Rangliste

Ich finde allmählich reicht's. Das hat mit dem Thema jetzt wirklich nichts mehr zu tun. Ich mach das mal bis auf Weiteres zu.

das größte problem sehe ich darin das herr powes sich gar nicht mehr äußert. sollten private, zeitliche, gesundheitliche oder was auch immer für gründe dafür vorliegen das es nicht weitergeht, kein problem dann werden wir uns um alternativen kümmern und ich denke da hätten auch alle verständnis für. ich finde aber eine ansage wäre schon angebracht. schade eigentlich.

Auspuff krieg' ich schon was hin, das dauert jetzt nicht ewig.

zumindest ist ein dazugehöriger auspuff vorhanden. plan war ja eh erst mal plug and play zu testen. ein bisschen peinlich wirds jetzt schon wenn ich leuten die auch 3 stellige summen gespendet haben erklären muss warum hier gar nichts mehr geht. auch der plan möglichst viele lose zu verkaufen wird verständlicherweise immer schwieriger umzusetzen.

der liveticker meldet: schraube raus, alles jut

yep , bei solchen aktionen ist momentumverlusst fatal.... aber bis weihnachten sollte doch alles unter dach und fach sein , und ist dan auch ein schöner zeitpunkt fùr die verlosung!

Klassisch würde man den Bellydurchmesser im Verhältniss zum Krümmerdurchmesser mit 3,25 :1 als eher dick benennen. Das wären dann etwa 124mm bei 38 Krümmer bei 'ner PX 200. Die kriegt man auch unter. Vereinzelt gibt's auch Motoren, die mit einem größeren Verhältniss, also entsprechend steileren Winkeln, was anfangen können; das sind dann aber eher keine Vespamotoren. Man könnte sich das vielleicht so vorstellen, dass du in 'ne Kneipe gehst und da Getränke orderst. In 'ner Brauereiwirtschaft kannst du auch mal 5 Hundertliterfässer bestellen, am kleinen Kiosk ist vielleicht schon bei 2 Kisten schluss. Der Auspuff ist der Besteller, der Motor die Kneipe. Je größer der Durchmesser/steiler die Winkel desto größer die Bestellung. Irgendwann kannst du dann aber bestellen was du willst, wenn das Kiosk nicht mehr auf Lager hat bringt das nix. Will sagen: Ich hab' so den Eindruck, dass man bei den meisten Vespamotoren deutlich unter dem 1:3,25 bleiben kann ohne dass weniger geliefert wird. Ich hoffe, das ist nachvollziehbar als Beispiel.

moin ihr luschen. 13 junge... ich hab mich schon oft gefragt, wieviel pech kann man an einem tag haben... aber du hast mir echt gezeigt, es geht noch viel böser! tut mir sau leid, hatest dich ja echt gefreut und es sogar bis fähre geschafft! ficken!!! sone scheiße! komm dir die px holen! dann stellt endlich mal einer den gaser ein! passt auch, matt, asozial, frickelbude! wie schon per sms, wenn wat am motor zu tun is wat man mit alu schweißen/cnc fräsen machen kann/muss sach an, dat kriegen wir hin! ich trau mich ja kaum nachdem was dir wiederfahren ist, was positives von mir zu posten aber: T5 fahren ist geil danke fürs überaschungsnummer mitbringen lieblingsstiffe macht soviel spaß, da isses mir auch egal, wenn ich laude genannt werde, wenn das bedeutet, dass ich überall mit dem ding ankomme so, ich fahr ma auffe maloche!

Auch wenns offtopic ist muss ich mal kurz was zu der Blauäugigkeit sagen. Ich habe hier diverse Geschäfte abgewickelt und nie Probleme gehabt. In keine Richtung. Ich habe Sammelbestellungen in relevanter Höhe durchgezogen, der Undi hat mir auch schon mal Teile für ein paar hundert Euro geschickt obwohl er wusste, dass ich pleite war und das Geld später kommt, Leute haben mir Teile geschickt und gemeint, wir regeln das irgendwann später etc. Umgekehrt habe ich schon einigen Leuten Geld im Vorfeld überwiesen. Das ist auch üblich bei Käufen im Internet. Umso schlimmer wenn damit jemand auf die Nase fällt. Dann überlegt der sich das nämlich beim nächsten Mal doppelt und die ganze Hippienummer wird unmöglich. Ich mag das, was hier als naiv abgestraft wird ganz gern und gehe das Risiko regelmäßig bewusst ein wenn ich vor Zahlungseingang versende etc. Dabei werde ich auch bleiben. Vertrauen macht einfach glücklicher als Misstrauen. Auch wenns teurer ist.

Die Adapterplatte kann man auch weglassen wenn man den Zylinder direkt durchs Kurbelgehäuse verschraubt.

Ich zum Beispiel kenn' einen, der nix auffe Reihe kriegt, so von wegen Auspuffzahlen in' Raum werfen, aber dafür alle Jahre wieder Zeit hat so richtig dick einen von was-wäre-wenn zu faseln. Der anscheinend eher einen von denen, die jeder kennt, dazu kriegt, wenn der Chef weg ist 'ne Kurbelwelle mit mehr Hub zu drehen als mal eben 2-3 Stunden so'n Scheißrohr zusammen zu backen. Mannomann. Omann.

Ja jut ne, da die Mädels ja nach Verlängerung geschrien haben gibts heut Regengrillen in der Scheune! So ab 18h wär ich am Start, Kohle fahr ich holen, Rest ist euer Bier

Da könnte ich mir jetzt gut ein Video vorstellen, das man etwas schneller ablaufen lässt und mit der Titelmusik von "Benny Hill Show" ausstattet

runter?

Hallo Vespagemeinde...!! Möcht mal meine Rally 1976 im Originalzustand und Originallack vorstellen.....satte 8000 km !!!

edelstahl ist kein werkstoff! also nicht weil ich auf der bezeichnung rumreiten will sondern weil edelstahl ausser nicht rosten eigentlich garnichts kann! da hat herr 13 schon ganz recht. m7 selbstssichernd in vz hab ich hier! wohl keine enormen mengen mehr!

Nope. Stahl vielleicht, aber Edelstahl ist nicht im Sortiment. Das macht auch einfach mal keinen Sinn, wenn es mit Alu in Kontakt kommt oder irgendwas tragen soll.

fremdeditiert - bitte - danke

Alle schlepphodentragenden, Obervollhorstpfosten finden die 80er Jahreklopfer scheinbar heiß, ne. Nur Lambrusco find`t die...

...ich heute trotz strömenden Regen und 2x dem Prüferauto davonfahren die Motorradprüfung (AU) bestanden habe. Ich habs noch im Ohr: "Bei nächster Gelegenheit halten Sie bitte rechts an und warten auf uns"

Dann bleibt dir wohl nur den bekannten weg über die hohen Steuerzeiten (sonst kommt nicht genug Zeitquerschnitt bei rum) und den langen Auspuff zu gehen, mit allen bekannten Nachteilen. Da gibt´s dann echt genug Auspuffanlagen zu kaufen für, in mannigfaltigen Variationen was die Resodrehzahl angeht.

Naja, die Maschine baut Dir ja ein Volumenmodell -> je größer das Volumen desto länger die Laufzeit (gaaaanz einfach ausgedrückt) Nimm die Hüllgeometrie (Aussenflächen) und hau da einfach ne Wanddicke nach Innen drauf. Motor könnte so 10mm im Schnitt haben. Davon machst Du mir bitte ein STL-File in feiner Auflösung und mailst mir das zu. Oder Du schickst mir den ganzen Klotz als dummes Solid (ohne Features) und ich schnitz mir das dann frei... Das Modell dürfte so als SW-File nicht größer als 10MB sein.

Wir gehören mit unserer Hütte zu Innovation City. Aufgrund dessen hatte ich dann halt auch so einen "Berater" (war wohl ein Bauing. Student, der an einem Wochenendseminar gebrieft wurde, wie man sich durch einen Standardfragebogen / Musterhausberechnungen arbeitet) hier sitzen. Ergebnis war, daß es Nix gibt, was sich, selbst mit den tollen Zuschüsschen (geförderte Finanzierung etc.), auch nur annähernd in den nächsten 20 Jahren rechnen würde.

Ich hatte immer nur 30 Grad,daran sollte es eigentlich nicht liegen können.

Dann zähle mal auf Einstein junior! Wo sind denn die Fehler?

...schreibt man seinen Namen drauf und verbimmelt fremde Konstruktionen.

verständlicherweise!!! ...so, ich warte dann jetzt mal auf meldung, wie die schraubenentfernung gelaufen ist. hoffentlich dauert das jetzt nicht so total lange mist, ich hab vergessen in auftrag zu geben, die sollen in einem ein paar lockere schrauben wieder festziehen

Klassiker, think twice bevor you montier den scheiß. auf der seite liegend ist immer kritisch

@TV ich habe noch gute gebrauchte von Miche. Riemen sind denke ich neu. Kann dir gerne mal ein Bild machen. Sind so aus den 70ern-80ern. @absolut: ein Traum

Meine Nr. des 75er Rally Motors sieht genauso aus.

ist heute in die post auf den weg nach ösiland gegangen. der keihinersatzteilgroßhandelsmeister

Ron...Sorry...wir werden zu diesem datum nicht kommen...ist zu hektisch...wir werden in ruhe das fallrace fahren...und i schätze das nach 11 stunden fahren die maschine a paar streicheleinheiten vom motorenbauer brauchen wird...smile... Aber natürlich werden wir laut unserem teamchef in zukunft alle renntermine von dir wahrnehmen... Nächstes jahr sowieso... Aber ich bin ja nur der driver...der teamchef hat bei uns das sagen...und das ist der SINKO... So ist das halt mal...jeder hat seinen chef...und ich eben auch...smile... Ich wünsche allen die in melk fahren jetzt schon viel spass...

PK XL Sparmodell, Jugendsünde der frühen 90er, existiert noch unverändert.

Ich will jetzt nicht das ganze Polini Alu Topic für die 200ter durchlesen! Hab aber mal ne Frage zu dem Zylinder! Polini nur gesteckt ohne überströmer angleichen, mit original Kurbelwelle, 24 Si Vergaser, MMW Kopf und evtl. sip road! Läuft das gut u. wieviel Leistung kann ich erwarten! Soll nur ne bissl flottere Altagsschlampe werden und der Malossi ist glaub für so´n low budget Programm nicht so die richtige Wahl!

Aktuell laufen die stärksten Motoren mit Gehäusemembran mit 'ner Polini-Basis. Kann das dein Teil nachweislich schlagen? Oder kann das nur ein größeres Loch vertragen? Wobei das jetzt ja auch nur deine Wahrnehmung ist. Abgesehen davon würde ich dich doch bitten wollen nicht bei jeder Gelegenheit eher ungefragt mit Produktinformationen rein zu spammen. Wenn jemand so ein Teil fährt und das ohne Verkaufsinteresse bewerten kann und will ist das 'ne andere Baustelle, dann ist das ein Erfahrungsaustausch. Was du hier machst ist stumpfe Werbung. Das gehört nicht in den Technikteil, finde ich. Ich hab' das erst halblustig anzuregen versucht. Jetzt isses ziemlich direkt. Also lass es bitte bleiben. Ich hab' keinen Bock auf Dauerwerbesendung auf allen Kanälen, und damit bin ich, glaube ich, nicht alleine.

Deshalb hab ich bei mir auch was an die Zylinderhaube geschweißt das die Luft komplett unter das Trittbrett geleitet wird

Ich find' die Fragestellung eigentlich am Thema vorbei. Es (oder zumindest mir) ging's weniger um Drehmoment vs. Drehzahl sondern eher um Fahrbarkeit an sich. Und da isses für mich einfach so, dass ein senkrechter Leistungsanstieg voll anstrengend, und ein sanfter Anstieg ohne Loch schön zu fahren ist. Das heißt dann nicht unbedingt, dass die Karren bis 11 000 dreht. Trotzdem hat letzteres nominell in der Regel weniger Drehmoment. Für mich sind Motoren mit 195° Auslass und 27 oder so PS bei 6 8000 Umdrehungen einfach fehlkonstruiert. Für die Leistung reichen auch 180-185, und dann muss man keine Teile zusammen würfeln, die eigentlich gar nicht miteinander funktionieren wollen. Wenn man aber an die 185° so'n endlos langes Rohr hin hängt passt halt erst recht nix mehr zusammen, das schiebt dann knapp über Standgas so an, dass man in Schräglage auf vielleicht noch nasser Fahrbahn Wechselunterhosen im Abreisspack braucht, und macht dann 1000 Umdrehungen später voll dicht. Das mit den Mördersteuerzeiten ohne Not iss grob wie jeden Morgen auf Verdacht Viagra fressen weil man sich vielleicht ja mal in der Mittagspause einen von der Palme wedeln will.

Los gings nach einem Dosenbahnritt mit zweitaktypischem Finger am Kupplungshebel und einem Gewitter in Garmisch. Vielleicht noch zu dem Gewitter: Man zeiht halt seine Regenklamotten an und fährt, bis das Gewitter zu nahe ist, stellt sich unter, wartet kurz und gut ist. Wenn man allerdings wie zwei Jungs auf Hoarli und BMW im lockeren Jäckchen und Jeans und genau eine Plane, unter der man dann das Gepäck am Rastplatz stapelt, unterwegs ist, hat man bei Gewitter ein Problem Dann der Fernpass und ein Blick auf den Watzmann Zugspitze (man kann ja mal was verwechslen bei so vielen Buckeln...): und eine 2. Welt: Rüber nach Samnaun: Die alte Samnaun-Straße (Anratung!) und zum Reschenpass/-see: Dann die Entscheidung, sommers bei Höllenzweiradbetrieb das Stilfser Joch links liegen zu lassen und über den Umbrail zu fahren (gute Idee!): Dann weiter über den Gavia zum Crossedomini: und eine der letzten, bekannten und legalen Schotterpisten in dieser Gegend: Es gibt noch weitere, wenige und nicht veröffentlichte Perlen der Schotterei in dieser Gegend. Eine habe ich angetestet und mit dem Roller für unfahrbar befunden. Man muss auch umdrehen können :roll: Wegen Streß keine Builders... Dann zum Gardasee und entgegen meiner unrsprünglichen Planung gleich beschlossen, nicht mehr weiter zu reisen, sondern der unglaublichen Hitze von 35+° im Tal und dem sehr schleppenden Verkehr durch die Hauptstrecken zu opfern und am Gardesse in Arco zu bleiben. Lieber einige kurze (und gute!) Strecken vor Ort, als weiter den Hitzekoller zu bekomen. Frühstück: Am Beginn der Monte Baldo-Höhenstraße zwei echte "Biker" vor mir. So mit Chromdreckgestühl, eisernen Pferdekopf-Platikblechteilen, Lederfransen und Armee-Tarnhöslein. Da muss was gehen! 3. Serpentinen weiter waren die Helden geschnupft, aber dann als "Honor for the god of Speed" opfert der Gaszug sein fast 30jähriges Leben: Schrauberidylle: Gardasee: Limone: Eine Perle der Straßenbaukunst fürht südlich Limone ins Tremonsine: Ein paar Impressionen: Tremalzo (über die Teerseite hoch) Am Tremalzo gibts im Herbst eine wissenschaftliche (andere leider auch) Vogelfangstation: Dann gings langsam wieder zurück. Ein geplanter weitere Tag in der Schwiez wurde durch die riesige dunkle Wolkenfront über den Alpen, Regen ab Bozen gestrichen. Also Gas rechts udn heim. Bei Dauerschiff und 3°C auf dem Penser Joch kein Spaß. Die andere Welt wurde auch noch mal gesichtet: zwichen zwei Gewittern auf dem Penser Joch: Schön wars! Olli

alter.... an der sonne gibt keine Luft zum zünden ...

nein, mehr so

danke sehr! Hab mich auch tierisch über den Sieg gefreut. Hätte nie gedacht, dass die Mühle so gut ankommt. Kann sein, dass wir zusammen gequatscht haben. Waren ein paar Leute aus Lindau da... Auf jeden Fall hat es in Meilen sehr viel spass gemacht. Die Party und die Band am Samstag waren auch geil.

ja, jetzt echt.

HHP würde eine adj. Lambretta CDI stiften, wenn eine DUCATI-Zündung verbaut wird. Anforderung per PM. (null)

haia machen auf der strecke?

LIS 150 TS1 , 35 Mikuni,V-Force, Lidolsheim etc. etc. Drop, vollhydraulische Scheibenbremse v. BGM v.u.h. etc. etc. Alles mit Tüv

Alles original...

Quattrini M200, alte Kurve: V50 Baujahr 1973, O-Lack Arancio 907 136er Malossi --> 57er Falc --> 200er Quattrini --> BFA King 244er 54er Rollerkönige Welle --> 60er Kingwelle 33er Keihin --> 38er Keihin --> 38er SmartCarb Bullet 140 --> 55er --> FalkR M200 --> Egig Boa --> FalkR M200 GPone Kupplung --> King 5S --> Ferro FRT 5S Piaggio Getriebe 2.56 --> 2.34 --> Crimaz Gran Tour --> Benelli Red Bull Vespatronic, GPone Lüfter --> SIP Vape Bitubos vo. und hi. --> RS24 vorne, BGM hinten --> BGM vorne & hinten 20 PS --> 27 PS --> 30 PS --> 40,0 PS --> aktueller Stand irgendwas um 45 PS Scheibenbremse auf geschlossener Felge Dezenter Drop

irgendwie scheinst du gegen den zylinder ja eine tiefliegende abneigung zu haben, ist dir mal so einer aufm fuss gefallen?

Servus, ich habe vor 2 Monaten meine Messerschmitt komplett per Flex-Drahtbürstenaufsatz bis auf´s Blech entlackt, und per Owatrol konserviert. Nach dem Abtragen des Lack / Grundierung / Spachtel hab den Rollen in der Waschbox sauber von Rückständen gereinigt. Im Anschluss den Roller sauber trocknen lassen, und per Pinsel das Owartrol auftragen. Wichtig ist, dass während es austrocknen des Owatrols 12-24 Std. kein Staub an den Roller kommt, sonst hast den Dreck mit konserviert. Bis jetzt habe ich keinerlei Probleme, kein Rost etc.. Gut 2 Monat ist kein Langzeittest Inpunkto "verharzte" Ölrückstände, würde ich es mal mit Bremsreiniger (an einer nicht sichtbaren Stelle versuchen) ob der Schmodder weg geht. Mir persönlich wäre das Bodenblech aber schon zu rostig, um es mit Owatrol zu konserviern. Das Korrosionsschutzdepto hat die richtigen Mittel um das zu behandeln z.b. Rostumwandler etc.. Hier ein Bild von meiner "Dicken" http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=373869