juvat

so sehe ich das auch. allgemeines kann ja innerhalb eines forums erörtert werden, doch letztendlich kommt es auf den sachverständigen an, dem du dich anvertraust. dem stellst du dein moped vor, u es kann ohne Weiteres sein, dass du beispielsweise gar keinen rückspiegel anbauen musst, so wie´s sein kann, dass er dir fahrtrichtungsanzeiger aufdrückt. mfg

okay bluenote, sicherlich versteh ich was du sagen möchtest u will an dieser stelle auch kein sog. "ABER" mehr eruieren.. vielmehr sollte diese sache insgesamt weder verschoben, vielmehr (BITTE) GESCHLOSSEN werden, da es sich offensichtlich nicht geschickt hat. zu dumm, entgegen beispielhafter anderer teilnehmer diverser foren, die nicht weit ab sind (unabhängig div automarken-technischer forderungen von gsf-mitglieder, sorry, an dieser stelle nicht jedermanns geschmack getroffen zu haben, obwohl wahrsch viele hier drin eher mit nem sog "bully", "vw-Bus" etc anstatt eines transits (sorry "ford") unterwegs sinn); mit frauen bzgl. dieses threads hat das ganze nix zu tun... aber egal, hier der (mehr als 4000 foren-seiten umfassende) link des gleich lautenden titels eines zieml renommierten forums des w³. http://www.volkstreff.de/showthread.php?t=101465&page=4212 nvtl -juvat

der TÜV (bzw. Überwachungsorg.) iss nicht dein Feind. nichtsdestotrotz iss mir relativ schleierhaft, inwiefern in diesem Forum doch so klar geschilderte diverse Fragen, manchmal so dumm, aber auch mit überaus übertriebener Ironie beantwortet werden. nunja, es verhält sich i.a. so: BZGL: MOTORTECHN. VERÄNDERUNGEN: (bekanntlicht) prüft der TÜV zerlegungs- u zerstörungsfrei; ergo hat der sachverständige, sofern er keine weiteren angaben zur triebstrangkonfiguration erhält, ein protokoll über eine leistungsmessung zu fordern, welche halter-spezifische angaben bzgl. der konfiguration hinsichtlich verw. vergaser, zyl, hauptdüse, endschalldämpfer incl. krümmer sowie diverser modifikationen am verdichtungstrakt des zwei-takters enthält. dies dient als grundlage zur erstellung des gutachtens zur erlangung einer betriebserlaubnis gem. §19(2) StVZO. so einfach wie das klingen mag verhält sich die sach dann auch: verändert man die "rennwelle" nach erstellung des leistungsgutachtens u es ergibt sich OFFENSICHTLICH mehr als die damalig festgestellte Leistung bei beispielsweise einer polizeilichen kontrolle, hat man schlechte karten, INSBESONDERE WENN SICH DIE POL. KONTROLLE IM RAHMEN EINES UNFALLS MIT PERSONENSCHADEN ergeben hat. jedermann weiß, dass die grünen im 21. jhdt über einen fahrbahren leistungsprüfstand verfügen, schon deshalb ist äusserste vorsicht geboten. BZGL: LICHTTECHN. EINRICHTUNGEN: nach nationalem deutschen recht verhält es sich so, dass abblendlicht in einklang mit fernlicht (unter benutzung einer zweifaden-glühlampe) umschaltbar sein MÜSSEN. eine hupe, sei es als wechselstromschnarre ausgeführt oder anderweitig, ist obligatorisch. ferner benötigt ein kraftrad (mit leistungsbeschränkung) WENIGSTENS einen typgenehmigten Rückspiegel sowie einen typgenehmigten Rückstrahler, entweder eingelassen im Rücklicht, oder eben alleinstehend (unterm Rücklicht). Bremslicht ist Vorschrift ab Erstzulassung 1988. Geschwindigkeitsmesser muss funktionieren, und zwar entweder mit ordentlicher km/h-Anzeige oder aber mit werkstattbestätigter, umgebauer mp/h-Anzeige. Zähler nicht obligatorisch. mfg juvat

lenker während der fahrt nicht loslassen, sondern mit beiden händen der geschwindigkeit gemäß umschliessen.

22.10

21 uhr und scheiss kalt draussen.

aha. u wer kommt wohl zu worb? die zahnfee? mich würden mal die sog sachverständigen interessieren, bei denen die eintragung bei den werkstätten möglich iss u weshalb se das nicht an den prüfstellen praktizieren.

surflex.reibscheiben

servus.. teile-ga nicht unbedingt notwendig. nee ganz einfach sache bildet hier ne sog "einzelabnahme", der nachweis des triebstrangs (zylinder-vergaser-getriebe-schalldämpfer) wird geführt über ein leistungsdiagramm, welches bei diversen motorradwerkstätten gefahren werden kann. kennzeichnungen der einzelnen komponenten MÜSSEN definitiv nachvollziehbar sein. ich denke nicht dass du hiermit über 11kW kommst, der hubraum ist festgelegt u somit bleibst du in der leichtkraftrad-region. kostenpunkt (ohne gewähr) zw. 50? u 80? bei den Technischen Prüfstellen (falls du aus den alten Bundesländern kommst, musst zu TÜV SÜD. ansonsten zur DEKRA) mfg -done

blubb

naja man muss halt auch das, was von oben an angebot runterkommt, ausgeklügelt übers getriebe ans rad abgeben... // oder was hilft mir fulminante leistung und optimal abgestimmtes getriebe wenn ich ne lurre kupplung drin hab.. naja aber hier offtopic denk ich

so seh ich das auch.. aber der effekt in puncto ganganschluss iss halt phänomenal, wenns wirklich mal passt mit dem kurzen 4ten.

ich möcht hier nicht klugsch*****, aber ich denke mal weil gangrad no.4 grad aus der press´ irgendwo rausgfalln iss, und 1-3 nun mittlerweile ja auch schon 20 jahre alt sind. jeder hier drin weiß zudem um die "qualität" von zirri... das iss imho du schlüssigste erklärung dafür. das, was wir fahrer versuchen zu erreichen mit all der messerei, prüferei etc. iss, die abweichungen, du durchs "scharf"-machen von motoren&getrieben entstehen, möglichst gering zu halten.

das wird dir keiner sagen können, weil keiner dein getriebe in der hand hatte. setz deinen motor mit den beiden wellen (von mir aus auch mit kicker) halt mal zusammen und prüf, ob dir was außerordentlich seltsam vorkommt. dann schau mal nach, wie die zahnflanken der 4 gangräder beider wellen (in etwa) zueinander stehen. das sind mal zwei bewertungsmerkmale, nach denen ich vorgehen würde u vorgegangen bin. da seltsamerweise, naja, ich möchte schon fast sagen, nicht nur jedes paar gehäusehälften, auch jedes getriebe von diesen blechhaufen offensichtlich nen unikum darstellt, kann dir keiner sagen, ob die 4 schulterringe nun passen oder nicht. es muss eben nen gesundes axial/radial-spiel der gangräder auf der hauptwelle vohanden sein. zu straffes spiel läßt dir bei entsprechendem leistungsangebot deines verbrennungsmotors (von dem ich mal ausgehe, wenn du schon nen zirri kurzen 4. einbaust) höchstwahrscheinlich die oberen gänge nicht halten (meist den dritten)... zusammenfassend also das versuchen zu tun, was dir in ausgebauten zustand möglich ist zu prüfen, und bei der ersten ausfahrt hoffen, dass sich alles "normal" verhält. gasgeben wirst bei der ersten sowieso nicht können, wennst am satz auch was gmacht hast. naja, hoffe, dir nen paar tipps gegeben zu haben...

keine probleme. war bei mir der gleiche fall. fahr seit ca 800km. ich denke auch nicht, dass sich da noch viel korrigiert, zumindest bleibts im 1/10-bereich nach torquen aller schrauben u hauptwelle

na dann isser ja zufrieden

ob der polini die 2.34 mit dem 20er vergaser zieht iss die frage, da hilft dir ein 24er in kombo mit nem PM au net viel... warum gehstn so in die extreme? bei diesem vergaser-verbrennungsmotor-mix würd ich da gar nix mehr aufmachen am motor, nur noch mit DR ritzel spielen. aber ne 2.34 gleich?!? 95 km/h? lt. wem? lt tacho? willst abheben? ich würd mich fragen wann sich die karre bei dir einschwingt u bequem iss zu fahren? wenn de dann noch nach oben hin für fun bißchen luft hast, lass gut sein... also mal meine meinung..

gute entscheidung. sicherlich ist das alles mit recht viel eigenem durchringen verbunden, man schießt ja sozusagen mit kanonenkugeln auf spatzen, wenn man sagt, man BRAUCHT nen offenen a zum fahren einer etwas "aufgerissenen" vespa. aber man sollte auch der tatsache ins auge sehen, dass, auch wenn man nicht selber nen großes moped besitzt, aber dochmal fahren möchte, eines leihen kann! und zweiräder fahren, ob groß o klein, iss halt mal eine ganz eigene kostbare sache, die SOVIELE leude nicht verfolgen!

auch das iss so... aber das steht ja in jedem katalog mit dabei: "nicht zugelassen im sinne der stvzo" schon bei 50ccm polinis/dr was weiß ich...

so isses. u man muss nicht mal selbst dran schuld sein. sowas muss man heutzutage noch dazusagen, damits kapiert wird...

hallo! also weil ichs grad lese, u mirs selber schon passierte (hatte jedoch nicht die erf. Fahrerlaubnis für ein Kraftrad) bei mir war dann tatbestand lt. strafbefehl: -fahren o fahrerlaubnis (bei dir o auswirkung also) -fahren o betriebserlaubnis -fahren o versicherungsnachweis -steuerhinterziehung lt bußgeldkatalog kommt dir das auf ca. 40,- eur, wenn´s nur auf fahren ohne betriebserlaubnis rausläuft, keine Punkte. da hatte der trachtenverein dann aber alle register gezogen.. naja, mittlerweile ist man eines besseren belehrt, u jeder iss sich seines am nächsten... vg.

wie issn das? hattn nicht alle 1.serien gummi-trittleisten? gabs da unterschiede zw augsburg u genua?

hab das topic grad mal nen bißchen durchforstet, nen knappen halbem liter bringst mehr rein meintest du? naja, immerhin etwas, sonst im weg iss der stummel ja nicht. luftfilter wird original sein / werden? auf jeden fall ne saubere lösung mit dem benzinhahn. einwandfrei

gibt also noch leute die in der werkstatt stehn wieviel ltr gehn in den tank? welchen luftfilter fährst du? wasn das für ne naht: 1. bild, rechts oben am tank? (rechts hinten in Fahrtrichtung)

60,- mit nebenwelle u ausdistanzieren. iss glaub ich nicht zuviel verlangt 6,90 versand mit freundlichen... -done