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War gestern ganz kurz in Mailand und ein paar Minuten Zeit (leider nicht mehr) den Misano mal zu "befummeln". Sieht wirklich gut aus, sehr schöner Guß und nette Details, hier noch ein paar Handybilder. Das ist der "kleine" Block; was ich jetzt auch erstmals gesehen habe war die Vertärkungen am Maghousing und die Möglickeit dessen Simmering auch von außen zu wechseln. Kurbelgehäuse ist breiter: 56mm statt 40mm, um die breiteren Kurbelwellen (+16mm! = mehr Masse intern und weniger Chance zu verdrehen) aufzunehmen. Wellen kommen heute an, deshalb leider jetzt davon noch keine Fotos. Letzter Stand wg. Preis: 950€ - aber INKLUSIVE der breiten Kurbelwelle! Bevor jetzt Fragen nach Hub, etc. kommen - Infos folgen, das ganze ist im Moment noch "beim Enstehen"...

So, die Videos sind endlich hochgeladen: K5 Rennen 2: K1 Race1: K1 Race2: Ich brauch mehr Leistung!! und vom Marco gefilmt noch K2 Race2:

gesehen in italien: kompletter seilzugsatz mit ölern für die resto: http://www.lambrettaservice.it/comandi-lambretta/guaine-e-morsetti/l-108b-kit-guaine-complete-con-ingrassatore.html

Das dengelt der Mottin schon zurecht!

Hallo O-Lack Fetischten, ich beobachte dieses Topic schon seit geraumer Zeit. Hier habe ich mir Tips und Tricks zur Freilegung meiner V50 1.Serie, von 1964, erlesen. Ich möchte allen hier danken für Ihre Beiträge die beigetragen haben, dass ich ein O-Lack Liebhaber geworden bin. Speziellen Dank möchte ich Kebra ausprechen der dieses Topic ins Leben gerufen hat und es mit seinen Enthusiasmus vorantreibt. Aber nun zu meinem ersten O-Lack Projekt. Das vordere Schutzblech und die Seitenklappe musste ich ersetzen da diese nicht vorhanden waren. Habe beides in Orginallack lackiert und nachpatiniert. Der neue Lack ist noch eine Nuance Dunkler. Aber ich hoffe das er noch etwas ausbleicht. Habe anschliesend alles mit Owatrol konserviert. Fahre jetzt seit 4 Monaten damit in der Gegend herum. Das schönste daran ist aber, sie hat Geschichte, die ich jeden Tag aufs neue bewundere. Sie ist so individuell durch Ihre Macken das es keine zweite gibt und das ist doch was. Besser als diese auf hochglanz geleckten Roller von den an jeder Ecke die gleiche steht. Gruß und bis bald.

Auf Sicht wird das Limit der Hubraum in den einzelnen Klassen sein. Die neuen Plug & Play Komponenten werden vom Regelment derzeit eh alle durchgereicht. Sollte in der DBM z.B. in den geschlossenen Klassen die neuen Gehäuse Einzug finden, wäre es konsequent die Hubraumgrenze aufzuheben.

Auf mehrfachen Wunsch kommen hier nun ein paar Informationen zu meinem PX 200 alt CNC Kupplungskorb. Gleich mal vorweg, der Korb soll und kann sich nicht mit den High-End Teilen á la MMW, Scooter&Service, LTH, usw. messen, sondern ersetzt den originalen Kupplungskorb um mehr Sicherheit zu geben. Die Schwachstelle des originalen Kupplungskorbes ist sein Fertigungsverfahren. Da Originalteil wird aus Blech gebogen, was trotz relativ guter Blechstärke eben genau an der Biegung zusammen mit den Ausnehmungen für die Kupplugsbeläge die Schwächung ausmacht. Diese Biegung gepaart mit der Druckkraft der Federn lässt den Korb dann ab einer gewissen Drehzahl seine Stabilität verlieren, da sich die Kräfte der Federn an der Haltefeder abstützen und die Festigkeit der Deckscheibe nicht ausreicht um die Kräfte gleichmäßig zu verteilen. Der PX 200 alt CNC Korb ist aus dem Vollen gedreht und gefräst. Die Materialqualität werde ich im Laufe nächster Woche noch nachreichen. Konstruktiv ist der Korb mit einer konischen Form versehen, welche das Teil im neuralgischen Bereich der Kante verstärkt. Die Bauhöhe ist so gewählt, dass auch 4-Scheiben-Kupplungspakete noch ohne Einbußen gefahren werden können. Bei der Verwendung einer 3-Scheiben-Kupplung ist der Einsatz des Spacers notwendig, da mit der Reduzierung der Gesamt-Paketstärke der Kupplungskorb weiter in Richtung Kupplungsdeckel wandert und dann gerne streift. Bei manchen Motoren, welche leider nicht im Vorhinein zu identifizieren sind, ist selbst mit einem 4-Scheiben-Belagspaket noch ein Spacer notwendig. Der Grund dafür liegt in den Fertigungstoleranzen unserer italienischen Freunde bei Gehäuse und Kupplungsdeckel. Im Laufe nächster Woche werde ich noch die verschiedenen Belagstärken und maximalen Paketstärken hier einfügen. (Ich hab die Daten leider gerade in der Werkstätte und die ist 15km entfernt). Der Grund für die bessere Passform mit einem 4-Scheiben-Paket liegt daran, dass durch mehr Pakethöhe der Kupplungskorb als solches weiter nach unten wandert. Hier eine kleine vereinfachte Skizze warum das so ist: Der Korb wird nach der Fertigung mittels Gasnitrieren Oberflächen-gehärtet. Das Gasnitrieren ist auch der Grund warum ich im Jahr 2009 den Korb nochmals komplett überarbeitet habe, da ich den Kooperanten für die Nitrierung wechseln musste und es bei der ersten Serie bei dieser Firma zu spröde Körbe entstanden sind, die keine Sicherheit mehr boten. Ich kann aber Besitzer der 2007er Version beruhigen, es handelte sich dabei um eine Serie von 10 Stück die mittlerweile entweder bei mir in Schreckensvitrine liegen oder bereits den Weg allen Irdischen gegangen sind. Die Version 2009 wurde dann soweit verändert, dass sie mit den Möglichkeiten des neuen Unternehmens zur Nitrierung 100% übereinstimmen und somit auch die volle Sicherheit bieten. Aktuell gibt es zwei Versionen des Kupplungskorbes. Eine Version mit Jahreszahl 2007 die mit einer scharfen Kante identifiziert werden kann und eine Version mit Jahreszahl 2009, welche auch die aktuelle Ausführung darstellt, mit einer runden Kante. Ich werde in der kommenden Woche auch ein Bild einer 2007er Version hier reinstellen. Entstanden ist der CNC Korb nach der Eurovespa 2003 in Wien, wo ich beim Versuch zur Veranstaltung zu fahren drei Originalkörbe nach je 20 Kilometern aufgebraucht habe und dann schlussendlich die Eurovespa mit dem Wohnmobil angefahren bin. Die Monate nach der EV'03 habe ich dann auch noch zwei Originalkörbe mit Ring verschlissen, aber bereits an der ersten CNC Version gearbeitet. Die ersten Körbe waren noch für die PX 125/150 und ohne Nitrieren. Erst nach etlichen Tests an eigenen Motoren gingen dann die ersten Körbe an freakmoped. Der aktuelle Korb sieht wie folgt aus: Einbauanleitung der 2009er Version So hier jetzt die erste Kurzanleitung für die 2014er Körbe! ...für alle die ohnehin schon wissen was sie tun! In den nächsten Tagen folgt dann eine etwas ausführlichere Anleitung für jene die noch nicht so fit in Sachen Kupplung sind! Gruss Fritz

Da war ich lange am überlegen ob Gepäckträger oder nicht... Ich kann immer noch zuschweißen aber eigentlich hab ich mich für den Gepäckträger entschieden. Klar da darf nicht so viel Gewicht drauf aber ist doch praktisch oder nicht? Bilderupdate! Grundiert und die Stellen die gepunktet werden freigeschliffen. Alle Teile die verschweißt werden natürlich ebenfalls grundiert. Beinschild am Tunnel grundiert und freigeschliffen. Super Gerät der Punkter! Alt aber macht was er soll. Nur die Sicherung müssen ab und an wieder umgelegt werden. Trittbrett und eine Strebe bereits verschweißt und den Rest vorbereitet... Bis auf wenige Punkte die nicht 100%ig gelungen sind alles top. Streben sowie ein Verstärkungsblech eingeschweißt. Geht ruck zuck! Und so schauts von der andere Seite aus... Man hat schnell raus wie lange man pro Punkt drauf bleiben muss. Bis auf den Falz hinten fertig verschweißt. Alles in allem hat das jetzt doch noch super geklappt! Ich bin froh dass ich mich für den Punkter entschieden habe und keine hundert Löcher in den Tunnel gebohrt hab. Klar von außen am Beinschild muss schon gespachtelt werden aber da dort sowieso die Kaskade noch geschweißt wird die ebenfalls verspachtelt werden muss ist der Spachtel an den Stellen eh vorhanden. PS: Jetzt gerade beim Übersicht-Aktualisieren bemerkt dass ich schon über 4 Monate an diesem Projekt dran bin... Wie verdammt schnell doch die Zeit vergeht. Und vorallem wie viele lange Pausen dabei waren. Mir ist garnicht aufgefallen wie viel Zeit ich verschwendet habe! Hoffen wir mal dass die Vespa im August noch auf eigenen Rädern steht. Gruß

Moin Moin, hier mal ein Heizungs-Tshirt-Foto ^^... Morgen werden alle fertig sein. Ich bring die dann zum Aufbau mit...

Unabhängig von (für eventuelle Nachkommen) gesundheitlichen und allgemeinen in unserem Kulturkreis noch gültigen moralischen Aspekten: vielleicht mag einer der Beteiligten das gar nicht; ist aber zum Zeitpunkt des Geschehens nicht in der Lage, sich entsprechend zu artikulieren und holt das nach, sobald er´s kann? Vielleicht sehen das Aussenstehende ebenso? Und ja, es jab mal eine Art "Homopolizei", falls Du mit diesem Wort die Verfolgung entsprechender Veranlagung durch die Legislative und die Judikative meinst. Auch noch nach dem braunen Zeitalter der deutschen Geschichte. Was heisst übrigens "bei den ganzen für und wider"? -- leicht kopfschüttelnd --

Hallo, hier mal meine Neue. Über die letzten Monate komplett neu aufgebaut. O-Lack herhalten und mit viiiieeeel Polierarbeit aufbereitet.. Technik komplett neu. Motor PX200 Lusso mit Sip Road und Malossis langer Übersetzung da 8´ Felgen Seidenmattschwarz mit Hellblauem Rand lackiert.. :) Seit letzten Freitag leider mit Lenkerendenblinker aber dafür ist alles eingetragen und TÜV nun neu :) Gruß Guido

Oh, oh, ich hoffe ich hab jetzt hier keine Probleme, Psychosen o.Ä. aufgedeckt!? :wacko:

Alle Plug&Play Komponenten führen dazu, dass Rennserien unter Druck gesetzt werden. Das war so z.B. ganz konkret mit dem M1(L) Zylindern in der ESC Klasse 1 und z.B. mit Falc Zylindern in der Klasse 1B in der DBM. Beides waren mal Bastlerklassen. Jetzt sind es Shopping-Klassen. Kommen neue Gehäuse und Getriebe, führt das dazu dass man nicht vorbei kommt, auf dem einziehenden Standard aufzusetzen. Die aufblühende Teile-Vielfalt erledigt dann den Rest, was die Geschwindigkeit beim Wettrüsten betrifft. Irgendwie wird durch den Shopping-Boom das Tunen und Basteln immer mehr entzaubert (meine Meinung) @Gerhard: Was waren gleich nochmal die Gründe für die Hubraumbegrenzung?

Wären mehr der echten tagtäglich ablaufenden Szenen der Mesterei, Schlachterei etc. auf Dauersendung, würde der Fleischkonsum hierzulande auch zurückgehen. Denn der Ekel wäre allgegenwärtig. Könnte mir sogar vorstellen, dass knusprige Heuschrecken letztenendes weniger eklig wären, als vieles andere aus den Metzgereien bzw. Schlachtereien, spätestens, wenn es um die Organe geht wie Herz, lunge, Leber, Maul oder sonstne Zunge geht. Keine Ahnung, was ich ausdrücken wollte. Hatte was mit dem Ekelthema zu tun. Was weiß ich.

sei vorsichtig mit dem, was du dir wünscht, oder wie heisst es? nicht, dass du nachher blind bist

eigentlich isses doch super. endlich mal gelebtes "in einen sack und drauf - trifft keinen falschen" das eine ist der selbsternannte arm gottes auf erden, der alleine historisch schon mehr dreck am stecken hat, als man sich in keinem puff der welt für viel geld runterlutschen lassen kann - ist aber auf der habenseite hilfe, halt und seelenheil für manches (verirrte) schaf und trotz aller kritik zu was gut und alles in allem weit lockerer im schritt als so manch andere fundamentalistische gesangs- verein in der anderen ecke steht eine im kern und auch an der außenhaut lediglich auf provokation aus- gelegte postille die längst nur noch aus ein paar wenigen guten autoren und einem großen rest von schwachen plattitüdenschreibern besteht - aber wenigstens nicht dem "alles PC"-trend folgt und zu allem das maul aufreisst und den dreckigen spruch bringt, den sich sonst jeder verkneift. ob das gelebte/r meinungsfreiheit/journalismus ist, wage ich auch nicht zu beziffern warum man wegen eines wissiflecks das große fass aufmachen muss oder warum man, wissent- lich, dass es in die hose geht, einem alten mann einen wissifleck schlecht gephotoshoppt auf die sultanine drapieren muss weis ich auch nicht ... aber ich kann mich ja zurücklehnen und mir den kampf anschauen - ob ich wegen dem einen mein abo kündigen würde oder den anderen aus der kirche austreten würde, würde ich von der eisbergspitze nicht abhängig machen. ich häng mich mit meinen entscheidungen nicht nur an die aktuell durch's dorf getriebene sau ok, meine meinung ... b

Iss jetzt nicht sehr technisch, aber: es gab in den 90er schon mal Rollerrennsport in Deutschland/Österreich. Da wurde dann hochgerüstet bis der Arzt kam, und dann sind alle daheim geblieben weil's ihnen zu teuer war. So zumindest meine Wahrnehmung. Keine Ahnung. Ich glaub' ja schon, das manches vielleicht wirklich Spielkram ist und jetzt nicht direkt voll weiter bringt. Wo das anfängt, und wo's aufhört muss halt jeder selbst wissen.

In Wackersdorf waren wir jetzt knapp unter 130 Kmh

Wie nennst du denn M210 wenn man mal fragen darf? .. Er dich ja ganz offensichtlich schon mal „SwissiPissi“ … Gewagter Satz mit dem Spiegel, so als Solitär jetzt. Wenn du hier als Nerd wahrgenommen werden willst, na dann tät ich sagen – hau mal minimum einen Vorschlag rein hier! „Formschlüssig“ ist dann doch zu schnell geschrieben.. Ach ja, sehen soll man in dem Spiegel mehr als seinen Oberarm, klar. Und er müsste mehr als einmal in 10 Jahren bei ebay.uk auftauchen, als kleinen Zusatzthrill.. Die DL hat übrigens erst 15.000km gelaufen und ist tutto originale inklusive Lack!! Otto, räum schon mal die Werkstatt frei! Nur Spass, anmelden und losfahren Lacknase, für Gardasee nimm dir schon mal den Donnerstag auch frei. Steht. Pornoolly ist auch dabei, Frisör+Cello zu 98% auch. Schreib die Tage mal ne Email an alle + die Potentiellen

weil ich feierabend habe und bei bestem wetter mit dem roller heimgefahren bin

Ich kann PM 79 und Rocco auch nur zustimmen. Denn das war alles andere als ein gut organisiertes Vespatreffen. Ich frag mich noch immer wofür ich die 50€ bezahlt habe. Für einen Sticker ein T-Shirt und Mannerschnitten ??? Ach ja da war auch noch die Picknickdecke mit der ich auf einem Parkplatz sitzen hätte können."""" USW..... Zell am See is ja voll schön, aber meine Vespa rotzt in Zell am See wohl nieeee mehr herum ! Naja aus Fehlern lernt man

also ich hab mal versucht in den 41er pwk die malle membran reinzustecken. die passte aber nicht. also wenn dann grösser. gibts 45er gaser? das könnte passen....

Wenn da der Kaufpreise für das Haus genannt wird, dann will ich diesen Test nicht! Sonst breche ich in Tränen aus, schlage hier alles kurz und klein, schwöre womöglich nie wieder Alkohol zu trinken und schmeiße mich hinter ein parkendes Auto!

ich kenne die nur auf gelbem engel.

Von der Durchlaßfläche ist eine Malossi-Membran größer als die Polini-Membran - sag ich jetzt, ohne nachgemessen zu haben. Und dort wird angeblich auch schon des öfteren ein 35er verbaut.

Wuff Wuff Ich warte nur darauf das einer von euch auf einer der kommenden EL Touren einen kompletten TS1 T-Motor aus dem Gepäck zieht...

klopapier verwendest doch auch nur 1x ?

ich mag beides nicht

ps kann mir jemand in nem halben jahr für bezahlbares geld ne lammy ohne motor besorgen? offinator und ich hatten gestern bei nem kleinen geplänkel nen geistesblitz/gerhirnfurz

@13: Ich pass auf alles auf, kein Ding. Notfalls kannste das indoor lagern. @therest: the movement ist vermutlich eine der, wenn nicht sogar die beste Liveband aktuell. Unfassbar geil. Hab die nicht zum ersten mal gesehen, aber vor der Tür für 6 Oironen ist es noch schöner als weit weg und für mehr Geld. Und sonst gibt es nach der letzten und der aktuellen Woche wohl mehr als genug Gründe dafür am WE ein Fass aufzumachen. Dass der Willi dem ganzen jetzt noch die Krone aufsetzen muss, kann ich Ihm jetzt vermutlich wohl nicht vorwerfen...

Habe die Titanic seit Jahren abonniert und bin sicher kein Freund der katholischen Kirche. Aber selbst ich finde dieses Titelbild echt BÄH! Und da ist geht es mir nicht um die Persönlichkeitsrechte von Ratze. Das TB ist einfach geschmacklos.

niva wird vertreten durch...äh...niva wegen uhrzeit der anreise donnerstag zwecks zeltaufbau kann ich erst was sagen, wenn ich weiss, wann die op ist.... man verficktewichskackendreckshurenscheisse!!!!!!

Heißen die Viecher auf englisch nicht sogar Guinea Pig, also Guinea-Schwein? Was, ließe man Papua-Neuguinea mal außen vor, auf eine afrikanische Herkunft hindeuten würde... Was die Morphiumfrage angeht, bleibe ich dabei, dass es zu einem schläfrigen und dösigen Dahinsiechen führt. Die Wirkungsweise des Paracetamols bezeichne ich, trotz völliger Ahnungslosigkeit, steif (!) und fest als völlig anders. Ihren Äußerungen, die sicherlich zutreffend sind, entnehme ich somit lediglich, dass man mit Paracetamol schwerer jemanden umbringen kann, weil man ihm erst fünf Päckchen in den Mund stopfen muss. Alternativ ginge wohl auch, ihm eine Europalette mit Paracetamol auf den Kopf fallen zu lassen (g=9,81 m/s^2). Übrigens ist eine der bekannten Nebenwirkungen von Aspirin Kopfschmerz. In diesem Sinne verbleibe ich hochachtungsvoll mit kriminopharmakologischen Grüßen PD Dr. W. A. Lot

freunde ich bin durch! grund: up and offi:

Hier ein Link für alle, die wie ich auf die gute alte Hifi-Anlage schwören und nicht mehr genau wissen, wie die Teile denn damals ausgesehen haben und sich informieren wollen ... HIFI Nostalgie

dies ist kein unterhaltungsthread!!!!!!!!!! M°

Ich vertreibe Laptimer von AIM. ZBsp den Solo. Wenn man eine Unterstützung für einen besseren Preis haben möchte, muss man schon bei einem ASCC Rennen teilnehmen. Andere Rennserien unterstütze ich zur Zeit nicht. ron

Bin für eine Verlosung beim SCK in Köln ... da ich schon immer mal zum sau... äh gepflegt trinken dahin wollte

Wobei ich darauf, ehrlich gesagt, nicht allzuviel geben würde. Die Stärken von Nordspeed liegen nicht gerade in ihrem Internetauftritt.

Riesen Dank an die Veranstalter und allen Helfern. War bis auf den Belag und den Flecken drauf mit denen ich mich einfach nicht anfroinden konnte mal wieder überragend. Vorallem der Abend war auch ohne Disse sehr witzig, zumindest das was ich noch weiß. Ganz besonderen Dank an dieser Stelle geht an Erwi der mithilfe einer neuen Bremsleitung ein vorzeitiges Ausscheiden meinerseits verhindern konnte. Riesen Dank auch an Jens der mir davor sehr geholfen hat mir ne neue Bremsleitung zu basteln die leider nicht dicht war. Und zu guterletzt riesen Dank an meine Froinde vom RWRT für sehr viel Spass, lecker Schnapps und Unterstellplatz für meine Karre. Wir sehen uns in knapp 3 Wochen, froi mich jetzt schon wieder riesig drauf! ESC-Familie isch beschde!

Sauber gemacht, spricht nix gegen das umpressen.. schön warm machen das Zeug, sauber ausrichten und neu verpressen.. istabil wird der schmarrn nur bei grobmotorischem Pfusch..

Für den Fall würde ich ein Ersatzrad als sinnvoll erachten Olli

Sollten wir ein "best Koteletten-Contest" starten ??

- GS Kolben ist nicht nötig, der original Malle hält genausogut. Vorausgesetzt da sind die guten Ringe dabei (kannste ja bei pis erfragen) - Der MMW Kopf ist ein umgearbeiteter Malle Kopf, da kannst du besser den, der beim Zylinder dabei ist zum Gravedigger schicken und bearbeiten lassen (kommste günstiger weg) - Mazzu Welle: völlig ausreichend - Koso 28er: das gesparte Geld lieber in einen 33er Keihin investieren (aber da hat jeder andere Vorlieben) - Ansauger und Membran: würde den orignal Membrankasten incl. Membran (evtl. günstig gebraucht zu bekommen) mit diesem (Art.-Nr. 22159161) Schnüffelstück fahren das reicht für deutlich über 20PS. Das vorgeschlagene Schüffelstück gibts beim Hersteller (mrp) übrigens ne gute Ecke günstiger! dazu die Tips im Forum umsetzen mit nem Franz, guter Kupplung, 2.56er Primär und kurzem Vierten und die Kiste fährt sich

falc kann ja jeder

So, hier der Lenker - am Schaltrohr ist der lack wie am restilchen Blech..

@ Tyler & Joke: Was ich nicht verstehe ist: Warum nimmt sich jemand, der das Thema Reifen so dermaßen über hat, dennoch die Zeit, seinen tollen Spackokommentar zu verschriftlichen? Lasst doch einfach diejenigen zu Wort kommen, die an dem Thema interessiert sind und tauscht Eure Schwachsinnigkeiten in trauter Zweisamkeit in einem eigenen Topic aus...

Herrlich. Gerade das Modell ""sei un finocchio" muss man gesehen haben. Vorher bitte die Aussprache üben, sonst denkt der möglicherweise an Fenchel. Cheers Holger

Neben Laterne parken, Bemse durchtreten, Schloß unten durch, fertich!