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GSFuel - Monstertank für Largeframe


238 Antworten zu diesem Thema

#21 chili_666

    sexidol


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Geschrieben: 21. Juni 2007 - 15:49

Ich fahr den Engländer-Tank seit 2 Jahren.

Das Teil ist so absolut in Ordnung. Ein oder zwei Schallbleche wären schön gewesen, da man schon merkt wie die Suppe anfängt zu schwappen. Insbesondere halt bei halbvollem Tank. Besonders deutlich wenn sich mein Tankgeber mal zum funktionieren entscheidet. Da pendelt die Brühe zwischen Voll und Halbvoll.

Benzinstandsmessung ist auch so ne Geschichte. Ich verwende dafür aktuell gar nix - erstens wüsste ich nicht wie man von der Position des Gebers im O-Tank soweit runterkommen sollte und zweitens gibts dafür nix passendes und zum selber basteln fehlt mir echt die Zeit. Man sieht im Tank ganz gut bis zum Boden, wenn man genug Licht in der Umgebung hat. (Fachleute schmeissen halt ein Streichholz rein ;-))

Benzinhahn und Choke habe ich auch noch kein bisschen vermisst. Bzw. den Choke habe ich mir bis ins Handschuhfach vorverlegt (mit den Teilen die Gravedigger angesprochen hat) aber bislang kaum genutzt. Der Eimer springt ja auch so an.

Als Pumpe hängt ne elektrische Hardy dran, die ich im Rahmenloch unter der Sitzbank montiert habe. Die ganze Schlauchgeschichte habe ich mit den lustigen Sip-Steckverbindern (mal im einschlägigen Moppedhandel gucken, ich meine die gabs da für billiger) gefrickelt. Anders kann man es kaum sagen, da durch den Tank der ganze Platz im Rahmen drauf geht und es echt ein Gefummel ist das Ding ein und auszubauen. Ich bin auch eine zeitlang mit Balg zum Rahmen gefahren - ich kann nicht behaupten, daß es mich subjektiv Leistung gekostet hätte. Gut, das Teil kann dann über das Ex-Ölschauglasloch Luft ziehen, aber ob das soviel ausmacht...

Was ich unbedingt anraten würde:

Zwischen Tank und Pumpe einen dieser billigen Inline-Spritfilter zwischen hängen. Ich habe dreimal die Hardypumpe auf offener Strecke zerlegt, weil mir irgendwelcher Müll in den Tank gefallen ist und es bis zur Pumpe geschafft hat, bis ichs begriffen habe. Muss ja nicht sein ;-)

Für alle Pumpen-Paniker:

Mit Mikuni 30 TMX auf MMW1 Membran kann ich den Tank ohne Pumpe fast zur Hälfte leer fahren. Zum heimkommen langts also.

Ich habe den Tank übrigens noch nie komplett ausgefahren - ich musste noch jedesmal vorher Erste Hilfe leisten und einen meiner Mitfahrer vor dem Schieben bewahren ;-)

Chili

#22 gravedigger

    Hartendurist


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Geschrieben: 21. Juni 2007 - 15:52

statt der hardi würde ich jetzt eine facet verbauen.
ist kleiner, billiger und lageunabhängig zu verbauen.
kostet um die 35 euros inkl. porto aus usa.

#23 xloganx

    expert


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Geschrieben: 21. Juni 2007 - 17:42

was für eine facet meinst du genauer, suche grade eine benzinpumpe, hab da als kleinste von facet bisher nur diese hier http://www.facet-pumpen.de/products/Facet-...-Typ-40107/1/1/ gefunden.


edit ändert mal den link...

Bearbeitet von xloganx, 21. Juni 2007 - 17:43,


#24 Lucifer

    gay-sf-lord


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Geschrieben: 21. Juni 2007 - 18:04

ist eine Facet-Sammelbestellung angedacht? ;)

#25 125 gtr

    expert


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Geschrieben: 21. Juni 2007 - 20:13

Beitrag anzeigenhighko schrieb am 21 Jun 2007, 12:09:

Moin,

sehr gute Idee.
Zwei Anmerkungen von meiner Seite:

- Wenn man in den Tank einen "kleinen zweiten Tank" oberhalb der Vergaserposition inklusive Rücklauf Einbauen würde, könnte man auf eine sehr einfache Benzinpumpe zurückgreifen. Eventuell sogar im Tank, so das der Tank unten dicht ausführbar wäre.
Sinn und Zweck des ganzen ist folgendes:
Mann kan den Vergaser direkt an den Zweiten Tank anschließen, so das keine Pumpe den Schwimmer aufdrücken kann. Auch sind Luftblasen im Pumpensystem kein Problem mehr.

- Wie sieht es mit der luftführung as, für Leute die mit Ansaugschlauch fahren?

MfG, Heiko.

sehr gute Idee! würde sicher gut funktionieren.

also Leute bleibt drann!
sowas will ich auch!!!

#26 chili_666

    sexidol


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 06:48

Beitrag anzeigenhighko schrieb am 21 Jun 2007, 12:09:

- Wenn man in den Tank einen "kleinen zweiten Tank" oberhalb der Vergaserposition inklusive Rücklauf Einbauen würde, könnte man auf eine sehr einfache Benzinpumpe zurückgreifen. Eventuell sogar im Tank, so das der Tank unten dicht ausführbar wäre.
Sinn und Zweck des ganzen ist folgendes:
Mann kan den Vergaser direkt an den Zweiten Tank anschließen, so das keine Pumpe den Schwimmer aufdrücken kann. Auch sind Luftblasen im Pumpensystem kein Problem mehr.

- Wie sieht es mit der luftführung as, für Leute die mit Ansaugschlauch fahren?

MfG, Heiko.

Nochmal kurz was dazu:

So lange man ne E-pumpe fährt sollte Luft im System gar nix ausmachen. Hats bei mir zumindest nicht - und das obwohl ich die Schüssel ohne Rücksicht auf Verluste, bzw. auch nur einen Gedanken an Luftblasen, zusammengeklöppelt habe. Auch bei diversen Mobile-Tanke-Aktionen in freier Wildbahn ist mir noch nichts passiert. Ich würde dazu übrigens zu einem Schnellverbinder kurz vorm Gaser raten, den man durch ein Schlauchstück bis zum Tank des zweiten Moppeds verlängert. Mit ner E-Pumpe kann man dann so bequem umzapfen wie an ner richtigen Tanke.

Die Geschichte mit dem 2ten kleinen Tank halte ich für zu aufwändig und eigentlich überflüssig. Mein Mikuni hatte anfänglich ein wenig Inkontinenz, was aber mit ner anderen Schwimmernadel schnell behoben war. Der Druck bei so ner Hardi ist auch nicht wirklich hoch - bzw. ich bezweifle sogar, daß der Druck der aus diesem Tanksystem kommt wesentlich niedriger ist. Vorteil bei der Lösung ohne Zweittank ist auch schlichtweg: Ich kann ca. 5 Ltr. ohne Pumpe fahren. Andernfalls hätte ich nur das Volumen des kleineren Tanks zur Verfügung. Und ja, so Pumpen können abrauchen - Batterie am Arsch, Membran gerissen etc.

Wobei bei ner Facet-Sammlung wäre ich wohl auch dabei. Die Teile geben einem mehr Einbaumöglichkeiten.

Chili

#27 gravedigger

    Hartendurist


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 06:58

find grad nicht die richtige bei ebay usa.
ist so ähnlich wie diese hier, nur mit angegossenen anschlüssen für einen 8er schlauch und natürlich günstiger.
http://cgi.ebay.de/FACET-ELECTRIC-FUEL-PUM...1QQcmdZViewItem

#28 scooterlenni

    gay-sf-lord


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 08:10

An so nem Humpen hätte ich auch Interesse. Schreibt mich mal auf die Liste, falls das Dingen in Produktion geht! An der Pumpe dann natürlich auch...

Danke, scooterlenni

#29 vespamichi

    Der geht doch noch!


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 08:18

moin

also nen kleinen zwischentank könnte man ja evtl in dem hohlraum über dem stossdämpfer stecken ...

nochmal zu der sitzbank

sowas in der art müsste doch gehen :

Eingefügtes Bild

ist aus dem topic : GSF sitzbank basteln

müsste halt nur zu ende entwickelt werden ...

bis denne

michael

#30 StahlFix

    gay-sf-lord


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 08:30

Anregung: Steigrohr in den Tank. Als Rücklauf für die Benzinpumpe. Auf diesem Weg hat man immer einen konstanten Benzindruck und drückt auf keinen Fall das Benzin in den Vergaser weil der Schwimmer das Ventil nicht dicht bekommt. Beim Oldie für den NBR funktioniert das Prinzip super.

Greetz,
Armin

#31 250N

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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 08:42

Wir ham da auch was gebaut :
ist für 50N, 11Liter, keine Benzinpumpe nötig (wird noch bezogen das Teil)



Angehängte Bilder: Sitzbank1.JPGAngehängte Bilder: Sitzbank_2.JPG

#32 gravedigger

    Hartendurist


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 09:10

Beitrag anzeigenStahlFix schrieb am 22 Jun 2007, 09:30:

Anregung: Steigrohr in den Tank. Als Rücklauf für die Benzinpumpe. Auf diesem Weg hat man immer einen konstanten Benzindruck und drückt auf keinen Fall das Benzin in den Vergaser weil der Schwimmer das Ventil nicht dicht bekommt. Beim Oldie für den NBR funktioniert das Prinzip super.

Greetz,
Armin
geht aber bei einer elepumpe wie der hardi nicht.
hier muss in der rückleitung eine drossel von maximal 1mm sein, sonst geht die pumpe kaputt.

#33 manson

    Sektidol


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 10:11

Beitrag anzeigenhighko schrieb am 21 Jun 2007, 10:09:

Moin,

sehr gute Idee.
Zwei Anmerkungen von meiner Seite:

- Wenn man in den Tank einen "kleinen zweiten Tank" oberhalb der Vergaserposition inklusive Rücklauf Einbauen würde, könnte man auf eine sehr einfache Benzinpumpe zurückgreifen. Eventuell sogar im Tank, so das der Tank unten dicht ausführbar wäre.
Sinn und Zweck des ganzen ist folgendes:
Mann kan den Vergaser direkt an den Zweiten Tank anschließen, so das keine Pumpe den Schwimmer aufdrücken kann. Auch sind Luftblasen im Pumpensystem kein Problem mehr.

- Wie sieht es mit der luftführung as, für Leute die mit Ansaugschlauch fahren?

MfG, Heiko.


Der kleinere Zwischentank ist meiner Meinung nach Pflicht. So kann die Soße einfach mit normalem Druck in den Vergaser fließen, und man kann eine Pumpe nach belieben verwenden, nur um eben den kleinen Tank zu füllen.
Und das letzte was unterwegs verreckt wird doch wohl die Pumpe sein. Sonst packt man halt noch ein paar passende Schlauchstücke zum Überbrücken ein.

NUR sollte man den Zwischentank doch in Fahrtrichtung gesehen vor dem Vergaser einbauen, damit der Sprit beim Beschleunigen auch noch da ankommt wo er grade dringend gebraucht wird, oder ist das völlig abwegig??
Bei Automatik-Scootern ist diese Lösung usus.

#34 Basti_MRP

    Bastel Basti


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 10:17

die lösung mit dem 2ten tank gefällt mir!

werde das seitliche stück über der motoraussparung des rahmens dafür verwenden. die pumpe kriegt von ganz unten im tank sprit und pumpt es dann dort hoch. von diesem abgetrennten tank ist allerdings dann ganz oben eine verbindung zum großen tank, damit der kleine überlaufen kann, ein kreislauf sozusagen, ausserdem wird dann beim tanken nicht nur der große, sondern auch der kleine tank gefüllt!

müsste funktionieren und ist nicht so aufwendig!

bildchen dazu:

Angehängte Bilder: monstertank6.jpg


aber: was macht die pumpe wenn kein sprit mehr kommt? dürfen die trocken laufen?

Bearbeitet von Basti MoetersSC, 22. Juni 2007 - 10:29,


#35 huabamane

    pornstar


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 10:24

Ja, hört sich wirklich gut an mit dem kleinen Zweittank

#36 Blue Baron

    gay-sf godfather


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 11:08

wegen Reserve: Reserveleuchte für Lambrettas das lässt sich ziemlich sicher passend umbauen.

#37 Schindluder

    'gsburger Lightwolf


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 11:27

Ist es, vorallem was die Wartung betrifft, nicht besser die benzinpume außerhalb des Tanks anzubringen?
dann kann man unten am großen Tank schöne Fittings für den Schlauch anbringen die schnell überprüfbar sind wenn mal was nicht funktioniert.
Oder wie wolltet ihr das mit der Benz.pumpe IM Tank lösen? da müßte ja dann ne relativ große Öffnung her damit man da nachträglich noch dran kommt oder?

#38 Basti_MRP

    Bastel Basti


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 11:30

die pumpe wird unten angeflanscht, also nicht im tank montiert! soll ja auch für verschiedene pumpem kompatibel sein!

gibts die reserveanzeige für lamy auch irgendwo bei nem deutschen dealer zu bestellen?


Basti

Bearbeitet von Basti MoetersSC, 22. Juni 2007 - 11:35,


#39 ManAtArms

    pornstar


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 13:08

eine reserveanzeige wäre ja genial!
ich weiß nicht, ob die hier zu aufwendig sind?
http://www.roboterne...rag.php?t=18809

ist aber schon mal ein ansatz.

interesse am tank hab ich auch.

gruss thorsten

#40 Vespatreiber

    god


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Geschrieben: 22. Juni 2007 - 14:46

Beim Sandtler gibts Tauchrohrgeber für Benzinstandsanzeigen in verschiedensten längen... nur der Preis könnte manche abschrecken.
(mich nicht, bin Single :cheers: )

http://www.sandtler....nhalt_index.htm

Eingefügtes Bild

167 mm
62,00€

189 mm
59,00

201 mm
64,00

222 mm
62,00

252 mm
62,00

272 mm
69,00

280 mm
68,00

293 mm
69,00

310 mm
69,00

322 mm
69,00

342 mm
69,00

346 mm
69,00

373 mm
65,00

384 mm
74,00

403 mm
69,00

434 mm
75,00

464 mm
75,00

479 mm
98,00

499 mm
92,00

522 mm
95,00

Bearbeitet von Vespatreiber, 22. Juni 2007 - 14:46,






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