Rangliste

Hab jetzt mal keine Mühe gescheut und statt eines linearen einen gekrümmten Ansatz gewählt, meine Messpunkte auszuwerten. In der Tat zeigt sich ein ganz anders Bild: Leider fehlt mir das Expertenwissen, hieraus Rückschlüsse auf die verbauten Komponenten zu ziehen.

Aufgrund diverser Diskusionen links beginnend JL1 oder KRP1 JL2 oder KRP2 JL Road oder KRP3 oder JL Taffspeed..... JL1 geteilter Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm JL2 einteiliger Krümmer, Gegenkonus beginnt vor der Halterung, an der dicksten Stelle ~92mm JL 3 umgebaut, letzer Konus beginnt nach der Halterung, an der dicksten Stelle ~111mm

Nach der gleichen Logik könnte man sich den ganze Kram also komplett schenken und einfach inn die Hose pissen.

schon komisch, dass 24PS/22Nm gesteckt teilweise als wenig gelten...

Hier noch ein Foto vom Start! Uploaded with ImageShack.us

Bei 'nem 12h Rennen mit Fahrern, die das Fahren grob im Griff haben, unter Umständen genau so wie's ist der erste Platz? Ich würde versuchen, den Zylinder einen Tick tiefer zu setzen und dann den Auslass hoch zu ziehen. Die hinten weg brechende Drehmomentkurve liegt ziemlich sicher an zu wenig Vorauslass. Eigentlich fährt sich das im Kreis schöner, wenn's aus der Kurve kontinuierlich mehr wird und auch nach oben dann ordentlich durch schiebt. Das hier könnte sich oben raus ein wenig zäh anfühlen, das wäre mit mehr Vorauslass unter Umständen schicker.

Analphabetismus bitte nicht in Schätzeleins Topic ausfechten....... Du bist doch immernoch M1X-traumatisiert seit Geli letztes Jahr ne halbe Stunde vor dir mit ihrem Strassensetup (132/192, original Auslassbreite) zwei PS mehr als du mit deinem Quartermile Motor auf der Rolle hatte. ....weiteremachen Jungs

Oder einfach so lassen.

Wenn das Ding irgendwann nicht mehr zusammen mit dem Fernlicht geschaltet, sondern separat als Nebelscheinwerfer nutzbar ist und nebst Leuchtmittel das passende Prüfzeichen hat, sollte das legal sein. Der geneigte Leser mag dazu § 52 StVZO und die dazu zahlreich vorhandenen Richtlinien konsultieren (hier ist schließlich nicht GSG...).

Hi, so ich hoffe das nun endlich alle Probleme zum Eintragen dieser wirklich guten Federbeine der Vergangenheit angehören. Angehängt die Neue ausführliche KBA (62 seiten) mit ABE vom KBA! laßt es rollen Veränderte ABE 74KA0010-01 91113-1.pdf Veränderte ABE 74KA0010-01 91113-1.pdf

Zwecks künstlicher Patinierung muss man immer schauen wie der Rest ausschaut und wirkt. Grundsätzlich darf man nicht zu scheu sein. Hier mal ein Beispiel einer Felge für the Hoff. Die ist komplett neu gelackt...angemischter Autolack aus der Sprühdose. Grundierung war rote Rostschutzgrundierung von Würth oder so. Als Vergleichsbeispiel hatte ich noch eine originale Felge. Sah neu gelackt aus wie neu. Mittelchen zum patinieren in diesem Fall war Rostlack, ein grober ausgezupfter Borstenpinsel, feiner Borstenpinsel, etwas Öl/Fett, kleiner spitzer Hammer, Drahtbürste, rotierende Drahtbürste, Feile, Schmiergel,Druckluft,Salzwasser/Salzsäure.Schuhcreme schwarz aus der Dose. Auf die vorher nackte Felge hatte ich an wenigen Stellen vorsichtig unregelmässig etwas Fett vertupft-mit Pinsel. Dann grundiert und gelackt. Dann mit Druckluft die fettigen Stellen wieder freigelegt...sah dann aus wie abgeblättert. Mit einem spitzen Hämmerchen (quasi wie ein Nagel von der Spitze) munter, aber locker drauf los gehämmert ohne richtig zu schauen wo. Eben unregelmässig. Sollte Steinschläge im Lack simulieren. Dann mit den groben Borstenpinseln mal mehr, mal weniger Rostlack aufgetupft. An den Schraubflächen mehr, am Rand nur punktuell, ebenso am Felgenrand. Dann einfach mal ein wenig mit der rotierenden Drahtbürste und der normalen drauf gewesen. Erhabene Kanten mit Feile und Schmiergel durchgeschliffen. Felgenrand auch einfach mal über den blanken Betonboden des Kellers geschrubbelt. Dann Salzwasser und Salzsäure aufgesprüht/pinselt. Über einige Tage wiederholen bis Rost da ist. Mit schwarzer Schuhcreme drüber, zusätzlich noch mit Leder Fresh Up (Ledertönung aus dem Lederrestaurationsbereich) drübergewischt. In den tieferen Stellen setzt sich das leicht ab, erzeugt dann mehr Tiefe. Letztendlich noch Owatrol drüber wie bei den anderen Felgen. Wenn mann aber jetzt top O-lack hat, super Backen und Du lackst nur den Deckel der Gepäckfachbacke wäre das too much. Muss man immer abwägen. Mit Salzsäure bedampfen geht, feiner Schleifvlies, Stahlwolle, Schleifpaste etc...nur Mut

Die is genau in meinem Alta, Alda! Und die Okolyten passen genau in meine Hände! Wenn das mal nicht ein Zeichen ist! Für 7.000 Mäuse gehts doch da sicher irgendwohin ins Warme? Wahrscheinlich Äquatornähe, da ist es meist schön feucht! Ich wäre der ideale Urlaubspartner. Ungezügelt, neugierig, durstig, hungrig und ausdauernd auf Stock und Stein und auf Kissen. Und aufm Rückflug wären wir schon ne kleine Familie.

komplett Anschauen! SS180 Werbespot. g t

Spezi?

nicht falsch verstehen, aber ihr wisst schon worum es in diesem Topic geht oder? Meint Ihr nicht, dass es sinnvoller ist, das ganze in einem anderen Topic(s) zu diskutieren? Es geht hier um die vom Polinisten vertriebenen 200er Wellen (nicht 125er!), wovon ein (und nur ein) bestimmter Typ (B!) offensichtlich mit einem schlechten Pleuel ausgestattet ist. Es dient also als Informationsquelle und Anlaufstelle für die Betroffenen und Verunsicherten (die mir alle sehr leid tuen) und dabei sollte es meiner Meinung auch bleiben. Über Alternativen oder Preisanfragen bei den Wettbewerbern kann man doch sicher auch woanders diskutieren, wirkt irgendwie komisch hier.

weil mein 9 Jahre alter Neffe mit mir zusammen seinen ersten Bud-Spencer-Film geschaut hat (und sich dabei schief gelacht hat). Wurd auch echt langsam Zeit in dem Alter

Es gibt hier ja auch die Fraktion von Leistungsschraubern, die unbedingt alle ein bis zwei Jahre den Motor neu lagern muss. Kennt Ihr die Zitate doch auch wie "ist bei unseren Motoren doch normal, dass man da alle ein bis zwei Jahre den Motor spalten muss... blablabla" mit Verweis auf die gigantische Leistung, die diese stete Wartungserfordernis bedingt. Ich kanns einfach nicht mehr hören. Es sind hier nur wenige, die ihre Karren im Rennbetrieb derart zerknirschen und die drei anderen sortiert statistisch betrachtet der Straßenverkehr. Da werden Simmeringe dilettantisch eingebaut und jedesmal die Lager gleich mitgewechselt, weil man ja schonmal dabei ist und soviel Übung hat bei durchschnittlich drei Karren, die im Schnitt ne verteilte Laufleistung von jeweils 1678 km pro Jahr aufweisen. Irgendwann werden dann wieder Fragen gestellt, wer hier Lagersitze repariert, oder gleich ein ganz neues Gehäuse, weil - keiner weiß, wie es kommt - um die Sirisitze schon eine engmaschige Kraterlandschaft von Körnerschlägen entstanden ist und die neuen Simmeringe nur noch mit Botox reingeknüselt werden können. Am Ende wird das ganze dann noch als leistungssteigernde Maßnahme hier verkauft mit einem Mindestleistungsplus von 11 PS am Hinterrad und teuren Teilen, weil jetzt muss es einfach halten. Ja, machen kann man wirklich ne Menge. Edith hat nochwas Nützliches gefunden:

Sitzen anders!

bitte gerne , dann sollte auch dieser Mix was für dich sein

27.04.2013 3. Customshow inkl. Nighter und Teilemarkt im Bollwerk Weitere Infos folgen...

Tedi oder KIK ????

ich hatte im letzten jahr schonmal illegal on top hintergrundgewichtelt und wir haben das dieses jahr wieder aufleben lassen, weil wir eh kontakt hatten ... daher hab ich noch ein paket zu posten spanisches carepaket b

Kreise haben immer viel Verschnitt. Plattenmaße für Siebdruck hab ich gerade nicht im Kopf, ich glaub da gibt es was in 3000 x 1250 mm. Hast du nen Stahltiegel wo drin ich mir was Alu flüssig machen kann?

Sicher eine sinnvolle Verbesserung für denjenigen, der auch abseits des Internets Roller fährt und mit innerer Schönheit gesegnet ist. Aus Schteilkriminologischer Sicht betrachtet allerdings auf einer Stufe mit den Typen, die vom Fahrzeug eines deutschen Premiumherstellers träumen, aufgrund ihrer Unterhaltsverpflichtungen aber nur dazu gekommen sind, ihren Hyundai mit schief angebrachten LED-Tagfahrleuchten aus dem ATU-Programm nachzurüsten.

die Dinger müssten deutsch sein. Plattform-Roller anno 1949 Fa.Lutz Schausteller: Athur Franke / Berlin Rollerbahn

Hallo zusammen! verfolge schon sehr lange dieses geile Topic und jetzt kann ich endlich selber etwas dazu beitragen. Vor Weihnachten habe ich mir einen meiner größten Herzenswünsche erfüllt und diese schöne Spanierin gekauft, im Originallack und mit Original Kaufvertrag von 1961. Ziel ist es natürlich diesen schönen Originalen Zustand so weit es mir möglich ist zu erhalten. Angefangen habe ich mit den Seitenbacken hier habe ich mich mal zu Beginn mit Cream EX beschäftigt,anschließend mit feinen Schleifpasten bis zur Politur. Versiegelung habe ich Protewax ausprobiert aber bisher nur an dem kleinen Seitendeckel der linken Backe.Glänzt nicht so extrem wie zuerst erwartet und wie an vielen Stellen im O-Lack Topic beschrieben.ich finde es ist toll zu verarbeiten und leichte Nasen und Sprühnebel lassen sich problemlos wegpolieren. Die Hube habe ich auch schonmal poliert dabei ist leider der Chrom auf der Strecke geblieben wenn er nicht schon vorher weg war Finde die Optik aber super, passt Prima zum Rest. Und hier mal das skurillste das ich bis her entdeckt habe und mir nicht erklären kann.Als ich den Schriftzug entfernt habe kam dieser Grünton??!! zum Vorschein.Unter dem grünen super dünnen Lack kommt das Blanke Blech zum Vorschein. Deswegen vermute ich das es vielleicht eine Art Füller oder so. Taucht ebenfalls an der Seitenbacke auf. Aber am Durchstieg unter der Gummimatte nichts nur Kleberreste. (Die mir ganz schön zu schaffen machen.) (Seitenbacke Nahaufnahme) Und sonst gab es bis jetzt keine größeren Überaschungen! Vielleicht wenn ich am WE dazu komme wollte ich mal Motor und Gabel ausbauen damit ich besser am Rahmen arbeiten kann. Dann kommen als nächstes die Trittbretter runter und dann versuche ich mal den Unterboden von der Widerlichen grauen Grundierung zu befreien! Sobald es Fortschritte gibt folgen weitere Bilder. Bis dahin Keep on!! MV Gemeinde.

Ich denke, dass eine Überweisung von D nach A etwas länger als 3 (eher 2 ganze) Tage dauern kann. In der Liste sind ja auch nur die Zahlungseingänge bis heute Mittag vermerkt und wenn du z.B erst Abends überwiesen hast... Mach dir mal keine Sorgen Der madmaex hat die Liste und das Konto im Griff und wir updaten jetzt - wenns passt - täglich! Hier der direkte Link zum PDF www.scooterist-charity.de/gsf-sc.pdf Grüße, Florian

Ich bin im Recall. Hab nackt vorgesungen!

Fuerteventura für 7000 Öcken ? Also mein Traumurlaub säh da bischen anders aus..

Hallo, hier könnt ihr es downloaden in voller Auflösung, wer möchte!! Gruß Katzi http://img96.imageshack.us/img96/2214/20120929fallrace001deve.jpg

Objektsexualität mit einer Bandsäge stelle ich mir u.U. recht schmerzhaft vor...

Alda du hörst Antenne Bayern.????? Was ist los.? In burgkirchen geht doch fm4 rein...... Ich bin schockiert

dat mit ers morgen lesen bezog sich darauf, dat du zusätzlich zum keksekotzeterror nich auch noch meinen klugschiss brauchs vielleicht denkst du auch zu einfach gut mit mag kein wunder, wenn dir einer mal eben so nen arm von jemand anderem annähen würde, täts du den auch abreißen oder feuer nützt auch nüscht! zu kalt! schmiedefeuer schon eher (hab ich etwa 850° laut infrarotmessometer geschafft) logo hab ich auf übermaß gebohrt weil danach nixmehr rund is hält sich aber in grenzen weil dat nunmal guss is. aber schlussendlich: theoretisch kannste dat gut und durchdacht und mit 800° salzschmelze machen, praktisch hat mein opa schon an den gußkrümmern vom käfer überm feuer gebraten und der scheiß hat zumindest irgendwie auch gehalten! bei uns haben alle immer gesagt, dat geht nich! irgendwann kam einer der dat nich wusste und hats einfach gemacht

Das muss es sein. Jetzt erinnere ich mich auch. Ich stand mit dem blauen Klaus anno 2007 vorm Ace Café in London. Neben mir der Anwärta auf seiner Möhre und Phil. Phils Roller war schon vorher offgesmoked und daher musste ich Phil hinten auf meiner damals montierten Schnatterton-Sitzbank mitnehmen. Nach der Fahrt zu zweit auf Klaus war die sehr kurze kleine Lehne der Schnatterton-Sitzbank komplett um 90° nach unten gebogen und mit Sicherheit auch die Silentblocks dadurch komplett am Sack. Schließlich saßen da ca. 200kg aufm Roller. Ich wog damals 52kg mit Schuhen.

Ooha...das mit den Juwelen wird schwer bei einigen...

Wat haste vor? Tonnenweise Fremdalkohol mitbringen?

@hauggos Schmeiß doch den Roller vom Bierzelttisch, der passt doch SO nicht mehr zu Dir ==> wenn jetzt noch ein Malossi draufkommt und Du Spezi trinkst ist es endgültig vorbei Gruß BABA'S

Den könnt ihr aber gerne wieder mitbringen nach Bremen! So im August!

hab jetzt zwar keinen wie von dir gesuchten moddorhalter, aber evtl ne einfache lösung. hab meinen halter auf dem tisch fixiert und den motor andersrum eingesetzt. also stoßdämpferaufnahme schon im halter fixiert, nur eben nach hinten raus. je nach höhenbedarf dann 1 bis 18 bretter drunter und fertig. sobald dann die nOien traversengummis drinnen sind, umspannen und dämpfergummi wechseln.

find das jetzt nicht unbedingt schlimm, solang es nicht völlig ausartet manche (längeren) signaturen sind schonmal hilfreich (sag ich jetz auch nicht ganz uneigennützig ) @ollipv fräulein tanaka kann alles

sorry für OT, made in AUSTRIA also motor UND zylinder

vollkommen legitim und verständlich, tut mir auch ehrlich leid für Euch. Warum kann man aber über BGM Wellen nicht beispielsweise im 6 Seiten BGM Wellen Topic diskutieren oder über Pinasco-Wellen im Pinasco-Wellen-Topic. So bleiben die Infos gebündelt und für jeden leicht auffindbar. Preisanfragen zu Sonderanfertigungen sind am besten im Topic des jeweiligen Dienstleisters' aufgehoben, eben aus dem Grund, dass die Info dann für jeden den es interessiert dort auch schnell und easy zu finden sind. Betroffene die sich nicht sicher sind ob Sie eine Welle vom Polinisten mit gutem oder schlechten Pleuel abbekommen haben, und was im Falle des Falles zu tun ist, müssen sich hier durch 18 Seiten wühlen und sind am Ende doch nicht viel schlauer.

Gernot, du klemmst doch auf Volllast!

Ne automatika erkenste auch am fehlendem Bremspedal Und ne XL1 hat keine PX mässige kaskade nie nicht gehabt Die S unterscheidet sich durch´n kleinen Tacho, Kotflügel mit sicke ,aufgesetzte blinker; nicht zu verwechseln mit Ö oder NL PK xl blinkerm, Schlösser anne seitenbacken

Passt scho. Der Italjener nahm sowas evtl. auch nicht sooo gaynau. ( Kann natürlich sein, dass die kein Englisch konnten und so...) Später falsch eingebaut rockt nicht als Argument, die Dinger waren ja 37 Jahre ausverkauft. Edith sagt: Fic*pisse, der Link soll ansich zum Beitrag #29 in betreffendem Topic führen.

Ich hab den Schnellgas Adapter von plc drauf.....besonders beim SS Lenker ist es innen extrem eng, so dass ich keine Chance hatte, die Gasrolle im Lenker zu verbauen.(Noch dazu mit den originalen Blinkerrohren + Tacho wär es eh nicht gegangen) Der Plc Adapter wird einfach auf den Vergaser geschraubt und macht schön komplett auf.

Am einfachsten geht's gleich mit dem Wohlhaupter vom Maghousing runter. Alternativ dremelst Du Deine T-Nut beim Hubzapfen im UT von der Maghousing-Dichtfläche zur umlaufenden "Rille". Dann klappt's auch mit dem Einfädeln der Welle. So wie der Lammbrocken schrieb (Hubzapfen im OT), ist das nämlich gar nicht so einfach.

Ich arbeite ja in der Spendenbranche, unter anderem sogar bei denen, die "Brot statt Böller" schon seit 20 Jahren propagieren. Aber ich seh da überhaupt keinen Konflikt zwischen Spenden und Böllern. Niemand spendet deswegen weniger, weil er sein Spendenbudget schon verballert hat. Ich spende, weils Sinn macht und deshalb Spaß. Ich böllere, weils Spaß macht und deshalb Sinn.

Nach langem suchen hab ich die 3 Sondermodelle in gutem Zustand zusammen. - Gelb PX 80 mit 200ter Motor eingetragen - Rosa PX 200 mit original 4400km - Flieder PX 80 mit 135 DR, 1te Hand, 7700 km Nicht jedermanns Sache, aber für ein Kind der 80er ein "must have"

Mach mal. Hört sich stimmig an. Geld für die AddonV würde ich mir sparen. Meine hat mich ein paar mal im Stich gelassen. Seitdem fahr ich auf meinem Drehschieber wieder statischen Zündzeitpunkt. Vom Taffspeed hab ich noch keine Kurve gesehen, aber die Werbung wird ja nicht lügen. Ein 24er ist für dein Ziel wohl ausreichend. Vermutlich wäre es aber mit einem größeren Vergaser einfacher zu erreichen. Einen OKO hab ich noch nicht gehabt. Ich mag die Mikuni, andere raten von den Nachbau PWK ab und schwören auf Keihin. Viele Grüsse, Moritz Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Worbel 20 Testversuche braucht. Wofür?