Ne, wieso ohne Drehbank? Bilder hab ich ? muß ich mal raussuchen.

So, ich stell jetzt einfach mal ein paar Bilder ohne weitere Worte ein. Das gröbste steht ja oben:

So, das war's erstmal. Anschluss an den vorhandenen Kabelbaum war ja null Problem. Schwarz an Schwarz, Grün an rot, rot an gelb oder so ? evtl. hab ich grad vergessen, welche Kabel von der Ankerplatte weggehen

Hier nun die 64er Erstserie-endlich kann ich sie zeigen-da sie gleich als Geschenk feierlich überreicht wird...

Bearbeitet 14. Februar 200818 Jr. von rocket88

Sind das 10"-felgen oder hast du Weißwandreifen für 9" gefunden?

Edith hat sich die Frage auf der letzten Seite selbst beantwortet...

Bearbeitet 14. Februar 200818 Jr. von Bam

schaut verdammt nach 10 zoll aus, wies die 50s orginal hatte...

War ein PKS-Polrad mit großem Konus. Hab von einer 1b-Serie den Konus genommen, einen Adapterring gedreht (Die Konusbohrung vom Polrad war größer als der Kontakzündungskonus). Konus, Ring + Polrad verklebt, 8xM5 Gewinde mit Innensechskant-Senkkopfschrauben auch verklebt + von innen mit Muttern gekontert (verklebt) und diese ein Stück runtergeschliffen. Das Polrad ist noch Gewichtsmäßig abgedreht. Ansonsten noch etwas im Durchmesser reduziert und die Lüfterflügel in den Kontur dem 1.Serien-Polrad angeglichen. Die Aluabdeckung habe ich aus einem Alublech gedengelt + poliert. Könnte sein, dass man sich den ersten Arbeitsgang reduzieren kann, wenn man auf ein Polrad mit kleinem Konus zurückgreift. Allerdings tragen die Nietenköpfe ein paar mm mehr auf als die Senkkopfschrauben – und bei der 1.Serie ist es da sowieso schon eng genug.

Geile Action :-D

Funkende Grüße

Kann von euch jemand erkennen von der Ferne obs ein 1. Serie Lenker ist??

Ich würd sagen:"ja"

Danke dir jetzt hab ich wohl endlich einen Lenker gefunden!

Falls Dir nicht aufgefallen ist ? der Rest an dem Lenker ist auch eine 1.Serie

Falls Dir nicht aufgefallen ist ? der Rest an dem Lenker ist auch eine 1.Serie

...mit einer sehr eleganten Lösung, um an die Zündkerze zu kommen

...mit einer sehr eleganten Lösung, um an die Zündkerze zu kommen

Danke Jungs hab ich fast übersehen

Zu allem übel ist auch noch ein Et3 Motor drin - und damit die Kiste ordentlich Sprit bekommt

haben Sie die Strebe rausgeschnitten und nen PK Tank reingebaut.

Achja und bei soviel Power muss die Kerze schnell zu wechseln sein das müsst ihr verstehen

Och, meine war ähnlich verbastelt.

sehe ich da eine PX kaskade?

Eher PK S, passend zum Handschuhfach.

Schick oder zieht nicht so über mein neues Schmuckstück her!

So billig wars dann auch wieder nicht - Sollte aber jemand das dringende Bedürfnis

am Handschufach haben damit er es an seine frisch lackierte 1. Serie bauen kann, kann ers kaufen!

Ich glabe nicht das das ein orgi ET3 Motor ist. Der Kickstater ist jedenfall nicht von einer Et3, eher was von Pks oder änliches.

War da ein elektrisches Zündschloß?

ansonsten ist der Motor ja nicht so schlimm!

Nette Banae drunter und das geht locker 80-85 kmH

Mfg Vati

Meine erste serie steht noch auf dem Schrank in der Garage und wartet auf Schweiß- und Dengelarbeiten.

Ausserdem suche ich noch eine 9zoll bremstrommel für die geschlossene Felge , sowie die passende Bremsankerplatte!

Fals jemand sowas noch rumliegen hat!

Freue mich über Angebote.

Hat eigendlich jemand ein gutes Datenblatt für italienische V50 Bj ca 54-55 mit 9 Zoll rädern ohne Bremslicht????

Mfg Vati

Ein prototypendatenblatt?

Hat eigendlich jemand ein gutes Datenblatt für italienische V50 Bj ca 54-55 mit 9 Zoll rädern ohne Bremslicht????

Da wirst du wahrscheinlich ziiiiieeeeeemlich lange suchen müssen.

Motorpräfix passt (Et3) aber eh egal kommt ein erste Serien Motor rein wird alles orischinal.....

Den fertig gespenglerten Rahmen habe ich ja schon - mir gings hier nur um den Lenker!

lange suchen ist ja eingendlich kein Problem aber ich dachte, daß hier jemand ja bereits eine mit 9 zoll alles orgi zugelassen hat!

Wenn derjenige mit villeicht seine ABE oder änliches als Datei senden könnte. Der TÜv hat soetwas gerne (glaube ich )

Du hast aber schon verstanden, dass es garantiert kein Datenblatt oder eine deutsche Betriebserlaubnis für eine V50 Bj. 1954/55 geben wird, weil die Dinger ca. 10 Jahre später überhaupt erst auf den Markt kamen?

Bearbeitet 6. März 200818 Jr. von sidewalksurfer

uppps Tippfehler!! Ich alter Angeber, wollte mal wieder die älteste haben, daa war doch er der Wunsch der vater des Gedenken. Ich nehme alles zurück und behaubte natürlich das Gegenteil!!!

Danke. 16.10er also, weiß jemand was zu den Düsen?

Schon jemand die originalen Düsen (HD und ND) gechecked?

anreize.... bruahhh, friets mich wenn ich die alte loslass...gestern wieder. bruahhh

Bearbeitet 26. März 200818 Jr. von juvat

So, ich stell jetzt einfach mal ein paar Bilder ohne weitere Worte ein. Das gröbste steht ja oben:

So, das war's erstmal. Anschluss an den vorhandenen Kabelbaum war ja null Problem. Schwarz an Schwarz, Grün an rot, rot an gelb oder so ? evtl. hab ich grad vergessen, welche Kabel von der Ankerplatte weggehen

den schwung hatte ich auch mal drauf...

sanft im geschmack, stabil in seiner natur...

Schon jemand die originalen Düsen (HD und ND) gechecked?

Konnte leider bis jetzt noch nix rausfinden, scheint wohl kaum noch originale Erstserien zu geben... Im Vespa-Archiv gibts ne Menge Infortmationen zur V50 1.Serie, allerdings nix über den Vergaser oder die verbauten Düsen...

Für Hilfe bin ich trotzdem weiterhin dankbar!

Konnte leider bis jetzt noch nix rausfinden, scheint wohl kaum noch originale Erstserien zu geben... Im Vespa-Archiv gibts ne Menge Infortmationen zur V50 1.Serie, allerdings nix über den Vergaser oder die verbauten Düsen...

Für Hilfe bin ich trotzdem weiterhin dankbar!

50n 1. serie : 16/10 !

hd 52

nd 38

cd 50

gruss!

momo

50n 1. serie : 16/10 !

hd 52

nd 38

cd 50

SUPER, danke MOMO

50n 1. serie : 16/10 !

hd 52

nd 38

cd 50

gruss!

momo

Super, vielen vielen Dank!!