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Hallo zusammen, wollte hier mal meinen Polini Motor vorstellen. Es ist, nach 15 Jahren Largefame fahren meine erste Smallframe die ich gemacht habe, gekauft habe ich den Roller vor ca. 4 Jahren und habe mich nun entschlossen ihn endlich mal zu machen. Der Motor ist vom Aufbau her wie der vom Basti (Käthe) hier auch nochmal besonderen Dank für die Unterstützung und die unzähligen hilfreichen Tipps. Die Komponenten sind folgende : 133er Grauguss Polini in der aktuellen Version Bgm Race Welle 51 Hub Polini Membran auf zwei Klappen umgebaut mit Strohspeed Ansauger Keihin 35AS Ares vom Falk für Seitenfach 2,65 Primär GS Kolben PK Elestartlüfterrad auf 1200g abgedreht Die Steuerzeiten sind 125/195 und die Auslassbreite ist 72%, QS 0,9 mm, Zündung statisch auf 19 Grad Vergaserbedüsung ist ND48 HD 148, Nadel ist die die original drin ist, 2. Clip von unten. Bin d n Motor jetzt erstmal so 350km auf der Straße gefahren und war heute mal auf der Rolle, die beste Kurve war bei 24,7 PS und 20 Nm. Als nächstes muss der vergaser noch was abgestimmt werden und es wird eine variable Zündung verbaut. Hier mal ein paar Bilder. Sorry dass die Bilder teilweise verdreht sind aber bekomme es vom Handy nicht anders hin

Na ja und anständige...... ach egal....

Es wird schön langsam...

Jehova! Die Katze ist aus dem Haus! Mir kann keiner was! Jesus ist mein Co-Pilot!

heute angekommen und qualitativ wirkt das in schwarz noch wertiger. morgen wirds verbaut und langzeit getestet

moin, supersexy bremserei :) durch einen glücklichen zufall in meine hände geraten. danke yannik! neue beläge liegen bereit. der geber will noch nicht so recht, leitung scheint verstopft. garelli muss noch umgebastelt werden, damit es nicht mehr schleift und zudem am bitubo vorbeikommt. weitere ölpatronen, tankkissen a la ss aber kleiner und mit klarsicht-ausschnitt fürs navi und vieles weitere ist in arbeit. schönes wochenende euch, adrian

@ArtHur wir könnten ja morgen auf dem Weg nach Landsberg in Könixbrunn bei der DEKRA vorbeifahren ! ! ! Italien 85 auf dem Weg ans Meer ==> ohne Kreditkarte, ohne Handy, ohne Ersatzteile und ohne ADAC-PLUS Mitgliedschaft Bis heute Abend Gruß BABA'S

Ein paar Bilder hätte ich noch .....

Man löse sich von allen Computern und Handtelefonen, weil man damals privat noch gar keine hatte und setze sich in Gedanken in seinem Jugendzimmer auf die Kautsch, um die Beauty&Mean in der Motoretta und die eigenen Runfotos durchzusehen. Im Hintergrund laufen Jamiroquai, die Hosen und Madness. Später am Nachmittag rein in die elterliche Garage und den Motor aufgemacht, um das Schaltkreuz zum 20. Mal in Rekordzeit zu wechseln. Am Abend mit der PX in die Stadt an´s Dosenbier mit den anderen 35 Rollerfahrern, die sich jeeeeden Abend trafen. Schön war die Zeit.

Wird bei euch ja zum Glück nicht teuer

Gibt nicht's unnötigeres als nen Benzinfilter im Spritschlauch von ner Vespa. Wieso reagiert der Keihin sensibler als andere PWK? Es geht nur darum, dass Dreck die Düsen verstopfen kann. Und das macht er bei jeder Düse, egal in welchem Vergaser die steckt. Außerdem, wie töptöp schrub: Im Tank ist ein Filter für's Grobe, im SI einer für's Feine. Bei sauberem Tank gibt's eh keine Probs. Und wenn er so dreckig ist, dass der Gaser zu geht, dann wäre es eher angebracht den Tank zu reinigen. Meine Meinung.

Die blauen Piaggiodinger in der hellgrünen Schachtel... Mit denen hatte ich bislang am wenigsten Ärger.

....,,wir heute die Baugenehmigung für den Umbau unseres Hauses bekommen haben und ich nächste Woche Urlaub für meine Baustelle bekommen habe

Man ist die Kupplung der PK jetzt schön Merke: keine DR 4-Scheiben Kupplungen mehr kaufen.

S&S hat den M232 mit der 62,5er Welle am laufen. Ist im fb, kanns leider nicht verlinken...

Dennoch wird es i.d.R. gemacht

Sekundenkleber???

...wenn du dich dabei erwischst, dass du schon wieder einen GTS300 Fahrer gegrüßt hast, einfach, weil das Auge langsam trübe wird...

So ist es Lenni am SCHÖNEN BODENSEE werden wir uns ein Battle geben am GLASSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!! 48 Stunden Lädermatch Österreich-Schland ohne Pause

Also ich würde ja sogar den MHR nehmen. Mit Topf soll der schon super laufen und Ausbaureserven hast du bis dortimo...

Bozen 85 ==> der Herr im blauen Hemd ist ein Italiener mit besonderen Fahrkünsten Gruß BABA'S

Ebenfalls vielen Dank für die Cappuccini, sehr lecker.

Ich spiel Tetris und sitz am Choise-Stick.

Wir bringen Abreisskabel Leonelli und die neuen Sava/Mitas MC35 Supersoft mit nach Mirecourt

ich denke, sobald eben die Beläge nur etwas zu viel Spiel haben, dann beginnen sie an den Flanken zu Hämmern, und das geht dann immer instabiler weiter, also, es kann lange gut gehen, und dann soabal du zuviel Rotationsspiel hast, beginnt das Einarbeiten... nun ist es höchstwahrscheinlich abhängig von der Härte der beteiligten Partner, wie weit und schnell das geht... Da ich seit mehreren 1000 km mit der BGM SüperStröng unterwegs bin, habe ich Korbseitig alle Probleme getilgt... Und seit ich die 5-Scheibenbeläge von Surflex für die COSA Kulu drin habe ist vermutlich auch scheibenseitig ruhe, da 20% mehr Auflagefläche der Nasen... werde bei gelegenheit die Beläge inspizieren, und glaube mir, ich trau mich schon diese hier zu Posten, du darfst sie dann auch gerne in den 1ten Post verlinken, als Bsp wie es gut gehen kann Mein Spektrum: 100km täglich, davon sicher 50% urban, mit viel Kreisverkehr und Ampeln... also ziemlich scharf.

Bleiben wir einfach bei den Fakten. Ein Händler hat ein bei einem von ihm vertrieben Produkt eine Anomalie (bleiben wir bei dem Wort ) festgestellt. Bei wie vielen Teilen ist unbekannt und wäre schon Spekulation. Der Händler beschließt,auf Grund der ihm vorliegenden Informationen, dass er einen Rückruf startet. Er informiert die betroffenen Kunden via E-Mail und erläutert dort auch den Grund des Rückrufes. Der Händler, als sehr seriös und sehr qualifiziert bekannt, hat vorbildlich gehandelt. Auf der anderen Seite haben wir den Hersteller. Es scheint so (Achtung Interpretation meinerseits), dass dieser die aufgetretenen Anomalien anders interpretiert/einschätz als der Händler und nichts unternimmt. Jetzt muss der geneigte potentielle Käufer selber entscheiden wie er damit umgehen soll. Wer eine vermeintlich betroffenes Teil direkt beim Hersteller oder über andere Quellen schon gekauft hat, muss sich eben an seinen Verkäufer wenden.

Yeah Gute Idee. Das mach ich auch. Gleich mal bei EliteStuten, Barship und eDarmling umsehen...

Neuer Plan. Reich einheiraten.

Gold. Und ab Montag noch früher anfangen. Yay.

Verdammt. Ich sitz seit 07:30 heut früh am Rechner. Morgen, also Freitag, ist Abgabetermin. Ich seh schon alles verschwommen. An Endkontrolle ist nicht mehr zu denken. Der Schuss muss sitzen.

Gibts für dieses Jahr ne offizielle zusage? Oder fällt aus wegen is nich?

Ich geb mal nen Tipp ab... A.F., A.G. und M.H.

ich raste gleich aus....

So, jetzt hab i zwei verschiedene Aussagen. Siehe eine Seite zurück. Aaaaaaaahhhhhh

Update 2 zum ELE-Goldie vor dem polieren: Hoffentlich komm ich am Wochende zum polieren. Mit dem Vergaser habe ich noch Schwierigkeiten. Der Motor nimmt oben kein Gas an, nur wenn ich den Choke komplett drin lasse dreht er normal hoch. Elektrik funktioniert komplett. Neue Reifen habe ich schon da und eine neue Batterie ist auch schon drin. Tank war super sauber, nur der alte Sprit stank fürchterlich. Vergaser wurde schon sauber gemacht, aber der scheint immer noch verdreckt zu sein. Ging Euch das auch schon mal so? Update 3 am 9.5.2015: Mal den Tank poliert> Mann würde auch nicht glauben, was mann mit Putzen bei so einer weißen Sitzbank noch rausholt. Untere/rechte Seite gesäubert, linke Originalzustand.>

... warum war mir das klar dass das hier in einem Stille-Post-Spiel endet? Dieser Rückruf ist lediglich eine Vorsichtsmaßnahme auf Grund eines Kundenhinweises. Nicht mehr und nicht weniger. Bevor hier eine Art Shit-Strom losgetreten wird soll sich jeder, der mehr darüber wissen will, egal ob direkt betroffen oder nicht, bei uns melden: Tel: 08727 969928 [email protected] Grüße, Markus PS: Es ist schönes Wetter und daher an Zeit mal im Real-Life Roller zu fahren

Meine wird nun 2 Jahre am Wochenende und nix auf der Welt macht mir zur so viel Spaß wie die kleine Zicke denn nun kommt die Zeit wo sie immer mehr zum Papa rennt wenn sie mal was nicht bekommt, tja und ich geb meistens nach...

mal wieder eine Airbox umgebaut. 30mm Kart intake, so ausgerichtet dass er in der Box möglichst mittig zwischen den 2 Blechwänden steht und dann mit 2k-Harz fixiert BGM Filter passt noch rein.

Der Papierfilter muss regelmäßig getauscht werden, ist fein und hat kein Schauglas. Allein beim Betanken kommen Verunreinigungen in den Tank und Keihin Vergaser sind da echt sensibel. Kleinster Schmutz verhindert ein Abdichten des Schwimmerkonus. Hatte da regelmäßig ein Überlaufen des Gasers. Das Teil vom SCK bremst den Durchfluss nahezu nicht und seither ist Ruhe.

Moin! Erst mal Weißwurschtfrühstück von der..... Al.

Wenn das der dreibuchstaben Shop ist wars bestimmt ein Montagefehler

ich hab mir das hier zusammengebaut. grundlage ein heber vom louis. im angebot mit bonuskarte fuer 80,- stahl und schrauben fuer ca. 50,- + 3 stunden arbeit. standsicherheitserweiterung muss noch gemacht werden. zeichnung fuer nachbauer im anhang Erweiterung_Hebebuehne_bka.pdf Erweiterung_Hebebuehne_bka.pdf Erweiterung_Hebebuehne_bka.pdf Erweiterung_Hebebuehne_bka.pdf

ich find das gut mit den Firmenschildern, dann kann man leichter erkennen, daß da keine evtl. keine Objektivität sondern wirtschaftliches Interesse im Vordergrund steht

Gaaaanz ehrlich, sei froh das die Pinasco 200cc Zylinder ein so "überschaubares" Angebot an Drehmoment und Leistung bieten. Eine 62'er Pinasco Welle würde ich mir persönlich eher zum anschauen in die Vitrine legen, als damit ernsthaft fahren zu wollen. Pinasco findet immer wieder neue Opfer bei denen die zarten Saiten der Narzismußharfe gestreichelt werden. Da zieht dann ein gar zu wohl klingendes Liedchen über nimmer endenwollende Drehmoment- und Leistungswogen durchs benebelte Gehirn und schallt die anderen Narren, wie sie auf ihrem beliebigen Weg, gepflastert von Malossi Sport und MHR, im Tal der vermeintlich Ahnungslosen wandeln Leider bleibt Pinasco aber bis heute der Frage nach dem heiligen Leistungsgral gegenüber verschlossen und so bleibt halt auch nur ein fantasieren übrig. Häufig endet das ganze dann mit einem fragwürdigen Motorkonstrukt das eher durch seine Obskurität denn durch Werte zu beeindrucken weiß. Der gemeine Pinascotreiber ist aber, notgedrungen als Opfer seiner eigenen Verblendung, im Regelfall mehr als zufrieden mit dem Ergebnis seiner vormals kühnen Phantasie. Wenngleich auch meist ein wenig nach unten korrigiert... Aber wenn der Motor zumindest hält, ist das ja auch bereits ein Erfolg... Ich würde die 62'er Welle gegen eine handelsübliche stabile 60'er Welle tauschen und zumindest den Eurocil Klon Zylinder verwenden. Sonst lohnt die Membran ja null und der Auspuff stirbt vor Langeweile. P.S.:Was ich mich immer schonmal gefragt habe... Wenn der olle fingerport Zylinder nach Pinasco Terminologie ein Super Sport und der 8-port ein Racing, wie würden die dann einen MHR mit 40 PS nennen?

bei moderater Auslaßzeit muß man es mit der geometrischen Verdichtung auch nicht zwingend übertreiben. Es wird gerne die effektive Verdichtung als Maßzahl genommen. Also ab dem Zeitpunkt , wo der Auslaß schließt: [Resthub x Fläche + Brennraumvolumen] / Brennraumvolumen (Hinweis: Kolbendach ist gewölbt...berücksichtigen) Hier wäre vielleicht für Deine Vorstellungen so 1:8 noch drin z.B. - zu dieser Zahl melden sich dann aber schon noch andere zu Wort. 6,5 meinetwegen wird dann eher bei noch sportlicheren Geräten mit Resopott gefahren. Das sind jetzt mal so Auszüge aus diversen Quellen und weniger durch eigene Erfahrungen untermauert. Persönlich habe ich aber schon gemerkt, dass es thermisch und klingelmäßig bei 1:8 effektiv und Resopott nicht mehr so einfach ist. Jetzt miss mal den Resthub ab Auslaßoberkante und schau mal, was für geometrische Verdichtung hast. Wenn eher 9: drüber nachdenken. Wenn eher 6: auch nachdenken.

Hi, der Motor ist zusammen und lief mal kurz. Ich wollte den Motor unbedingt mal hören, da mussten wir den Vergaser ankleben. Der Ansauggummi muss noch bestellt werden, 40 x 45 mm. Auspuff war auch nur gesteckt. Ciao, Uli

ich hatte vorher auch schon das Problem mit dem Gangspringen. Muss mal in meinen "Teilekisten" nachschauen ob irgendwo noch eine andere rumliegt, die ich mal vertauscht haben könnte. im 3 Gang steht doch der Schaltarm auf der gleichen Höhe wie die Dichtfläche von der Schaltraste oder? --> also bei Lusso

hab den vergaser heute noch nicht in den griff bekommen... aber so n video vom leerlauf gibts schon mal.... untenrum läuft der nämlich noch garnicht gut... luk

War nett die kleine Runde (zum Mopedtesten) !!!

Morgen Ausfahrt ????