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Ich seit 12:52 Uhr überstolzer Papa bin. Mama und Sohn geht es gut.

also ... für dubiose-kuriose egay-angebote gibt's das e-gay-topic (und da sollen soche scahen auch exklusiv hin) und für die allgemeine beschwerde über preise/preisverfall/mondpreise gibt's das Wer hat Schuld am-topic insofern sparen wir hier mal ein topic ein b

Jo, das mit der Front tut mir auch leid. Man würde sich aber vielleicht auch nicht ganz so schnell in einer Gegenposition finden wenn der BFC nicht ganz so gegen Alle und Alles wäre. Ich mein' Kinder haben iss scheiße, auf dem Land wohnen iss scheiße, in die Stadt ziehen iss scheiße, 'n Garten gut finden iss scheiße, italienischen Kaffee trinken iss scheiße, zuhause bei sich Auto fahren iss scheiße, irgendwo anders Auto fahren iss scheiße, Immobilieneigentum iss scheiße, kindliche Frühförderung iss scheiße, und das ist ja nun wirklich nur ein kurzer Auszug. Keine Ahnung wo man sich da noch 'ne nicht betroffene Nische rein basteln soll.

vela merde....

Holy Shit! Der Vergleich mit dem 40PS Malossi ist zu hart. :aaalder: :aaalder: :aaalder: @PXler: Ich sehe das wie der amazombi. Ich könnte mir vorstellen, dass der Zylinder mit sowas wie 182-184/120 und entsprechendem Auspuff sowas wie 40PS mit viel Vorreso und dementsprechend sanfterem Einstieg kann.

Litteraturliste 1. SAE 980764 - Some Fundamental Aspects of the Discharge Coefficients of Cylinder Porting and Ducting Restrictions (Blair) 2. SAE 2001-01-1798 MAPS OF DISCHARGE COEFFICIENTS FOR VALVES, PORTS AND THROTTLES (Blair) 3. SAE 952138 Coefficients of Discharge at the Apertures of Engines (Blair) 4. SAE 2003-32-0029 The Evaluation of Discharge Coefficients in the Cylinders of High Performance Two-Stroke Engines Die letzte paper ist vielleicht mehr specifisch über deine fragen grüss Truls

Schließe mich Micha in den ersten drei Punkten an. Um den Apotheker zu zitieren: "Alles, nur kein Club"

Bloß weil beim Jens die 4 davor steht ist er jetzt noch lange nicht alt, ihr wollt das gleiche sagen, verwendet nur andere Worte dafür, so wie bei alten Ehepaaren die meinen sich zu streiten aber das gleiche meinen.

Das ist Quatsch mit Gleitgel oder Öl zum besseren Rutschen, auch muss das Hohlraumwachs nicht wieder raus. Das Problem kenn ich auch. Vor ca. zwei Wochen meinen zweiten Kabelbaum in einen Vesparahmen eingebaut. Ich verwende eine Bowdenzughülle die ich von oben Lenkkopf nach unten reinschiebe dann daran eine dickere Schnur ran, die Schnur durch den Rahmen gezogen und dann den Kabelbaum mit Malerklebeband an der Schnur umwickelt befestigt um den Kabelbaum dann nach oben ziehen zu können. Ich hatte nur eine Bodwenzughülle darum hab ich Schnüre genommen und den Bowdenzug dreimal verwendet, Fußbremsschalterkabel, Hupenkabel und Hauptstrang zum Lenker und es geht leicht wenn man die beiden Stränge nach oben rauszieht. Das Problem dabei war, daß wenn man den Draht oder Bowdenzug den man zum Rausziehen verwendet einmal oben beim Lenkkopf einführt und für die Hupenkabel im Bereich der Hupe in den Rahmen reingeht, kann es passieren daß man einmal unter diesem Verstärkungsblech vorbeikommt und einmal darüber, wenn man dann den Kabelbaum durchziehen will bleibt er an dieser Stelle hängen also an der Stelle wo sich der Hauptstrang und der Strang für die Hupenkabel gabeln. Abhilfe: Man muss beide Male die Durchzugshilfen (Bodwenzug oder Draht) durch das obere Rohr (beim Lenkkopf) einfädeln, dann führen diese beide Male unter dem Verstärkungsblech vorbei. Zumindest ist das so wenn man einen Bodwenzug als Durchzugshilfe verwendet. Bei einem starren Draht bestimmt ähnlich. Die Hupenkabel müssen dann aber an ein Seil zum wiederhochziehen damit man das an der Stelle zur Hupe hin durchziehen kann. Hoffentlich ist das einigermaßen verständlich. Wenn man schlank ist oder jemanden die/der einen schlanken Arm hat, als Helfer hat, kann man auch den Arm unter dem Tankbereich nach vorne in den Tunnel stecken und dieses Verstärkungsblech ertasten und eventuell den Kabelbaum dort per Hand vorbeifädeln. Bei mir gings grenzwertig, ich hab mir an dem Ellenbogen etwas die Haut abgeschürft. Aber das hab ich eigentlich nur gemacht als ich mir nicht mehr anders zu helfen musste, ich hab dann ertastet daß der Kabelbaum einmal oben und einmal unten vorbei läuft, als es nicht mehr weiterging und hatte dann den Erkenntnisgewinn. Viel Erfolg

frag doch einfach hier mal nach. [email protected], [email protected] die werden dir da was genaues zu sagen und auch eine empfehlung zum rotor und stator aussprechen. ich such mal nach der kurbelwellenzeichnung, damit sie da die benötigten maße haben und stell die gleich hier rein.

Dieses ist ein Topic, das von den Bildern lebt. Also wäre es sehr schön, wenn du den Apfel zumindest in seiner Urform bildlich einstellen würdest. Geiler wäre es natürlich, solltest du die Baumfrucht etwa gespalten haben, wenn du die servierfähige Frucht einstellen würdest. Sorry für Offtopic

@PXler: Ich glaub' du übersiehst einen wesentlichen Punkt: Band nach links verschieben nur mit deutlicher Reduzierung der Steuerzeiten. Wenn man die so lässt wie sie jetzt sind gibt das mit einem extralangen Auspuff der superfrüh kommt nur Mist, da hast du recht. Mit weniger weniger Steuerzeit ist das aber einfach 'ne andere Baustelle, da passen dann Steuerzeiten und Auspuff so zusammen, dass das gut zu fahren sein sollte. Halt gut in dem Sinn wie sich 'ne KTM 380 oder so fährt, also beim Gas geben kurz Luft holen und dann mit Druck los. Ich bin die 250N von Wolle mal gefahren, die hat ja jetzt auch Leistung und Drehmoment. Das fuhr sich maximal entspannt bis beinahe unspektakulär. So soll 's ja auch sein. Wobei die halt noch 'ne Auslasssteuerung hat, klar. Dafür hätte das hier dann eben einen Tick weniger Spitzenleistung. Die Probleme mit der Fahrbarkeit rühren doch nur daher, dass Zylindersteuerzeiten und Wunschdrehzahl bei 'nem Malossi zum Beispiel elend weit auseinander liegen. Muss man aber ja machen wenn man Spitzenleistung will, weil man sonst halt einfach die Zeitquerschnitte nicht hin kriegt. Bei dem Zylinder hier muss man das nicht, der hat halt von Haus aus Querschnitt und braucht keine abartigen Steuerzeiten für 40PS. Wenn ich das richtig gerechnet habe kommst du mit 184° auf ausreichende Voraussetzungen für 42PS. Die kriegst du aber nicht mit 'ner Schuhschachtel als Auspuff. Aber halt mit 'ner Resoanlage die zur Zylinderauslegung passt.

du schäbiger vogel solltest mal das alter ehren lernen

diesmal soll nix kaputtgemacht werden, deshalb brauchst du nicht kommen

Gib´s doch schon mit was vergleichbarem.

Denke ich doch. Es sei denn, die Frage die du eigentlich stellen wolltest lautet: "Wie erklärst du dir Sprayback im Allgemeinen". Da würde ich dann antworten: "Ich glaub' das kann verschieden Ursachen haben". Die wurden doch auch schon an verschiedenen Stellen aufgelistet. Außerdem würde ich mit einem gewissen Defaetismus behaupten, dass gut laufende Motoren gar nicht so sehr zu Sprayback neigen, und das deshalb das Ziel vielleicht sein sollte, den Motor entsprechend sauber an's laufen zu kriegen und nicht primär das Sprayback in den Griff zu kriegen. Drehschiebermotoren neigen übrigens deutlich weniger dazu.

Björn kennt sich aber leider nur mit Betriebssystemen von Apple aus

hab grad die schrottliste gefunden. bisher scheint ja noch kein extra kurzer vierter schrott zu sein. ob das nu zufall ist oder keine ahnung wird man wohl nich wissen. also heißt es fahren und hoffen. du warst zwei sekunden schneller

Wie definiert man einen Resonanzauspuff? Luftaufwand >1?

Mein fehler! Meine zeit 57.844 ;) Das mit mikes zeit wusste ich schon, zahlendreher von meiner seite!

Neinnein, jetzt kommt erst mal das Salz. Wunden lecken kommt erst später...

Im Prinzip brauchen wir jetzt nur noch einen Auspuff von Amazombi gebaut (oder wer halt will), der so ein Band wie dieser hier abliefert, aber halt alles ne Spur nach links. Ich persönlich fahre selten schneller als 130 mit meiner px! Normal eher so um die 90-110! Meine Getriebe Wahl wäre wohl generell eher so das Zumindestens der 4te eine Art Zirri Abstufung bekommt. Und zum runter drücken ein Gewicht in die Box Gernot zb hat dieses Gewicht Serienmäßig um den Bauch geschnallt

Letzte Woche mal aufgebaut

Da fällt mir noch was ein: Man könnte doch bei den Mods beantragen, den "Status" von BFC von "Gay-Sf-Lord" in "Björn" zu ändern... *duckundweg* greets, Jan

verstehe ich auch nicht böse . irgend wo war ja der wurm drinn. teile waren neu. mit dem vergaser hab ich mich ohne ende beschäftigt was bedüsung angeht locker eine woche rummgefahren und immer sachte war dann bei nd 55/160 hlkd 160 mit be3 und hauptdüse zum einfahren erst 150 dann auf 142-138 und am schluß lief er mit einer 132 sehr gut war auch bis 120 runter kerze sah gut aus hatte aber schiß.bei meinem vergaser ist aber alles aufgebohrt was geht.hat deshalb wohl mit der 120 geklappt. als der neue kolben kahm habe ich ja wieder eine fette hd reingemacht,aber da war wohl was anderes nicht ok. also von fett auf mager die nd war erst eine 45/140. habe die hd von 120- 150, hlkd 140,160, 190 und nd die zwei genannten. mit worbel haste glaube ich falsch verstanden, der hatte die aktuellen bilder vom abgerauchten kolben nicht gesehen. sondern von damals mit der angesaugten schraube. da war ne macke am überströmer und am boostfenster da sagte er beischleifen und gut ist. da waren die anderen laufspuren noch nicht da, sind erst seit dem abbrand.aber wenn ich die macken fühlen kann ist doch die nicasielbeschichtung hinn und der zylinder somit unbrauchbar.mit der übersetzung mache ich auch wie polinist das schrieb.past bis 120 wen man das nachrechnet. mache erst den langen 4 ten wieder rein und am anfang den 110/90-10 ist die selbe übersetzung auch 120 sachen. aber erst den motor.

Da denke ich bestimmt dran!

Meine Lösung (kenne das problem)

Ich hab das mal notiert Sir R.

b

Ich mal wieder. Aus aktuellem Anlaß beschäftige ich mich ja grade intensiv mit Blähungen, Koliken etc. Was wird einem als DAS Allheilmittel empfohlen: Paderborner Pupsglobuli. Ich brech ab. Halte zwar absolut null von so Zeug, aber die Dinger mussten bestellt werden! Ich will die Dinger bei der nächsten Veranstaltung sehen. Was für Säuglinge gut ist kann doch nem ausgewachsenen Scooeristen auch bei seinem Post-Nighter-Gesäßhusten mit Bierschiß nicht schaden.. Die Fläschchen passen auch in nen Schnaps-Meter, by the way... @MUC: Muß mal wieder raus. Mit Bier. Freitag Atomstüberl? Bringe auch die Kugeln mit!

In Echt ist und bleibt das ja auch total spannend. Ich mein' ein Golf GTI macht doch auch dann noch Spaß wenn Porsche ein neues Topmodell raus bringt. Also weiter machen.

Ja Mensch, jetzt darf mein Ziel ja nicht mehr 50PS heißen, sondern 60? Scheiße... Glückwunsch!

Der Typ hat in den letzten 20 Jahren gefühlt 15 Kisten in Grün gelackt, irgendwann ist das auch dem größten Heinz zu viel.

Nochmal die aktuellen Daten zu der Kurve von heute: Simonini 70X61 Hub . Nur mit Auslass bearbeitung 127/193-194 QK1,15mm Airstriker HD170-175/ND55/DDJ Clip2 MVT 24-16 V-Force 3 der 250er KTM Reiseleiter Tja dazu gibt´s wohl nicht mehr all zuviel zu sagen Außer das ich diese Auspuffanlage + den Simonini samt Gehäuse als meine neue Götzenstatue über´s Bett hängen , und Ihr jeden Tag 5 Jungfrauen Opfer darbringen werde . Das leidige Thema Largeframe und "Band" existiert hiermit wohl ab sofort nicht mehr. Unglaublich !! Ich bitte den Auspuff Erbauer ein bisschen was zu der Anlage zu sagen. Also für welche Steuerzeiten sie genau gedacht war,und ob die Kurve dem entspricht für was der Auspuff gebaut wurde ! Ich muss ehrlich zugeben das ich das nie erwartet hätte. Auch übrigend´s: Ich melde mich gleich mal für einen Auspuff an wenn ich den einen haben darf Simonini Reiseleiter vs Malossi 40er.pdf Simonini Reiseleiter vs Falc 42,8.pdf Simonini Reiseleiter vs Malossi 40er.pdf Simonini Reiseleiter vs Falc 42,8.pdf Simonini Reiseleiter vs Malossi 40er.pdf Simonini Reiseleiter vs Falc 42,8.pdf

Pass auf: Ich glaube der ADAC berechnet nur den PKW "kostenlos", den Anhänger glaube ich rechnen sie extra ab Kann auch sein, dass ich mich täusche

Ich geh am Stock.......arrrgh Hab Sie anlässlich zu ihrem 20. Geburtstag im April im letzten Winter mühevoll zerlegt, gestrahlt, neu lackieren lassen und so ziemlich jede Schraube erneuert. War voll stolz als Sie nach Jahren des dahinsichens in der Garage wieder im neuen Glanz erstrahlt ist und beim zweiten Kick lief. Bin die letzten sechs Monaten fast jeden Tag gefahren. Und jetzt? Unverschuldete Kaltverformung unter zuhilfenahme eines Mercedes Vito - Restwert 300,-€ Geschätzte Reparaturkosten lt. Gutachten an die 3000€. Ich könnt heulen

Kein Wunder dass das nicht geht, dein Gehäuse ist ja auch kaputt! Bei dir hat es die Zylinderfußdichtfläche, vermutlich durch brachiale Leistungsentfaltung, um 45° nach rechts verdreht. Meist rutscht bei so einem Defekt auch noch die komplette Kupplung auf die Kurbelwelle. Tut mir leid das sagen zu müssen, aber das Gehäuse ist für die Tonne!

Ich muss noch mal kurz den moralischen Finger heben. Ich lese auf der ersten Seite heraus dass du keine Abfrage bei der Polizei machen wolltest (und auch nicht regulär gemacht hast) weil du entweder niemanden anschwärzen wolltest, schiss hattest oder keine Lust auf das Generve mit ner Aussage. Das ist ne totale Scheißeinstellung. Wer solche Karren klaut hat keine Schonung verdient. Da sollte auch kein Gaunerkodex, schiefer Moralbegriff, Bullenhass oder was weiß ich vorgeschoben werden. Rollerklau ist im ein Verbrechen am kleinen Mann und zeugt von einem erbärmlichem Charakter. Wer sowas deckt ist kaum besser. Es gibt durchaus kriminelle Handlungen mit denen ich klar komme und ich erwarte eigentlich auch von jedem dass er da wegschaut. Bei anderem ist das aber keine Option. Jeder muss da seine eigene Linie ziehen. Deine scheint mir aber von Neujustierung profitieren zu können. Das gesagt möchte ich dir aber auch noch zum Schnäppchen gratulieren. Manchmal hat man einfach Glück :)

Der Typ hier kommt mit einer mäßig gerenderten Version eines Kirmesrollers mit Markenrechtsturbulenzen ums Eck' und das GSF ist Asi wenn es hier nicht jedem gefällt und man frei von der Leber weg sagt: Ist scheiße? In meiner echten Welt gehts relativ rauh zu. Da ist zu "hören" (in dem Falle jetzt lesen) das was scheiße ist immer der Gnadenschuß vor dem "spüren", das was scheiße ist. Hier wird nicht vehement weggepisst oder Arschloch sein zum Kult erhoben, hier wird ein offenes Wort unter Kerls gepflegt. Und unter Mädels auch. Das ist rauh, das ist hart, aber meist geradeaus. So, wie es meist an der Theke auch laufen würde/läuft. Ich schätze das, ich kann damit umgehen. Hier sind schon andere Automatik/Retrothemen ganz anders "weggepisst" worden. Ist halt der in Umfragen ermittelte Tenor, das Zeug will die Mehrheit nicht. Dafür gehts hier sehr ruhig zur Sache... Wenn dich der Kram schon so schwer beeindruckt, ist es vielleicht an der Zeit selber mal vor die Türe zu gehen und eine Runde um den Block zu laufen. Mich amüsiert eben jenes Topic genauso wie dieses hier, ist aber im echten Leben bis dato in drei Nebensätzen abgehandelt gewesen. Man mußte schließlich über wichtige Dinge reden, wie Stuhlgang, Geschlechtsverkehr oder Motoren. Kriege werden geführt aus anderen Gründen. Wenn du den Bogen schon so weit überspannst, ist mal abschalten echt nicht die schlechteste Idee. Alder... Wie kommst du auf die Idee den Nazionalsozialismus mit dem Quark hier gleich zu setzen? Einem simplen show off mit viel schlechtem Feedback weil irgendwer sich einfach im Forumsoberthema geirrt hat?! Wer hat den hier Menschen unterschieden anhand vom "Material"? Schalt doch einfach mal deinen Zugang für ein halbes Jahr ab, scheint dir ja nicht gut zu tun. Ich meine du regst dich hier über Quatsch auf, den in drei Wochen weder den Designer noch uns juckt. Es hat halt nicht gepasst, Ende. Die Nazi Nummer jedenfalls war schwer daneben und ich werde das jetzt melden. Ich glaube du solltest deine Grundeinstellung zur freien Meinungsäußerung mal durchdenken und ob du das hier vielleicht alles ein bißchen zu ernst nimmst.

Lies doch einfach nicht? Oder setzt du dich auch mit nem Edding vor die Tageszeitung und schwärzt erstmal alles was dir nicht gefällt?

ich bezweifel hier ziemlich vieles!

ein Pony

Li 200 Monza + TV1 Styling.

Sorry, ich bin halt ein Minimal-Tipper. Soll heißen: wie sind die Zündzeitpunkte über die Drehzahl ?

Also erstmal vielen dank für das Feedback. Strassen-und Lautstärketest machen wir die Tage und berichten. Preislich soll und wird sich das aber grob in der Region vom ancillotti abspielen. Keinesfalls dramatisch drüber.

Du willst die Karre also auf der Straße bewegen? ... die hat ja keine Zulassung edit: Mit Unterlegscheiben zwischen Bremstrommel und Felge fahrt ich auch herum...