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Inhalte mit der höchsten Reputation am 30.01.2013 in Beiträge anzeigen
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3 PunkteWahnsinn, wenn man lang genung sucht, wird man fündig so ein Zufall, Firma AF mit Model RABE :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha:
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also, bei allem Verständnis niemand der sich halbwegs mit Vespas beschäftigt kann sich nen Paskistasni kaufen und sich nach dem Strahlen wundern das draunter nur :shit: :shit: :shit: zum Vorschein kommt. ich kenne den Stoffi nicht, aber ich finde nicht das das Betrug ist. aber wer mit Aceton versucht bei einem Pakistani O-LACK freizulegen hat einfach seine Hausaufgaben nicht gemacht. das bezeichnet man Landläufig als Lehrgeld.... Wenn andere spanische Orginallackfahrzeuge für 1500.- Euro verkaufen heisst es ooooooh, zu teuer, ist nix wert. bei der billig Mentalität ist einfach das Ende der Fahnenstange erreicht.... Mit verlaub meine Meinung Grüße Bernd3 Punkte
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3 Punkte- "Hatschi!" - "Gesundheit!" So ging das die ganze Woche. Kopf dicht, Nase dicht, Hals dicht... und ich will zum Tauerntreffen... Donnerstang wird es besser und ich kann noch einen Schlafplatz in der Hütte erben. "Eigentlich" ´gehört zu einem Wintertreffen die Zelterei. So habe ich das die vergangenen Jahre gesehen und so sehe ich das auch heute. Aber mit so einer Rysselpest? Die Vernunft siegt (nicht). Ich fahre, aber ich übernachte dieses Jahr nicht im Zelt. Es geht also Freitag in der Früh los. Die 350km werden nur auf der Höhe von Salzburg durch üble Zündaussetzer gestört. Einmal alles, was nach Strom und Steckkontakt aussieht mit WD40 satt geflutet und eine neue Kerze rein und dann war das Übel auch schon vorbei. Nur die -8 bis -10°C konservieren etwas meine Zehen. Irgendwann stehe ich dann vor der Mautstation, um die letzten 5km Rodelbahn zu bezwingen. Um dieses Stück der Strecke geht eigentlich der Spaß. Nur ist -wie immer- die Strecke wegen Rodelbetrieb noch gesperrt. Aber nebenan ist ein Kaffeehaus. Die Auffahrt funkitioniert problemlos und oben dann das übliche Hallo. Und auch wie üblich: Freund Uwe ist mal wieder mehr unter dem Gespann als drauf; Schwinge zerfetzt. Aber ein Ersatzteil ist besorgt und nach etwas Schrauberei kann die Nachtfahrerei zwischen den Grillierungseinheiten beginnen. Es werden so -18°C in der Nacht, aber kein Wind. Ach ja, Grillieren... Wenn der Grill nicht richtig mag, kann man mal geschwind mit Bremsenreiniger nachhelfen (KINDER, NICHT NACHMACHEN!!!) So gegen 1 gehe ich dann auf die Hütte und dummerweise nicht gleich ins Bett. Es wird 3... Dann bricht der Morgen, tirilie... Das Zentralkomitee auf Morgenvisite. So um den Platz des Treffens rum: Dann eine kleinere Ausfahrt mit Schneefahrbahnanteilen Ein Blechroller kämpft mit der Bereifung Und es wird wieder nächtlich, wenn auch nicht mehr so kalt (-10°C): Und dann ist auch leider schon wieder der Tag der Rückreise. Ein feines Treffen, eine feine Fahrerei mit der Blechbyxe. Olli3 Punkte
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Neee, bin nur 5min vor diesem letzen Post grad 20 km Parma gefahren :D Göttlicher Durchzug, leise und sparsam. Und 120 (Navi) läuft das Ding auch ;)2 Punkte
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Beim Polini hält halt wenigstens der Kolben, nicht so wie beim ==> Parma bei dem man dann wieder einen GS-Kolben braucht, der "eigentlich" ein alter Polini ist Grüße aus Augsburg BABA'S2 Punkte
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2 PunkteWarum warten? Die alles sofort und möglichst billig, weil Geizistgeil Mentalität ist doch auch bei Läden voll angebracht, deren Betreiber das nebenberuflich machen, oder nicht? Immerhin wissen die Bullen vom Lechna ja Bescheid, immerhin hat er das nicht seinen Kühen erzählt, oder den Ochsen, weil Eier brauchts ja schon für so ein Posting, was da mal stand...2 Punkte
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Also ich werde es mal versuchen. Original sowie gekürzte PK Gabel mit Trommelbremse haben nen Versatz von guten 5mm nach in Fahrrichtung links. Bei angebauter Scheibenbremse kommen nochmal 4mm dazu, wo man dann bei 9mm ist. Mit der Scheibenbremse fluchtet das Vorderrad dann mit dem Hinterrad, mit der Trommel steht das Hinterrad etwa 4mm weiter links was ich aber nicht gemessen habe, hab ich mir gerade hergeleitet . Das Hinterrad steht dabei genau mittig im Heck. Original Gabel habe ich jetzt nicht ausprobiert. Hoffe ich konnte etwas helfen und es ist einigermaßen verständlich. Viele Grüße2 Punkte
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2 PunkteDat zieht nicht mehr! Wir sitzen bei euch ab Mittwoch, auf den vom Sperrmüll mitgebrachten Sofas auf der Kuppe der MotoCross Sprunghügel - Spochtler hin oder her !!!2 Punkte
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hab hier ein kleines Excel-Tool namens GearCalc zusammengestellt! mich hat einfach gestört, das zb geardata nicht mehrere setups in einem diagramm anzeigen konnte, das excel diagramm kann es nun! DOWNLOAD der neuen 3.20er als 2010/2013/2016er Excel Version: KLICK 3.20 (bis 16.000 u/min) KLICK ältere version: 3.10 (bis 16.000 u/min) KLICK 3.10 KLICK 3.03 KLICK 3.01 KLICK 2.9 KLICK 2.9 KLICK (2003er Excel) SCREENSHOT : tipps: - bei mehreren fahrzeugen einfach mehrere dateien verwenden - nur die orangen felder bearbeiten, vom rest finger weg! - man kann jedes setup sowie jeden der 6 möglichen gänge des setups aus- bzw einblenden!1 Punkt
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1 Punkt500gr. Spaghetti 1 Packung Rucola Salat 1 Glas getrocknete Tomaten in Öl eingelegt 1 Bund Frühlingszwiebeln 1 Beutel Mozarella 1 Knoblauchzehe 2 rote Chilischoten Sonnenblumenkerne und / oder Pinienkerne Olivenöl Basilikum Oregano Majoran Pfeffer Salz Zubereitung : 1. Spaghetti grob zerbrechen kochen und abkühlen lassen 2. Die eingelegten Tomaten, Frühlingszwiebeln, Rucola, Chili ( halbieren und ausschaben wenn man es nicht so scharf mag ) Mozarella und die Knoblauchzehe grob klein hacken und zu den Spaghetti geben 3. Dann die Sonnenblumen und / oder Pinienkerne in einer Pfanne ohne Öl anrösten und dazugeben und mit ein paar Esslöffel Olivenöl und dem Öl ( 2-3 Esslöffel ) der eingelegten Tomaten mit den Spaghetti vermischen 4. Mit Oregano,Majoran, Basilikum, Salz und Pfeffer abschmecken 5. Ciabata mit etwas Olivenöl bestreichen und in einer Pfanne knusprig anrösten und fertig ist der italienische Spaghettisalat !!! Guten Appetit ToPPa1 Punkt
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1 Punktvielleicht ein bisschen dazu einlesen, bevor du weiter so ein unsinn dazu schreibst - vor allem in bezug auf die spitfirewelle in verbindung mit 37 zähne 4. gang1 Punkt
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1 Punktvon den ganz kurzen drt haben wir hier zwei stück in kurzer zeit zerbröselt, ich bin von den dingern geheilt.1 Punkt
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Mittwoch: Die Auswirkungen des Wochenendes sind weg und die Vorfreude auf's Wochenende noch nicht so stark. ... und schon sind hier alle sehr tiefgründig.1 Punkt
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1 PunktSo Bowske, gerade zwei VIP Karten für die Veranstaltung bekommen, jetzt müssen uns nur noch die Muskelmänner über den Weg laufen.....1 Punkt
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Polini mieses Preis/Leistungsverhältnis? Das waere hier jetzt ziemlich neu... Etwas optimierte Alupinascos (Kolben, Kopf) laufen mit Si und Sip Road EXTREM wartungsarm mit 13-15PS und mit suuuuper Drehmomentverlauf auf der Strasse auch RICHTIG gut (auch wenn ein Diagramm von sowas nix zum posten hergibt) Also eher Obacht mit Pauschalierungen, manchmal spielt auch der Anwender noch ne Rolle... Edit meint aber, dass ihr der Parma durchaus auch sehr gut gefaellt. Aber nicht alles andere ist automatisch unbrauchbar!1 Punkt
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Das is ein stummes dehnungs t das muss da so1 Punkt
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Auf jeden Fall Parma, die Geschichte mit dem Kolben trifft nur bei den alten Versionen zu. Seitdem der Kolben keine seitlichen Öffnungen hat, bricht da auch nichts. Und der Parma verzeit einem einiges und klemmt nicht sofort weg, so aus eigener Erfahrung. Polini oder Pinasco würde ich mir als letztes holen, wegen Haltbarkeit und mieser Preis/Leistung. Wenn es nur um etwas mehr leistung geht, dann DR aus Italien für um 115,- und nicht aus D für 180 oder watt der grade kostet. Beim DR würde ich jedoch den Auslass unbearbeitet lassen und nicht höher setzten, höchsten Überströmer im Motor und Zylinder aufmachen. Meine Empfehlung ist ganz klar Parma.1 Punkt
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Ist ja auch nicht nötig, weil der Polini-Kolben hält Grüße aus Augsburg BABA'S1 Punkt
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Wenn du nur nach dem Zylinderkopf gehst, dann war das die Kiste vom Schöni mit 4xPS. Allerdings steckt da ein Falc darunter1 Punkt
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mich würde interessieren was er für 500€ macht, damit es wie das nachfolgebild aussieht. ich denke er hat wohl nicht so ganz kapiert, was nano politur leistet und das nanobots nur scifi sind1 Punkt
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am WE war einer damit am Prüfstand beim GP-ONE - such mal das topic ( prufstandgaudi-bei-gp-one-tuningparts ) wenn ich nicht irre hatte der richtig gut leistung - hab aber leider vergessen wer das war1 Punkt
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Bin recht tiefenentspannt und freu mich auf Samstag. Zum Glück bin ich mir sicher, ein Mädel zu heiraten, mit dem ich mich beinahe blind verstehe und bei der ich auch sicher sein kann, dass wir Entscheidungen wirklich gemeinsam fällen werden .1 Punkt
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1 PunktSo, ich habe heute mit ihm telefoniert. Ein paar widrige Umstände lassen momentan keinen reibungslosen Ablauf zu. Das Gespräch war sehr positiv. Also rudert etwas zurück, alles wird gut.1 Punkt
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1 PunktDu darfst aber nicht vergessen, dass der ORF, wenn Du ihn legal schauen willst, ca 20 Euro/Monat (je nach Bundesland) kostet. Dazu kommt dann noch ein guter 2 stelliger Millionenbetrag/Jahr aus dem Staatsbudget (=Steuerzahler).1 Punkt
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TS1, von meinem Kumpel Rene, den ich vor 4 Jahren gemacht hab. 70 x 60 /115, Wiseco, vari. Eckradien und Oberkante Auslass sehr verhalten (Tourenmoped), 35er TMX, standard Membran, dezentraler Brennraum. Am WE mit Bullet auf der Rolle: schmeichelnde skalierung alle Läufe, verschieden Bedüst / mit-ohne choke:
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Ach, kann doch gar nix passieren, schliesslich schreibt PIS: "In der deutsch-östereichischen Szene errreichen PX Motoren immer höhere Leistungen. Daher wurde für SIP das Spitfire Vorgelege in der 2013 Version aus einem noch widerstandsfähigerem Material gefertigt. "You get the best quality", so Denis von DRT. Dies ist zwar etwas teurer, aber Leistung hat eben ihren Preis."1 Punkt
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Ok wenn du unbedingt willst ...meld dich bei mir und bekommst nen Sonderpreis für'n 8 Stock! Also Leute wir haben gute Plattenleger also wer vorher ne neue Hüfte braucht sollte das schnellstens erledigen ...es wird wild!1 Punkt
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1 PunktIch leg immer ne Gummimatte drunter die ich vorher mit nem öligen Lappen abwische, nachm Fräsen abkehren und zusammenrollen. Fertig und wieder eingeräumt Schaut jetzt im Gesamten so aus (von den Werkstattimpressionen kann man das ja schlecht erahnen, deshalb schnell mal Handyfotos )1 Punkt
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1 PunktAlso ich finde die Karre passt zu Dir, lieber Bergfick. Möge Dich Sigrun und das TastaturTourette noch lange begleiten.1 Punkt
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1 PunktWenn das erst einmal mit SIP Road gefahren werden soll, ist der kurze 4. absolut unnözig. Fahr ich selber so. Wenn's dann doch mal mehr sein soll, also nen Resopuff, wird man sehen was passiert. Ich würd's erst einmal zusammenbauen und fahren - 24iger SI ist hier meine erste Wahl. Später noch mal das eine Ritzel zu ändern ist ha auch kein riesen Kino - kleine Motorhälfte runter und gut. Diese früher oder später Denkerei ist mit Vorsicht zu genießen, weil der Umbau auf nen anderen Auspuff dann ja auch Auswirkungen auf die Zylindersteuerzeiten und die Einlaßsteuerzeiten hat, bzw. haben soll. Außerdem ist der Umstieg von SI auf Drehschieberansagstutzen ja auch mit ein wenig Gehäuseanpassung verbunden. Zwei völlig unterschiedliche Setups verlangen halt völlig unterschiedliche Motor- und Getriebekonfigurationen.1 Punkt
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1 Punktwar ausbaubar, aber so scheiße nun auch nicht. Die endlosen arabischen Passagen waren mir ohne Untertitel zu lang. Wie soll ich denn arabisch lernen wenn nix übersetzt wird... das können die Skandinavier besser. Die Staatsanwältin war doch klasse. Hat alles gegeben was das Klische der maximal ungefickten, leicht pummeligen Karrierefrau so hergib... also ich fand Sie hat das gut gemacht...gemessen an meiner ExCheffin sogar erschreckend gut. ;) Und nur weil der Roller jetzt nicht angesprungen ist, war der Film ja nun nicht doof. Ich meine die Porno-S-Klasse von Frau Müller konnte ja wohl alles oder?1 Punkt
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1 PunktAlso Don Helle Lambretta ist einsatzbereit!!!!! sobald mehr als 5 grad plus sind geht es wieder auf die Straße ich warte an der Bar auf dich!!!!!!!!!!!!!!!!1 Punkt
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Jetzt mal ehrlich: Wer eine gute, guenstige Restaurationsbasis ausgerechnet aus Pakistan sucht ist schon auch selber schuld. Ich kenne Stoffi schon SEHR lange und schaetze ihn als seriösen und grosszügigen Menschen! Er hat mir schon mal einen Rahmen gezeigt, der nach dem Strahlen komplett zerfressen war und er selbst dies im lackierten Zustand nicht erkannt hat, trotz "ewiger" Vespa-Erfahrung. Auch das gibts. Ich wuerde Deinen Rahmen auch auf den Müll schweissen, da noch gutes Geld nachzuschiessen bringt unterm Strich wohl gar nix. Natuerlich laesst sich alles richten, fragt sich nur mit welchem Aufwand und welchem Endergebnis...1 Punkt
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Die Anzahl der apfel- oder olivgrünen Kettenfahrzeuge wird sich nächste Woche in Kulmbach verdoppeln - und nein wieder nicht meine...1 Punkt
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Natürlich mit, war das einzig spannende, damals vor der Halle.1 Punkt
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1 PunktBitte beachten Sie, dass in jeder Abstimmung im GSF traditionell die Auswahlmöglichkeit "Titten raus, es ist Sommer" angeboten werden muss, um den Schein zu wahren, dass das hier ein ordentliches Forum ist. Ich hab das mal eingepflegt b1 Punkt
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Müsli Wurstwart's Abschieds W.u.R.ST mit Wichtel Motto vielen Dank, dass ihr es so lange mit mir und meinen Arrangements ausgehalten habt... Viel Glück Gürg(ch)en
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Servus. Beschissene Bilder hab ich noch. Der Vorteil dieser Verlegung ist, daß man hinten am Stoßdämpfer das FZG anheben kann ohne daß der Auspuff am Trittbrett ansteht und kein Straßenkontakt in Schräglage entsteht. Nachteile ergeben sich natürlich auch. Der gesamte Raum unter der linken Backe kann nicht mehr für Batterie oder Reserverad genutzt werden. Eine negative Auswirkung auf die Lackierung konnte ich nicht feststellen. Bei mir war der Radwechsel mit eingebauter 2,5" Felge und nem TT92 nur sehr schwer möglich. Die Anlage drückt auf einem bearbeiteten 177er Polini knapp 27PS bei ca 7500U/min. Lautstärke: leise is irgendwie anders! Wer noch mehr will ist bei NORDSPEED gut beraten! Gruß Andal
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1 PunktSo, ich mal wieder. Langsam ernährt sich das Eichhörnchen. Ich habe begonnen, die schadhaften Stellen im Heck herauszutrennen. Dieser Teil hat mich 2 Liter Schweiß gekostet, ist aber ganz ordentlich geworden. Aus einer Motovespa habe ich dann das Gegenstück rausgeflext. Soweit bin ich ganz zufrieden. Bei der Spanischen Variante ist die Unterkonstruktion ganz anders gemacht. Das Blech für die Stoßdämpferaufnahme ist gerade bis nach hinten gezogen. Der bei mir durchlöcherte Bereich ist von unten komplett geschützt. (Na ja, zumindest theoretisch ) Nun plagt mich ein ganz anderes Problem, wie man hier sieht: ist an den Blechüberlappungen Rost. An vielen Stellen kommt man irgendwie dran. Aber lange noch nicht überall. Wie kann ich diese Rostnester professionell bekämpfen? Einen Roller alá aussen hui, innen pfui möchte ich nicht. Wenn das Heck fertig ist, kommt das Bodenblech dran. Man wächst halt mit der Aufgabe. Gruß, Marcus
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