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Der Russenpanzer unter den Vespen !

18x20!

Habs mal in die GSF Videos mit aufgenommen.

Ich glaube du spinnst und das ist eine Vespatronic. Ich mein, im Ernst, wo ist dein Problem?

So, nu zum Lenker. Danke nochmal an "villavespa". In seinem Fundus wird man immer wieder fündig Der Schaltgriff ist recht gut geworden. Am Lenker hab ich mal an der Unterseite angefangen. Da ist aber die orig. Lackierung so dünn aufgetragen, daß durch das knibben mit dem Schraubendreher gerne Macken reinkommen und braune Punkte der Grundierung entstehen. Auf der andern Seite gehen zu große Stücke kompl. ab. Da mach ich jetzt mit dem Schleifpapier weiter. Auf der Oberseite gehts besser, eher so wie am Sch.Griff. Der Lackaufbau ist wie folgt: -O-Grundierung und O-Lack -ü-Grundierung Hellgrau -ü-Lack Blau matt -ü-Lack Schwarz glänzend Der schwarze Lack läßt sich mit nichts lösen bei Temperaturen um 0°C. Er ist sehr hart, läßt sich aber sehr leicht runterschaben. Bei erhötem Druck geht teils auch das Blau runter. Darunter ist ja noch die ü-Grundierung, sozusagen als Puffer... Diese läßt sich dann mit Nitro abwischen. Die verschmierten blauen Lackreste auch. Mein Arbeitsplatz..........

Auf mehrfachen Wunsch kommen hier nun ein paar Informationen zu meinem PX 200 alt CNC Kupplungskorb. Gleich mal vorweg, der Korb soll und kann sich nicht mit den High-End Teilen á la MMW, Scooter&Service, LTH, usw. messen, sondern ersetzt den originalen Kupplungskorb um mehr Sicherheit zu geben. Die Schwachstelle des originalen Kupplungskorbes ist sein Fertigungsverfahren. Da Originalteil wird aus Blech gebogen, was trotz relativ guter Blechstärke eben genau an der Biegung zusammen mit den Ausnehmungen für die Kupplugsbeläge die Schwächung ausmacht. Diese Biegung gepaart mit der Druckkraft der Federn lässt den Korb dann ab einer gewissen Drehzahl seine Stabilität verlieren, da sich die Kräfte der Federn an der Haltefeder abstützen und die Festigkeit der Deckscheibe nicht ausreicht um die Kräfte gleichmäßig zu verteilen. Der PX 200 alt CNC Korb ist aus dem Vollen gedreht und gefräst. Die Materialqualität werde ich im Laufe nächster Woche noch nachreichen. Konstruktiv ist der Korb mit einer konischen Form versehen, welche das Teil im neuralgischen Bereich der Kante verstärkt. Die Bauhöhe ist so gewählt, dass auch 4-Scheiben-Kupplungspakete noch ohne Einbußen gefahren werden können. Bei der Verwendung einer 3-Scheiben-Kupplung ist der Einsatz des Spacers notwendig, da mit der Reduzierung der Gesamt-Paketstärke der Kupplungskorb weiter in Richtung Kupplungsdeckel wandert und dann gerne streift. Bei manchen Motoren, welche leider nicht im Vorhinein zu identifizieren sind, ist selbst mit einem 4-Scheiben-Belagspaket noch ein Spacer notwendig. Der Grund dafür liegt in den Fertigungstoleranzen unserer italienischen Freunde bei Gehäuse und Kupplungsdeckel. Im Laufe nächster Woche werde ich noch die verschiedenen Belagstärken und maximalen Paketstärken hier einfügen. (Ich hab die Daten leider gerade in der Werkstätte und die ist 15km entfernt). Der Grund für die bessere Passform mit einem 4-Scheiben-Paket liegt daran, dass durch mehr Pakethöhe der Kupplungskorb als solches weiter nach unten wandert. Hier eine kleine vereinfachte Skizze warum das so ist: Der Korb wird nach der Fertigung mittels Gasnitrieren Oberflächen-gehärtet. Das Gasnitrieren ist auch der Grund warum ich im Jahr 2009 den Korb nochmals komplett überarbeitet habe, da ich den Kooperanten für die Nitrierung wechseln musste und es bei der ersten Serie bei dieser Firma zu spröde Körbe entstanden sind, die keine Sicherheit mehr boten. Ich kann aber Besitzer der 2007er Version beruhigen, es handelte sich dabei um eine Serie von 10 Stück die mittlerweile entweder bei mir in Schreckensvitrine liegen oder bereits den Weg allen Irdischen gegangen sind. Die Version 2009 wurde dann soweit verändert, dass sie mit den Möglichkeiten des neuen Unternehmens zur Nitrierung 100% übereinstimmen und somit auch die volle Sicherheit bieten. Aktuell gibt es zwei Versionen des Kupplungskorbes. Eine Version mit Jahreszahl 2007 die mit einer scharfen Kante identifiziert werden kann und eine Version mit Jahreszahl 2009, welche auch die aktuelle Ausführung darstellt, mit einer runden Kante. Ich werde in der kommenden Woche auch ein Bild einer 2007er Version hier reinstellen. Entstanden ist der CNC Korb nach der Eurovespa 2003 in Wien, wo ich beim Versuch zur Veranstaltung zu fahren drei Originalkörbe nach je 20 Kilometern aufgebraucht habe und dann schlussendlich die Eurovespa mit dem Wohnmobil angefahren bin. Die Monate nach der EV'03 habe ich dann auch noch zwei Originalkörbe mit Ring verschlissen, aber bereits an der ersten CNC Version gearbeitet. Die ersten Körbe waren noch für die PX 125/150 und ohne Nitrieren. Erst nach etlichen Tests an eigenen Motoren gingen dann die ersten Körbe an freakmoped. Der aktuelle Korb sieht wie folgt aus: Einbauanleitung der 2009er Version So hier jetzt die erste Kurzanleitung für die 2014er Körbe! ...für alle die ohnehin schon wissen was sie tun! In den nächsten Tagen folgt dann eine etwas ausführlichere Anleitung für jene die noch nicht so fit in Sachen Kupplung sind! Gruss Fritz

servus, so möchte mir meine Vespa Baujahr 1981 endlich fertigstellen. Ich habe sie schön sandstrahlen lassen und Signalweiss Pulverbeschichtet. mein motor besteht aus nem 75er Dr formula 16.16 Vergaser mit PoliniMembran und nem orig. Et3 auspuff reicht für mich völlig aus im Stadtverkehr. so jetzt gehts um die Stylefrage, bin mir da ein bischen unschlüssig.Erstens die Felgen sind original Faco mit Tüvbericht kuckt euch mal die Fotos an ob mann das so lassen kann. Vorne kommt ne schwarz lackierte pk Gabel mit teilhydraulischer Grimeca Nt rein da möchte ich den bowdwnzug aber noch steifer machen damit der Druckpunkt härter wird habe mir überlegt in den Bögen ein Rohr zu verwenden, hat jemand Erfahrung damit? Und nach wie vor suche ich noch ein gesamtes Layout für die Karrosse mit dem Thema Go 81 habe mir auch überlegt sowas auf die schwarze Lufthuze des Seitendeckels zu printen aber weis noch nicht in welcher Schrift, vielleicht auch vorne aufs Beinschild statt dem Vespaschriftzug.Und weiss jemand welchen Durchmesser skr Stoßdämpfer haben? die Yss haben zuviel da muss ich den Kotflügel zu arg ausbeulen das sieht unssymetrisch aus.die originalen Pk Federbeine sind da wesentlich zierlicher gestaltet. Postet eure Beiträge bin gespannt ich brauche Hilfe.....

Deine Entscheidung. Ich find' mit 'nem ollen geklemmten 133er Gußklumpen kann man auch ganz gut lernen, und da sind ein paar Sachen für den Anfang auch weniger aufwändig als bei 'nem beschichtet Aluzylinder. Da platzt halt keine Beschichtung weg wenn man mit vielleicht nicht ganz so tollem Werkzeug bei geht, und der Fräser räumt auch nicht mal eben 'n ganzen Milimeter weg wenn man mal auf einer Stelle hängen bleibt.

Mizi on Fire! http://blechbild.com/allgemein/4-eisrennen

Sorry....bin raus....das is mir hier zu doof....Du willst ja scheinbar nix dafür tun um zu verstehen wie es geht...mehr als Dir die Links und genannten Tips zu geben is ich drin. Man muß ja nich alles 100x aufschreiben...

Auch mit guten Federbeinen hast Du keine Beule im Kotflügel...das geht eben nicht Plug´n´Play und erfordert etwas arbeit. Ne Lösung aus der Tüte für "PK Gabel mit V50 Kotflügel" gibt es eben nicht... Egal ob da nun ein Bitubo, YSS oder RS24 drin ist Tschuldige...aber bei nem 75er DR und nem 16er Vergaser von "richtig Bumms ims Drehzahlkeller" zu sprechen, halte ich dann doch für albern... das is dann eher mit Kanonen auf Finken geballert es kann ja jeder sein Geld raus kloppen für was er will...aber bei dem Setup das Du hast ist in meinen Augen die Vespatronic sowie die Scheibenbremse rausgeworfen Geld....ist aber wie gesagt nur meine Meinung....und jedem das sein.. von Sitzheizung und Griffwärmer fang ich nun gar nicht an...da fehlt nämlich nur noch die Unterbodenbeleuchtung und fertig is der Eimer

Also ich hab auch seit fast 4 Jahren nen Dyson. Und da ich mit meinem Hund nen strikten Männerhaushalt führ, kommts schon mal vor dass das Ding die Treppe runter rollt, betrunkene Idioten drüber fallen oder der Grill ausgesaugt wird. Und bis jetzt konnte ich auch keinen Verlust der Saugleistung feststellen. Und die fehlende Regelung der Saugleistung ist m.M. eh vernachlässigbar, ich saug nicht mit halber Leistung. Was mich eigentlich noch überrascht ist, dass bis jetzt noch keine Plastikhalterungen oder ähnlich abgebrochen ist wie bei meinen Vorgänger Staubsaugern. Also mein Fazit, ich würd mir jederzeit wieder nen Dyson kaufen.

keine ahnung vom 38er....so dickes zeug verbaue ich nicht. der mikuni meister sitzt im österreichischen und ist leider nimmer so oft im forum. evtl. kann ja einer von den ösis den direkten kontakt zu lucifer herstellen?

keine umfrage ohne titten raus - ungeschriebenes gsf-gesetz. - ist wie draussen nur kännchen

nö, aber ein oder zweimal wirst du dir das noch anhören müssen

und ein ganzes ps kann da auch schon mal flöten gehen ! hoffe das verfolgt mich nicht mein leben lang ! aber fahrt doch mal alle zum astro, der hat da ein patentes reparatursystem für ausgayfranste züge im "vergaserwinkelgaszugröhrchen"

... wenn man so einen rap nicht will, würd ich mir keinen quattrini kaufen. mittlerweile gibts auch potente alu-zylinder (parma) die weniger kosten...würd ich persönlich machen aus der schachtel raus hatte ich meinen m1x auf der rolle mit fettem rap. gibts kurven hier, war nicht berauschend und die kurve war nicht viel besser. nur hat der rap um 300€ mehr gekostet.... lg tom

Hier meine Altagsroller 81 Special aus altlasten zusammengebaut.

ppff hier wird gleich der Grill für die Winterrips gestartet

dem kann ich mich nur anschließen da gibt es wohl viele tolle O-Lack Lenker, von mir auch nochmal Danke toller Arbeitsplatz da ist es dann halbwegs ertragbar bei dem Wetter und das Ergebnis kann sich auch sehen lassen

Ich wollte hier auch mal 'ne Hütte kaufen die auf 'nem Westwallbunker steht. 200 Quadratmeter trockener (!) Keller, in dem man durchaus auch mal Sonntags die Flex anwerfen kann ohne dass nervöse Nachbarn das direkt mitkriegen, das Ganze noch in Toplage. Meiner Frau hat die Hütte aber nicht gefallen, Türfarbe oder so. Naja, irgendwas ist ja immer.

Wenn man dem Avatar glauben darf ist da ein gewisses Interesse an Wachstum vorhanden, dann würde das ja passen.

Bei dem is .... als nächstes bitte eine "Steckverbindung"

Habs gefunden Animation zur Steuerzeit Messung !

aber hat ers so ausgeführt? ich finde da keine offizielle aussage zu.

Ich persönlich würde bei Auspuffanlagen wie bei Vergasern eher "Originale" kaufen. Das hat in der Regel Vorteile.

Ja wenigstens ihr habt Humor zochen u. tycoon.Genau so ist der Beitrag gedacht und natürlich auch als Warnung, denn es sind ja nicht nur Vespaprofis hier am lesen/schreiben. Schaut den Beitrag an und schmunzelt bitte über die Bilder, oder brauchen einige hier ein Ärzliches Rezept dafür? So und wenn der Beitrag hier falsch ist und stört, bitte ich um Entschuldigung und beantrage eine schriftich-deutsch-bürokratische-beamten-verschiebung zu blabla, müsste der Pasierschein A38 sein ( ).Sorry bin neu hier und kenne mich noch nicht so gut aus hier im Forum. Und lachen tun wir im Keller. Gruß und Danke

Warum sollte es hier eher auseinander wandern, als bei einer Welle mit rundem Pleuelbolzen? Oder ist hier ein runder Pleuelbolzen aus einem Pleuelsatz genommen worden und dann der Vielkant angeschliffen worden? Dann hats natürlich weniger Oberfläche als n 20er Bolzen, da stimme ich zu.

So, wie gesagt ich war nicht untätig, und das Ergebnis hat mich dann doch ein bisschen Überrascht, aber seht selbst Daniel DL TS1 RL 38er Quetschk 1 - 1,5.pdf das ist jetzt mal mit meinem (dem langen Reiseleiter) und wie gesagt morgens gemessen, runter vom PrÜfstand und NUR die Quetschkannte von 1,5mm auf 1,0mm geändert!!!! und hier als Vergleich mal noch ein deutlicherer Unterschied mit dem, ich sag jetzt mal "kurzen" Reiseleiter vom Kumpel Daniel DL TS1 RL Mofa 38er Quetschk 1 - 1,5.pdf und zum Schluß nochmal kurz gegen lang dierekt Daniel DL TS1 RL 38er Mofas vs Meiner QK 1,0.pdf ich persönlich hätte das nicht gedacht, vor allem beim kÜrzeren RL ist der Unterschied doch deutlich P.S.: zum mehr Testen bin ich heute nicht mehr gekommen, aber der Winter ist ja noch lang..... Daniel DL TS1 RL 38er Quetschk 1 - 1,5.pdf Daniel DL TS1 RL Mofa 38er Quetschk 1 - 1,5.pdf Daniel DL TS1 RL 38er Mofas vs Meiner QK 1,0.pdf

Das ist sicher auch hilfreich: http://www.vespa-50.de/motor/motor-revision.html Gruß

so ein Käse! Only the strong.wmv Only the strong.wmv

Zumindest ist der Nachbau des bekannten Herstellers nicht wirklich förderlich für anständige Leistung. Die Dinger sind auf den Punkt gesagt scheisse!! Hätte da auch gerade das original im Angebot

Das ist jetzt nicht wirklich anders als ich erwartet habe. Wenn man voher schonmal Roller z.B. aus Vietnam geshen hat, die ohne verfügbare "Originalersatzteile" hergerichtet wurden, kann man sich eigendlich schon denken wie sowas vor der Instandsetzung ausgesehn haben muss. Und ob es nun Vietnam, Pakistan oder Indien ist spielt kaum eine Rolle. Die Fahrzeuge wurden halt als Fahrzeuge genutzt, und weil man in anderen Kulturkreisen auch ein ganz anderes Verständnis von Qualität und Fahrtauglichkeit hat und zudem der bettelarme 5. Besitzer, der schon aus aus seiner Sicht ein Vermögen für den abgerockten Roller bezahlt hat, und kein Geld für vernüftige Wartung hat, wird sowas halt nicht besser.

ah habs gefunden, wenn man das bild dreht kommt dr. zoidberg zum vorschein!

Danke für's Feedback! Hier der Nachschlag: http://soundsfromtheshelter.podomatic.com/entry/2012-02-02T13_46_57-08_00

Brand new: http://marcwerner.podomatic.com/entry/2012-02-02T11_23_51-08_00

...

War gerade beim Enzo, Umbau ist nach 3 Monaten abgeschlossen. Eisdiele mit "Pizzeria" sind ab heute wieder geöffnet ! ! ! ==> werdet ihr aber schon aus dem "Gesichtsbuch" wissen, oder ? Gruß BABA'S

Bin auch MOD, aber mehr im Herzen. Tarne mich ansonsten als Fleischfachverkäuferin, weil MOD-sein heutzutage immer noch Probleme macht. Gerade im Job. Wie oft rasieren sich zwei ältere Herren aus der Werbebranche in der Herrentoilette und ein MOD kotzt neben dran in die Kloschüssel? Wie oft sitzt man mit schwarzummalten Augen in einem ICE nach Kassel oder München und ein distinguiert aussehender Herr im Anzug liest Zeitung, bemerkt den merkwürdigen MOD und findet ihn schrecklich? Vor allem wenn man dazu gerade den Hals mit ein paar blues voll hat. Deshalb muss ich mich als Fleischfachverkäuferin ausgeben und arbeite unter falschem Namen als "Josephine Michael Cooper" bei EDEKA.

kommt besoffen sicher noch besser: http://www.youtube.com/watch?v=M-g-etgFk80

Gratuliere, des werden dann wieder heiße Gefechte am Start.

Wer wissen will, wie das CVF funktioniert kann das hier in der Patentschrift nachlesen: http://depatisnet.dp...R000002545157A1 Ist allerdings französisch, aber die Bilder auf der letzten Seite sagen eigentlich alles.

Bin durchgehend begeistert. Hoffentlich zahlt sich euer Engagement aus. Einen wintzigen Kritikpunkt habe ich dennoch: Ich halte die Formulierung: für misverständlich, wenn auch kürzere Strecken wie in Regensburg weiter möglich sein sollen. Oder sollen sie nicht?

Update will follow in yr 2020 by Britalian Collection

Ah, verstehe, wie diese "unterderTürdurchindenRaumschau" Kameras in den diversen Actionfilmen.

astra f caravan. so gings mehrfach zum ring und auch mal von braunschweig zum teggernsee...