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Hallo Leute! Auf der Achse von Leibnitz in der Südsteiermark nach Athen, jetzt schon eine legendäre Reise! http://youtu.be/nFvGUrx4QnM Da es leider hin und wieder Probleme gibt mit Youtube hab ich den Film auch auf meine Dropbox geladen. Teil 1 - Teil 5 Über das eine oder andere Kommentar würde ich mich freuen! Fragen zur Tour werden natürlich auch gern beantwortet. https://www.dropbox....%20Teil%201.mp4 https://www.dropbox....%20Teil%202.mp4 https://www.dropbox....%20Teil%203.mp4 https://www.dropbox....%20Teil%204.mp4 https://www.dropbox....%20Teil%205.mp4 Viel Spass! RoMan

Ich hab dem Kölle seine SF-Teile gekauft. Alle

Ich fahr jetzt mal wohin, da gibt es jede Menge Rollerteile

Hey da bin ich mal wieder Vespa ist jetzt raus aus der Wohnung und in ihrer natürlichen Umgebung. jetzt gibts auf die Augen Licht geht noch nicht entweder hab ich was falsch verkabelt oder der Spannungsregler ist hin, die Woche war ich noch mal mit dem Tüvprüfer reden sollte so alles okay sein bis auf die Felgen, aber wer weiss.... Ich bin auf jeden Fall für erste ganz zufrieden mit meinem Werk:-)

klar, die meisten leute denken selten & teuer= cool. mir gehts erstmal darum ob mir eine sache an sich gefällt. ob wer anders das nun hat oder nicht spielt bei mir keine wesentliche rolle.

dann bin ich eben nicht "trend". :)

2014 ist Ostern überall, tippe ich mal drauf!

Hallo zusammen, im Hoffmann Topic hatte ich ja schon mal einiges zu meiner Hoffi geschrieben, doch das Topic platzt schon fast aus allen Nähten, also mache ich doch noch mal ein eigenes auf. Die Hoffmann befand sich Mitte der 90er schon mal in meinem Besitz und wurde dann an einen Freund verkauft. In den Jahren bei meinem Freund hat sich nichts verändert, auch er steht auf Patina und ist nur ein paar Km damit gefahren. Tacho und Winkelantrieb waren bei meinem Kauf damals in Oldenburg Anfang der 90er auch nicht montiert, sind aber dabei, und zwar genau so wie ich die Teile damals mitgegeben hatte, in einem kleinen Jutesack. Ist ein originaler Beinschildtacho, der zwar nicht zum Baujahr 53 passt, aber ich finde ihn viel schöner als den am Lenker. Winkelantrieb muß ich sowieso erst mal checken. Ursprünglich stammt der Roller wohl von einem Münchner Händler, bei dem Robin Davy den gesamten Gebrauchtrollerbestand aufgekauft hatte, danach ist er nach Oldenburg verkauft worden, wo ich ihn dann her hatte. Der Kolben war damals total fest. Tagelanges einweichen mit allen deutschen Rostlösern brachte gar nichts, dann brachte mir mein Onkel aus Italien einen Rostlöser mit, schon am nächsten Tag bewegte sich der Kolben. Das gute Zeug, welches damals schon in D ausgestorben war, wahrscheinlich extrem ungesund oder so. Der Zylinder wurde mit feinem Läppleinen geschliffen und schon lief die Lady Da ich parallel noch einen Austin Healey hatte, galt es irgendwann aus Platz/Geld/Zeit Gründen sich für das ein oder andere Hobby zu entscheiden, damals fiel die Entscheidung gegen die Vespas...klar bereute ich die Entscheidung bald und rief mindestens eimal im Jahr in Bonn an um nach der Hoffi zu fragen. Klar war immer ein "NEIN" zu hören...doch im Dezember konnten wir uns doch einigen Heute weiß ich das sich Vespas und Healey´s in der Garage vertragen Das war der Zustand als ich sie Mitte Januar abgeholt habe, genau so wie damals. Eine Komplettrestauration steht auf jeden Fall nicht an, zu schön finde ich diesen originalen, patinierten Zustand. Der Lack wird gereinigt, der Rost versiegelt, und die Technik überholt. Hupe und Rücklicht suche ich noch Originale, das Eber Rücklicht ist doch recht klobig und auch die Muschel Hupe geht gar nicht. Auch um die Sattelbezüge muss ich mich kümmern und versuche einen Satz gut erhaltene zu ergattern, wird nicht leicht werden. Mal schauen was ich mit dem Haubenverschluß mache, schön ist er nicht, aber zeitgenössisch. Mittlerweile habe ich schon einwenig mit der Lackaufbereitung angefangen. Zuerst hatte ich meine gute alte 3M Politur probiert, aber obwohl die recht scharf ist tat sich da recht wenig. Am besten klappt es mit Gatti seiner 200er Nass Technik. Ganz sanft mit 2000er Wasserscheifpapier schleifen und danach polieren.

Der Topf würde eben eine Glocke nicht brauchen. Wobei ich ohnehin die Theorie der saugenden Anlagen mit Glocke keinen glauben schenke da ich das alles schon mehrfach direkt am selben Motor verglichen hab am p4 und die Glocke nie Vorteile hatte gegenüber einer normalen rennwelle! Die Membrane bringt auch nix bis zu einem bestimmten Level. Außer sprit ersparniss Ich dachte früher auch immer membrane und mehrhub ist immer auch Mehrleistung. Ist tatsächlich aber nicht der fall.

Ein Freund von mir hatte bei der Übergabe seiner Wohnung einen Sachverständigen vom TÜV dabei. Ich gehe davon aus, dass das nicht unglaublich teuer war. Ich würde bei "Null Ahnung" einfach mal dort anrufen und nachfragen. Wenn Du noch vier Wochen Zeit hast, dann kannst Du ja auch noch überlegen, ob das für Dich plausibel klingt, was die Dir erzählen.

Ja. Die Kolbenfenster. Hab noch Lack im Gehirn!

Wenn der Teufel schlechte Menschen bestraft, warum wird er dann immer als Bösewicht dargstellt. Ich bin der festen Meinung, dass es noch nie mal so gewesen ist, dass irgendwas oder wer jemals abgestiegen ist. Dass die Gottesexistenz, nicht wiederlegt werden kann, steht fest, aber ebensowenig die Existenz des unsichtbaren Monsters unter meinem Bett, an das so viele Kinder glauben. Man kann jedoch aufgrund der neurotischen Kausalitätszwangs des menschlichen Geistes leicht darauf kommen, dass es sehr nahligt, dass dieses so ein Hirngespinst produziert und von anderen klügeren Geistern instrumenatliesiert wird. Taaadaa.

die qualität meiner beiträge ist unumstritten.

Frei nach Polt: Du Brunzkachl Du elendige! Sowas wie Du ghert mit der Scheißbiaschnt auskaut!

hast du mal eine kurve vom m1x, wo die leistung unter 6000 niedriger als 12ps lag? ich finde da immer nur was von 12-25ps bei um die 6000

Sieht echt Schick aus gruß Vespa-1978

Jedes Kind mag Tortellini, nur nicht Paul der mag keinen Gaul. Jedes Kind mag Lasagne, außer Gerd der mag kein Pferd.

sauber, ich komm

@ Schindi Sau geile Party gewesen! Hoffentlich kannst die Nachricht von mir noch im Schnee lesen!!!

Nee, das ist mehr so Kinderkacke. Ausserdem fehlt die historische Relevanz, kenne die von keinen Bildern. Passen werden die wohl auch nicht, hat wohl einer mal preistreibend das L-Wort eingefügt. @Swissoir: Genau, bin auch der Meinung, dass ein Grossteil der britischen originalen 60's & 70's Scooters einfach ein Ausdruck pubertären Geltungsbedürfnisses waren. Das geht mehr in die Richtung dieser aufgemotzten Schwinn-bikes oder dem deutschen Equivalent, den Bonanza-Rädern mit Bierdeckeln in den Speichen. Das hat generell wenig mit gutem Geschmack zu tun (z.B. einzelne Autoradkappen als Deko auf'm Roller, was war das denn?). Einzig die KRU Replika finde ich ok, weil sie eben ein SYMBOL für diesen Teil der Rollerkultur ist. Aber auf der Insel fahren mit solchen Teilen ja auch bierbäuchige Mitt-50er rum, und da wird's peinlich... Ein sauber kostümiertes Projekt braucht sowas nicht, auch hier gilt less is more, aber da darf's dann auch mal exklusiver sein wenn's gefällt. Eine saubere 3. Serie mit diesen Knuckledusters und entsprechender Front ist doch schon fast komplett. Die natürliche Schnittigkeit wird mit einer Dosis Kernigkeit akzentuiert. Bin eigentlich auch eher der Typ, der (fast) alles an Alt-Zubehör haben muss um schrittweise entscheiden zu können was dran oder ab kommt. Seltenheit der Teile ist KEIN Kriterium an sich. Passe aber auf, dass an ein 64'er Projekt kein '68er-Teil kommt. Umgekehrt schon eher... .

gerhard berger, hatte mal stoffis zum verkauf er hatte eine rote originale

Hurra, hurra!! Da habt Ihr echt was geiles klargemacht! Hab heut schon vorgeschlagen, am besten gleich 3 Runs in diesem Jahr dort zu veranstalten! Die Szeeeene wird Augen machen! Und ich hab schon gutes Wetter beim Universum bestellt!

Moin Moin Boa, kaum ist Platz da, kommen die Projekte Aus original häßlich und 80er Mist wurde schon mal vor Jahren und demnächst so nebenbei was in der Art ach ja: VNB wird auch nebenbei

An der Stelle auch von mir der alten Dreckschleuder alles liebe und gute nachträglich zum Geburtstag!! Sorry für die Verspäteten Grüße. grüsse, die hure

Wie wärs mit nem tiefziehstempel direkt ins beinschild prägen ? Ist vielleicht aufwendig, hab ich aber noch nie gesehen..: dann müsstest du nur noch entscheiden, ob positiv oder negativ ...

Ich geh mal davon aus, dass Du gelernter Frisör bist. Ich kenne mich mit Fön da wirlich nicht so gut aus wie Du, dass gebe ich zu ! Das was Du beschreibst mit langsam erwärmen passiert jedes mal beim Fahren mit dem Motor. Und weil sich beides zusammen erwärmt kann sich der Ring auch nicht lösen. Der Schweißbrenner bring in kürzester Zeit punktuell Hitze an den Ring der sich dann so schnell ausdehnt, dass er abfällt bevor die Kurbelwelle sich mit erwärmt bzw. mit ausdehnt. Die Methode ist 1000 fach in der Getriebeinstandsetzung erprobt um Lagerringe schnell, materialschondend und ohne Spezialwerkzeug zu entfernen. Hab mein Video ja nur für Leute gepostet, dies verstehen. Und vor allem nicht als die letzte Weisheit ! Alles kann, nichts muss !

Also "blöde" ist das mit dem Fön. Da erwärmst Du die Welle über viele Sekunden kpl. mir Ring gleichmässig. Wo ist da der Vorteil ? Mit dem Schweißbrenner überträgt man für 2-3 Sekunden nur die Hitze an den Ring, und weil sich so schnell nur der Ring erwärmt und die KW nicht, fällt der Ring der sich ausgedehnt hat von selber runter ohne 2 großen Schraubenzieher und sonstigem Zeug !

Hey Schindbruder nachträglich noch alles Gute zum Geburtstag auf das wir uns noch lange im Dreck battlen .

Renault Clio in Schwatt mit Schiebdach und Funk ZV, FH mit 1,6l und 75 PS... was hab ich die geliebt ...aber irgendwie ist die in der Erinnerung blonder und da waren auch irgendwie Hupen zu sehen, also echte jetzt

Ich weiss ja schon ne ganze Weile nicht mehr, ob's Sinn macht, hier ernsthaft etwas zu posten, weil immer jede Meinung mit ner Gegenmeinung sofort widerlegt werden kann. Aber seisdrum: Ich bin nun 23 Jahre in dem Laden Evangelische Kirche beruflich unterwegs und seit 11 Jahren im GSF und fühl mich hier wie dort ziemlich zuhause und wohl, solang die Konzentration unerträglicher Vögel im grünen Bereich bleibt. Dabei fällt mir auf, dass es hier wie dort die gleichen Typen gibt. In meinem Laden gibts Bluenotes, Revolverhelden, Crisus, BFCs., Beos, Digglers, Halbetrabis, Kaskups... Es gibt motivierte Idealisten, frustrierte Sarkasten, romantische Träumer, machtgeile Wichser, ganzganz wenige wirklich Normale, Ironiker, Fundis, Anarchisten, Hausmeister, Visionäre, Ärmelschoner, Korinthenkacker, Wattebäuschenwerfer, ... so ziemlich quer durch. Hier werden Leben gerettet, Leben versaut, Chancen eröffnet, Türen zugeschlagen. Hier lässt man fünfe grade sein und kann nicht auf drei zählen. I ch glaube ich kann das durchaus ganz gut einschätzen: Ich habe Leitungsfunktionen und bin zugleich Mitarbeitervertreter. Ich bin gefördert worden und verarscht. In meinem Laden gibt es alles - sprich, er ist ein ganz guter Querschnitt der Gesellschaft... Dinge, wie Lohndumping gibt es. Es gibt auch welche, die kämpfen dagegen. Machtgehabe gibt es. Wir haben dennoch demokratische Strukturen. Arroganz und Weltfremdheit gibt es. Ich kenne viele, die greifen bis zum Ellenbogen in die Scheiße, um Menschen zu helfen und glauben, damit den lieben Gott zu ehren. Und es tut verdammt gut, trauernden Kindern zu helfen, Obdachlose aufzuwärmen, Zwangsprostituierte zu beraten, Omis zu betütern, Brunnen zu bauen, Zelte in Flüchtlingslagern aufzubauen, Indigene juristisch zu beraten, Unberührbare zu schulen und Straßenkindern die Nase zu putzen. Gottseidank überwiegen meine Erfahrungen mit Kollegen, die so was tun. Ich bleib drin in der Kirche, vielleicht kann ich ja als "Scooterboy" da drin was richten (als Referent zu nem Seniorennachmittag mit der PX vorzufahren, macht jedenfalls n guten Eindruck ).

This thing' s a piece o' crap. But it' s a fast piece o' crap! http://www.liveleak....=42c_1360796475

Undi ist quasi der Chuck Norris der Rollerszene

Sprint mit PX Motor 177 Parma Langhub 32 er koso Gaser 200 er Getriebe Rd 350 Membrane 23 ps V max 141 km/h

Hey Robert ! Prüfstand wäre da auch ? hmmm Hört sich sau Geil AN 492 km und 5 Stunden 28 min Fahrzeit ! Wäre also nicht so schlimm ! ICH rede mal mit meiner Frau Sag Dir bescheid !

LI 125, Baujahr 1965, O-Lack.

Ich kauf ja gern Werkzeug, das ich eigentlich eher selten brauche. Falls also jemand einen neuen Kantenschutz aufbördeln will, kann er sich gerne dieses Ding von mir ausleihen - sagen wir gegen Abholen und Wiederbringen und eine Dose Erdnüsse (aber bitte Ültje).

Gonz anfoch, host an Schnauza, bist sowiso furne dabei! :-[)

Oh verzeit. Ich wußte nicht, dass man sich nur auf Zuruf äußern darf. Alter du bist im GSF. Ästhetik also. Da du scheinbar ein Kenner bist, kannst du mir bitte erklären, warum die Güte dieser komischen Ästhetik, im Auge des Pöbels sich fast ausschließlich reziprok zum Preis verhält? Man muss sicher lange Koksen bis man sich selbst von so einem Müll überzeugen kann.

Ich vergewaltige gerade eine 56er Rohrlenker Karre. Mit ein wenig Glück kommt Sie noch bis April auf die Strasse. Hihihihihi

Der Sommer kommt bald. Zeit sich langsam aber sicher schon mal für die kommende Grillsaison vorzubereiten. Ich hatte dieses Jahr keine Lust einfach nur den billigen Baumarkt-Dreibeingrill wieder aus dem Schuppen zu holen und habe mich entschieden meinen alten PX-Backen ein neues Leben zu schenken. Hier mal ne Anregung was man aus seinen alten PX Backen, nem bissel Edelstahl und einiger Freizeit schickes bauen kann. Habt ihr auch nen Vespagrill oder andere gute Ideen um dem Lieblingsroller ein zweites Leben zu schenken?

Ich wurde in einer 30ger Zone von einer Renault Scenic Fahrerin unsanft genötigt, als ich die Dame an der nächsten Kreuzung antraf und ihr andeutete sie solle doch das Scheibchen senken, sagte ich im charmanten Ton: Würde ich jeden Morgen dazu genötigt in eine misepetrige, finstere, ledenrnde Regenwetter Visage zu blicken, würden ich ebenfalls komplett asozial mit meinen Mitmenschen umgehen. Ach übrigens, ihr Faltenrock passt ab Dekoleté aufwärts ganz prima zu ihnen.

Eigentlich wollt ich ja erst was reinstellen, wenn es wirklich fertig ist.....aber da meiner einer da jetzt schon schwer in Liebe drin ist.....gibts doch schon Bild vorab Das ganze wurde in 4,5h gemacht.....fehlt halt noch die Farbe und hier und da a weng gebimmel....und obwohl ich selber der absolute Zeichenkrüppel bin, hat er es genauso bzw. besser hinbekommen, als ich es ihm beschrieben habe Ach ja...ist mein erstes

Ich möchte Euch am Aufbau meiner PX 80 aus 79, die ich am 22.12.2008 meinem Sohn zur Geburt geschenkt habe, teilhaben lassen. Bei Fragen gerne melden Roller für ungefähr 135,- Euro in Hamburg gekauft. Ursprungszustand. 135er D.R. war verbaut. Zog einem nur die Arme lang, wenn einem einer hinten drauf gefahren ist Sandgestrahlt - keine Rostnester Schweissarbeiten (selbst gemacht) Passt´s zusammen...? Karosseriearbeiten, Lackiervorbereitung habe ich einem Profi überlassen. Mit Füllern, Spachteln und Grundieren stehe ich auf Kriegsfuß - es wird sowieso nichts, wenn man es nicht gelernt hat. Es wurden alle werksseitigen Löcher verschlossen und nach Bedarf neu gebohrt. Teile fertig für den Lackierer Saubere Arbeit (bedingt eine saubere Vorarbeit..) Das Ergebnis - so sah der Deichgraf zwischen 2009 und 2015 aus. Technische Daten unten. Noch vom Ursprungszustand übrig waren: Karosse, Lenkstange, Lenker, Hauptständer, Tank, Rest neu oder modifiziert Keine Blinkerkontrolleuchte nötig Eingetragen (mit Adapterplatte) Vespa PX 80, BJ 79, EZ 80, 2. Hand. Kilometerstand unbekannt. Lack Nimbusgrau Perleffekt (Audi), LZ7X Karosserie: PX mit eingeschweisster Sprint Blechkaskade, VBB Kotflügel, Hauben ohne Blinker, Sicke glatt (nur Blech und Zinn), Edelstahl Trittleisten. Sitzbank: Corsa mit selbstgenähtem Echtlederbezug Details zum Motor gibt es hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-sport-drehmomentmotor-2014/ Bremse: hinten Serie, vorne Scheibe vollhydraulisch (Gabel 5cm gekürzt mit 2cm gekürztem PK-Sebac-Dämpfer) Elektrik: Eigenbau-Kabelbaum mit Lusso-Technik, keine Batterie Sonstiges: Zündschloss neben Benzinhahn, SIP Tacho inkl. Drehzahlmesser, beledertes Staufach im Reserverad Lenkerendenblinker auf Innenrohren, drehen nicht mit (Spiegel natürlich auch nicht) .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. In 2015 und Anfang 2016 hat die graue Vespa einen umfangreichen Refresher erhalten. Wie im parallelen Motoraufbautopic nachzulesen ist hat der "Raketenantrieb" mittlerweile fast 30 PS, was nunmehr massive Eingriffe in Fahrwerk und Rahmen erforderte. Einmal, damit das Ganze besser und sicherer fährt - und damit es leiser wird. Weiterhin gefielen mir einige Details schon länge nicht mehr, die Blinker, das Rücklicht, die Sitzbank. Über die Jahre wurde sowieso schon viel am Rahmen verändert. Zum Beispiel die "Delle" für große Vergaser. Oder der Verlust der Batteriehalterung - zu Gunsten eines Edelstahl "Curly"-Auspuffes. Und natürlich die verschiedenen Testphasen der Rahmenansaugung. Für eine grade Ansaugführung wird, nach Versuchen mit einem flexiblen Rohr... ... ein starres eingeschweisst. Der Tank und der Bereich unter dem Tank werden komplett gedämmt. In dem Zuge bedarf es neuer Ansaugeinlässe - denn es soll ja Luft rein und kein Schall raus... Zwei große Bohrungen hinter dem Tank und ein Einlass mit einem eingeschweißten Rohr neben dem Benzinhahnhebel sorgen für Frischluft. Natürlich werden alle nicht mehr (oder nicht mehr an der Stelle) benötigten Löcher verschlossen und das Ganze vor dem Neulack schön gemacht. Die Elektrik wandert komplett in den Rahmen, inklusive Zündbox. Übrigens- wer vorher einmal mehr anpasst wird hinterher nicht verzweifeln. Hier ist beispielweise die Vergaserstellung noch nicht passend. Da ich eigentlich von jeh her alles Chromgedöns an der dunkelgrauen Kiste gehasst habe wird jetzt alles gepulvert, was nicht niet- und nagelfest ist. Zum Beispiel die sauteuren Pascoli-Fussleisten. Einiges wurde nicht gepulvert sondern in mühevoller Kleinarbeit lackiert. Es kommt auch beim Rücklicht das Schweissgerät zum Einsatz. Damit das LED-Rücklicht einen passenden "Rahmen" hat. Die schönen aber eben auch monströsen Lenkerendenblinker von Hella werden durch die kleinsten für vorne und hinten zugelassenen LED-Motorradblinker der Welt ersetzt Was den Rahmen angeht wird zu guter Letzt eine - im wahrsten Sinne - massive Änderung kommen. Eine Strebe. Man möge mir den Frevel verzeihen, aber der kleine Deichgraf ist sowieso schon längst ein Retro-Racer. Dann natürlich die Frage nach der Farbe. Grau? Heller? Speedblocks? Schriftzüge? Pin Stripes? Nein, die Farbe bleibt, und extrovertiert genug ist die Kiste mittlerweile auch. Es werden dezente "Deichgraf"-Schriftzüge von einer schwarzen Line vom Lenker bis hinter die Seitenhauben lackiert. Die geplotteten Buchstaben dienen dabei als Schablone - denn Aufkleber kommen nicht auf die Kiste... Dafür wird der Teil, der später schwarz sein soll lackiert, die Buchstaben und das Konturband aufgebracht und dies beides nach der Dusche wieder entfernt. Zunächst wurden die "schwierigen" Stellen, wie Lufteinlässe, gebrusht. Dann kam der Basislack Und dann das Konturband und die geplotteten Buchstaben ab Arbeitsschritte am Beinschild Nun folgt der Klarlack - das macht aber ein Profi. Als Erstes gleich mal die Details kontrollieren... Alles gut. Dann gehts mit den Details los, Zapfen der Sitzbank ist versetzt worden Vernieten der Fussleisten Elektrik kommt komplett in den Rahmen. Inklusive Zündbox. Spannungsregler ist gummigelagert montiert, zwischen Rahmen und Regler verbleibt ein Spalt zur Kühlung Hier der Stromlaufplan. Licht vorne über Wechselstrom, Blinkerrelais, Rücklicht, Bremslicht über Gleichstrom mittels KOSO Spannungswandler. Hupe über originalen Gleichrichter (mit Kondensatoren). Blinker montiert - drehen sich nicht mit Sitzbank - Bezug in Eigenregie Inspiration... ... und hydraulisch angeboben. Vorteil: Begrenzung des Öffnungswinkel wegen der Strebe. Weiter ginge sie dann eh nicht auf. Und wenn man schon am Nähen ist und den Durchstieg eh nicht mehr zum Durchsteigen nutzen kann.. Werkzeugtaschen. Und Öl Hier die Details der Rahmenansaugung. Alle originalen Löcher wurden verschlossen und neu gesetzt. Das gebogene Rohr wurde eingeschweißt, jetzt fließt die Ansaugluft kerzengrade in den Vegaser, sie ist kälter als die durch den Motor erhitzte Luft unter der Seitenhaube und sie ist beruhigt. In der "Airbox" wird der Schall ermordet, die Dämmmatten stammen aus dem Automobilbereich. Luft kommt durch das originale Ansaugloch links, die beiden Öffnungen hinter dem Tank... ...und das eingeschweißte Rohr neben dem Benzinhahnhebel. Übrigens ist durch die Verlegung der Zündbox in den Rahmen eine Bedienbarkeit der Kytronik von außen ohne Abnehmen der Seitenhaube gegeben. Sitzbank hoch, Klick-klick, andere Kurve. Sie ist dadurch also nicht nur spritzwassergeschützt verbaut sondern gibt einem die Möglichkeit, vor oder während jeder Fahrt die Zündeinstellung zu verändern. Scheibenbremse hinten - Bau der Adapterplatte für den Hydraulikzylinder Durch den Auspuffhalter ist kein Platz für den Halter der Drehmomentabtützung. Also muss eine andere Lösung her. Anschweißen einer Halterung an die Halterung.. Stahlflexleitung kann mit dem Motor federn. Auspuff mit Lambdasondenanschluss - für einfache Vergaserabstimmung mit Breitbandlambdasonde Der Deichgraf ist fertig. Eintragungen: Motor, Zylinder inkl. Langhub, Auspuff, Vergaser, Scheibenbremse vorne inkl. Handbremszylinder, Scheibenbremse hinten inkl. Fussbremszylinder, Rahmenstrebe, Fahrwerk, Lenkerendenblinker ______________________________ Bilder in mittlerer Auflösung _________________________________________________________________________________________________ Im Winter 19/20 hat der Deichgraf einen passend(er)en Lenker bekommen: einen gedropten VNB Lenker mit Aufnahme für den Handbremszylinder. Der Umbau ist dann doch wieder deutlich aufwändiger gewesen als vorher gedacht, vom Hupenknopf bis zur Blackbox des SIP-Tachos (die jetzt nicht mehr in den Kopf passt). Es musste ein völlig neuer Kabelbaum gebaut werden. Die Lichtschaltereinheit habe ich umgebaut, der eigentliche Schalter für Stadt-, Abblend- und Fernlicht entfiel und der Hupenknopf wurde zum Schließer. Der eigenliche Licht-Ein-Aus-Knopf schaltet jetzt Abblend- oder Fernlicht. Es laufen also nach wie vor Rück- und Bremslicht sowie Blinkerrelais über Gleichstrom, Licht vorne über Wechselstrom und Hupe über den Lusso Gleichrichter. Der ganze Kram sitzt auf der Tunnelabdeckung.

4 Lambrettas aus Wien sind mal fix. Abfahrt Freitag früh, entspannte Autobahnfahrt über Linz/Passau/A3/A9

Alle Maße und steuerzeiten passen jetzt, Kanäle fertig gefräst wie aus einem Guss, Zündung passt, Auslasssteuerung ist komplett und funktioniert aufs Erste 34er Vergaser hat seine Position gefunden. Auspuffflunsch passt .Lager, Dichtungen Getriebe, Kupplung, Bremse, Polrad ( muß ich noch drehen lassen ) und Zeeltronik müssen noch eingebaut werden. Jetzt ist das aufwendigste fertig. Die Kurbelwell und das anpassen des Zylinders war am aufwendigsten!

Ich würde das durchaus als Moderation im weitesten Sinne werten.

...mehr ist bei meiner leider auch nicht mehr übrig hab die Trittleisten heute entfernt den oberflächigen Rost abgekratzt und die Reste mit´m Spühlschwamm (rauhe Seite) abgerubbelt. Ist aber immer noch zu großflächig für Owatrol/Oxyblock, oder? Meint ihr ich könnt mit´m 600er noch ein besseres ergebnis erreichen?

LIS 150 TS1 , 35 Mikuni,V-Force, Lidolsheim etc. etc. Drop, vollhydraulische Scheibenbremse v. BGM v.u.h. etc. etc. Alles mit Tüv

Seit 14 Jahren Daily Roller,mal wieder ein bißerl angepinselt. Gruß Poldi Good bye D ! Erst mal nen ordentlichen Transportrahmen bauen: Und nu isser unterwegs: Ende Juli kann ich meine GL hoffentlich unbeschädigt wieder in Empfang nehmen!