1264 Antworten zu diesem Thema

[Primavera250]

maccoi schrieb am 23. August 2011 - 14:44:

WÜRDE DEN ASS GEBOGEN GERNE MAL EINGEBAUT SEHEN,
UM ZU ERFAHREN WAS MAN DA WEGSCHNEIDEN MUSS.


THX

also bei der pv ist da mal nix zum wegschneiden!

Angehängte Bilder (Vorschau)

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[amazombi]

Primavera250 schrieb am 26. August 2011 - 12:17:

also bei der pv ist da mal nix zum wegschneiden!

Die mir bekannten PVs haben an der Stelle aber schon eher 'n Stück Blech als ein Loch, oder wie ist das gemeint?

[Undi]

ich vermute der Herr Maccoi möchte gernen den Ansaugstutzen sehen, der in den Rahmen hineingeht

[pubu1]

Gibts eigentlich schon ein paar "Langzeit" Erfahrungen.... Oder erst jetzt wo der Puff fertig ist wird angefangen zu testen?

[maccoi]

Undi schrieb am 26. August 2011 - 12:36:

ich vermute der Herr Maccoi möchte gernen den Ansaugstutzen sehen, der in den Rahmen hineingeht

JA DARUM GEHT ES MIR DA ICH AUS MEINEN KLEINEN EIGENTLICH NICHTS GRÖBERES WEGSCHGNEIDEN WILL
STELLT SICH DIE FRAGE WIE DASS PASST WENN DER GASER INNEN LIEGT,
DAS MAN DAS LOCH ERWEITERT KEIN THEMA ABER AUF DEN BILDERN SIEHT DASS SO KNAPP AUS DASS ICH MIR NICHTVORSTELLEN KANN WIE DA EIN GEBOGENER STUTZEN IN DEN RAHMEN PASSEN SOLL
ODER TÄUSCHT DA DIE OPTIK.

[Undi]

Heute war mal der K&W Roller am prüfstand in Linz/traun:

 KundW.pdf   47,57K   374 Anzahl Downloads

 K&W_Bullet.pdf   55,35K   350 Anzahl Downloads

mit PipeDesign Bullet für K&W

Bearbeitet von Undi, 27. August 2011 - 20:45,

[Brosi]

Das meint den K&W bullet von den Bildern oben oder den normalen Vespa Zylinder Bullet?

[freibier]

Ich seh da nu nichts, was den riesen Aufwand einen neuen Zylinder zu konstruieren und fertigen zu lassen rechtfertigt...

[Peterle]

Also für (angepriesenes) Plu&Play-Tuning ohne Modifikationen am Motorgehäuse fände ich das schon sehr geil!!!
Ausserdem gefällt mir so eine Kurve komplett ohne Vorreso-Loch

Klar kann man entsprechende Leistungen auch mit anderen Komponenten erzielen. Der Aufwand und das hierfür erforderliche Know-How dürfte dafür aber wesentlich höher liegen.

Ich denke das K&W-Kit ist gerade interessant für Leute die ohne großen Aufwand beachtliche Leistungen aus ihrer Smallframe holen wollen.

Wir reden hier ja immerhin von über 32PS!!! Klar sind solche Leistungen (seit der Alu-Zylinder-Welle) keine Neuigkeit mehr, aber trotzdem finde ich das nicht zu verachten!

Ich weiss noch was hier los war als die ersten Falcs hier 30PS knackten. Da seit ihr Smallframe-Horste alle komplett abgedreht Wer sagt das der K&W mit Bastelei und Hirnschmalz nicht 40PS knacken kann? Die Auslasssteuerung sollte für viele Straßenpiloten auch ein traum sein?



Meine Meinung, eh klar.

Hab mit Vespa eh nix am Hut... (Gäbe es das teil für Lambretta würde ich es kaufen )

Gruß

Ivo

Bearbeitet von Peterle, 28. August 2011 - 08:55,

[pubu1]

Wo sind denn die 35 PS geblieben?

Oder war das kein Zylinder für plug&play, der da damals getestet wurde als die Anlage gefertigt wurde... Oder doch der Verlust von gradem Rohr zu fertigem Puff?

Sieht aber trotzdem schön aus!

[Carter]

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber mitdem 38er PWK und der Auspuff-Endvariante waren es keine 35PS sondern "nur" 33PS rum.

Bearbeitet von Carter, 27. August 2011 - 21:55,

[pubu1]

siehe 1 Seite:
Prüfstandstest (zur Zeit 35,5PS/28,5Nm):
http://www.germansco...41.html&st=2340

[e0025061]

Ich finde es trotz der "nur" 33PS echt geil, ein Kit der mit dem dem großen Falc-Kits auf Augenhöhe liegt und den jeder Vespabastler zusammenbauen kann.
Kein Planen, Fräsen oder Aufspindeln vom Motorblock notwendig

Für mich echt deutlich interessanter als der Falc Kit, seit ich das Topic entdeckt habe

[prima]

Finde ich sehr intressant den Zylinder , vorallem PREIS-LEISTUNG, und noch dazu Plug&Play, und ü30+ PS is Hammer,

Hat ihn hier schon jemand erworben , und auch verbaut???

[PXler]

ich warte da eigentlich immer noch auf die langzeittestfahrten unter erhöhten belastungen
auf die ersten kurven von einem normalschrauber mit dem kompletten kit bin ich auch mehr als gespannt, mal schauen ob sich das dann kurvenmässig deckt.

Bearbeitet von PXler, 28. August 2011 - 09:08,

[heizer]

prima schrieb am 28. August 2011 - 08:29:

Finde ich sehr intressant den Zylinder , vorallem PREIS-LEISTUNG, und noch dazu Plug&Play, und ü30+ PS is Hammer,

Hat ihn hier schon jemand erworben , und auch verbaut???

preis-leistung?
weisst du was das ding kostet?

[Motorhuhn]

Gibt's das Ding überhaupt schon?

[dare]

PXler schrieb am 28. August 2011 - 09:07:

ich warte da eigentlich immer noch auf die langzeittestfahrten unter erhöhten belastungen

Angst wegen der Auslasssteuerung?

[PXler]

ich hab da persönlich keine angst, ist ja auch nicht mein zylinder und ich verkauf die geschichte auch nicht an leute die da auch mal gerne über die autobahn schießen.

gedanken über die auslaßsteuerung und die befestigung der adapterplatte würde ich mir aber schon machen wollen, bzw. würd ich die geschichten unter extrembelastungen selbst testen bevor ich den leuten was vor die füsse werfe.

hoffe aber schwer dass der erbauer das auch machen wird und die testergebnisse hier veröffentlicht.
fremdtester die vielleicht nicht gerade aus seinem näheren umfeld stammen würden da mein gemüt ziemlich beruhigen.

[LUCAITALIA]

ich wàre auch gespannt ob es denn nen stutzen gibt der in den rahmen hinein geht also wo original auch der vergaser ist.
Hab den Herrn Primavera250 auch mal ne PM geschikt da ich noch n paar fragen zum zylinder hab usw aber der ist anscheinend eher selten online.
wenn es nen ansaugstutzen geben wird wo der vergaser da unterm tank ist dan wuerd ich gern so ein komplettes set erwerben und mal versuchskanninchen machen

LG Luca