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So Vespisten, hier möcht ich doch mal ein paar Bilder unserer Toskana Tour 2013 posten. Idee war lässig Vespa zu fahren und einfach Toskana zu geniessen, kein Stress just flow. Schon ein Experiment weil 3 Ösis, 1 Bayer ein Schwob und 4 NRW ler unter einen Hut zu bringen wohl normal ein Risiko.. Gesagt getan, wir sind mit 3 Autos, zwei Hängern angereist, haben ne Villa mit Pool gemietet und extrem geile " STERNFAHRTEN" Gemacht... Die Gegend um Lucca, bis Pondeterra haben wir unsicher gemacht... 9 Vespisti 14 Roller LU´s und anderes schnelles Blech.. Genug gelabert, hier mal Bilder! Danke Männer das war Bombe !! PS: Scheiss Sternfahrten von Dennis Bergpanorama... Eine schöne Brücke... Maria "Micha ist abgedreht"... Museo... Panorama... Panorama... Panorama: Patric auf der Überholspur... Patric im Smalltalk... Piaggio Center... Peterle... Polizeidabei... Bis die Wolken wieder lila sind... Werkstor!

hey ho - lets go Es ist soooooooo schön Vater zu sein!

hab mich da mal die letzten tag zwecks sozuialstudien etwas rumgetrieben - ich weiß auch nicht was mich da geritten hat. ne, spass beiseite, als das gsf vor längerem mal etliche tage abgekackt war, hatte ich mir dort einen account zugelegt und bin dort wirklich mehr oder minder in dieser woche durch zufall gelandet und hab ein bisschen getickert. dabei ist mir folgendes aufgefallen: wahnsinnig vieles sinnloses doppelgeposte dort und hier : es spricht ja m.e. absolut nichts dagegen, wenn jemand auf´s gsf keinen bock hat sich dort aufzuhalten oder mal hier und auch im vo was zu posten, aber zum gleichen thema, gleichen bildern und gleichen fragen finde ich das echt bescheuert. in der regel gibt´s hier genügend antworten / meinungen zu einer frage. die verkaufstopic´s von dort sind hier sowieso grds. zu finden. sollte man m.e. genauso handhaben wie mit der bucht ! in meinen augen ist da eh kaum was los, aber hauptsache das topic erscheint auf mindestens 2 plattformen - regt mich uff,. bitte aber nicht falsch verstehen, wenn vo meint es müßte existieren - von mir aus gerne. ich hab nix gegen die, aber das doppelgeposte geht mir auf´n sack. nun ja, jeder wie er will, aber ich wollte es trotzdem nur mal loswerden

Back in Business!!

Ok oute mich jetzt auch mal als Doppelgänger ein forum kann ja grundsätzlich nicht dafür verantwortlich gemacht werden das ein TE in beiden Foren ein und das selbe Topic aufmacht um sich dann die für ihn passende Antwort rauszupicken Mag sein das im VO nicht das techische Know How unterwegs ist wie hier aber beide haben ihre daseinsberechtigung und immer diese Bashing hat das GSF sicher nicht nötig Leben und Leben lassen was spricht gegen eine Co-Existenz

Heute wollte ich eigentlich viel mehr machen, aber zwischen wollen und schaffen ist halt doch ein kleiner Unterschied. Ein wenig am Lenker wieder weiter gemacht... ... UND die Hochzeit vollzogen und glücklicherweise ohne den Lack zu verkratzen.

A Draum is des sei Verda Mela

Meine Frau kommt am besten mit solchen hier zurecht: http://www.sip-scootershop.com/de/products/sporthebel+fur+vespa+50125pv_63080000

Lieber BFC, Deine Frustration geht mir nahe, und ist auf Dauer nicht gut für deine Verdauung. Darum möchte ich dir ans Herz legen, die Situation etwas lösungsorientierter anzugehen: entspanne dich bei völliger Ruhe in einem halbdunklen Raum. Sieh diesen Menschen (denn das ist er) vor deinem geistigen Auge. Werde gedanklich eins mit ihm, lasse dabei im Unterbewusstsein ein entspanntes Bongo-Duett (ihr beiden) laufen. Nach nur 3 Sitzungen á 2 Stunden wirst du im Umgang mit ihm merken, dass sich dieses Zusammenspiel automatisch in der Realität einstellt, und wie von Zauberhand werdet ihr die Farbflecken in harmonischer Eintracht gemeinsam entfernen. Viel Spaß und Erfolg! (Dein Enddarm wird dir dankbar sein) ;D

Die Verlustleistung hier kommt doch vom Gas runtergehen und nicht vom auskuppeln!? Oder hast du direkt nach jedem Lauf die Kupplung gezogen? Ansonsten sehr schön, das alles funktioniert...

Mein Malle sieht ähnlich aus => hat auch 2 Nikasilabplatzungen unterhalb der Ringlauffläche verursacht durch Klemmer Ich fahre den weiter mit nem anderen Kolben. Ich bin da aber auch nicht so empfindlich was die Benutzbbarkeit von beschädigten Dingen angeht => solange nicht ganz kaputt tuts das wohl noch Bei Deinen Abplatzungen bin ich anhand der Bilder aber nicht sicher ob die wirklich unterhalb der Ringlauffläche liegen, das solltest Du mal messen. Wenn ja => weiterfahren Wenn nein => auch erstmal weiterfahren und gucken was passiert Alternative: Meld Dich wenn Du ihn loswerden willst EDIT sagt noch: Wenn weiterfahren aber aber auf jeden Fall neuen Kolben rein

He, das ist hier doch kein Chat, sondern ein Forum. Wohlüberlegte Antworten dauern ihre Zeit :)

Ist ne Scheiß Idee von dir. (Meine Meinung)

... ich nicht

Ab sofort heißt es T5Pien der Große! Damit das klar ist. Hobel läuft!!!!!!!!!! Angetreten, Kupplung gezogen, 2ten rein (innerlich schon das Vorderrad gefühlte 2m inner Luft gesehen) und was is? Gar nix! Muss zugeben, hab im ersten Moment gedacht: "Scheiß, geht nicht vorwärts, schon wieder was kaputt..." bis ich dann nach ca. 3 Sek. gerafft hab, dass die Kupplung trennt!!!! Lässt sich butterweich schalten jetzt, sauberer Druckpunkt, sehr präzise. Fazit: Geiles Stück Nochmals danke an die Hilfesteller und ganz besonders an Pien den Großen P.S. Der Quattrini ist im Vergleich zum Schinken sogar gesteckt (auf ovalisiertem Einlass mit 28er Keihin) mal ne ganz andere Hausnummer! Obwohl die Kulu jetzt 2 Zähne mehr hat, geht's viel drastischer nach vorn. Erste Ausbaustufe erreicht! Bekomm das Grinsen gar net mehr aus der Visage

Nimm ausm Bauhaus die "Schöner Wohnen" Farbe -> Brillux Qualität sagte mir ein Maler. Völlig ausreichend. Wir haben das ganze Haus damit (5x 10l Eimer) gestrichen. EDIT: Alpina für 20€ im Angaybot kannst du auch nehmen. Ich hab für den Eimer Schöner Wohnen 40€ bezahlt. Von der Qualität nimmt sich das nicht viel.

noch 2,5 std arbeiten ( eher absitzen ) :gsf_chips: :gsf_chips: :gsf_chips: :gsf_chips: :gsf_chips:

Grundlegend: Alte Roller sind ein Luxus, niemand braucht (!) sie.. Die Steigerung liegt in den Accessoires. Wer sich auf dieses Spiel einlässt, muss sich über seine Motive im klaren sein. Wenn ich ganz bestimmte Teile für z.B. €500+ verbaue, dann tu ich das in erster Linie um meinet Willen, also um mich ganz persönlich am stimmigen und historisch korrekten Erscheinungsbild meiner Kreation zu erfreuen. Ob die Teile nun wertstabil sind ist uninteressant, für mich haben sie, trotz ihrer scheinbaren Unnützigkeit, einen unmittelbaren Nutzwert. Andere Leute verbraten ihr Geld im Puff oder im Casino, reisen ihrer Lieblingsband hinterher oder zu seltenen Lokomotiven in Wladiwostok und Alice Springs. Da finde ich das hier nachhaltiger. Natürlich ist es ein gutes Gefühl, bei der Präsentation sagen zu können: Alles original oder selbstgemacht (ich cutte bei Bedarf auch Altzubehör (Lammy-Flyscreen-Halterungen zu Spotlight-Befestigungen, etc.)). Und wenn da ein 25-Jähriger mit Repro-Verzierungen ist und sich über das freut, was ER mit seinen Mitteln hinbekommen hat, dann freu ich mich für ihn gleich mit. Anders ist das mit den Schnackern, die Repros als Originale auszugeben versuchen. Das sind, finde ich, eher arme Fackeln.

Wenn ich mich mal wieder durchringen kann was zu machen, gibts wieder News hier. Bin noch immer am überlegen ob ich nochmal ne Serie fertigen soll. Der Verdruss hat sich dank einer lustigen Begebenheit wieder halbwegs gelegt. Mal sehen. Auch ist eine neue Version beider Körbe schon fast Prototypenreif am Rechner, ich musste aber vorher ein paar andere Sachen für meine Motoren vorziehen.

und wenn jetzt noch der vergaser richtig bezeichnet worden wäre, wäre es perfekt

"Rhetorik" ungleich "Totlabern"

Wie nennt man es, wenn 2 Besoffene Sex haben? Komasutra

Verfickter Fickfack, verfickter!

Ich habe einfach schon zuviel zerstörte Motorgehäuse gesehen, bei denen die Leute es besonders gut meinten und die Lager "in der Firma ganz professionell" rein oder rauspressen wollten. Besonders goldig ist dann, wenn die bei mir im Laden stehen, Motorgehäuse in der einen Hand, den kompletten Lagersitz in der anderen und Fragen, ob man das noch irgendwie reparieren kann.... Klassiker ist auch komplett vom Motorgehäuse abgetrennter Simmerringsitz Lima bei T5 Gehäuse (und die Dinger findet man ja für einen Appel und en Ei an jeder Ecke....). Ich mache das auch seit eh und je mit warm / kalt und habe damit keine Probleme. Selbst wenn tatsächlich mal ein Lager nicht direkt bis zum Anschlag reinflutscht und man muß dann noch mal mit einer aufgesetzten passenen Nuß oder ähnlichem ein wenig nachsetzen geht so ein Lager davon nicht gleich kaputt. Irgendwann bin ich allerdings dazu über gegangen die Lager / Kurbelwelle nicht nur über Nacht in die Tiefkühlung zu packen, sondern zusätzlich auch noch etwas Kältespray drauf zu packen. Wenn das Motorgehäuse gleichmäßig warm ist, flutscht das super rein. Allerdings gehe ich da nie mit einem Brenner an das Gehäuse, das ist mir zu heikel, daß man da punktuell zu stark erhitzt.

Hm. Empfinde das auch eher suboptimal. Die Entscheidung, ein neues Produkt aufzunehmen, wird grundsätzlich festgemacht am Markt bzw. der zu erwartenden oder gar bekannten Nachfrage. Entsprechend kann auch dann der VK samt Marge generiert werden. Im Grundsatz ein völlig normaler unternehmenerischer Gadanke. Einzig das auf solche Teile zu projezieren, gefällt nur denen, die die Gelder in die Hand nehmen können und wollen, um sich ein am Original orientiertes Repro an die Kiste zu pappen - beinahe zum Preisniveau eines Originals. Die, die die entsprechende Sammlungen oder wenigstens eines der Originale ihr eigen nennen, werden wohl eher verärgert sein. Das sind Sammlerstücke und keine reproduzierbare Massenware a la Candygummies oder Sitzbänke. Der gemachte Umsatz steht eventuell nicht im Verhältnis zum erzielten Unmut. ....- sind nur meine Gedanken und müssen nicht richtig sein. Stehe der Sache eher kritisch gegenüber.

moin du ficker!

Wärme, passender Dorn, Hammer. An sich sagen die Lagerhersteller, das man Lager bis Ø80mm trocken, mit einer Presse montieren kann. Das bezieht sich aber eher auf gleiche Materialpaarungen. Leichtmetalllagersitze leiden da aber echt. Denn aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wählt man die Passungskombination von Lageraußeduchmesser zu Bohrung enger, damit bei Betriebstemperatur noch ein venünftiger Sitz gewährleistet ist. Mit Teperaturdifferenz bei der Montage zu arbeiten biete sich aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnung der Materialien dann ja an. Wenn du doch 'n Prese willst, guck mal nach einer Handhebel-Zahnstangenprese, Kalt monteiren würde ichd ann aber trotzdem nicht.

so wie bei dem Vespa Original Händler in Kölle - City vor ca 20 Jahren.... ein Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: wer kann das wohl sein ?, kommt in den Laden und drückt die Türe auf - Klingelingeling: " Guten Tag" OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: steht hinterm Tresen und glotzt weiterhin auf seine komische Glasvitrinentheke mit Piaggioscheißkackzubehör: und sagt nix Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " Hallo, Guten Tag, Haben sie schon geschlossen?" OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: glotzt über seinen Rand der 60er Jahre WurzelholzPlastikoptikichbinPräsioff the WorldVespaclubBrille " Ne is offen guten Tag erstmal was kann ich fürsietun gleich ist Feierabend habense nochmal Glück gehabt" Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " Ich brauche eine Scheinwerfer-Birne für meine Vespa da draussen" ( steht direkt vor dem Schaufenster) OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: " Was für eine haben sie denn?" Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " die da, P80X " OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung:" Ist das ne 80er? Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " "Ja, ist es" OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: "ist die Original oder frisiert? " Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " ist ein 135 DR Satz Druff" OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: " ne ne da kann ich ihnen nix verkaufen" Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: "wieso ? " OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: " weil´s so ist" Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " Aber ich brauche nur eine Birne, die hat nix mit dem Motor zu tun"- OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: " gibt nix da mach ich mich strafbar!" Rollerfahrer mit mittellangen wallenden Haaren Mittelscheitel,Pash Jeans,Chucks, P80X in orangerot mit 135 DR: " ( &%$& %$%§/()(/=/ &//% §$§ ) aha ,so so sie wollen mir nix verkaufen, Tschüss" eines von vielen Beispielen bei OriginalvespapiaggiohändlermitVCVDlegitimierung: getreu nach dem Motto, Trenn die Spreu von dem Weizen, we are Vespa Draiwa no Scooterists noppes kennt sowas auch noch von Ciao Zeiten her .... so ein Laden

Wenn es ganz voll ist Spaß bei seite bei der Menge hätte ich auch gedacht dass es da schon raus rinnt

soda, fertig gefräst morgen nachmittag wieder zusammenschmeissen den scheiss und hoffen dass der hobel läuft...

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Genau, 89 hat gepasst.

Weiss garnicht was ihr habt. Ich bin gerne in beiden Foren. Technik und Ersatzteile ist hier deutlich besser aber im vo hat es auch vorteile. So darf man da z.b. noch das 750ccm Video posten und es gibt auch wirklich nette Leute da, die haben zwar meist auch alle nen Account hier aber gerade die Übersichtlichkeit mag ich da sehr. Und jetzt Steine und Flüche bitte weil ich pro Vo bin meine Herren. Lasst all euren Frust raus, ich hab breite Schultern :)

Guck dir mal die Homepage von Logoix an. Habe ich schon zig mal verschickt und auch empfangen. Bei mir im Bekanntenkreis macht es eigentlich jeder über diese Firma,...

Kopf ist klar. Wenn nur gesteckt und nix Großes ansteht, reicht auch 125/128 HD reinschmeißen, und fahren bis die fossilen Brennstoffe ausgehen, 21er Ritzel alles gut. Originalauspuff, es sei denn man will die Ford Focus Fahrer aus Neuköln abschrecken....

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Schauen sie hier... Schraube

? für was braucht man sowas? habe bis jetzt alle Motoren durch warm machen und Lager aus dem Gefrierfach überholt! Gabel ist was anderes aber da reicht eine kleine hydraulische...

vespettas fast flow benzinstutzen, benzin hahn extra. ist für rennzwecke gedacht natürlich F1 alu

Wie sieht denn Dein Motorblock hinten unterhalb der Vergaserwanne aus? Versifft/ölig/krustig? Wenn ja: Vergaser samt Wanne ausbauen, neue Dichtungen (bitte ausschließlich die grünen Piaggio-Originaldichtungen, die sind schön dick und dichten wirklich 100% ab) verwenden, Block/Wanne/Vergaser reinigen, Vergaserwanne wieder drauf, die Schraube zum befestigen der Wanne wirklich festschrauben (Schlitzschraubendreher mit Maulschlüssel zum festziehen nehmen) und dabei nen Tropfen Schraubensicherungsmittel mittel- bis hochfest verwenden und dann den Vergaser wieder EXAKT MIT 13-15 NEWTONMETER mit Drehmomentschlüssel anziehen, nicht mehr und nicht weniger. Dann haste die Fehlerquelle schon mal ausgemerzt. Danach Zylinderhaube runter, Zylinderkopf runter, Zylinderkopf mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen, danach zwecks besserer Abdichtung einschleifen und mit hauchdünn (!!!) Dichtmasse in zwei Schritten erst mit 13 Nm und dann mit 20 Nm über Kreuz festschrauben, dann ist der Fehler auch wieder behoben und Dein Kopf ist erst mal dicht. P.S.: 90-95 % aller PXen, die hier im Laden mit Deinen Symptomen ankommen, leiden an einer losen Vergaserwanne samt durchgesafteter Dichtungen und einem abblasenden Zylinderkopf, der komplett versifft ist. Gerne kommt auch mal ne runtergerockte Schwimmernadel dazu, wäre nicht verwunderlich. Alle vorgenannten Arbeiten dauern nicht länger als ne halbe Stunde und meistens laufen Motoren danach wieder einwandfrei, wenn nicht gerade die Wellendichtringe des Kurbelgehäuses platt sind. Ich möchte fast wetten, dass Dein Motor nach den von mir empfohlenen Wartungsarbeiten wieder macht, was er soll. Ach ja: Wärmewert für den 135er D.R: - auch mit erhöhter Verdichtung und anderem Lametta ist B7ES! B8ES ist zu hoch.

Mein Neuzugang, bei Starrgabel mit Felgenbremse und O-Lack verde mela konnte ich nicht widerstehen. Mit Grundierung und blauem Dosenlack übergejaucht. Freilegung mit Aceton begonnen, leider teilweise recht großflächig durchgeschliffen.

Fabi, was soll eigentlich diese vollschwule Piag*io-Sonnenbrille auf dem Foto? Von einem musst Du Dich trennen: Brille in den Müll oder Gummies zu mir. M

Schöne, behutsame Resto Die Lenkergriffe sehen aus, als würden sie im Betrieb gar zerbröseln. Schade, dass die Schutzhülle der Schaltzüge zu kurz ist, und für die E-Rad-Befestigung würde ich noch gleiche Muttern besorgen (bekommst Du bei Peter Erhorn in M8) Mindestens für den TÜV musst Du eine weiße Birne einbauen; wegen der frz. Fassung mit drei Laschen die große Lasche einer heutigen 6V 25/25W wegbiegen oder -brechen und dann mit einem dünnen Blech um den Sockel, das die verbleibende Lasche freilässt, verbauen.

Hab mir extra Urlaub genommen und komme!!

Sehr gut, ich nehm da immer in der Früh nen großen Löffel. Und dann frag ich mich, warum ich alles zum kotzen finde....

Also ich kenne auch nur ne kurze und ne lange Dichtfläche. Auf dem Foto siehst du ne lange Dichtfläche. Für kurze Dichtflächen kenn ich eigentlich nur den MRB und MMW 1 Stutzen.

Moinsen zusammen, wegen der vielen Nachfragen nach Bemaßung meines Montageständers stelle ich den mal hier rein, ist eine erweiterte Version des Ständers aus dem Video. Ich habe auch vorab die Suche bemüht, aber keinen gescheiten Thread gefunden, indem ich mich "reinhängen" kann: Die kleinen Fässchen habe ich aus einem Industrielabor bekommen, die sind Öl- Benzin- und sogar Säurebeständig, mit einem Drehverschlussdeckel oben. In den Benzinschlauch von Spritfass habe ich einen Standard-Benzinhahn verbaut, dann hat man keine Sauerei mehr beim "abstöpseln" nach dem Testlauf des Motors. Die Vierkantrohre sind 40x40mm und der Hydraulikstempel ist aus einem zerpflückten Standard-Wagenheber, den man für "Kleines" bei jedem Autozubehör bekommt. Ich habe den Stempel extra eingebaut, damit man das etwas flexibler auf verschiedene Motorgrößen einstellen kann, außerdem beim absenken für Bremstrommelausbau (letztes Bild) ganz praktisch. Das mit dem Winkel hilft ungemein, die Bremstrommel schon mit dem Drehmoment auf 110NM (PX) anzuziehen, sehr feine Sache. Den Testlauf und das Einstellen der Zündung noch im Teststand zu machen, finde ich persönlich ziemlich praktisch. Ich werde das auch noch auf die Homepage unter Technik einstellen, dauert noch etwas. Viele Grüße Thomas

Frag mal anders: Wie bekommt man so eine Originalitäts-Bescheinigung? Ganz einfach, die kriegt im Prinzip jeder! Weil die 3 Paten anscheinend keine grosse Ahnung haben (sie auch die massenhaften Fehler in den Vespa-Tecninca-Bänden). Beispiel: 2 Km von mir entfernt wohnt der Präsident vom Vespa-Oldtimer-Club der Schweiz. Er hat ein Gestänge-Vespa. Auspufftopf mit Kreuz unten, Lenkerschloss, Gepäckhacken, Gestänge-Kabel-Mix im Durchstieg, Rücklicht ohne Bridenfassung und Zentralständer. Rahmennummer V11T. Eindeutig eine 1949. Er erzählte den 3 Paten irgendwas vom grünen Sankt-Nikolaus und das in der Schweiz immernoch der Storch die Kinder vorbeibringt und dass auf den Zollpapieren 1948 draufstand... So, nun ist sie im Registro Storico mit 1948 vermerkt. Vergesst diesen Registro mal ganz schnell. Ist was für die Italienische HighSoc. und nichts für uns sympatische Vespafahrer, die vorallem Freude am Fahrzeug haben!