juvat

ou uh mann. ich muss echt mal wieder nen Motor aufmachen. dann schreib halt Kurbelgehäuse kupplungsseite

hab ich das jetzt schon richtig verstanden? du hast den simmerring der nebenwelle getauscht und jetzt klemmt der bock nicht mehr?

ja, aber wenn die was hätten hätt´ der doch Probleme dass der Motor überhaupt auf leerlauf runterkommt... bzw. würden die hin sein würde doch der Motor augenscheinlich im stand hochdrehen. hängt der vergaser irgendwie in nem stark schrägen winkel übern ansauger am Motor, weiler doch an der backe rausgeht. mach do mal a bild vom Motor!

mir wurde schon von einigen gesagt die keihin seien das non-plus-Ultra. nur gsehen hab ich auch noch keinen Besitzer . viele fahren halt die mikuni aus gründen der mund-zu-mund Propaganda scheint mir so. ich persönlich bin wieder auf meinen 24er dell´orto umgestiegen. ich bin noch nicht dahinter gekommen weshalb es vernünftig wär einen vergaser jenseits der 28 zu fahren.

@schnubbi: doch gibt´s scho: http://www.malossistore.de/produkte/MEMBRANANSAUGER-KPL-zyl-f%C3%BCr-PHBL-25-2-Serie-VESPA-ET3-125_2015908?M=293&MM=MO%2FVEET125&FG=-1&Type=M @Stoxnet: mir war bewußt als ich ausm haus ging, dass du nun wissen willst, was egtl. dann das Problem war. nun, ich weiß es bis heute nicht. ich hab mich vom mikuni verabschiedet, nachdem ich meinen guten alten 136er geschrottet hatte, auf´s zwote Übermaß aufbohren ließ, alles mögliche an vergaserabstimmung betrieb und es doch nicht zum gewünschten erfolg führte. ich meine aber, dass es außer dir und mir noch einem anderen hier im Forum gleichermaßen ging. also ich würd mich nicht mehr abtun und einfach mal einen anderen vergaser draufstecken.

ich hab mich heute auch mal wieder mit nem kollegen (der mit den Honda 750er four´s) unterhalten. es ging um ein ähnliches Thema, er hatte mal ein Problem, dass eben eine seiner 750er bei der gasannahme überfettete, sie lief eben nicht richtig. jetzt iss der echt nicht dumm der mann. er hat sich auch nen ast gesucht und iss dann drauf gekommen, die es bei den 750er und deren mikuni vergaser einzig und allein eine nadelgröße gibt. er hatte eben die nadeln vermessen und siehe da, irgendwie wich eine vom sollmaß ab. alle vier nadeln getauscht, und ruhe war. vielleicht bringt dich das weiter. ansonsten würd ich mal nen anderen vergaser testen. übrigens, lies mal ab beitrag 1995 (ich kann hier irgendwie nicht verlinken.. , mir gings mal genauso

@schnubbi: bearbeitet denk ich nicht dass es hier bilders gibt. ich würd den ohnehin ausm karton rausnehmen, mal auf ein unbearbeitetes Gehäuse draufstecken, vermessen, und dann mal fahren. ich wart schon lange mal auf was in dem preissegment mit etwas dampf über p&p.

@Oli-San: lt. Manual RTFM @stoxnet: kollege von mir, der ausschl. die Honda 750four fährt, wußte gar nicht, dass überhaupt ne 360er HD gibt... also ich kann mir auch nur vorstellen, dass´d in der Richtung weitersuchen mußt. da passt was nicht zusammen..

Vorschrift sind 1,4 kg/m = ~13-14Nm

ah bei mir iss es gasventil da schieber, sorry... iss des a mikuni-vergaser ja? da iss doch die hauptdüsn nicht am tiefsten punkt, sondern grad anders rum als bei den dell´ortos, also "hängend" sozusagen. was hast na für´n ansauger?

cutaway..? wo klemmt dir denn der, also in welcher gasgriff-Stellung? 350 hd brauchte ich nicht mal bei nem 30´ger tmx. ich würds mal mit nem andern gasventil versuchen... nicht dass dir der sozusagen "breindbandig" abmagert...

Boost-Bottle verbauen, meine Theorie zum "Absauf-Problem"...

DESWEGEN: es geht nicht um´s gefallen; es geht darum, dir eine Möglichkeit ratzuschlagen, möglichst einfach zum gewünschten Ergebnis zu kommen. möglichst einfach ohne nochmal den Dremel zu schwingen, sondern erst einfacher zu realisierende Optionen abzuklären; ich kenn den Hugo nicht, aber vielleicht PASST ER HALT EINFACH NICHT ZU DEINEM SETUP; oder vielleicht hast dein vergaser falsch bedüst, ich mein, du schreibst ja selbst kleinlaut "ich weiß, HD ist sehr groß"; also das letzte mal, als ich ne zu große düse drin hatte, ging oben rum mal überhaupt nichts außer veschlucken. ein anderes mal drehte der Motor nicht voll aus, weil zündboxverkabelung nur noch an 5 Litzen hing. mit deinem prob hat das denke ich jetzt mal weniger was zu tun, ich tipp da eher an oben gesagtes.

Was soll dann das ganze Fachgesimple über optimale Gasführung hier im Forum? Ich bin schon der Meinung, dass gerade am Auslass sauber gearbeitet werden sollte. Wobei ich nicht der der Ansicht bin, dass das bei Christoph der Ursprung allen Übels ist. Meiner Meinung ist der Auspuff / Vergasereinstellung hier der limitierende Faktor.

ja und ist die unterkante bündig mit der kante vom kolben in UT? nicht, dass ich jetzt denke, das wär der grund für dein fehlendes Drehmoment. da stimmt irgendwas anderes nicht denk ich. hast schon mal nen anderen Auspuff probiert?

hallo, also i kann mir jetz net helfen, aber irgendwie schaut deine unterkante des auslasses a bisser., naja "abgesetzt" aus. schließt die schon mit dem kolbendach in UT sauber ab? ansonsten vergaserabstimmung gut? Auspuff passend für das Setup?

ja; das hier ist schon nicht viel, aber oben auf dem bild, das iss ja nix mehr !?

und wie wird der einlass dicht?

hört auch schon so gut an. würd ich drauf lassen.

Aber schlecht anhören tut sich´s nicht mich würd interessieren, ob sich am einlass was getan hat. aber wohl eher nicht, so wie der kasten ausschaut im Prospekt. die überströmer sind auf alle fälle größer...

Servus, ich hab den mrp-ansauger in teilen bestellt und mir den weg dann in den roller (erste-Serie) reingebaut. das rahmenloch hab ich erweitern müssen. den ausschnitt hab ich mit einem kantenschutz für fenster versehen. ich hab den eben schräg reinlaufen lassen, entspr. die teile gekürzt wie du schon richtig gesagt hast. der vergaser sollte halt nirgends im haus anstoßen, auch die einfederung des federbeins mitberücksichtigen. ein zylindr. schaumstoff-Luftfilter von ramair sollte dann (bei voller raumausnutzung) reinpassen. es wird aber eng, richtig. da ich kein wig-schweissgerät hab, musste ich natürlich zweimal fahren, einmal nach zusammenheften nochmal schauen, ob´s passt (natürlich nicht ) und dann zum entgültigen schweissen. wenn das durchgeschweisst wird, wünsch ich dir viel spaß beim glattmachen im innern des ASS. aber du willst den ja fertig kaufen. mir fällt grad noch ein, wenn du den kürzen willst, wirst nicht drum rumkommen, den irgendwo nach der nut aufzuflexen, wenn du selbige weiterhin haben möchtest (die nut, die dazu da ist, den wulst des ansauggummis aufzunehmen.) die platte hatte ich planfräsen lassen müssen, da sie sich nach dem schweissen verzogen hatte. die Messinghülse ließ ich einlöten; ich brauchte diese schon beim malossi-ansauger. bei anschluss dieser polini-boostbottle behob sie bei mir das Problem der schlechten gasannahme bei längerem stehen an der Ampel sowie das probl. der schlechten gasannahme bei überfahren einer längeren kopfsteinpflasterstrecke. OFFtopic: das ganze selbst ist bei mir nicht lange gelaufen. ich hatte immer Schwierigkeiten mit dem 30er tmx auf dem malossi 136. (grob: quetschspalt 1,0mm, auslasswinkel 192°, überström ca. 123°, auslass fenster dezent trapezförmig erweitert). bei schlagartiger gasrücknahme klemmte der kolben. nachdem ich beim zweiten Übermaß und einem zur hälfte weggebrochenem zylinderfußlappen war, hab ich den Zylinder zur seite gestellt und mir wieder einen malossi mit etwa gleichen Parametern gemacht. ich fahr nun wieder den malossi ASS mit malossi-membran und dem 25er dell´orto. Auspuff ist wahlweise (!) zirri silent oder zirri d&f (gleiche krümmer, also nur umstecken ) selbst den malossi-kasten konnte ich vom öffnungsquerschnitt größer gestalten als es der Querschnitt des mrp-kastens ist. dennoch habe ich zwei rippen entfernen lassen, um evtl. mal wieder den mrp-ansauger zu fahren. dann werd ich wahrschl. aber nen keihin kaufen, zumal bei dem der benzinanschluss in Fahrtrichtung links sitzt (wesentlich kürzerer benzinschlauch!) edit: ich habs grad nochmal durchgelesen. sorry, iss bißchen wirr. naja hauptsach ich kenn mich aus mfg -done

iss mir jetz wurscht. ich bau den scheissdreck jetz zam.

und wo kann man sich die verchromten ringe, also NUR die ringe bestellen?