juvat

anreize.... bruahhh, friets mich wenn ich die alte loslass...gestern wieder. bruahhh

ich würd halt dann wenigstens weiter bis nach beilngrieß kutschieren. 1. wg. sehen & gesehen werden. 2. wg. mehr dargebotener lokalitäten 3. LRSC Kontaktaufnahme, die kommen da her..

streckenführung?

DREIGANGGETRIEBE öhm, kann mir mal jemand den unterschied von der nebenwelle von nem erstseriengetriebe und nem normal sagen? hab hier zwei nebenwellen, und die verzahnung des ersten gangs ist bei der einen länger als bei der andern, also nicht die übersetzung ist länger, sondern eben die zahnbreite. anders: halt ich die nebenwelle gegens licht, und seh se an als "tannenbaum", meß ich mit nem meßschieber die länge der verzahnung des ersten gangs z.B. mit ca. 15,2 mm, bei der anderen halt mit 14,5mm. maße sind fiktive. insgesamt ist die eine welle überhaupt paar millimeter länger als die andere... wer ne ahnung von? mfg -done

aff, gummibrücke

servus. hat von euch jmd schonmal das problem des "verschluckens" bei überfahren einer längeren kopfsteinpflasterstrecke gehabt? scheint fast so als würde das gehoppel ein problem in der ansaugstrecke verursachen, bis eben hin zum völligen abwürgen des motors. oder habt ihr alle metallansaugstutzen?

musst du dann WIG-schweissen nää

warum willst eglt. nitrieren? ewig fahren oder was?

mei, heulen würd ich da jetz nicht, außer du fährst nen 36er...

iss hier egtl. noch irgendein rollerer online? bin platt und brauch was zum quatschen

z. Zt. wie jedn abend: für alle scheiss alleinstehenden nachtschwärmern... -->ab zehn p.m. (aber auch für unter dem tag zu empfehlen) www.klassikradio.de ->on air edutg´´´neub meint ich hätte zuviel gesoofen.

no. da kommen keine federn rein. iss von werk ab sowieso schon tiefer. außerdem o-fahrwerk abgestimmt ab werk iss immer noch ultimo. hast wohl recht, ich hab dem spannungsregler mal ne schaumstoffunterlage gegeben... ne mal im ernst, ich denk es gehört auch einfach zum flair, dass was klappert... freu dich doch einfach mal wenn die karre zu deiner zufriedenheit richtig läuft, und im fahrbetrieb sich auch einfach händeln lässt, sprich leicht kuppeln, kein gangspringen, gutes ansprechen bei schieber voll-offen, gutes bremsverhalten, elektrik stabil. das sind sachen, worauf ich persönlich wert lege. mit all den anderen "gut-mach-versuchen" wirst irgendwann blöde, denk ich da nur mal an mein gti... FAHR DOCH EINFACH MAL UND LASS DICH AM ARSCH LECKEN! blub

das iss übrigends mei glo. läuft inzwischen seit ca. 5 wochen relativ stabil, 3x auf holz gekloppt. sorry für die schlechte qualität, war nacht und der blitzer blockiert durch nen leeren akku, also nur werkstattlicht. (in die ich demnächst nen bett stell ) im hintergrund die front von nem 90er gti 16V, 240tsd, original-zstd., am letzten we lt gps-daten 210 spitze auf der bab richtung muc. da läuft doch der tacho glatt um ~15km/h nach... öhm, edith meint natürlich er läuft vor...

das es keinen unterschied macht, ob man nun mit oder ohne torsionsdämpfer fährt. außer dem, dass´ einem bei den heutigen kits bereits nach 100km es halteblech aufstellt. mich würden mal LANGZEITberichte über die gsf-primärkits interessieren.

was willst na da ausschalten?? entweder du hast dinge wie spannungsregler / tank / scheinwerfer..blabla festgeschraubt oder halt nicht. und das bei diesen alten kisten diverse anbauteilen dann bei gewissen drehzahlbereichen in resonanz liegen und sich dann überlagern wirst wohl nicht vermeiden können. schau dir doch bloß mal den aufbau der primärübersetzung an.. und das iss nur im motor. was meinst wie sich meine karre aufvibriert, wenn ich was weiss ich was für eigenfrequenz vom rahmen / anbauteilen erwisch mit der drehzahl?

bei mir kommen nie mehr als 10,8V an. Masseschluss kanns nicht sein, da würd höchstens es Licht ausgehen. Ich verstehs nicht. Wie hast du den kurzen rausgemessen?

Mir fetzts nach einiger Zeit immer sporadisch den Glühdraht vom Abblendlicht durch..., alle anderen halten (Fern-, Rück- u. Standlicht). An was könnte das liegen, bzw., wie könnte man dem entgegnen?? Thx..

oben stehts ja, wenn möglich raum ingolstadt. aber bitte nur welche die i.O. sind, keine an denen man vorher rumlöten muss wg. kaputter kabel etc...

euer smallframe-verein nimmt meine anmelde-daten nicht

scheiss dir nix... bin grad mit meiner kurz vor fertigstellung gewesen, zack nach ca. 10km: unteres kurbelwellenpleuellager im sack. motor wieder auf... mir langts auch langsam. btw, such nen pk80 leichtes lüfterrad, kleiner konus. zum studentenprize??

ich wes es och nischt... der punkt iss, dass ich ausgehend von ner 100er hd mal schon auf 102 und runter auf 98 gegangen bin cliphöhe 2. von oben, nd 48, wobei se bei teillast ganz gut läuft. aber es geht ja um vollast. ah, vergaser issn 24er dellorto. hab se grad nochmal neu justiert (zum x.ten mal.) jetz läuft se egtl. ganz i.O., nachm 2. vollast geben. ich denk mal das meine zündgrundplatte irgendwo was abgekriegt hat. kerzenbild iss egtl. so wie man sichs vorstellt, "rehbraun", also ein nicht zu dunkles braun. aber trotzdem iss der lauf einfach nicht astrein...

servus oben stehts ja, unter vollast zuckts polrad wild nach rechts und links unterm strobo, kommt zwar auf drehzahl der bock und hält die irgendwie auch, aber es setzt sozusagen andauernd irgendwie aus?!? weiss nicht wie ich das erklären soll. polrad issn pks, zündung 12V 5-spulen, zylinder 136 malossi, zzpkt 17 v. OT. woran könnte das wohl liegen??

nee isses nicht.. bin zwar neuling, aber nen uralt-motor passend für nen 136ccm zu machen erscheint sogar mir äusserst dümmlich. der dem ich die karre abgekauft hab, hats gemacht. fragt nicht an welchen stellen des erstserien- motors auftragsschweissen betrieben wurde, aufgebohrt, wieder geschweißt, blabla. hab das gehäuse noch zuhause, werde mich im sommer mal dranmachen da alles rauszuholen um den wieder lauffähig zu machen... edith meint noch scheiss sip.

bin grad am überlegen ob ich denn dein thread weiterführen dürfte? morgen gehts los, motor klappe die zweite. ´machs einfach mal: das iss nummer 377 076, v5a1m, frisch zusammengebaut. läuft für nen zweitackerer egtl. ganz gut, einziges manko iss aufn choke reagierta überhaupt nicht. mal die bedüsung ändern. derzeit isser aber wieder zerlegt... der pott iss übrigens kein polini, sondern einer der (alten) malossi. mir wurde gesagt, er hätte nen satteren durchsatz. da mein budget gerade etwas begrenzt iss, geb ich mich mit ihm zufrieden, btw muss ich sagen dass ich bis jetz nicht schlecht gefahren bin mit ihm. edith meint sorry für die fingertappers.

das kommt immer drauf an was se grad zu tun haben.. aber das kanns ja nicht sein. dein antriebsstrang existiert so noch nicht auf papier?