-
Gesamte Inhalte
854 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von HARTZER
-
Blechrollerstammtisch W.U.R.S.T. Hannover
HARTZER antwortete auf Kotzerider's Thema in Regionale Stammtische und Termine
Wenn möglich alles zusammen. Eingetragen ist der SIP Performance. Der war auf jeden Fall lauter als der von S&S. Bremse wäre gut wenn die eingetragen werden könnte. Habe die Vespa auf dem Prüfstand gehabt. Diagramm also vorhanden. Zu den Bremsteilen habe ich noch nichts gefunden -
Blechrollerstammtisch W.U.R.S.T. Hannover
HARTZER antwortete auf Kotzerider's Thema in Regionale Stammtische und Termine
PX 200 BJ 1984 Grand Sport Bremssattel AF parts Aufnahme Malossi Scheibe Pumpe von Motorino Für die bgm Stoßdämpfer und SIP Felgen gibt es KBA Nummer Motor ist 211 malossi, 30er, SIP Performance eingetragen!! Verbaut 244 , 28er und S&S Silent super Auspuff -
Blechrollerstammtisch W.U.R.S.T. Hannover
HARTZER antwortete auf Kotzerider's Thema in Regionale Stammtische und Termine
Hallo, Bin noch nicht bei euren Stammtisch dabei. Habe ein Problemchen mit Eintragungen. Hier im Harzer Vorland ist es echt schwierig was eintragen zu lassen. Kann da jemand helfen. Vielen Dank -
Erledigt kann zu
-
Artikel Standort ist 37539 Bad Grund im Harz
-
-
Verkauft wird hier ein BARONE Zylinder aus Italien. Ist ein 60 x 54 mm Zylinder also somit 154ccm. Ist mit einer Kurbelwelle 54 Hub und 105er Pleuel gefahren. Vergaser war ein 38er dellorto drauf mit Barone Auspuff Leistung satt, gut 31 PS Laufleistung unter 1000km NP 720 VB 399 euro Test von BARONE: Sandgegossener Zylinder mit sieben Überströmkanälen und Quersteg am Auslass sowie Verstärker. Honda-Membranventil mit Strömungsführung, geschmiedeter Kolben, spezieller Meteor-Kolben, modularer Kopf, gefertigt aus massivem Ergal, Phasen 126/186 als Standard, hochwertige Vernickelung von Monardi Bologna, vollständig in Italien hergestellt Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben! Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
-
SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........
HARTZER antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Meine Hartz4 Kupplung trennt nicht. Motor haben wir überholt. Nebenwelle, kolben, Kurbelwelle usw neu. Das ausrücklager war defekt, auch das ist neu. Beim Rest mit dem BGM Werkzeug hat sie getrennt. Jetzt ist der Motor verbaut und ich wollte die Kupplung einstellen. Der Hebel am lenker geht jetzt so schwer das man ihn kaum noch ziehen kann. Kupplung trennt aber nicht. Gang rein und Kupplung ziehen, da passiert halt nix. Kein schleifen oder so. Was kann das sein. Vielen Dank -
Drehmoment Curly in leise für m1l
HARTZER antwortete auf pv211's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Gibt es hier was neues?? Suche eine Anlage für den 154er mit 38 er Gaser. Falk R ist wohl nicht zu toppen oder??? -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
HARTZER antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich fahre den 154er BARONE. Der läuft schon echt gut. Ist mir nur viel zu laut. Der Motor soll raus und weg -
Briefkopien für Smallframes
HARTZER antwortete auf mordillo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wenn man drei Sachen ändern möchte also 225 euro -
Briefkopien für Smallframes
HARTZER antwortete auf mordillo's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo zusammen, Habe meine v 50 auf Kraftrad mlb umtragen lassen. Eingetragen sind z. B 144ccm 60er quattrini, 24 dellorto und ETS Auspuff. Habe jetzt einen 154 ccm Motor mit 38er gaser und RESO. Möchte das gern umtragen lassen. Gutachten vom vorbesitzer vorhanden. Macht das wohl auch der "normale" TÜV Onkel?! -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
HARTZER antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Den Motor verkaufen und einen überholen originalen 50er Motor kaufen -
Motorüberholung Polini 102 19.19
HARTZER antwortete auf HARTZER's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
also kann man sich das sparen -
Motorüberholung Polini 102 19.19
HARTZER antwortete auf HARTZER's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sollte man am Vergaser was ändern bei dem Setup ?? 24er oder 25er ? Membran evtl -
Motorüberholung Polini 102 19.19
HARTZER antwortete auf HARTZER's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
OK - Danke wer kann das hier ausm Forum bearbeiten ? Einlass ? und was noch Sinn macht bei dem Setup -
Ich möchte über den Winter den Motor mal richtig überholen Verbaut ist: - Polini 102 ccm - 19.19 Vergaser - Auspuff Banane - Kupplung Drei Scheiben Primär soll rein 3.00 0der welche ? Kurbelwelle auch eine die dazu passt Zylinder und Kolben bearbeiten ? Gehäuse bearbeiten - lohnt da der Aufwand ?? Hier im Harz sind viele Steigungen. Soll nicht über 80-85 fahren müssen
-
Zündung v50 immer wieder Probleme
HARTZER antwortete auf HARTZER's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wer wo Kabelbaum? -
Zündung v50 immer wieder Probleme
HARTZER erstellte Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Habe immer wieder Probleme mit der Zündung. Ab und an geht nix. Habe schon ein paar mal Polrad ab und alles gereinigt. Bevor ich fünf mal Teile bestellen würde ich gern wissen welche Möglichkeiten ich habe. Auf 12 V umbauen ist zwar Top aber auch teuer und aufwendig oder nicht? Gibt es Alternativen zur 12v ?? V -
NUR DER HSV !!!
-
1. HSV 2. Hannover 3. Bremen .............. 18. FCB
-
NUR DER HSV !!!!!!!!!!!