Evtl haben da die Steuerzeiten nicht ganz gestimmt!

Mein PM Evo dreht auf dem Prüfstand mit meinem Malossi über 9500U/min und das aber erst seit dem ich die Steuerzeiten bzw den Auslaß "deutlich" verlängert/vergrößert/verbreitert habe!

Das bringt dir aber nich viel weil der auf der Strasse nicht die 9000 erreicht. Da würde Ich mir die Kurve mal genauer betrachten und nach anderen Möglichkeiten der Leistung suchen.

@gravie: echt ? Ich fand den SIP evo immer kagge. Ich denke aber auch dass jeder Motor anderes reagiert, auch wenn die tendenz sich nicht ändert.

Greetz,

Armin

@armin

klar, würde dich nicht anlügen.

yo, danke erstmal an alle.

also, so wie sich das anhört, kommt also der PM oder der SIP performance in frage. und wenn ich das auch richtig gerafft hab, könnt ich immer noch n "schalldämpfer" reinstecken, wenns zu heftig laut wird. und edelstahl werde ich also nicht nehmen, dann also verchromt. ok.

tja, dann mal los und danke an euch.

ps:

....elsos hat ja auch noch ein weiteres Topic dazu eröffnet!

nö, hab ich nich ...

Bearbeitet 21. November 200520 Jr. von elsos

@elso: wie sehen deine weiteren Komponenten aus? Vergaser, Bearbeitung, Zündung, Kurbelwelle?

@elso: wie sehen deine weiteren Komponenten aus? Vergaser, Bearbeitung, Zündung, Kurbelwelle?

also, malossi - unbearbeitet soweit ich weiß, vergaser org. mit 30er düse, rennkurbelwelle.

ich hab die reuse im sommer gekauft von jemanden der wenig ahnung hat. ich bin auch nicht so bewandert und werd die kiste im winter zu wolle s+s geben, um motor mal checken zu lassen (inkl. verschleißteile raus, neu dichten). bei der gelegenheit sollte statt dem sito+ halt n neuer puff drunter.

aber wie jetzt zündung eingestellt ist und wie der malossi bearbeitet worden ist, da kann ich leider nichts zu sagen.

Bearbeitet 21. November 200520 Jr. von elsos

kann roadrunner nur bestätigen; der PMevo wird oft unterschätzt!

Mit 192° Auslaß und entsprechender Bearbeitung dreht der Motor auch auf der Straße die 9500 (im vierten nicht ganz) mit dem Evo! Der hat zwar etwas weniger Spitzenleistung als der SIP/Scorpion, dreht aber ein schönes Band ohne Löcher - optimal für den Alltag mit Saft und Kraft aus fast jedem Drehzahlbereich.

Letztes Jahr lagen so immerhin 29PS an, ohne HP4 und sonstigen Kram...., allemal für'n Wheelie gut :wasntme:

Moin, moin,

Ich hab' das Gefühl Ihr seid wieder da, wo Ihr angefangen habt:

- SIP Evo

- PM Performance

- Malle-Stecker

BLABLABLA

Kommt zurück über die 30er-Grenze, oder gibts dazu nichts mehr zu sagen???

@elsos: Fahr hin zu Wolle, der wird Dich kompetent beraten,

und Anschauungsmaterial gibts auch genug! :love:

Interessant wäre noch gewesen, wenn ihr im Test einen SchmiPa Puff gehabt hättet

Interessant wäre noch gewesen, wenn ihr im Test einen SchmiPa Puff gehabt hättet

..vielleicht kommt da ja auch bald mal was

:wasntme:

es gibt ja auch noch viel "straßenfahrer" die nicht nur auf high-end-tuning aus sind.

gruß

tom

also ich würde mal sagen, dass da wohl alle getesteten RAPs ziemlich strassentauglich sind?! der DSE Race gibt dem ganzen schon ziemlichen Racecharakter, aber dafür würd ich mal sagen is der k2 vom karoo sohl einer der geilsten Tourenanlagen! :love: karroo ... sowas brauch ich auch noch ebenso der RS1 und S&S ... denke mal das taucht alles ganz ordentlich auch auffa strasse!

ich sag mal der Preis entscheidet da !!!!

also ich würde mal sagen, dass da wohl alle getesteten RAPs ziemlich strassentauglich sind?! der DSE Race gibt dem ganzen schon ziemlichen Racecharakter, aber dafür würd ich mal sagen is der k2 vom karoo sohl einer der geilsten Tourenanlagen! :love: karroo ... sowas brauch ich auch noch ebenso der RS1 und S&S ... denke mal das taucht alles ganz ordentlich auch auffa strasse!

....wobei ich den DSE ROAD auch nicht verachten würde als Tourenauspuff.

Gruß

Olli

....wobei ich den DSE ROAD auch nicht verachten würde als Tourenauspuff.

Wenn der bei meiner VBB mit Hauptständer passt is er meiner... :love:

32!

Leck mich fett!

DerMotor hat heute die 32 in die Rolle gedrückt. Das ist aber wohl noch nicht das Limit, da die kleine Sau wohl etwas Nebenluft zieht, oder noch was anderes im Argen liegt. Auf jeden Fall sind´s schon mal 4 PS mehr. Plug and Play! Somit sind schonmal 50% meiner Winterprojektansage erreicht! :love: :love: :love:

Der Puff lässt sich butterweich durch den Stadtverkehr fahren und wenn man am Kabel zieht, marschiert die Reuse hammerhart los.

Macht Spaß!!!

HABEN HABEN HABEN

32!

Leck mich fett!

DerMotor hat heute die 32 in die Rolle gedrückt. Das ist aber wohl noch nicht das Limit, da die kleine Sau wohl etwas Nebenluft zieht, oder noch was anderes im Argen liegt. Auf jeden Fall sind´s schon mal 4 PS mehr. Plug and Play! Somit sind schonmal 50% meiner Winterprojektansage erreicht! :love: :love: :love:

Der Puff lässt sich butterweich durch den Stadtverkehr fahren und wenn man am Kabel zieht, marschiert die Reuse hammerhart los.

Macht Spaß!!!

dann können wir bald wetten abschließen welches Motorbauteil zuerst seinen Dienst quitieren wird

Ich Tippe auf die arme kleine Wurbelkelle

32!

KW ?

Wenn´s Kw wären, hätte ich keinen Ton gesagt und Euch in der kommenden Saison auf der Quartermile mit meinen bescheidenen Fahrkünsten pulverisiert!

Was haste verändert zu den 32 von Seite 1 ?

Was haste verändert zu den 32 von Seite 1 ?

Nö, nichts.....

.....es wollte es ja nur noch mal loswerden........

Nö, nichts.....

.....es wollte es ja nur noch mal loswerden........

ich gehe mal davon aus, dass das die indirekte meldung war, dass du das ding jetzt endgültig dein eigen nennst?

Hallo,

mal kurz ne etwas andere Frage:

Was haben die getesteten Anlagen (S&S, DSE....) für Belly-Durchmesser?

Designe grade nen Puff für nen 166er und da wundert es mich, dass der so dick wird

Haben diese Puffe allesamt divergente Krümmer, oder - wie alle käuflichen Anlagen - erstmal ab Auslass gerade Rohre?

Danke,

Gruß

Alex.

P.S.: wollte es nicht in "Dicke Rap's" posten, da dort nie wer drin liest

Der Scooter + Service Auspuff hat nen Belly - Durchmesser von 115mm, der 1. Diffusor beginnt direkt

am Auslaßflansch, insgesamt 3 Diffusoren !

Wie schauts bei Drehschieber aus haben die Teile da auch den gleichen Effekt / Mehrleistung ?

Bearbeitet 30. November 200520 Jr. von Pferschy

Was haben die getesteten Anlagen (S&S, DSE....) für Belly-Durchmesser?

Designe grade nen Puff für nen 166er und da wundert es mich, dass der so dick wird

Haben diese Puffe allesamt divergente Krümmer, oder - wie alle käuflichen Anlagen - erstmal ab Auslass gerade Rohre?

Alle DSE haben ~120mm Belly und ebenfalls divergente Krümmer.

Bearbeitet 30. November 200520 Jr. von vespaflow

Alle DSE haben ~120mm Belly und ebenfalls divergente Krümmer.

Und wieso komm ich beim 166er auch auf nen Bellydurchmesser in der Größenordnung von DSE und S&S???

Ist das für den kleinen Hubraum nicht nen bißchen ville???

Dann könnt ich ja einen der Beiden nehmen und bräucht ich mir gar keinen selber zu dengeln?!

Gruß,

ein verwirrter Alex...

Bearbeitet 30. November 200520 Jr. von wasserbuschi

der arschi macht ja eh gerne bilder von seinem ranzfass, dann könnte er doch mal rund um den eingebauten auspuff einen pirelli kalender ablichten? würde gerne mal das teil von allen seiten sehen.

Nach welchen Kriterien/Formeln entwickelst du denn deinen Auspuff, Wasserbuschi?

K2 -> 110mm Belly, Krümmer 0,9° Vollwinkel.

Für nen 166er glaub ich, dass man zwischen 105mm und 115mm auf jeden Fall sehr gute Anlagen bauen kann. Auf ne genaue Grenze kann ich mich aber nicht festlegen, ich glaube auch gar nicht, dass man da wirklich harte Grenzen ziehen kann.

Dünne Auspuffe müssen jedenfalls nicht schlecht gehen. Einer meiner Eigenbauten fürn 210er hat mit "nur" 98mm Belly immerhin mehr Drehmoment, Leistung und Bandbreite als n Performance gebracht. Alles in allem liegt er zwar unter dem Niveau von K2, RS1, DSE oder S&S, aber er hat auf jeden Fall was gebracht.

der arschi macht ja eh gerne bilder von seinem ranzfass, dann könnte er doch mal rund um den eingebauten auspuff einen pirelli kalender ablichten? würde gerne mal das teil von allen seiten sehen.

Das mach ich doch gerne......