440 Antworten zu diesem Thema

[Motorhead]

ah ok, danke für die info

[Motorhead]

hab nun ein weiteres "problem". wenn ich die federn einbaue dann kann ich trotz schraubstockmontage (vorher 2x ohne probiert und dachte der fehler liegt daran) den spacer nicht ohne spalt an das zahnrad drücken. der spacer alleine liegt aber am korb voll auf (im zerlegten zustand).
der spalt geht ganz rund herum und ist gleichmässig! wenn ich in den spalt reinschaue sehe ich die federn eben schön in den spacer reinragen - daran scheiterts nicht.
ich würd daher fast vermuten, dass die kleinen 4 distanzbuchsen das zusammenziehen der flächen verhindert...

letztlich die frage: ist es bei euch auch so bzw kann ich es so lassen? schraubensicherung hab ich natürlich verwendet.......

mfg

edit findet die antwort eine seite weiter hinten:

Senior Gomezz schrieb am 8 Jul 2005, 12:08:

Hab die Federn gestern wie in der Anleitung beschrieben in die Taschen "geprügelt", das war vll en Mist. Hab die Primär zusammengeschraubt udn dabei ist mir aufgefallen das die Panzerplatte nicht ganz bündig mit dem Ritzel abschließt. Ist ds normal?

Gerhard schrieb am 8 Jul 2005, 12:22:

Zahnrad muss sich gegenüber Korb und Panzerplatte verdrehen können damit die Ruckdämpfung einwandfrei funktionieren kann, das geht am Besten wenn die Teile nicht aufeinanderliegen. Der Spalt is also Absicht, je nach Toleranzen isser mal größer und mal kleiner, bei mir isser auch relativ groß, aber das macht nichts.

Bearbeitet von Motorhead, 20. Mai 2008 - 20:41,

[pepper_hh]

Hab ich was vermischt oder sind die Muttern tatsächlich aus Edelstahl ??

[Motorhead]

öh ja, ka!?! - ich hab des kit von einen freund kriegt der zu anfangs gleich mal 5 kits gekauft hat aus sorge man würde sie nicht mehr kriegen....

[DennisV50]

Hab noch ein Kit zu verkaufen, falls jemand Interesse hat..

mfg

Dennis

[einwesen]

besteht die Möglichkeit die U-scheiben für den Tannenbaum einzel zu kommen ? Habe noch ein Kit bekommen in dem diese beiden Scheiben fehlen....

[clash1]

hallo,
ich habe hier eine v50 von einem bekannten zur reparatur.
unter anderem hat er den kupplungs-rep-kit verbaut.
leider schleift der innere kupplungskorb am äußeren. (siehe foto. dies ist zwar eine andere kupplung, problem ist aber das gleiche.)
ist es möglich am äußeren korb material abzutragen ohne diesen zu schwächen oder MUSS die primärwelle mittels distanzscheiben etwas angehoben werden?
dies möchte ich eigentlich vermeiden da der motor komplett zusammengebaut ist.
vielen dank schonmal

[Benderalex]

Habe das selbe Problem wie Clash Könnte mann ungefähr hier Material abdremeln, würde das reichen oder schwächt das zu sehr??

Gruß Alex

Angehängte Bilder (Vorschau)

• 

Bearbeitet von Benderalex, 29. Mai 2008 - 17:16,

[Gerhard]

das geht

sogar auch noch mehr

[Benderalex]

Das ist ja super, vielen Dank für die schnelle Hilfe. Mit dem REP KIT kann denke ich genause verfahren werden.

Danke auch nochmal an alle RepKit Entwickler für den immer schnellen Support.

Gruß Alex

[einwesen]

einwesen schrieb am 28 May 2008, 13:27:

besteht die Möglichkeit die U-scheiben für den Tannenbaum einzel zu kommen ? Habe noch ein Kit bekommen in dem diese beiden Scheiben fehlen....

[jannek]

einwesen schrieb am 30 May 2008, 14:41:

Die Distanzscheiben sind die absolut letzte Lösung, wenn sonst nichts mehr geht... Auch mit Vorsicht zu genießen, da es damit zwischen Hauptwellenrädern und Nebenwelle ziemlich knapp werden kann. Einsatz daher erst, wenn trotz unten angeschrägtem Innenkorb absolut nix trennt.

Falls unbedingt nötig: Entweder selbst besorgen (sind Normteile, die normalerweise jeder Wälzlagerhändler hat, 11er Innendurchmesser brauchst du), oder PM an solo. Mit frankiertem Rückumschlag dürft das auch gehen, ist aber deutlich teurer als die Scheiben selber.

Gruß, jan

[Herr Gawasi]

Gerhard schrieb am 29 May 2008, 19:26:

das geht

sogar auch noch mehr

Passend, wollte heute fahren und merke Kupplung trennt nicht.
Also doch dremeln. Naja besser als zerlegen und unterlegen.

[MCKN_Gerri4]

sry,aber wo krieg ich denn den repkit her und was kostet der?

danke schonma

[Bluenote]

z.B. bei der
Rollerzentrale, München
oder bei
LTH
b

Bearbeitet von Bluenote, 23. Juli 2008 - 22:53,

[smallframejoe]

Hallo Gerhard,
wie weit hast du denn die Schrauben auf dem Bild runtergefrässt(mm)

Gruß
Jörg

[bv5b3t]

Hab am Samstag das Repkit mir gakauft bei Sip. Und von hier ne 2.56er Primär schon fürs Repkit vorbereitet gekauft. Wollte das eben mal zusammenbauen und habe dabei gemerkt das der Lochstich vom Alten Kupplungskorb und von dem Repkit nicht passen. Hab ich irgendwie einen besonderen Kupplungskorb?? Oder was passt da wieder nicht??

[Gerhard]

dein Primärkorb hat keine Aussparungen für die Federn, der passt nicht zur Primär die du da hast. stammt wohl von ner Primär ohne Ruckdämpfung.

[bv5b3t]

Na toll!! hab ich so gekauft zusammen. Da ist noch ein Ring mit dabei der ausgebeult ist für die Federn. Alle anderen Kupplungskörbe sind ebenfalls so aufgebaut wie den den ich gekauft habe. Sind dann wohl alle die falschen? Welchen Korb muss ich mir den dann besorgen? Von welchem Modell?

[bv5b3t]

keine nen rat welchen kupplungskorb ich nehmen muss??