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Angelcare is top. Sensormatten sind was fpr komplett Paranoide. Jungejunge, was eine beschissene Idee, die jungen Eltern vollends kirre zu machen.

Ohhhh kingggerrrs jetzt han die mich eben so vollgelabern lassen , das ich den fucking Nikolaus am Sonntag auffe kcg weihnachtsfeier machen muss , so ein kack . Ich hab das schonmal gemacht und ich hasse das wie die pest, drecksblagen sollen lieber Paddeln lernen , dann gibbet auch Süßigkeiten. Werde der dichteste Weihnachtsmann ever sein , ich brauch keine rentiere ich fliege da so rein :D Und für wen mach ich dat ? Für euch damit wir den Saal wieder kriegen

Wer wird damit angesprochen? Was die Zylinderrollenlager mit Bund am Innenring betrifft, diese werden von KTM/Motocross, Aprila/GP und beim dem neuen Falc Motorgehäuse ebenfalls verwendet. Ist also keine neue Erfindung, sondern moderner Standard. Natürlich gehe ich davon aus, dass das den meisten hier schon bekannt ist.

Ok. Bei klassischen Gehäuse mein Argument für ETS-Lager. Wobei das aber durchaus lösbar ist. Normal sollte die Welle auf der Kupplungsseite ja von Hand in's Lager eingeschoben werden können. Auf der Seite wird durch Primär und Primärmutter das Lager zur Welle (oder umgekehrt) fixiert. D.h., der Einbau läuft, wie Gerhard das schon mal für den normalen Motor beschrieben hat, wie folgt: -Gehäuse Kuluseite warm, Lager kalt, Lager rein. -Welle kalt, Lager warm, Lager auf Limaseite Welle aufziehen. -Limagehäuse warm, Lager und Welle kalt, Welle mit Lager in Limaseite rein. -Dann kleine Hälfte mit Welle drin durch Lager Kuluseite von Hand stecken, Motor zu. Bei Demontage alles von hinten. Zumal ja die Lösung mit den hier vorgeschlagenen Lagern und der Distanziererei jetzt auch nicht voll wartungsfreundlich ist. Vor allem, wenn man die Betriebstemperatur von Welle und Motorgehäuse nicht kennt, und unter Umständen mit 'ner Zündung gestraft ist, die ein axial wanderndes Polrad uncool findet. So von Rechts wegen hätte mir jetzt eine klassische Loslager-Festlager-Lösung am Motor besser gefahren, am Allerbesten halt mit einem geteilten Lager auf der Limaseite. Aber die Lösung hier mit Rillenkugel ist ja, wie gesagt, Standard bei zig Motoren.

Great minds discuss ideas. Average minds discuss events. Small minds discuss people. Denkt mal drüber nach!

oder einfach einen fertigen kaufen,wenn man es denn nicht selbst hinbekommt.Wenn der Bauer nicht schwimmen kann...

Ich weiss, ich bin immer der der "meckert". Aber mir will die Einlassgestaltung nicht so recht gefallen. Mir gefiele das besser, wenn die Membran unten wenig Totraum und dafür keine so krasse Rampe nach oben hätte. Eventuell müsste dafür die Membran auch besser weiter weg. Natürlich kann man das in der aktuellen Version noch selber gestalten wie man will und der Totraum "unten" ist eh weniger schlimm.

Wieso? Gab es bei euch kein Indoorcamping? Gefrorene Dreiganggetriebe? Zwiebeln in Taucherbrillen? Selbstnachfüllendes Bier? Versenkte Zündkerzen? Indoor Feuerwerk?

Nach Frankreich? Becherovka, ist doch logisch! Der weiß aber nicht, ob er fahren soll. Zum einen ist der Anblick vom Gravedigger auf dem Seitenstreifen mit hochgegangenem Oanser natürlich immer wieder erheiternd, andererseits hat Frankreich das Problem, das dort fürchterlich, viele Franzosen leben.....

Hirn is nit so wichtig, Schnauzer is wichtig !

Gehäuse in den Backofen und gut. Die originalen Silentgummis machen ab 150°C übrigens Gestank

Hmmm... das war schön... Hab mir gerade mit dem damals gewonnenen Pokal (Tages-Vollster/Best Bar Performance) ne Vase aufgerissen

Testen! Und persönliche Vorlieben rausfinden! 55er ist bestimmt die beste Wahl in Straßenbetrieb (null)

Null Problem, auch meine Nennung ist schon unterwegs. Ein optimaler Prozeß mit Ausfüllen am PC, Hardcopy am Drucker, händische Unterschrift, wieder einscannen, als E-Mail mit Scan-Anhang antworten ist's freilich dennoch nicht. Was solls, so bleibt für de ELn-2014 ff noch wat Luft nach oben.

Schaut sehr gut aus! Ich habs bei meinem alten Polini motor ähnlich gelöst. Das Membran habe ich jedoch etwas weiter nach vorne gesetzt, dann kommst etwas "runder" vom Membran nach oben Richtung überströmer. Die Gehäuseverschraubung am zylinderfuß vorne habe ich auch noch etwas versetzt. Bin das ganze mit 110er Pleuel gefahren, dann bleibt der Einlass immer zu 100% frei.

Lord of the (Cock)Rings ??? Nee Anlauf statt Gleitcremi

sagt meine alte auch immer.

Lies mal genau! Anschlag ist afaik nicht zum Aufnehmen von Kräften gedacht. Massiver Lusso ist nen Trugschluss! Fazit von mir: wenn der Anschlag Kräfte aufnehmen muss, dann nur, weil die LagerPASSUNG hinüber ist. Damit ist dann das Gehäuse im Arsch und muss repariert werden (Lagersitz auflasern und fräsen).

am Samstag gibt es beim SIP 20% auf alles auch Tiernahrung!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ihr würdet es mir einfacher machen wenn ihr euch ne merkzettel bei uns im shop macht

durch die Schrägverzahnung vom Kulu Ritzel hast du immer axialkräfte. und der anschlag wurde von PX alt zu Lusso schon massiver gemacht. Kauf dir den schraubbaren Anschlag von SIP und ruhe. das passiert öfter mal beim lager einbauen.

"hau´ ab!" vielleicht.

Äpfel und Birnen! Aber das führt zu weit! Und es ist nicht egal, wenn das Lager im Sitz Luft hat. Aber deine Meinung - meine Meinung. Für mich ist ein Motor, bei dem der Lagersitz Luft hat, Müll bzw. reparaturbedürftig! Und klar, so ne originale PX 200 läuft damit auch ewig, wenn es nicht so ist ... - aber ...

Und warum gibts dann die beiden Segeringe beim Kululager wenn die vollkommen unnötig sind und keine Kraft aufnehmen? Und sag jetzt bitte nicht die sind nur für den Ausbau bzw. Einbau der Welle da! Und nach einiger Laufleistung bewegt sich die Welle nun mal axial ein wenig! Das gilt es abzufangen. Es ist auch egal wenn die Lager nicht bombenfest im Block sitzen und kein Höhenspiel haben! Bei einer Duc liegen die KW Lager auch nur saugend in den Schalen.

Ich schau mal, dass ich beim Aufbau wieder irgendwo ein paar "GSF-Support-Biere" verstecken kann!

Hallo! Das Hab ich bei meinem Motor auch! Das sollte man unbedingt reparieren. Es gibt da bei SIP auch einen Anschlag zum verschrauben - massives Teil und hält sicher besser als der Originalanschalg. Habe zunächst zwei Löcher seitlich gebohrt und mit Beilagscheiben das Lager fixiert. Diese haben sich aber immer leicht aufgebogen. Folge davon war, dass sich das Lager durch die Schrägverzahnung bei Last immer Richtung Kuludeckel gedrückt hat. Deshlab war auch alle 200 km der Druckpilz/Druckplatte hinüber! seit ich den Anschlag montiert habe ist Ruhe (seit ca. 5000 km). lg

Moin! Kunta fährt immer gerne nach Celle

das haben wir auch gemacht, vorm lauf 3x eingemessen bis ein konstanter wert rauskam. stimmt aber letztlich auch nicht wirklich, da die setups zueinander demnach von den übersetzungen her falsch gereiht sind. am meisten erfolg hatten wir, wenn wir die kurve von 4000-12000 u/min als messbereich eingegeben haben und beim messen der ÜS dann auf 5000 raufbeschleunigt haben und dann ohne gaszugeben die drehzahl sinken haben lassen. glaub, das meintest du eh auch damit, oder? letztlich hilft wohl alles nix, mit gsf-dyno abgleichen ist in unserem fall notwendig, dann kann man sehn ob die kurve passt. ausserdem hatten wir auch nicht soviel zeit, denn der prüfstand kostet auch was...

Heute extra frei genommen, da ich sonst bis 21.30h hätte arbeiten dürfen. Daher auch dabei. Und BITTE (ganz besonders an ggf. anwesende Celler) kein Schrottwichteln! Die abgesägte Gabel vom Langen hat zwei Jahre gebraucht, bis sie jetzt bei eBay endlich 'nen Käufer gefunden hat...

Warum nicht? Ist beim Kurbeltrieb ja eigentlich, auch bei leistungsstarken Kisten, im Großen und Ganzen Standard und tut's unauffällig. Wenn jemand aber Bock auf die Lagerlösung hier hat soll er das natürlich machen. Oder was spricht gegen Rillenkugel an der Stelle?

@geizhead: du schmällerst dem buchi seine verdienste um den Parmakit, der wurde mit 58 hub betrieben!

hatte von buchi89 mal einen parmakit, der mit 56 58 hub betrieben wurde. da gabs coole KODIs dazu, weils sich sonst eben nicht ausgeht:

Der erste Schultag in einer amerikanischen Schule. Die Klassenlehrerin stellt der Klasse einen neuen Schüler vor, Sakiro Suzuki (der Sohn des Vorstandsvorsitzenden von Sony). Die Stunde beginnt: Klassenlehrerin: "Mal sehen wer die amerikanische Kulturgeschichte beherrscht, wer hat gesagt: GEBT MIR DIE FREIHEIT ODER DEN TOD." Mäusestill in der Klasse, Suzuki hebt die Hand "Patrick Henry, 1775 in Philadelphia." Sehr gut Suzuki. Und wer hat gesagt: "Der Staat ist das Volk, das Volk darf nicht untergehen". Suzuki steht auf: "Abraham Lincoln 1863 in Washington." Die Klassenlehrerin schaut auf ihre Schüler und sagt: "Schämt Euch, Suzuki ist Japaner und kennt die amerikanische Geschichte besser wie ihr." Man hört eine leise Stimme aus dem Hintergrund: "Leckt mich am ar***, ihr Scheißjapaner." "Wer hat das gesagt" ruft die Lehrerin. Suzuki hebt die Hand und ohne zu warten sagt er: "General McArthur, 1942 beim Kanal von Panama und Lee Iacocca, 1982 bei der Versammlung des Aufsichtsrats von General Motors." Die Klasse ist superstill, von hinten hört man: "Ich muss gleich kotzen". Die Lehrerin schreit: "Wer war das" Suzuki antwortet: "George Bush senior zum ersten japanischen Minister Tanaka 1991 während des Mittagsmahls in Tokio." Einer der Schüler steht auf und ruft sauer: "Blas mir einen." Die Lehrerin aufgebracht: "Jetzt ist Schluß! Wer war das jetzt" Suzuki ohne mit der Wimper zu zucken: "Bill Clinton zu Monica Lewinsky 1997 in Washington im ovalen Saal des Weißen Hauses." Ein anderer Schüler steht auf und schreit: "Suzuki, du Scheißstück" Und Suzuki: "Valentino Rossi beim Grand Prix Motorradrennen in Südafrika 2002." Die Klasse verfällt in Hysterie, die Lehrerin fällt in Ohnmacht, die Tür geht auf und der Direktor kommt herein: "Scheiße, ich habe noch nie so ein Durcheinander gesehen." Suzuki: "Bundeskanzler Schröder nachdem ihm die Haushaltsrechnung von Finanzminister Eichel vorgelegt wurde."

Ich überleg noch . :)

ich muss jetzt mal eine Lanze für den Amazombi brechen: ich habe mal 4 stk niro endhülsenbleche geschweißt, die 1. Hülse war zum weg schmeissen beim 2. war mir KLAR: KEIN SPALT + KEIN Zusatzmaterial + vorher 3-4 mal heften auf der länge und dann durchgebraten (ca 15 A mit 1.0er nadel und das ganze Zügig) 3. und 4. hülse sehen aus wie gekauft! Idealweise ist man zu zweit @stuk4K: zieh mal andere Badehose an, die nicht so drückt im Genitalbereich!

Hab ich keine Ahnung von, ich verdrahte mir das immer wie ich will Wie erwachsen goofy ... Ich würde dir auch so schreiben das ich dich scheiße finde aber das weist du ja?! Happy quoting Ach Moin erstmal

wenn man das teil nicht nur besitzen, sondern auch etwas fahren will kommt man um eine motormodifikation nicht rum. damit man geld spart sollte man gleich alles richtig machen und natürlich einen oanser verbauen. der kann alles von zart bis hart..von polini bis malossi.. damit verbrennt man keine kohle mit den unnützen zwischenstufen 175er gussi auf resopot plus membran, raipido/mugello etc., wie es viele hier machen. also einfach kpl. motor raus und in die ecke damit, dann kann man wieder rückrüsten, falls ein vollhonk die kiste nur original besitzen will. loch in der backe muss ja nicht gleich sein....das bringt man nur noch in paderborn.

Letzte Saison (ASCC und Fallrace) mit der DRT-Schaltklaue problemlos durchs Jahr gekommen.

ohne nix zu fräsen oder fummelei, kompression messen wenn die um die 12bar liegt is gut. Wenn se zu niedrig is macht man eben was am Kopf; und die Quetschkante, nicht auf die letzte Rille, viel gibts da nicht zu sagen, wenn es nur ein Motor zum Kartoffel holen ist, meine Meinung. Gilt nur bei gutem Kolbenspiel und Zylinder versteht sich.

den sog. "freiheitsbegriff ... dieser MCs" zu diskutieren mag interessant sein - wirklich. weil wenn man das mal ernsthaft in seinem grundgedanken hinterfragt, dann sind die SCs und MCs so weit nicht voneinander entfernt und man findet sicher auch historische parallelen in gruppierungsentwicklung und deren motiven. ob man dazu die doch epische und ausufernde diskussion über die nennung einer für sich schon frag- und diskussionswür- digen entstehungs- entwicklungs- und verwendungs-/missbrauchsgeschichte eines liedes anheizen muss stelle ich mal in frage. offensiv formuliert, ist das hetze und öl in ein feuer, das keines braucht - nicht auch noch. und SCs als gesellschaftssatire verkaufen zu wollen geht mir pers. auch gegen den strich. mir sind auf meine kutte bezo- gen MCs vollkommen egal. mir ist die gesellschaft auch recht egal dabei und ich muss dadurch auch keinen outlawstatus untermauern, den ich weder habe, noch, hätte ich ihn, auf basis eines flickenteppichs vor mir hertragen müsste. mir ist die kutte lieb geworden, weil sie für mich ein zeichen der zusammengehörigkeit mit freunden ist, die zufällig ein rol- lerclub sind und ich daneben plakativ meine verbindung und freundschaft zu leuten die ich über die rollerei kennengelernt habe rumtragen kann - in form von freundschaftspatches. diese systeme (freundschaftspatches, gruppenzugehörigkeit über colors/farben - das hatte ich schonmal angedeutet) sind älter als der ganze MC-schwachsinn. und in ihren ansätzen und der idee mMn auch was ziemlich cooles. auch heute noch. leider haben sich eben im verlauf der zeit immer wieder die falschen leute an den richtigen ideen zu schaffen gemacht. sei's liedgut, farben, MCs oder was auch immer. es liegt immer an den leuten, die was draus machen (wollen) und was sie draus machen (wollen/können). und in meinen augen machen die rollerclubs (bis auf die lederwestensache) das ganze schon ziemlich gut. ohne eine parodie auf MCs zu sein oder sein zu wollen. sondern mit einer sehr schönen und in weiten teilen angenehmen subkultur. aber das ist nur meine meinung. muss man ja nicht teilen. allerdings sich lediglich in blödsinn ergehen und alle klischees von internetforendiskussionen bedienen ist mir ehrlich zu blöd. b

Schwangerschaften gehen halt leider nicht spurlos am Körper eines Mannes vorbei.

war bestimmt schon, egal: täglich scheint die sonne wieder, täglich weicht die nacht dem licht, alles sieht man ständig wieder, nur verliehnes werkzeug nicht! hängt in meiner frickelbude als gedankenstütze

:D

Meine 65er Sprint.... *200ccm PX Motor *Sip Road *BGM Dämpfer *Rundlenker von einer Rally Neue Änderungen! Malossi 210er a la tourer 60er LHW vom Kaba Überströmer angepasst Kolben wie Zylinder bearbeitet 24er SI ovalisiert + Bohrungen Dieser Tourer liegt seit September 2013 in der Werkstatt. Jetzt ist dieses Racer Setup verbaut, 221 Malossi alt 35 AS 60 G-Welle NSR touring 131 - 193, Auslass 68 - 69% QK 1,3 - 1,4 32 PS Ein MHR was vom Jesco Schmidt gefräst wurde ist gerade auf dem Weg zu mir. Mal alles vermessen und schaun..... Im groben bleibt eigentlich alles außer Zylinder, Kopf, Steuerzeiten und neu bedüsen. Bin schon gespannt drauf!

@thekrizz: In den letzten Jahren sind die Vespa-Preise ziemlich abgegangen. Und manch einem, der mal so zum Spaß ein paar Auktionen bei ebay verfolgt, fällt dann ein, dass in der hintersten Ecke seiner Garage, zwischen der ausgedienten Waschmaschine, Großvaters letzten Stiefeln, Omas alter Kühltruhe, und dem Strafbock, der überflüssig ist, seitdem das SM-Zimmer - weil viel zu wenig genutzt - zum Gästeschlafraum umfunktioniert wurde, auch noch ne alte Vespa vor sich hin staubt. Meist ist das dann ein mittelaltes, mittelwertvolles Modell, ne PX80 oder so, in mittelgutem Zustand,aber die stolzen Besitzer denken, sie hätten da ne echte Preziose. Wenn dann ne Verkaufs-Anzeige geschaltet wird, steht dann meist ungefähr sowas drin: "Verkaufe Vespa keine Ahnung was für eine, aber rar und wertvoll. Leider keine Papiere, Motor läuft nicht, aber für Bastler sicher kein Problem, Trittblech durchgerostet, aber Hey, ihr Vespa-Freaks steht doch auf Patina.Gegen Gebot ab 2000 Euro." Fotos gibts entweder gar keine, oder es ist nichts drauf zu erkennen, weil Strafbock, Pranger und Ketten aus dem ehemaligen SM-Zimmer drauf liegen. Du hast hingegen einen wirklich selten und schönen Roller. Das sich hinter ner schwammigen Beschreibung sowas verbirgt, kommt jetzt eher selten vor. Viel Glück beim Verkauf!

Das Gegenteil von Pinupkalender? Notitsblock

Springrace sind wir heuer mit der Einheitsklasse 5ter geworden. Haben auch Motor gewechselt ... Also die Einheitsklasse is ned schlecht...

Eine Frau und ein Mann sitzen im Zugabteil. Sie stellen sich vor. Sie sagt: Ich heiße Carmen" Und fügt hinzu: "Eigentlich heiße ich Sabine, aber Carmen drückt aus, was mir im Leben wirklich wichtig ist. Car, weil ich Autos sehr mag und men, weil ich auf Männer stehe!" "Und wie heisst Du?" fragt sie den Mann zurück. Er antwortet: "Bierfotze!" ,..pennah!

Dann wird es jetzt ja langsam Zeit eines meiner Lieblingstopics hoch zu holen..... Meine Wintergurke " Daily Terror " ist fertig, und wird direkt Testbett für neue Sachen. Tucano ist schon aufgespannt. Diverse Scheiben montiert und verworfen ( Gordon, Vigano, Super Gordon), werde demnächst mal eine neue Cruiser und LML/Faco testen. Lenkerstulpen via ebay sind eingetrudelt, passen, obwohl nur für Automaten ausgeschrieben. Sind sehr warm ( noch zu warm...) und hinterlassen ein klaustrophobisches Gefühl... Dann bin ich über neue Winterreifen gestolpert. Anlas MB 458 Wintergrip mit M+S Kennzeichnung, laut webshop eine europäisches Produkt! Ca. 10€ billiger als IRC und Snowtex, also geordert. Auf der Flanke des Reifens steht Product of Turkiye - auch wenn die Türken am Grand Prix de la chansons teilnehmen, gehören die nicht zu Europa. Der Hersteller findet sein Produkt auch nicht so gut, das er die überstehenden Reste aus der Form entfernt. Nicht schlimm, aber lieblos. Also rauf auf die Djunke. Die müssen sich jetzt noch einlaufen. Erster Eindruck, bauen in der Mitte sehr hoch, und fallen an den Flanken stark ab. Erzeugt ein eigenwilliges und spontanes Einlenkverhalten, ob das für Winter/Regen-Betrieb gut ist???? Das Profil liegt zwischen IRC und Snowtex, bei 100km/h wackelt der Lenker als würde man über Kopfsteinpflaster fahren. Beängstigend. Ich hoffe das läuft sich fix ein. Bei Trockenheit kann man schön durch die Autobahnabfahrt scheuern. Mehr Info, wenn sie ein paar Meter drauf haben, und nach Regen. Dann komme ich auch dazu Bilder zu machen. Zum Vergleich werde ich bei der geilen SCK Aktion ( Schlauch for free ) mal einen IRC mitordern, der hat meine Katze bis jetzt immer steif gemacht!

Von der Leyen.. Ich kann die "omnipräsente" pseudosozi Alte mit ihrem inhaltsleeren Gelaber im Morgenmaqgazin absolut nicht haben,,,. Des erzkonservativen Kekskönigs und Grinseprinzens Ernst Albrechts Tochter und siebenfache Werferin (hat ernsthaft sieben Gören...) macht Karriere als Angies Lieblingsbückstück - noch ein Grund mehr, den Haufen nie im Leben zu wählen...!

Ist das nicht ne Normalsituation jugendlicher Mitbürger weiblichen Geschlechts heutzutage? Ich meine, "die" reden doch alle so... Was mich derzeit (eichelich immer und überall...) mal wieder richtich aufregt, ist dieses affektierte Pseudohochdeutsch irgendwelcher, akademisierter Provinzficken in der Haupstadt, damit diese Hühner besonders gebildet klingen, dazu noch ne kräftige Prise Anglizismen für den internationalen "Touch" - Ich glaube, ich muß kotzen! Auch schön: "urban" im Sinne von großstädtisch. Wenn ich mit meiner Mittelschulbildung "urban" mal so frei übersetze, heißt dit sicher nicht "großstädtisch", sondern "vorstädtisch" und damit assoziiere ich ma logger 90° gestutzte Hecken, gepflegte Vorgärten in den Doppelhaussiedlungen, nervige Spießernachbarn und Provinzmief. Bausparerscheiße. Was mich derbst auf die Palme bringt: "Loh-Käih-Schän" statt "Veranstaltungsort". Warum muß jeder hergelaufene Arsch dieses strunzdämliche, möglichst schwuchtelich dahingehauchte "Loh-Käih-Schän" für sein drittklassiges Hipsterding von sich geben??? Da schwillt mir der Kamm. Scheiß Anglizismen! Gleiches gilt für "Ihhh-Went" statt "Veranstaltung". Sollnse doch auswandern, wennse sich für unsere Sprache schämen. Am besten nach Takatukaland. Sofort. Werden die Mieten hier endlich billiger und man hat keene Bioläden und Hipsterschuppen mehr vor der Nase.