Borletti für euch dokumentiert. Ich hoffe ich kann damit endlich die Zweifel aus dem Weg schaffen. Im Sommer 2013 sind meine Frau und ich wieder bei Borletti gewesen. Die Adresse ist ja sehr bekannt und die Via Calzoni leicht zu finden. Dennoch ist es schwierig den versteckt gelegenen Platz von Borletti zu finden. Man muss also sehr auf die Hinweise achten die ÜBERALL im Umkreis verteilt sind. Viele haben Aufkleber mit Pfeilen auf den Stickern platziert: Selbst auf der bekannten Bäckerei klebt mittlerweile ein Vespaaufkleber. Bedenkt aber dass es sinnlos ist die Anwohner des Dorfes nach Borletti zu fragen da diese immer noch nicht gut auf ihn zu sprechen sind. Deswegen wundert euch nicht wenn ihr schief angeschaut werdet wenn ihr mit einem deutschen Auto im Dorf umher fahrt. Wenn ihr deutsche Bierflaschen findet seid ihr schon ganz nah dran. Einmal gefunden sieht der Außenplatz von Borletti aus wieder normale Schrottplatz. Nicht sofort zu erkennen ist dass es hier eine Menge Schätze versteckt sind. In den Hallen ist dann später fast nur noch Rollerkram zu finden, aber im Vorplatz stehen auch viele Oldtimer rum. Aber auch im Vorplatz sollte man die Augen offen halten, hier finden sich immer wieder Roller und Vespateile die unbeachtet herum liegen und nur ausgegraben werden müssen. Obwohl jeder weiss dass Borletti sich nicht gern photographieren lässt ist es uns gelungen ihn einmal in seinem Büro und einmal wie er uns so ein hässliches Vespaauto andrehen wollte zu photographieren. Man das hat uns ganz schön Mühe gekostet ihm auszureden dass wir diese Kiste mitnehmen sollten. Die Farbe ist ja sowas von Nachdem wir nun endlich unsere neuen Prunkstücke gekauft haben sind wir noch zum Vespamuseum gefahren. Dort haben wir echt nicht schlecht gestaunt als wir am Schreibtisch vom Piaggio himself einen Aufkleber von Borletti entdeckt haben. Der alte Borletti weiss halt wie und wo man Marketing betreiben muss. Wie ihr seht ist Borletti immer wieder ein lohnendes Ausflugsziel bei dem man recht gut erhaltene Roller zu echt fairen Preisen erstehen kann. Wer jetzt noch zweifelt der soll halt seine Roller hier zum 10fachen Preis kaufen.

Heute folgendes ausprobiert: DR 177 gesteckt, Gs-Kolbenringe u. DR-Kopf, SIP-Road orig. Kurbelwelle, Einlass auf 111°v.OT/42°n.OT gefräßt u. leicht ovalisiert SI 24 orig. Dell'orto, unbearbeitet 160/BE3/116 ND50/120 Luftfilter m. Löchern Kontaktzündung, ZZP 19°, Kerze W4AC Motor nahm m. 52/160 kein Gas an und lief nur mit gezogenem Choke, egal ob m. LUFI o. ohne. Nach dem Wechsel auf 50/120 perfekter Leerlauf und gute Gas-Annahme. HD120 war trotz Löchern im LUFI schon zu fett. Kerze schwarz. Dann, mangels 118er, auf 116 und org. LUFI gegannen. Schon besser. Anschließend nochmals auf LUFI m. Löchern gewechselt. Bessere Gas-Annahme. Motor zog in der Ebene und bergauf satt durch. Im Vergleich zum vorher verbauten SIP-T5 scheint das Getriebe, Sprint m. 23/65, nun etwas zu kurz. Geblieben ist das nervige Scheppern u. der rauhe Lauf durch das DR-typische hohe Kolbenspiel. Gute Nacht ! TTT Gestern Probefahrt m. HD118 u.wie s.o., war ok. Heute bei kühlerem Wetter dann doch m. ND55/160 angesprungen u. m.HD120 problemlos gelaufen. Bleibt so.

ICH BIN KÄUFLICH ! MAN(N) NENNT MICH DAS "BIEST"