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Hallo zusammen! Nach jahrelangem Mitlesen und jede Menge Blödsinns Threads, werde ich nun seriöser und eröffne ein eigenes Topic. Also: Mir schwebt vor einen (zunächst) nicht Straßen zugelassenen Racer zu bauen. Die Idee habe ich schon jahrelang und habe mit und mit (neu-) Teile gesammelt und gehortet. Jetzt bin ich soweit, dass ich sämtliche Teile beisammen habe und stoße auf immer mehr Fragen, bei denen ich gerne mal Meinungen Anderer hören möchte. Der Antrieb dazu ist zunächst die Bastelei an sich, wobei ich im vollen Kopf wohl auch mal die kürzel DBM in den Mund genommen haben soll . Ausgangsbasis ist ein 164ccm H2O Gilardoni Polini aus den späten 80gern, mit 64mm Bohrung und 51,3mm Hub-direkt Einlass mit "Boysen Ports". Beatmen soll ein Dell Orto VHSB 37 durch eine TZR 125 6 Klappen Membran. Da ich zunächst 51mm Hub fahren möchte ,habe ich eine originale ETS Kurbelwelle mit einem 116ner Bultaco Pleuel versehen. Die Bearbeitung beschränkt sich lediglich auf das Abdrehen der Drehschieber Dichtlippe. Zündung wird zunächst eine HPI Innenrotor Zündung die ursprünglich auf einem 250ccm Cross Mopped werkeln sollte- ohne Lichtspule. Doch dazu später mehr. GP One Kupplung mit 2.54Primär und DRT gelb Federn. Adapterplatte ist auch schon soweit vorbereitet. Zunächst einmal symmetrisch, ohne Überströmer und 18mm dick aus ST37. Nun stellt sich die erste grundlegende Frage-gedreht fahren oder einfach Gaser übers Trittbrett. Klar, bei "gedreht" wird die Auspuff Verlegung wesentlich simpler aber gibt es tatsächlich noch Argumente für oder gegen eine gedrehte Montage? Auspuff Empfehlung? Zweiter Knackpunkt ist die Innenrotor Geschichte- habe keinerlei Erfahrungswerte, welches Gewicht man bei unseren Motoren anstreben sollte? Die Kupplung wird's wohl abkönnen! Eine andere Überlegung zwängt sich auf, da die Wasserspielchen ja auch irgendwie in Wallung kommen müssen. Da die HPI nur Zündstrom liefert, denke ich ernsthaft über eine mechanische Pumpe nach-aber womit antreiben? Rotor, oder doch Nebenwelle anflanschen? Müsste doch bei dem geringen Gewicht des Rotors nahezu förderlich sein, ein "Zusatzgewicht" anzutreiben!? Den Kühler habe ich schon im Handschuhfach einer PK XL untergebracht, jedoch bislang ohne die Lufteinlässe in der Rahmen zu flexen (auch dazu bestehen konkrete Ideen)! Beim Rahmen handelt es sich um einen PK S Rahmen in top Zustand mit V50 Gabel, selbst gefräster Lenkerklemme mit Tomaselli M-Lenker und bis dato gefuckelter Schaltung. Auch da kann ich mich nicht entscheiden, ob ich eine Strebe zwischen Gabelholm und Sitzbank-Nase einschweißen soll. Grundlegend geht es mir aber wie bei all meinen Karren primär um den Motor. So damit Ihr euch ein Bild von der ganzen Angelegenheit machen könnt und als Belohnung für so viel Text, hier ein paar Bilder. Ich hoffe halt auf diesem Weg ein paar sinnvolle Tipps und Entscheidungshilfen zu bekommen. Ach ja, das ganze läuft generell unter dem Vorsatz "gut aber günstig-am liebsten selbstgemacht"!

Bin grad aufm Weg zum Landmetzger noch schnell auf die Rolle, der Lüfterkranz frisst ja förmlich die Leistung und Drehmoment auf um so mehr Drehzahl ansteht. Macht immernoch Spaß, nur ohne Lederkombi ist die Karre auf Vollgas irgendwie geisteskrank. Lässt sich im vorreso leise und entspannt fahren wenn Mann will. Jetzt wird erstmal gegrillt ;D

Was für einen Grund gibt es, beim Starten die Beine hinten auf die Backen zu legen? Das kostet leider nur Konzentrationsfähigkeit...

stand der dinge: schleift nicht, staubschutz vorhanden, zug hängt gut, bremsen tut es auch. nach langem nichts tun wegen privater prioritäten (die auch noch vorherrschen) habe ich dennoch endlich einen proto fertig der jetzt von einem bekannten auf seiner altagsbude getestet wird. wenn er damit ein paar 1000km abgespult hat und alles geil ist, werde ich mal 10-20 stück davon bauen sofern der bedarf dann noch immer da ist. hat ewig gedauert aber ich hatte leider wirklich andere sachen im kopf als mein hobby

So hier mal meine GTR 125 mit frisch aufgebautem t5 Motor. Fahrzeug wurde vor vielen Jahren gekauft und wartete auf seine Fertigstellung. Folgendes Setup: T5 Motor mit Malossi und GSF Kopf 21 Cosa Kupplung Scorpion Ky-Tronic Nichts besonderes, aber läuft gut

nach langer Abwesenheit habe ich mal wieder etwas gebastelt. Grundlage ist der Anfang der 90er V50-Cutdown vom Schmidt (vielen Dank dafür!!!). Handschuhfach wollte ich haben. Mal aus 4 Chassis dann eins gemacht: Hier beim Lackierer (Dank an Holger!!!): So sieht der Roller nun aus: Ach ja Motor ist auch nicht wirklich original: und hier für die Videofetischisten: Video der ersten Warmlaufphase

Also falls jemand n Rückspiegel sucht mit dem man im Notfall auch Feuer machen kann, einfach melden Sent from my iPhone using Tapatalk

... G.S.A. ...

Meinst du so? ACHTUNG! Predikat: Künstlerisch Wertvoll!

Das ist ja bekannt wegen der konkaven Bauform, aber bei einem einzelnen Spiegel? wolei: Testen kannste wo anders, aber da du schon damit angefangen hast. Test!

Schaise! Neues GSF Projekt - Spiegelsocken:-)

Seit mit 't' bitte

Bitte nicht immer so verallgemeinern!!! Für Peterles Motoren mag das zutreffen, für moderatere Setups ist eine Varitronic sehr gut und zuverlässig! Habe seit Jahren 3 im Einsatz, ohne jegliche Probleme (200 Stage 4 und Mugellos). Habe auch eine BGM mit AFR Lüfter im Einsatz (auf Casa 185), zur Zuverlässigkeit nach der EL mehr. Bis jetzt auch klaglos im Einsatz!

@ Spider

Ich würde das so bewerten: du hattest Spaß und bist noch heile. Also hast du erstmal alles richtig gemacht. Dir fällt aber auf was besser hätte sein können. Also ran da, Gas!

Ach alte Masche.. 2006 hat man die Steuern erhöht und keiner beschwert sich.. F..k Gabi

Da liegt schon mal das erste Problem Das ist ein ganz ähnliches Phänomen wie das Kleintierheu-Beuteln im Handel. Da wird der Preis im Vergleich zum normalen Gebinde (also 1 Pfund Kaffee oder ein Ballen Heu) mindestens verzehntfacht und der Kunde freut sich noch. Kann ich wirklich nicht nachvollziehen

Hmm ist aufem weg in WW letztes jahr nichts Passiert?

Das mit der Versprödung mag stimmen, ist hier im GSF aber je ein Fall einer gerissenen Felge wegen versprödung durch Chrom aufgetaucht? Mir wäre kein Fall bekannt. Ermüdung durch Rost an den viel gelobten originalen Felgen kommt immer wieder vor.... Das soll kein Lobeslied auf gekaufte Chromfelgen sein. Das Problem bei diesen Felgen ist die Ausgangsbasis. Das Zeug eiert schon ohne Chrom. Der Chrom selber ist dann billigste Machart und hauchdünn. Gute originale gerade Felgen richtig verchromen lassen wäre eine Alternative, aber dann ist eine BGM VA Felge die günstigere Variante.

Moin, hier ein paar Bilder von meinem Cut. Aufgebaut wurde er für das Rollertreffen in Verlautenheide 1992 ( http://www.carssuck.de/dive/1992dive/dive1992.htm ) wo er während des Corsos von der Polente einkassiert wurde ( siehe Profilbild ). Die fanden den Puch-Aufkleber anstelle der Tüv-Plakette und die fehlende Vorderradbremse nicht so spaßig, allerdings bin ich so zu meinem ersten Leistungsgutachten gelangt und das völlig kostenlos. Er verbrachte anschließend 21 Jahre in einer dunkelen Kellerecke bevor er 2013 wiederbelebt wurde um in Kleinau auf dem Achsen-Treffen "Von 12 bis Mittag Vol. 1" die Crosspiste zu fisten... Im Endeffekt fistete die Crosspiste mich Zuletzt im Einsatz in Venlo auf der Grasbahn

was ist überhaupt der sinn der buchse? ist die konisch, damit das zeug beim verspannen abdichtet? bei dem aufwand mit den ganzen überdrehten flächen wäre doch sicher auch eine vitonflanschlösung rausgesprungen.

Ich möchte darauf verweisen das das nicht stimmt.

Macht (sic!) Gabi den rein? ( Hallo, während viele zur Fußball-WM nach Brasilien schauen, will Wirtschaftsminister Gabriel Fracking per Gesetz erlauben. Schon kommenden Mittwoch soll das Bundeskabinett über die Hochrisiko-Technologie entscheiden, die unser Trinkwasser gefährdet. Appell an die Regierung gegen Gabriels Gesetz - und für ein Verbot von Fracking. https://www.campact.de/Fracking-Stoppen Fracking ist hoch riskant: Die Gasförderung unter Hochdruck – ob mit oder ohne Chemie – gefährdet Wasser, Mensch und Umwelt. Doch die Regierung will bundesweit Fracking per Gesetz ermöglichen. Ich fordere Sie auf: Sorgen Sie dafür, dass jegliche Form des Fracking in Deutschland gesetzlich verboten wird.) via e-mail von x

Als Tipp: Wenn man das portionsweise einfriert, dann muss man beim Auftauen in der Mikrowelle nicht immer das ganze heiße Wasser auftauen. Spart Energie und auch Aufwand und erleichtert der Hausfrau (denn die arbeitet schließlich am Herd und an der Mikrowelle) den Hausarbeits- und Putzalltag.

T5 Zylinder <3 :)

Mein Sohn heißt Ben.....kurz und bündig! Ist aber auch schon was älter und als wir ihm den Namen gaben,gab es den Namen in unserer Gegend noch nicht! Unsere Tochter heißt Frida!

Fuck Off(i)! Wat solls, Legende hin oder her. Wenn der nur rumsteht bringst auch nicht. Ist doch schön, wenn der jetzt schön gefahren wird. Was macht Ihr denn alle eure Motoren kaput? Ich traue mich ja gar nicht Roller zu fahren, solange der Virus umgeht.

ich glaub er würde sich sehr über einen neuen t5 zylinder freuen.

Schweineschmalz in der Pfanne. Nicht, dass noch irgendein Rest Grünzeug ans Fleisch kommt...

Ich weigere mich, über Kapselkaffeemaschinen und Senseo-Zeugs zu grübeln. Wenn ich heißes Wasser übrig habe, dann friere ich das ein. Ist in der Microwelle ruckzuck wieder aufgetaut und hat man richtig frisches Wasser zum Kaffeekochen. Aber aufpassen!! Vorher schön luftdicht einschweißen, sonst gibt's Gefrierbrand!

An Marcello?

Letztes Jahr hat doch Undi eine Kurve gepostet von so einem zusammengestecktem T5 Proto. Beeindruckende Vorresoleistung und schönes Band. Leider hat man davon nichts mehr gehört. Ein anderer T5 Proto liegt bei mir, nur komme ich gerade aus Hausbau-technischen Gründen nicht dazu das Projekt zeitnah fertig zu stellen. Der Block muss nochmal an den Überströmern geschweißt werden um mehr Zylinderfußdichtfläche zu bekommen, wird sonst ein bisschen zu dünn (<1mm) mit der Dichtfläche. Dann kann es an den Zusammenbau gehen. Teile liegen alle da. Keihin PWK 28/33/35, MMW Kupplung, T5 Getriebe mit 23/65 oder auch 24/65, Originalzündung mit Kytronik und leicht abgedrehtem Polrad....fehlt nur noch ein Auspuff. Eckdaten sind: Zylinder mit 70er Bohrung und geteiltem Auslass für 60 Hub ausgelegt, dazu eine 62er Glockenwelle (leider also Membran statt Drehschieber). Wollte eigentlich was DBM mässiges daraus machen aber wird wohl eher was für Strecke. Einziges Manko ist der Auspuffflansch der eine Kopie der SF Flansche ist. Da muß man jeden Auspuff von der Stange noch anpassen und vermutlich auch andere Querschnitte im Krümmer fahren. Glaub weiter vorne hab ich ein paar Bilder zum Zylinder gepostet, allerdings schon letztes Jahr. Hoffe das Ding irgendwann diesen Sommer noch das atmen anfängt. Largeframe ist bei Lauro aber wohl eher ich mach das nur wegen meinen Kumpels die sowas wollen. Glaub sein Herz liegt einfach bei den Smallframes!

Hast glaub recht, Pleuellager defekt!

ich versuche mal aufzulösen: schau dir mal die ´Spur´ auf der Grundplatte an, da wo die Messingbuchse zu Ende ist - dann wirst du sehen, wo das Problem liegt... liegt halt an der, wie bereits mehrfach beschrieben oben, falschen Paarung Grundplatte/Ritzel... DAS ist die Stelle wo es ´schleift´... denn dort unterscheiden sich die Grundplatten in der Höhe - oben der Überstand ist rel Wurst... zum fürs Trennen - der Versatz kann da schon relevant sein Gruß H

ich verbaue nur noch komplette bgm zündungen incl. dem kleinen bgm regler und neuem kabelbaum.

da ist so bei Lambretta :). Willkommen bei den grossen Jungs

Hast das Loch für den Kühler aus dem Handschuhfach eigentlich rausgebissen??

hmmm, alle zusammen trainieren, find ich ja eher anstrengend ... egal, ich freu mich ! bis Freitag an der Theke ... ich setz übrigens auf Vollverpflegung am Platz, hatte ich doch richtig verstanden das da alles geboten wird ... T -2

das Ding könnte man langsam mal wie das Siebenhundertundfuffzichkubikvideo behandeln... Bea kauft ein Uhhh

Du meinst jetzt so moralisch, oder?

Ich habe gestern die Karre auch fertig bekommen und plane auch gegen 9 dort zu sein und 9:30 fertig im Leder mit Harry am Tor zu rütteln.

sooo Mantua ist durch und das Kickersegment hat gehalten .Werd die Tage die Zeichnungen mal anpassen und dann mal den CNC Fertiger meines Vertrauens aufsuchen. weiter mit dem Schalldämpfer: nach dem einpassen in den Rahmen waren dann noch die Flanschstücke und das innen Leben zu basteln. Das Durchführungsrohr ist aus einem Stahlgitter Netz. Für die Segmente hab ich das aufgerollt und dann die einzelnen Segmente zusammengelötet. Um zu verhindern das die Dämpferwolle später mit eingesaugt wird ist das Rohr mit einer Filtermatte umwickelt. Für die Haltbarkeit gab es dann noch eine grüne 2K Streichlackierung. Im ersten Anlauf hab ich Schalldämmatten auf die Wände geklebt und den restlichen Totraum mit einer Dämmwolle von Isover gefüllt. Für den Deckel ist eine 2mm PA-Platte zum Einsatz gekommen. Das hat jetzt den schönen Nebeneffekt das das Blech im Radhaus vor Schmutz und Steinschlag geschützter ist. Praxistest kommt noch. Bin aber zuversichtlich

Mir gefällt das Teil!

Gibt es keinen georgischen Borletti?

Nächstes Jahr - 2015 - feiern die Vandalisierenden Sabberköppe R.C. Lübeck 30-jähriges Bestehen - Das gibt eine Sause in der Hansestadt ! Weitere Infos folgen !

War glaub ich eher Anfang `90.

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Immer ruhig bleiben. Das war doch erst der Grobschnitt. Was für'n Endzustand? meinst Du vor dem Loch im Kolben?