iomega

Danke nach Hannover ! Das Fluid Film ist echt super :)

Ist hier zufaellig jemand aus Kiel unterwegs? Derjenige bekommt bald Post

Hi, bin aktuell auch dabei das in Angriff zu nehmen. Auf der LMLOCGB Seite gab es mal ne Anleitung zum Download... Der Filter unter der Sitzbank soll raus, dann der Luftfilter mit den zwei Löchern rein. Das ori Mischrohr ist ein E3.(Zumindest bei mir) Die HD ca. 92 bis 94 (variiert wohl). Die HLKD ist bei einigen wohl 140 und die ND ist 40-130 Empfohlen wird ein BE5, mit HLKD 160, HD<102 ,ND irgendwo zwischen 3.11 und 2.91 . Das gilt wohl für den Sip Road 2.0 . Hier im Forum habe ich aber auch schon von BE3 mit 140 HLKD gelesen. Das BE3 wird vor allem im englischen Forum als "zuviel des guten" eingestuft. Die HD hängt deutlich vom Auspuff ab. Auf dem Piaggio und Sito ~96-98 , auf dem Road 2.0 teilweise bis 108. Ganz verrückt: Einige fahren den Road 2.0 und tauschen nur die HD. Glaube nicht, dass das gut gehen kann. Man merkt ja mit der Originalbedüsung ein deutliches verschlucken beim Gasgeben, was wohl von der extrem mageren Bedüsung kommt... Ich habe aktuell einen Piaggio original Auspuff drunter, Luftfilter original, Sitzbankfilter drin, HD 100, BE5 Mischrohr, HLKD 160, ND 2.91 . Läuft im Teillastbereich eindeutig zu fett. Nicht vergessen ! Zündkerze mit anderem Wärmewert montieren.

Dabei !

Hi, das hatte ich auch schon mehfach gelesen. Im englischen lml owners Forum wird eigentlich immer zum sip road geraten. Scheinbar gibt es da aber wieder zwei verschiedene Versionen. Ich finde leider auch keine Kurven für "original" Motoren mit unterschiedlichen Anlagen.

Hi zusammen, für einen LML 125er Motor, der aktuell noch per KAT Auspuff gedrosselt ist, soll ein neuer Auspuff her. Es soll also quasi entstöpselt werden. Nun die Frage: Sip Road 2.0 , BGM PRO BIG BOX Touring 80-150ccm oder eine LTH Box? Oder einfach ein Sito Plus? Ich werde aus den ganzen Topics mit den vielen verschiedenen Setups nicht schlau. Der Motor bleibt original. Ich möchte möglichst viel Drehmoment. Bedüsung ändert sich ja scheinbar bei allen... Gruß

Hi, also alles was mit Kompressor verarbeitet werden muss scheidet aus. Ich habe nun ein wenig gelesen wegen der Anwendung von Permafilm. Man soll es nur in Verbindung mit Fluid Film verwenden und es ist eigentlich auch nur gedacht, wenn man es direkt auf rostige Stellen anwendet. Für rostfreie, lackierte Flächen am Unterboden wird UBS 220 , Protewax oder Elaskon AGRO empfohlen. Naja, irgendwie bin ich unschlüssig. Fluidfilm und UBS gibts beim SCK. Ich glaub ich bestell da einfach mal...

Ah, scheint eine Corsa von Sip zu sein....

Moin, kann mir jemand sagen, welcher Sitzbank das ist? War auf einer LML montiert. Ist das eine Ancilotti oder eine Kopie? Beim SCK und SIP finde ich nichts passendes... Gruß

Nach einigen Jahren der Abstinenz habe ich gestern Abend den Kaufvertrag zu einem neuen Blechroller unterschrieben. (Bilder folgen) Da ich an meiner letzten PX harte Rostprobleme hatte möchte ich diesmal vorsorgen. Ich habe kreuz und quer durchs Forum und Korrosionsschutzdepot gelesen. Ich möchte das Fahrzeug möglichst gut konservieren, da ich auch mal bei Regen fahre und nicht permanent in der Garage stehe. Für den Rahmentunnel wollte ich mir eine Dose Fluid Film mitsamt Sonde kaufen. Nun lese ich, dass das eigentlich nur für Hohlräume geeignet ist. Deshalb fallen Radlauf, Kotflügel und Unterboden weg. Für die Innenseiten der Querstreben trotzdem geeignet? Der Rest wird oft mit Elaskon Aero 46 oder Fertan UBS 220 behandelt. Einige schmieren aber auch einfach den Unterboden mit Seilfett ein. Ich möchte gern etwas beständiges, dass nicht jedes Jahr erneuert werden muss. Vielleicht habe ich ja schon die richtige Wahl getroffen. Kurzzeitig habe ich auch überlegt mir irgendwo den Testbericht aus der Oldtimerzeitschrift zu besorgen, der hier so oft zitiert wird. Gruß iomega

Er meint damit, dass du die Schraube nicht Richtung Lauffläche des Siris reindrehst. Wenn du die Schraube leicht nach außen zeigen lässt reduzierst du das Risiko die Kurbelwelle kaputt zu machen.

So nen Mist hab ich auch schon gehabt. Irgend ein Experte hatte eine Edelstahlschraube zur Befestigung des Auspuffs eingesetzt. Ausbohren geht am besten mit ausgebautem Motor.

@LMLFan: Das wundert mich mit der Garantie. Eigentlich heisst es ja, das offiziell kein bei Razory gekauftes Fahrzeug "Werksgarantie" hat. Aber vielleicht hast du ein "Restbestand" Fahrzeug von Kreidler erwischt?

@LMLFan: Hast du die Reperaturen auf Gewaehrleistung machen lassen? Wie haben die Herren sich dabei angestellt, lief das reibungslos ? Gruss

Uiuiui, das hoert sich natuerlich alles nicht so pralle an. Ich wohn auch ueber 400km von dem Laden entfernt. Mit mal kurz vorbeischauen sieht es da auch schlecht aus.

Nochmehr schlechte Erfahrungen? Gibts einen Grund, weshalb Vesbar keine mehr vertickert?

Hi zusammen, also im Moment spiele ich mit dem Gedanken mir eine 125er oder 200er 4T handgeschaltet zu kaufen. Nun bin ich auf das "Angebot" einer netten Firma nahe das Starnberger See's gestossen. Also mal das Internet bemueht und diverse Verbraucherbeschwerden gefunden, die letztlich vor einer Schiedsstelle landeten... Da der Preis mal extrem guenstig ist, habe ich angerufen und gefragt, ob man die Fahrzeuge selbst importiert oder ueber den Generalimporteur bezieht...Nach langem hin und her hatte ich dann den Chef am Apparat der mir keine Auskunft geben wollte und gesagt hat, wenn etwas dran ist, dann sei er derjenige, der Teile austauscht. Defekte Teile schickt man hin und bekommt diese dann getauscht. Arbeitsstunden beim lokalen Haendler sind nicht eingeschlossen. Ein Anruf bei KSR in Oesterreich brachte mir einen Fachkundigen Mitarbeiter ans Telefon. Dieser sagte mir das die Firma wohl Restbestaende vom alten Importeur gekauft hat. Generell habe man dort schon viele Beschwerden erhalten und man wisse ausserdem nicht, woher die Firma beispielsweise die neuen Automatikmodelle bezogen hat, weil man ja eigentlich der Generalimporteur ist... Hat jemand Erfahrungen gemacht, was solche Defekte jeglicher art angeht? Im Internet kann man eine Menge Anonym reinschreiben und ob das alles stimmt, weiss ich natuerlich nicht. Vielen Dank

So, neues relais bestellt (nochmal von RMS) wieder dasselbe Problem. Scheinbar liegts am relais. Das alte blinkt abwechselnd.. Gibts vielleicht jemand, der in letzter Zeit ein RMS relais gekauft hat und dasselbe feststellen kann? Vielen Dank

Hi, das wusste ich natürlich nicht :) Beim SC gibts halt nur das eine für 8.72Euronen. Was anderes hatte ich dort nicht gefunden. Wo kann man die Teile denn Original kaufen? Beim Sip finde ich nur eins für Elestart (das läuft dann über Batterie, oder?) und es steht auch nicht bei ob piaggio oder nicht...

Hi, mein 135er klappert auch recht arg. Ich glaube, dass das fast normal ist. Im Vergleich gibt mein 166er kaum Geräusche von sich.

Hi, auf den "guten" Kameraaufnahmen kommt das Geräusch meist nicht so gut rüber. Bist du dir sicher, dass es vom motor kommt und nicht von einer Abdeckung / Seitenbacke etc? Bewegt sich dein Polrad, wenn du die Kupplung ziehst? (Mal bei ausgeschaltetem Motor schauen) Hat das Polrad in Axialer / Radialer Richtung spiel? (Abdeckung runter und mal dran Wackeln) Ansonsten kann das auch gut der Kolben sein, der Geräusche macht...

Hi, ich habe nochmal alles durchgemessen. Ohne Relais ist alles in Ordnung. Alle Durchgänge geprüft. Es gibt keinen kurzen und die Verkabelung ist okay. Wenn ich allerdings das Relais anstecke(das neue) habe ich eine leitende Verbindung von vorn und hinten (auf beiden Seiten). Ich schätze also, dass das neue Relais defekt ist. Beim alten (defekten) habe ich einen Übergangswiderstand von L1 -> L2 von 1.xx M Ohm. Das alte hat einen glatten Durchgang (das wundert mich sehr und macht irgendwie keinen Sinn) Gibt es evtl. jemand, der mal ein Relais mit einem Multimeter messen könnte und mir den Wert nennt? Das neue ist von RMS und hat die Aufschrift "Flasher". Vielen Dank

Hi, gerade ist der neue Schalter angekommen. Leider ist das Problem nicht behoben. Es blinkt vorn und hinten gleichzeitig (also jeweils links und rechts). Nach einsetzen des neuen Schalters habe ich mal einzeln grün auf weiß und rot gelegt. Somit kann ich jeden Blinker einzeln schalten, dass funktioniert also schonmal. Vorne in den Tacho (Kontrollämpchen) läuft ja eine der beiden Blinkerleitungen rein. Der vordere linke Blinker leuchtet im Versatz mit der Anzeige. Blödeweise läuft der hinten links mit dem vorderen mit. Langsam weiß ich nicht mehr, woran es liegen könnte Ich habe vorne an der Kabelbox mal alles abgezogen, was nicht mitm Blinken zu tun hat. Brachte auch keine Besserung... Hat noch wer einen Tipp? Vielen Dank

Hi, ich habe die Stelle am Handschuhfach nachgeschaut. Alles in Ordnung. Ich habe den Schalter mal durchgemessen und an der Leitung gewackelt. Dabei schwankte der Widerstand ziehmlich stark. ich schätze, dass da was mit dem Schalter nicht stimmt. Gerade neu bestellt... Wenns nach dem Tausch nicht klappt, melde ich mich nochmal. Danke soweit

Hi, also habe ausprobiert. Grün -> Weiß, Vorne leuchtet es. Grün -> Rot, Scheinbar kurzschluss. Es funkt ordentlich, wenn man die Leitungen zusammenbringt. Die Spannung bricht heftig weg und es wird sehr dunkel. Ich habe aber bisher noch nirgends ein aufgescheuertes Kabel gefunden :( Was nun?