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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
mein GS kolben is geschmolzen :-D :-D

wenn das kein raureif auf dem kolben ist würd ich mal sagen: mutig bedüst :-D

b

Bearbeitet von Bluenote
Geschrieben
"Schöööne" Verkaufslackierung inklusive Trittleisten und Schrauben!!! :-D

Ui, eine Bodenwelle und ein paar mal trauf rumgetreten und es bröckelt und reisst bestimmt.

Da macht der gebrauchtkauf spaß. :-D

Geschrieben
"Schöööne" Verkaufslackierung inklusive Trittleisten und Schrauben!!! :-D

Die war doch bei Ebay drinn. Hab ihn mal angeschrieben, ob ich das richtig sehe, dass er die Trittleisten einfach überlackiert hat.

Hier die Antwort:

"Hallo, das hast du richtig gesehen, ich habe meinen eigenen Roller vor 5 Jahren auch so lackiert, und fehlt sich bis heute nichts. Wenn dir das so nicht gefällt, kannst ja einen bei mir in Auftrag geben, oder einfach selber neue Trittleisten montieren, oder lassen. Gruß Karsten"

Der scheint sich ja bei seinen "Restaurationen" richtig Mühe zu geben ;)

Geschrieben

Ist doch nicht schlimm, ist eh nur 'ne PX. Mach ich bei meiner auch immer, mit mattschwarzer Farbe, wenn es mal wieder zu dreckig geworden ist ...

:-D

Geschrieben (bearbeitet)
darkY wo hast du die gekauft?

Bei meinem lokalen Teiledealer. Kann morgen mal nachfragen woher er diese Kupplung bezogen hatte.

Bearbeitet von darkY
Geschrieben
typischer Fall von unnötiger Restaurierung ...140206205324 ebay.de

g

t

Ich denke, ich kann Euch beruhigen:

Ich habe Bilder von der (silbernen, zerlegt auf dem Tisch stehenden) T/4, die ja vor Kurzem bei Ebay verkauft wurde.

Deren Fahrgestellnummer deckt sich nicht mit der Nummer, die auf dem Brief dieser Auktion steht...

Der Zustand der silbernen war sooo gut, dass ihn wahrscheinlich auch der fleißigste "Restaurierer" gelassen hätte - hoffentlich!

:-D

Geschrieben

Warum die letztendlich kaputt gegangen ist lässt sich wohl schwer nachvollziehen.

Bei der Kupplung waren lediglich die verstärkte Federn und Beläge verbaut, ansonsten völlig original.

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    • @anfahrer Kommt drauf an aber von KTM LC4 (alt) über TT600 zu Honda XR600 Rfvc zu Klx650, zu Jawa speedway bis hin zu Cosworth arbeite ich an 4 Ventilern. Kommt immer drauf an was das Wunschziel bzgl Motorcharakteristik ist und was es sonst an Teilen (Nocken, federn, Auspuff) für den dsbzgl Motor gibt. Schieß los (hab keine Geheimnisse) oder halt per PN. Im allgemeinen spreche ich nicht sehraut auf um net in den Verdacht von Schleichwerbung zu kommen. Wie bereits oftmals erwähnt bearbeite ich  Köpfe unter Zuhilfenahme von meiner Flowbench und verschiedenen anderen Praktiken im Rahmen der Flowbench.   @kuchenfreund Kann ich gerne machen muss schauen das ich die Zeit finde, habe erst kürzlich einen 95mm hochkompressions Zylinderkopf(13,4:1 für Tankstellenbenzin) mit 49er Ev (an 51-52 EV  bin ich mittels Ventil raus schwenken dran) versendet da sollte ich Fotos haben und auch Fotos eines umgeschweiszten XR600 Kopfes mit quetschkanten. Aber bitte bischen Geduld.   Rlg und danke für Euer interesse   Christian 
    • Zylinder ist bearbeitet. Drehzahl im Video war so 9-10k rpm. Das lief schon, ich hab die Membran getauscht, die Boyesen ist aus Glasfaser, vielleicht hab ich es nur nicht vorher gesehen.
    • Habe keine Lust auf 40 Jahre alte Simmerringe in meinen Motoren. Im Kurbeltrieb neu und Viton. Die Raucherei mit Getrieböl langweilt mich. Rest gerne alt.  
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