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NÜRBURGRING 1. oktober 2006


menke

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hallo zusammen,

was nur als gerücht umherging, wird jetzt war: wir von CSR sind wir für den 1. oktober erneut zum nürburgring eingeladen worden. wir werden im rahmen einer veranstaltung des msc dortmund starten können. geplant ist ausser uns nur ein 6 stunden-rennens mit modernen renn-maschinen. die konditionen werden ähnlich wie beim kölner-kurs sein (85,- + 10 transponder). allerdings haben wir ein lautstärke-limit von 98DB! die ganz lauten unter euch müssen also noch mal `hand anlegen`. und bei der bekleidung wird sicherlich auch genauer hingesehen als beim kölner kurs, also leider nix open face oder turnschuhe etc.

und wir werden schon zu diesem zeitpunkt das neue CSR-reglement anwenden. mehr infos dazu im separaten topic.

der 1.oktober ist ein sonntag, montag ist brückentag und dienstag ist eh frei. nach hinten raus ist also viel luft, sodaß sich auch weitere anreisen lohnen. geplant ist für die motorradfahrer eine saisonabschlussparty mit allem drum und dran in einigen der boxen. das könnten wir dann genauso tun. wie es geht, haben wir ja im mai gesehen!

ich habe uns mal ganz optimistisch mit 50+ fahrern angegeben. wenn es mehr werden, umso besser. platz ist wieder für 75+.

der aktuelle zeitplan sieht so aus:

08:30 - 08:55 Training CSR

09:00 - 09:40 Zeittraining 6 h

09:55 - 10:20 Zeittraining CSR

10:25 - 11:05 Zeittraining 6 h

11:10 - 11:40 Gleichmässigkeitslauf CSR

11:45 - 12:00 Startaufstellung 6 h

12:00 - 18:00 6 Std. Rennen

nächste woche werde ich mehr und vorallem verbindlich informationen bekommen.

voller vorfreude, euer CSR-orga-team!

Bearbeitet von menke
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Falls das Reglement für mich nicht zu streng wird, mach ich mit! Teile sind geordert, diesmal sollte die Kiste laufen.

Frag mal nach, was mit der Helmnorm und solche kleinen aber doch feinen Details ist.

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Is das 6-Stunden -Rennen für Klassiker ?

Wenn ja...hätte Ich glaub Ich grosses Interesse den Spass mitzunehmen......wenn das Reglement und so.....

Bin also auf jeden Fall dabei, auch im Rahmenprogramm !

Greetz,

Armin

bist du irr? 500 steine? danke, nein. zwei wochen vorher ist stage6/idsm und langstrecke in spa (4 stunden), kostet 50 pro team und schaltroller sind ausdrücklich willkommen. tracktime bis der arzt kommt, oder halt bis keine luft mehr im reifen ist.

ansonsten: bitte den herr s. (also mich) mit auf die startliste. jetzt kennt man ja den kurs und kann auch mal schnell fahren.

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Gibts ne Wettergarantie? :-D Denke, ich werde auch dabei sein. Dann mit ein bisschen mehr Leistung damit ich mein 20 Euro vom Jan wieder zurückgewinnen kann :-D

Wettergarantie???Für die Eifel??? :-D Du kannst ab Oktober von Sonnencreme bis Schneeketten alles gebrauchen,wenn Du in der Eifel bist.

Mfg arno

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nur mal kurz und unkommentiert die details von den veranstaltern, sieht so aus, als würde es wirklich klappen. hurra!

1. Nenngeld 85 ?, Nennschluß siehe Ausschreibung

2. zuzüglich 10 ? Transponder ( Pfand Personalausweis )

3. Nennungen auf DMSB Nennformular

4. Gleichmäßigkeitsprüfungen mit Zeitnahme durch WIGE Data

5. Neuer Zeitplan anbei

6. Text Vertrag Nürburgring Lärmklasse C

LWA <= 132 dB(A)

entspricht Messstelle BMW-Brücke

LAFmax <= 92 DB(A)

Fahrzeuge, die entsprechend den derzeitigen DMSB-Regularien auf einen

maximalen Schalldruckpegel

von 98 + 2 dB(A) ( gemessen nach der DMSB-Nahfeld-Messmethode )

lärmbegrenzt sind, halten in der

Regel die vorstehenden Kriterien für die Emissionsklasse C ein.

7. Für die Roller wird eine Schallmessung durchgeführt.

8. Für Boxenanmietung ist die Nürburgring GmbH zuständig.

9. Technische Überprüfung durch einen unserer Technischen Kommissare.

Für Helm und Bekleidung gibt es noch Infos.

Die Teilnahme an unserer Saison-Abschlussfete ist ausdrücklich erwünscht.

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dmsb heisst nur, daß wir einen ähnlichen wisch ausfüllen müssen wie beim kölner kurs.

und lautstärke kann man reduzieren durch geeignete, funktionierende schalldämpfer. 98 fahrgeräusch (so verstehe ich es zumindest) sollten einzuhalten sein.

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  • 3 Wochen später...
Wie finde ich denn die Lautstärke am einfachsten raus?

Also, ohne jetzt mit der Kiste zum TÜV zu eiern!

Machst die Kiste mal an und schaust, von wie weit entfernt die Nachbarn aus den Häusern gerannt kommen. Diese Entfernung ist dann direkt proportional zur Lautstärke. Musst halt erst mal einen Roller nehmen, von dem Du die Lautstärke kennst, als Referenzmessung sozusagen.

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Machst die Kiste mal an und schaust, von wie weit entfernt die Nachbarn aus den Häusern gerannt kommen. Diese Entfernung ist dann direkt proportional zur Lautstärke. Musst halt erst mal einen Roller nehmen, von dem Du die Lautstärke kennst, als Referenzmessung sozusagen.

Okay, werd ich mal machen!

Ich denke so 23 Uhr müßte doch eigentlich die perfekte Uhrzeit dafür sein!

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  • 2 Wochen später...

wollte mir eh mal so ein db-messteilchen zulegen. mit 25,- überschaubar und ab 5 männers 5 % Rabatt. :-D

EDITH.

FUK, der link funzt nich.

aber einfach bei CONRAD nach: "Analoges Schallpegel-Messgerät" suchen.

:-D=b2c_insert&cookie_v[1]=G0&cookie_d[1]=&cookie_p[1]=%2f&cookie_e[1]=Sat%2c+26-Aug-2006+03%3a11%3a03+GMT&cookie_n[2]=b2c_hk_cookie&cookie_v[2]=WW2&cookie_d[2]=&cookie_p[2]=%2f&cookie_e[2]=Sat%2c+26-Aug-2006+03%3a11%3a03+GMT&scrwidth=1024]LINK

Bearbeitet von borky
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    • Die Bezeichnung „BSAU 193A T2“ haben sehr viele verschiedene Auspuffanlagen auf dem Endschalldämpfer stehen, aber ausschlaggebend ist der Resonanz-Teil der Auspuffanlage, also das Stück vom Zylinderauslass bis zum Schalldämpfer-Flansch…   Ich würde mir Zylinderlauffläche und vor allem den Kolben mal genauer anschauen, vllt neue Ringe und Kolbenclips spendieren / evtl einen GS Kolben falls der alte Kolben schon Reibspuren hat. Kurbelwelle würde ich, wenn der Motor einmal offen ist, auf eine 60mm Langhub-Drehschieberkurbelwelle gehen, das hilft dem Malossi alt auf die Sprünge, und man kann schön mit den Steuerzeiten spielen (an Auspuff anpassen durch verschiedene Kopf-und Fussdichtungen bzw. Spacer…)   Dann würde ich auf jeden Fall einen anderen Zylinderkopf montieren, der ori Piaggio Kopf macht gerne mal thermische Probleme auf Malossi alt (…wenn der unbearbeitet ist?)   Zu guter letzt -wenn der Motor einmal offen ist- würde ich nen kurzen 4. Gang einbauen, z.b. von der 125er das kleine Gangrad. Dann hat man (gerade mit Malossi alt Zylinder) einen besseren Gang-Anschluss 3->4 und kann bei Bedarf übers Kulu-Ritzel noch länger übersetzen ohne den Motor aufzumachen…   Ansonsten würde ich bei dem 28 Dellorto Vergaser und DS Ansauger bleiben, und auf keinen Fall auf Membran gehen wenn die Drehschieber Fläche im Gehäuse noch intakt ist.    Kleine Tips noch: - Schaltraste überholen wirkt Wunder - Hauptwellenlager (radseitig) baue ich gerne ein 6204-2RSH ein, das ist geschlossen und hat dadurch den Vorteil, dass man keine Sauerei hat falls man mal die Bremstrommel ziehen muss    
    • Hast mal ein Foto?? Die BSAU Nummer wurde ne Zeit lang in jedes Rohr geklopft 
    • aktuell hab ich den BSAU 193A T2. den wollte ich aber wenn möglich weiterverwenden ^^
    • ich schau Donnerstag nach, da bin ich wieder in der Halle
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