juvat

hallo, ich möchte das grad mal ausgraben. bräuchte nen neuen hauptständer. ich sehe immer wieder bilder von smallframe-vespas, bei welchen das vorderrad angehoben ist, nicht selten sogar sehr stark angehoben ist, wenn diese auf den hauptständern stehen. beispiel: (Bildquelle: www.rollerladen.com, Rubrik: gebrauchte Roller) ist das nun ein besonderer hauptständer, oder ist das grundsätzlich bei allen so? vielen dank für die auskunft.

hallo, danke für die schnelle reaktion. wie richtet der richtungsgebende falz am rahmen, der bei mir offensichtlich nicht mehr vorhanden ist, den block aus? lässt dieser den block quer, oder längs zur fahrtrichtung stehen?

der silentblock, welchen man auf den hinteren stoßdämpfer aufschraubt, wird dieser mit seiner abschrägung gemäß der in diversen shopkatalogen gezeigten explosionszeichnungen eingebaut (also sozusagen quer zur fahrtrichtung?)? bei mir läßt dieser sich beliebig einbauen, deshalb die frage. vielen dank für eure antworten. vg

hört sich gut an, setup klingt auch gut.

ok danke

genau diese aufkommende dumme eitelkeit ist das problem dieses forums. btw, "nerven" ist der Begriff weibischen denkens. aber scheinbar grundtypisch für zweiradfahrer ohne funktioneller hinterradbremse bei nem moped, an dem die vorderradbremse soviel bewirkt wie nen lernkurs zum fahrradfahren für ochsen. hm. aber es kann ruhig in dieser passiv ausgelegten angriffsweise gegen andere forumsmitglieder weiter gepostet werden. da braucht man auch gar keinen gelb/roten kopf, der irgendwas macht.

# vielleicht bin ich zu alt für den ganzen scheiss hier...# naja, freud sagte ja schon, diese leichtgradigen psychischen störungen würden erst im mittleren alter auftreten, von daher hast wohl recht. ich stell vorsichtshalber mal das bier weg.

es hatte sich offensichtlich neues aufgetan. neues, dass das unglaubliche noch unglaublicher erscheinen lässt. fragen, welche meinerseits lediglich noch mehr hilfsbedürftigkeit bedurften, an einen zweitakter, der den begriff des "unikums" im 21. jhdt. neu definiert. nicht jeder 20.000tse motor, der von irgendwem zusammengesetzt wurde, läuft gleich. jeder hat seine eigenen macken. jeder hier im forum gibt seine erfahrungen preis, die gemacht wurden, u letztendlich gibt jeder "wannabe" seinen müll dazu und sagt es "sei nicht so u kann gar nicht sein" u nichtsdestotrotz wird man selbst hier rin rangestellt als sei man der volldepp schlecht hin. ob mit jasmintee in der gruppensitzung oder nicht. -mfg

musst ja auch nicht, hauptsache guru hat den thread verstanden

für einen der jahrelang mit verkehr herum eingebauten siris verkehrt iss, wirklich nicht.

ich bin raus

manche denken man fällt bei nem zündenden airbag wie in ein weiches kissen, andere denken der peilstand des getriebeöls würde über den gesamten fahrbereich immer eine linie bilden. schlaf weiter.

fahr einfach ohne simmerring in der bremsplatte, bist schneller dort...

thermodynamik iss die "wumpe", um meinen anscheinend "beschi******" beitrag zu einem ende zu bringen mfg

meiner meinung nach nicht unbedingt komisch. der kuwe-simmerring getriebeseitig iss u.a. zur abdichtung des ku-gehäuses zum getriebe-hin notwendig, vgl. "schlecht anspringende motoren" nach längerer standzeit wg. vermischung von getriebeöl mit kraftstoff-luftemulsion. nicht zuletzt gab es bei "richtigen" motorrädern nicht umsonst eine ablassschraube am kuwel-gehäuse. ergo ist die tatsache von luft im getriebeöl über die bremsankerplatte nicht zu weit hergeholt. aber ich kann natürlich auch falsch liegen. viele leute diskutierten mit mir über die meinerseits(erfolgreich tourentauglichen) ungefedert verbauten primärs. aber das hat damit nix zu tun. vielmehr wollte ich dem themenstarter zu einer unkomlizierten lösung seines problems verhelfen. lang mal an deinen ass nach durchgängiger 200km fahrt, was spürst du?

weil ich auch mal kurz zum lesen komm... ahm, ohne dir jetz was unterstellen zu wollen, die simmerringe hast du RICHTIG rum eingesetzt, besonders den an der bremsgrundplatte? das iss von entscheidender wichtigkeit...., alles andere iss einfach abzudichten. man muss net immer es schlimmste ahnen, kein "haarriss" wird dir so falschluft geben, als würdest du das merken, wie denn auch? im verbrennungsmotor langen die vorhandenen flüssigkeiten, um einem haarriss entscheidend entgegenzuwirken. SIMMERRING RICHTIG: DICHTLIPPE ZUR WELLE // FEDER DES SIMMERINGS ZUR WELLE // --->(BESCHRIFTUNG ABSEITS DER WELLE) als nächstes entscheidungskriterium sind DEFINITIV die lager der kurbelwelle zu nennen.. wenn die im sack sind, arbeiten dir die nen neuen simmerring innerhalb 50km auf. defekte lager der neben/-hauptwelle sind zu weit weg um falschluft zu produzieren. (nur falsch eingesetzter simmerring an bremsankerplatte hat hier auswirkungen) mfg

wie geht das, daten über nen zweifachen klingeldraht zur TAE-Dose umzusetzen in eine geschw von 16kbit bei DSL?. oder: wenn daten über nen simplen, zweifachen klingeldraht zur TAE-Dose ankommen, warum brauch ich dann womöglich hochwertige CAT6/7-Kabel im Haus, bzw. egtl. gar keine kabel im falle von DSL??? kann mir das mal einer erklären? mfg

ohne jetz hier weiter klugschwätzen zu wollen, aber einen sachverständigen macht nicht allein aus, einträge nach gutachten zu erstellen. dafür gibts ja schließlich prüfingenieure bzw. meister mit entspr. befugnissen gem §19(3)StVZO. vielmehr macht ihn aus, die auf eine "einzelabnahme" (§19(2)StVZO) zutreffenden vorschriften zu kennen, ahnung von technik u maschinenbau zu haben um dann einschätzen zu können, ob sozusagen ein umbau, sei´s drum, ob das nun ein abgeschnittenes moped-heck oder ein selbst-gebauter fahrrad-ausleger fürs auto ist, technisch "haltbar" u bezgl. der vorschriften rechtmäßig ist... meine meinung. dass solche überlegungen nicht ganz unbezahlt bleiben wollen, iss denk ich nachvollziehbar. und natürlich, man segnet so ne einzelabnahme dann (hoffentlich guten gewissens) auf eigene regie ab --->eigenverantwortlich mfg

bei ersterer aussage bzgl. "kein gutachten - kein eintrag" geb ich dir recht. man sollte leute nicht einfach wegschicken ohne sich mit der materie befasst zu haben. aber schluss und letztendlich bist du ja dann den schritt gegangen, worauf dir entspr. empfehlungen gegeben wurden, um zu einer ordentlichen abnahme / einzelabnahme zu gelangen, welche dir ein fahren ohne weitere grübelei während der fahrt wg. (il)legalität ermöglicht. das ist sehr wichtig, denn entsprechend kann man sich daraufhin bei etwaigen haarigen überprüfungen auf das berufen! irgendwo zwischen deinen ausführungen aber kritisierst du, weshalb leute diesen tüv-job machen (u auch dafür oder u.a. dafür studiert haben), holst dir dann noch erkundigungen ein, auf welche art u weise solch eine eintragung ordentlich hinzukriegen ist, und beschwerst dich dann, wenn du dafür auch noch bezahlen musst?!? was hier vielleicht nicht hingehört, aber glaub ich auch nicht unerwähnt bleiben will u soll iss, dass sich der gute mann mit dir befasst hat, recherchiert hat, dir alles berechnet hat, nur damit du dann zu ner hinterhof-werkstatt gehst, die mal grad von acht bist 5-nach-acht denkt, u dir über nen, ich sach mal, dubiosen prüfer alles in den schein einträgt. was meinst du hast du jetz? nen felsenfesten eintrag? denkst du die rennleitung bildet sich nicht fort, bleibt womöglich immer bei den staubsaugern hängen? die können nicht nur ne zwangsrücknahme des gutachtens über nen richter erwirken, nein, viel einfacher, es zählt beispielsweise in puncto des geräuschs das subjektive empfinden, dass jeder mann hat, u so bist du mit deiner möhre schneller in allach beim abgaszentrum als du denkst, wenn se dich innerhalb einer allg verkehrskontrolle etc. mal freundlicherweise rausbitten. übrigends, von nem unfall mit personenschäden als folge, möchte ich nun gar nicht erst beginnen zu mosern. aber bitte nix für ungut, so isses nun mal. es ist so wie´s iss. btw, mich würde mal interessieren, wieviel mehr du denn nun bezahlt hast als die 50,- eur für den eintrag?

bremslicht am krad: ab 1.1.1988 vorgeschrieben nach nat. recht fahrtrichtungsanzeiger [FRAZ] am krad: ab 1.1.1962 vorgeschrieben nach nat. recht. es kann NICHT mehr erwogen werden, dass fehlende fraz am krad bei einbringung in den geltungs- bereich der stvzo mittels einer ausnahmegen aufgrund "wirtschaftlich nicht zumutbar" begründet werden. was bereits in verkehr innerhalb der stvzo iss, hat besitztstand. mein wissen bezgl. dieser thematik. dass jeder sachverst das für sich anders sieht, ist das "goal" für dessen kunden. mfg

so isses. welche art.. man sollte mal bilders reinstellen. @dorkisbored ja, mit weit daneben fährt man nicht lang, andererseits fährt man aber mit knapp daneben mMn keinen Klemmer.

andere überlegung... mich würd das obere pleuelauge der kurbelwelle interessieren. sitzt in dieser ccm-klasse ne buchse oder nen vollwertiges lager? wie sah buchse bzw lager nach dem klemmer aus? bei falscher zündung fährt der meiner meinung nach nicht mal drei kilometer, um stehenzubleiben und fest- zustellen dass da was nicht i.O. iss.

quetschspalte dabei reduziert?

so sehe ich das auch. allgemeines kann ja innerhalb eines forums erörtert werden, doch letztendlich kommt es auf den sachverständigen an, dem du dich anvertraust. dem stellst du dein moped vor, u es kann ohne Weiteres sein, dass du beispielsweise gar keinen rückspiegel anbauen musst, so wie´s sein kann, dass er dir fahrtrichtungsanzeiger aufdrückt. mfg