einen Dello 20er mit dem Adapter von Ron oder Adapter aus Spanien

Ein Adapter habe ich noch.

Soo meine Frage. Was für einen gaser würdet ihr empfehlen, wenn er nicht funktionieren sollte Oder ich keine Ersatzteile her bekommen sollte.

 

Hatte ich mal auf meiner Suche gefunden, man bekommt wohl noch recht viel für den UA wenn es einem das wert ist.

 

Teile UA Vergaser.

Mit viel Bastelei einen 19er SF Vergaser.

Plug'n Play gibts da nix.

Gruß

Zwischenfrage - gab es die 150 GS (ital.) wirklich in Correos Ausführung oder ist das nur ein Phantasieprodukt?

Phantasie!

Jörg Frage,

Ist dieser Camping Tisch Motovespa Zubehör

Oder Phantasie ?

Gruß aus Sardinien !

PS: bin neu hier aber hab schon gelesen das hier viele Gescheide

Leute drin sind

Bearbeitet 2. September 201510 Jr. von El Sardo

Hallo,

Wieviel Vorzündung bekommt der Motor einer 125N WF Motovespa??

MfG Steffen

Ich brauch da auch eine Hilfe bei einer 160 gt:

Motor überholt, dann bei Vollgas in der 4. Reiber. Kolben und Ringe auslassseitig sahen ziemlich böse aus.

Also neuer Kolben, 13/100 Spiel, zundung auf 22°, einstellschraube 2,5 Umdrehungen raus. Lief echt gut, aber wieder bleibt er stecken! Vollgas geht einfach nicht... Wo soll ich zu suchen anfangen? Auspuff ist mm nach nicht zu...

@spanische: ich würde 28 Grad sagen

Ich brauch da auch eine Hilfe bei einer 160 gt:

Motor überholt, dann bei Vollgas in der 4. Reiber. Kolben und Ringe auslassseitig sahen ziemlich böse aus.

Also neuer Kolben, 13/100 Spiel, zundung auf 22°, einstellschraube 2,5 Umdrehungen raus. Lief echt gut, aber wieder bleibt er stecken! Vollgas geht einfach nicht... Wo soll ich zu suchen anfangen? Auspuff ist mm nach nicht zu...

Spritzufuhr?

Kerze? Ich tippe aber auch auf Spritzufuhr, oder zuviel Luft.

Wie sieht der Luftfilter aus?

Zylinderkopf dicht?

Hallo zusammen,

 

ich hoffe, ich stelle hier nicht Fragen, die schon x-mal beantwortet wurden aber ich bin auf der Suche nach einem zuverlässigen Shop (in Spanien) der jene Teile verkauft, die MV 160 spezifisch sind (z.B. die Nadel für den Vergaser).

 

Gibt es einen verlässlichen Shop, bei dem man in Spanien mal eine größere Bestellung absetzen kann und nicht enttäuscht wird?
Habe bisher nur http://www.recambiomoto.com/​ gefunden.....

 

Vielen Dank für Info.

 

Andreas F.

Bearbeitet 8. September 201510 Jr. von Andreas-DU

http://www.recambiosmotosclasicas.es

kann ich empfehlen, schon ein paar Mal bestellt, problemlos.

Und man findet was auf der Site, im Gegensatz zu manch anderen Händlern dort...

Hab ein paar mal hier bestellt....ging ohne Probleme.

http://www.scooterclasico.es/shop/es/

Auch bei Harry aus Barce klappt es gut.

 

http://www.harryscooters.com/catalogo.php

 

Generell gilt für die Shops, dass sie nicht alle über das gesamte Ersatzteillager verfügen.

Da muss man, wenn man Pech hat, eben bei mehreren Shops bestellen.

Recambiomoto hat zwar die meisten Motorteile, versendet aber bisher nur in Spanien.

@andreas-du Nadel gibt es hier http://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?keywords=1425-02&x=13&y=8&categories_id=&inc_subcat=1 was brauchst sonst noch, was es nicht beim SIP/SC gibt? Grüße Max

Hallo zusammen,

 

vielen Dank für die Hinweise. @maxmarra: Das mit der Nadel ist ein klasse Tipp . Habe ich direkt bestellt und bin schon gespannt, wann geliefert wird.

 

Kurz zu meiner Person :

Ich wolle schon immer ein 180ss mir zulegen und restaurieren; weil in meinen Augen dies die schönste ist .

Da ich nicht gefunden habe, viel mir die MV160 auf war hin und weg und habe mir aus Spanien / Cadiz nach DE geholt.

Ich komme aus Duisburg und hatte im Winter 2013 nach ein paar Tagen mein MV160 Restaurationsprojekt eingelagert , weil keine Zeit da war.

Jetzt habe ich wieder Zeit und klemme mich in den nächsten Wochen / Monaten dahinter. Insofern ist noch nicht klar ermittelt, welche MV160 spezifischen Abgründe an Motor, Vergaser und Femsatronik sich zeigen werden. Ich würde mich freuen, wenn ich mir hier mal ein Tip abholen kann. Ich war schon damals kurz hier und seit dem sieht es immer noch so aus...

 

 

PS:
Bin nun aber mit den Schweissarbeiten (Trittbrett, und sonst ein paar kleine Löcher nebst Verzinnen) soweit fertig und bereite mich auf die Lackierung vor.

Dann geht's ans Eingemachte (Motor).

 

LG

Andreas

@Andreas: willst du die unbedingt "spanisch" aufbauen? Ich pers. wuerde einen PX Motor nehmen, da gibts keine Überraschungen und Teile neu oder gebraucht ohne Ende.

Genau, das ganze Patinagerede geht mir auch auf den Senkel, ich stimme da voll zu, Zuverlässigkeit mit sauberem Blech erreicht man selten wenn man sich vor der Erneuerung scheut.

Mir geht's ums Feeling wenn ich Asphalt lecken kann und nicht ums Posen [emoji33]

So, verschwinde wieder in der Versenkung ...

Genau, das ganze Patinagerede geht mir auch auf den Senkel, ich stimme da voll zu, Zuverlässigkeit mit sauberem Blech erreicht man selten wenn man sich vor der Erneuerung scheut.

Mir geht's ums Feeling wenn ich Asphalt lecken kann und nicht ums Posen [emoji33]

So, verschwinde wieder in der Versenkung ...

das ist denke ich auch besser, wenn du wieder in der Versenkung verschwindest.

In deinem Post wird mehr als klar, dass Blechroller wohl nicht das Richtige für dich sind.

Hallo zusammen,

 

abgesehen von Ölverlust am Kickstarter, einer nicht funktionierenden Schaltung habe ich den Motor ans Laufen bekommen.

 

http://www.vidup.de/v/FwKHU/   

 

Daher ist der Glaube an das originelle Teil noch vorhanden...

Oder taugt der 160er Motor mit dem seltsamen Vergaser (für gelegentliche Sonntagsfahrten) nichts?

 

Guter Rat ist erwünscht.

 

Vielen Dank.

 

Andreas ​
 

 

 

Hallo zusammen,

 

abgesehen von Ölverlust am Kickstarter, einer nicht funktionierenden Schaltung habe ich den Motor ans Laufen bekommen.

 

http://www.vidup.de/v/FwKHU/   

 

Daher ist der Glaube an das originelle Teil noch vorhanden...

Oder taugt der 160er Motor mit dem seltsamen Vergaser (für gelegentliche Sonntagsfahrten) nichts?

 

Guter Rat ist erwünscht.

 

Vielen Dank.

 

Andreas ​

 

 

ich durfte vor zwei Wochen neben einer originalen nach Innsbruck gefahren. Sie zieht jetzt nicht die Wurscht vom Brot, aber der Klang des Direktansaugers ist schon sehr schön! Gibt da ja eine Umbaumöglichkeit auf SI und klingt danach immernoch sehr gut. Außerdem kann man wohl dem Originalmotor auch noch etwas mehr Kraft entlocken (dazu wäre ich aber nicht der richtige Ansprechpartner). Also wenn die Kiste nur für Sonntagsfahrten herhalten soll, tut es der Motor. Wenn er für Touren ran soll, halte ich es wie der polinist: PX Motor rein und gut. 

das ist denke ich auch besser, wenn du wieder in der Versenkung verschwindest.

In deinem Post wird mehr als klar, dass Blechroller wohl nicht das Richtige für dich sind.

Das solltest du mal mir überlassen. Nur weil ich meine Meinung schreibe, kannst du doch nicht meinen, meine Person definieren zu können. Ist doch ein Forum hier, oder lebt die Stasi im GSF weiter!

PS, glaube auch nicht der einzige Vertreter dieser Richtung zu sein, was keinesfalls die Liebe zum Blech beeinträchtigt [emoji5]️

 

 

o-lack ja, o-motor eher nicht

 

Hey la volpe, guter Mix [emoji106]

Und! ... Super Location in der du da schraubst, da kommt positiver Neid auf [emoji6]

Bearbeitet 11. September 201510 Jr. von sunzoomer

Frage:

habe die Kupplung von nem 150er Motor neu belegt (Beläge neu) und wieder eingebaut.

wenn ich jetzt den Kupplungsdeckel wieder drauf mache, drückt der Trennpilz schon die Kupplung rein.....

d.h. ankicken geht nicht, anschieben schon, schalten geht auch nicht wirklich....

 

was mache ich falsch ...??????

...warum sollte Anschieben gehen und Kicken nicht?

Also ich glaube da müssen schon mehr Infos her!

Du hast lediglich die Beläge ersetzt, nicht irgendwas am Korb vergessen zu verbauen etc. ... glaube du solltest dir nochmal die Mühe machen und einen zweiten Versuch starten evtl. ein Tube Tutorial zur Analyse dazu ansehen.

Wenn das nix hilft, Fotos hochknallen [emoji106]

YouTube Video , genial für Motovespa ... Kupplung ,

Poste mal was bitte ....

Hifi99 Bau die Kupplung nochmal aus , mit den neuen

Belägen hast du ja die Höhe des Korbes nicht verändert .

Check ob die Kupplung ganz auf dem kuwe Stumpf ist , ist

Die passfeder richtig und korrekt eingebaut . Was ist mit dem druckpilz

Passt die Höhe , ist der neu ? Zur Not kannst du mit feilen anpassen .

M

Nach mal Fotos

Saludos El Sardo