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tolles topic, da setze ich mal meine ergebnisse aus dem acma topic rein. nagelneu und mit glänzender verzinkung passte der ständer so überhaupt nicht an die rostige acma. hier sieht man deutlich wo die umschläge aus salzwasser/säure gewirkt haben...danach lag er noch ein paar wochen im garten... gummiteile mit feinster stahlwolle anrauhern und mal durch die schmuddelecken der werkstatt ziehen...gelegentlich mit den öligen schrauberhänden befummeln...oben neu -- unten patiniert. gummiprofile etc den "natürlichen" abnutzungen anpassen...scharfe kanten und ecken mittels schleifpapier, fächerscheibe/flex und stahlwolle runden...mit der lötlampe uv-alterung simulieren etc... alu mittels säuren mattieren...das ganze kann man noch mit gleichstrom beschleunigen...dann runden sich auch die kanten wunderbar. mittels fett oder lack können bereiche geschützt werden...bzw durch direkte nähe zum gegenpol trägt man mehr alu ab. hier sollte man aber vorher materialtests durchführen...da sich die verschiedenen alulegierungen unterschiedlich verhalten, oben bei der nummerntafel hat es die alunieten extrem schnell angefressen... neu gefertigte radhülle...der alte stoff war makellos. mit den schrauberhänden mal die reifenkonturen nachmassieren, alle schmutzigen ecken der werkstatt wischen und 1-2 wochen aufenthalt im garten haben den rest besorgt...

hab heute zwei bäume gefällt und bin dann jetzt mal vogel vater weil ich selber einer bin hab nen hilflosen vogel gefunden

Eigenbau jetzt hab ich ein Problem: Meine Frau will ein Kind von dir!!

Der hat mit dem Gemacke aber da schon angefangen & ging aus....das, was nu nicht mehr ist, sind die Fehlzündungen, der Rest ist seit der Köln-Fahrt schaise. Mit 7 l statt 10 wäre mir schon sehr geholfen. An Deiner Stelle wäre mir n 10Liter-Verbrauch auch egal, denn dein Hobel steht eh immer nur rum. Ich will aber FAHREN!!

Ich hab mal gehört, dass es sich bei derartigen Geschichten bewährt hat den scheiß Vergaser aufzuschrauben und mal nachzugucken. Aber fahr einfach zwei mal die Straße hoch, ist einfacher

hi waren am wochenende mit 3 vespas in den bergen mit polini alu 210 unterwegs,....alle mit in etwa gleichem setup fast 450km passfahrten,hatten irre viel spass,...mit diesem polini alu einer der geilsten zylinder die ich gefahren habe mit soo wenig aufwand!!!! setup: polini alu 210,mmw kopf touring,57mm welle (1x bgm 2x polinist),sip road,24si optimiert,bgm kupplung superstrong 23z!!! kein ausfall,nur spass ohne ende ! kanns nur empfehlen gruss thomas

Brandheise news: Ab September gibt es einiges neues an Teile die für alle zugenglich sein sollten: FALC 210ccm 70x56 und Falc Gehäuse komplett P&P Falc Gehäuse für Prototypen mit xxl zylinderfuß Falc komplett Getriebe, Kumpel hat nen ganzen Karton voll bei ihn gesichtet!

... wenn Du selbigen Song damals mit aufgenommen hast ...

Heute in der LN Das Bild hat eigentlich eine höhere Auflösung, aber beim hochladen wird das leider immer verkleinert.

Schätzelein dachte wir genießen das Rollertreffen um mal nicht zu schrauben und stattdessen zu feiern, aber am Ende war es wieder wie daheim Wäre aber sicher besser wenn es dieses Jahr nicht mehr vorkommt Für Bremen wird grad noch einmal so richtig ausgeholt, bringe was ganz feines mit zum fahren.

und lauf #2....

Mein Roller hat ne Hupe! Eine funktionierende, laute Quäke. Das erste Mal seit.... 1996. Ein Roller mit Hupe.

Ich kann nackt tanzen und dabei singen.

Hi Ihr, nun mal meine ersten Gehversuche in Sachen O-Lack frei legen. Ich arbeite mit Lappen und Nitroverdünnung, Handtücher gehen nicht so gut wie Putzlappen, die saugen nicht so viel weg. Ich habe gerubbelt, aber auch teilweise mit der Lappenauflegmethode einwirken lassen. Beides ging ganz gut und sehr viel einfacher als an der Hupe. Für die Backe habe ich zwei Stunden gebraucht. Erst Nitro, dann ROTWEISS Schleifpaste (dosiert und vorsichtig), dann ROTWEISS Polierpaste, dann Lackreiniger, dann Politur und dann Wachs... Ausgangssituation Sprint Veloce: Hupe teilweise freigelegt, Hupe selbst war rostig und wurde nur mit ROTWEISS Schleifpaste "behandelt". Backe Ausgangssituation zum Glück ist der O-Lack nicht angeschliffen worden: Schritt 1: Schritt 2: Schritt 3 (fertig): Sonnige Grüße aus Bremen Paul

Dann noch ein Wasserhahn dazwischen und fertig ist der seriöse DBM Sprithahn

Du bist echt krass drauf, wenn der Knall passiert ist, bitte lass uns alle dran teilhaben und stell Fotos rein.

auf dem rückweg vom clowsrun hatte ich immer angst mein motor platzt vor rasseln und klingeln - aber das war dann nur der biff neben mir ! viel glück beim frickeln und fehler finden ( *den statt daumen drücken) ich froi mir schon auf WW bea fügt noch hinzu: baldiger zuwachs für die kleinen bin gepannt was das teil kann, V.max angeblich ca. 60km/h Honda QR 50

...so hab mal ein bildchen für alle zum schwärmen.... ok ist off-topic gehört aber einfach mal gepostet...sorry weils soa scheee woar.....

Ich war am Wochenende mal auf der Rolle mit unseren neuen Rennmotor Parma Sp09 einteiliger Auslass, 129/193, Auslass nur nach oben gefräst, nicht in die Breite, da ist er noch original mit glaub ich 67% QK 1,05 Überströmer angepasst, also diesen "Knubbel" weg gefräst Strohspeed ASS mit Polini Membran auf 2 Klappen umgenaut mit 0.35mm Membranplättchen Keihin PWK 33 mit Wurfbedüsung, HD 150 ND 42 CGL Clip Mitte, lief untenrum noch zu fett BGM VWW 54/105, Welle unbearbeitet GP One Kulu Übersetzung 3.13 mit DRT Runner NW Auspuff ist die Bertha Reifendruck war bei 1,5 bar Werden die nächsten Tage nochmal auf der Rolle testen, den Midrange, einen Franz mit größerem Krümmer und werden noch etwas am Vergaser spielen, mal schauen was dabei raus kommt!? Auslass bleibt erstmal so und wird nicht breiter gefräst VC Fehring renngerät2.pdf VC Fehring renngerät2.pdf

war nochmals am P4. diesmal hat die kupplung gehalten. lauf etwas spät begonnen...kurz vor resoeinstieg verliert er 2 ps, alles noch wurfbedüsung. nadel gehört noch geändert. ansonsten bin ich ganz zufrieden. steuerzeiten: 130/191 falschluft hab ich leider noch immer nicht ganz wegbekommen, ist aber schon minimal.... irgendwie siffts immer unten am ansauggummi...hab schon mehrere getestet, jetzt versuch mal einen gewebeschlauch. krümmer am 2011er falc puff will durch die einseitige feder auch nicht dicht sein. werd die tage mal den motor rausnehmen, die letzten kleinigkeiten beheben und dann mal ordentlich am p4 testen. Falc 60x56 2.pdf Falc 60x56 2.pdf

der schruppie is auch linkshänder und den hab ich jetzt noch nie titschen sehen. da is ne lücke in eurer beweisführung.

das ist echt witzig, geht aber nicht direkt kaputt. Ham wa mal mit nem 325i gemacht, der hat en Kilo M8 Muttern, 1m Gartenschlauch und allen Anderen Müll gut verkraftet. Lief ohne Öl und mit vollem Ventildeckel aber bestimmt noch 10m im Vollgas bevor er freck ging

Keine Sorge, Schatz!

Hab das Foto schon ne weile auf meinem Handy, habs nur vergessen dir zu schicken, sorry!

Offtopic ich dachte Tangas sind nur für schlitze geeignet und nicht für große Löcher ich rate daher zur guten schiesser-feinripp in weiß mit Eingriff, falls der gaser dann zu fett läuft könnte man eben durch diesen Eingriff eingreifen und das Problem regulieren . Bitte meldem wenn`s klappt ,habe das gleiche Problem mit meiner Pee ix

So schön hab ich den Baron noch nie gesehen!

Ich kann es mir kaum anders denken, als dass vor vielen vielen Jahrzehnten irgendwelche Motorradfahrer sich eine Kutte ausgedacht haben: Oben Schriftzug = so heißen wir Mitte = das ist unser Logo und das ist das Zeichen unseres Clubs Unten = das ist die Stadt aus der wir kommen Dann haben sie sich gedacht, dass sie die Coolsten auf Gottes Erdboden sind und dass jeder andere, der womöglich irgendein Zweirad fährt, welches kein Motorrad darstellt und dann auch noch mit einer dreiteiligen Kutte so tut, wie wenn er dazu gehören würde, ein widerwärtiges Stück sein muss, was bekämpft werden muss. Off-topic: Was gehen mir diese bescheuerten "ich glotze auf andere herúnter, weil die vermeintlich schlechter sind als ich" Attitüden auf den Wecker. Das fängt schon damit an, dass man auf seinem Roller sitzt und z.B. mit 100km/h auf der Landstraße fährt. Fast jeder Motorradfahrer, der einem anderen Motorradfahrer begegnet, grüßt diesen durch ein kurzes Austrecken der linken Hand. Kommt aber einem Motorradfahrer ein Rollerfahrer entgegen, dann unterbleibt natürlich dieser Gruß. Mein Interpretation ist "Du armes Rollerschwein musst nicht glauben, dass ich dich mit deinem armseligen Gefährt grüße. Ein Roller ist ein extrem minderwertiges Gefährt und mein Motorrad ist viel toller. Du gehörst nicht dazu und das zeige ich dir auch dadurch, dass ich dich nicht grüße." Lambrettafahrer, die auf Vespafahrer herunter schauen. Die gleichen Vollhorste. Wie mich das nervt.

So, ich hab gestern einfach mal angefangen: Alten Benzinanschluss mit Dremel bis auf 3 mm Überstand abgeschnittenDer Durchmesser des Anschlussrohres ist 6,1 mm.Anschluss mit 5mm Bohrer aufgebohrt (man fühlt sehr gut, wenn man unten durch kommt. Also keine Angst, dass man ungewollt zu tief bohrt)Danach noch mal den 5,5mm Bohrer genommen, dabei hat sich das Rohr bereits gelöst. Scheint nicht geklebt, sondern nur eingpresst zu sein.Next steps in Planung: 6mm Messingrohr beim Baumarkt kaufenRohr an der Biegestelle bis auf 600°C erwärmen zwecks weichglühen, damit es beim Biegen nicht reisst (Anlassfarbentabelle gibt es im Internet)Rohr mit Vogelsand füllen und dann in möglichst kleinem Radius über ein Rundmaterial biegen (mal sehen wieviel Versuche ich brauche).gebogenes Rohr ablängen und mit 2K Kleber in den Sitz im Vergaser einkleben.Gibt Bilder, wenn ich fertig bin.

Sehe ich genauso, der Pinasco ist echt für die Katz. Ist vom Layout her ein orig. Zylinder mit höherer Verdichtung und etwas anders geformtem Auslaßfenster. Brachte gesteckt auf nem Rally 200 Femsatronicmotor 11,8Ps ans Hinterrad, dafür mit 18Nm bei 3500U/Min. Nen Alupolini ist da gesamt gesehen deutlich stärker (gesteckt fast 15PS) bei gleichen, wenn nicht sogar weniger Verbauch und deutlich mehr Bandbreite. Gußpolini ist Überland mit entsprechendem Kopf eigentlich nicht klein zu kriegen (zumindest mit einem Auspuff wie dem Road o.ä.), auf der Autobahn wird es hingegen schneller kritisch wenn nicht alles genau stimmt. Vote: Polini 210

Heute in den Lübecker Nachrichten, im Hintergrund bin ich auch zu erahnen

Auf dem einen Video auf FB (als wir von der Star-Tränke starten), sieht man, wie der Fotofiffi durchdreht @ Tyler: Tja, wenn Frank was organisiert, ist immer irgendein Gimmick dabei

http://www.ebay.de/itm/Motorrad-Kindertopfchen-Babytopf-von-Baby-OK-aus-Italien-/330988227455?pt=Toilettentrainer&hash=item4d106f8b7f so zum eingewöhnen der kleinen

Darum gehe ich zu keinem Treffen mehr, weil einem da immer der Zündkerzenschlüssel geklaut wird ^^

Voll die gute Idee, dann kann man den Zylinder nach dem ersten Lauf direkt in die Tonne werfen wenn er mistig läuft und spart sich das lästige Nachdenken.

Mach mer jeder n Fünfer?

im Garten wuchert der Basilikum. Deshalb heute Grossproduktion Pesto mit Grana Padano, Pinienkerne, Knofi und Salz... Kommt dann mit Farfalle und Tomaten aus eigener Zucht in den Salat hier noch ein Foto dazu

@Tommyfare: Ich habe den Vergaser abgeschraubt und locker im Innenraum hängen lassen, dann hintere Stoßdämpferaufnahme lösen, Schraube raus, den Bock hinten auf eine Bierkiste packen (zwischendurch eins oder mehrere davon trinken), Gummi raus, Gummi rein, Kiste von der Bierkiste wuchten (wieder eins trinken), Schraube Stoßdämpfer rein und wieder fest ziehen, Vergaser drauf und fest machen (nochmal ein Bier nehmen) und fertig....fand ich am einfachsten und geht relativ schnell. Danach noch ein Bier und gut!

Bauschaum auch verboten ?

Finde auch das man keine parallelen zu den Nummern bzw. Bezeichnungen herstellen kann. Ich schreib mir meine Nadeln nach dicke geordnet untereinander auf einen Block. Das geht recht gut,... Das ist aber die erste Legende die alle Nadeln aufführt, deshalb hab ich sie gleich gepostet

Fahren und verbauen kann man alles. Wenn da jetzt sagen wir mal 30 Ps rauskommen ändert das nichts an der Tatsache das bei idealen Auslegungen deutlich mehr rauskommt , und das aber übers ganze Band. Sicherlich existieren Zylinder in der 2 Takt Welt wo man auch selbst noch einiges verbessern könnte an den Winkeln der Austritte. Dazu benötigt es aber auch mal gleich mal anderes Know How als nen Dremel und nen Wasserstrahl der einem eventuell den Weg des Gases deuten könnte. Ich bin der Meinung das bei bestimmten uns bekannten Herstellern jegliche Änderung der Austritte immer negative Auswirkungen haben wird. Bei Polini uralt 130 zu dem uns bekannten heutigen lagen gut 2-3 PS nur aufgrund der eckigen und im Winkel anders ausgelegteb Austritte der Erst Version. Hab ich nal auf der Rolle verglichen.

Grüß euch! 1.rennen aus meiner sicht... Greetz

also lieber doch 28iger dello mit drehschieber

Ich persönlich finde die Idee, jeder Motor bräuchte dieselbe Nadel nur weil auf dem Zylinder Falc steht, ja irgendwie absurd.

http://www.sip-scootershop.com/community/blogs/klassik_szene-blog_de/archive/2013/08/05/blechreiz-2013.aspx

Ets welle heißt lagersitz spindeln, richtig? Bei der Vww dann wieder lippen, richtig? Gibts sonst noch alternativen?

Da ich ja schlecht 2 Roller fahren kann wird wohl eine wieder weg kommen. PX alt Baujahr 1983, allerdings durch massiven Rostbefall tausch auf Lusso Rahmen, Rahmennummer wurde übernommen. PX Lusso Gabel und Gepäckfach. Neulack im Winter 2011/2012, dazu pulverbeschichtete Bremstrommeln und Hauptstäner, schwarze Riffelblechmatten, MY Blinker, MY Scheinwerfer, PM Handhebel, Carbon Koti, neuer Tacho mit Chromrand bei Zusammenbau. Laufleistung bisher ca.660 km. Monositzbank Ancilotti SCK, YSS Dämpfer vorne, Carbone Federbein hinten, T5 Kaskade, Chrom Felgen SIP Mit Metzeler ME1 Laufleistung siehe Tacho. Motor: PX 80 Block mit 80er Getriebe, 23er DRT Ritzel, SI 24.24 G Vergaser (Leider hat mein TÜVi aber nen E Vergaser eingetragen), Malossi 166 mit Mazzu Rennwelle und Scorpion Auspuff. Motor nur p`n`p, daher habe ich im Moment mit Blow Back zu kämpfen. Malossi 139 ist eingetragen mit 10KW und 105 Km/H Topspeed. Mängel: Kolbenklemmer jedoch keine Schäden, Motor sprang nach 10 min wieder an und läuft problemlos, Lack am Lenkeroberteil eine Nase und Tank war nicht beim Lacker, wurde mit Sprühose gemacht, Kontrollleuchten Blinker und Licht ohne Funktion. Sonst alles Top... Bilder sind in der Galerie, TÜV frei bis März 2014

hab ich schon mal geschrieben: 59er t4 augsburg px125 alt-motorblock, einlaßzeit 120/65 (kurze dichtfläche, so bei nem 125er vnx1m-block noch nie gesehen), für 30er ansauger gefräst 57er parmakit, 0,8er fußdichtung, 1,5er kopfdichtung, 171/120/25,5, qs 1,4 mm, überströmer an der fußdichtfläche (wegen motorblockkanäle breiter als parmakitkanäle) und auslaß bearbeitet, kolben nur an den beiden kleinen, seitlichen fenstern etwas erweitert, sonst unberührt/produktionsgrate entfernt 125er pinasco-langhubwelle 60/105 (gelippt und poliert ab werk) 24er si ovalisiert 23/65 mit drt-repkit, 125er getriebe lusso-zündung, standard-lüfterrad, zzp auf 18 grad vor o.t. geblitzt 7 federn-px alt-kupplung mit drt-belägen, pinascofedertellern und -federn und gelagerter pinasco-kupplungsbuchse (clutch slider) sip road elestart-lüfterrad und evtl. 28er keihin pwk mit mrp-ansauger stehen als nächstes beim kunden auf der liste. finde deine 23 ps-/25 nm-kurve sehr genehm, in die richtung soll dit jehn am ende.

Ich halte das ja nicht für Geläster. Und der Vergleich mit den Emo-Schmink-Puntzen passt ja gut. Damit nicht noch mehr Ahnungslose Mädels, die Scheiße nachahmen, können echte style-Berater, doch ruhig mal ausprechen, das es Scheiße ist, und wenn man die falschen Cremes auftreibt, Pickel drohen..... In wie weit L`Oreal auf die Idee kommt, sich mit sowas den Ruf zu versauen erschließt sich mir nicht. Aber das ist wohl auch ein neuer Online-Trend Konsumenten mit Produkten zu beschmeissen, um "authehtisches" Feedback für andere Deppen zu haben. Da ist der Sprung von Authentisch zu Authistisch mal wieder perfekt gelungen. Web2.0 für Depp0.4

Durchmesser 68,5mm? Das is auch mal neu...

Wech.