iomega

SHB 16.10 F von Dellorto. Hat nen Riesen Anschluss vorne für den Luftfilter. Ist der Vergaser gut, oder eher schlecht? Wenn ich diesen Vergaser abdichten will, in richtung Ass, dann sind doch 16mm Filzringe richtig, oder? (ich hatte gedacht es ist ein 16:16 er Gaser, darum habe ich auch 16mm Filzringe bestellt)

Hallo, ich meine letztens eine Karte hier in diesem Forum als link o.Ä. gesehen zu haben, wo man auf sein Bundesland klicken konnte und danach alle Member angezeigt bekommen hat. Gibts diese Karte hier irgendwo? Oder eine Forum Member suche nach PLZ?

ehm ich habe aber einen 16er Gaser was mache ich nun? ich habe schon in mehreren läden geschaut aber nix gefunden.

Moin, ich habe ne Frage, wegen Falschluft soll ich mir "filzring(e)" besorgen um damit dann das Rohr zwischen Vergaser und Motor abdichten soll. Wo bekommt man diese "dichtungen"`? Gibts sowas fertig zu kaufen oder ist dann Bastelarbeit angesagt?

Ok, also dann mache ich das mal mit der Kupplung. Ich finde es einfach nur komisch, das der leerlauf nicht während die Vespa steht einzulegen ist. Ok, motor ausbauen brauche ich denke ich nicht. Nur wie sieht es denn mit dem Gaser aus, welche schraube ist für was? Ausserdem, ist es normal, das ich schalten kann ohne die Kupplung zu ziehen, also im stand sowie während der fahrt.

Was heisst PK? ist das die Vespa mit den Flügeln zum abnehmen oder meint ihr damit den Motor Typ? Ok, wo bekommt man diese Flizringe, und würde dieser dann nicht zwischen dem Dicken und Dünnen Rohr durch vibrationen bis zum ende durchrutschen, oder hat das rohr eine art trennwand durch die nur das dünne rohr geht und das Filzstück nur ein paar cm. reinrutscht?

Vepsa 50 N auf der Seitenklappe steht nur 50 und das Vespa zeichen, also auf der Rechten seite wenn ich die Klappe aufmache. Baujahr 1980. Der Gaser ist ein dellorto. Ich denke es ist ein 16er, sagte der Händler. Das Problem war ja, das die Vespa, wenn ich kurz gas gab und den zug wieder los lies, die Vespa immer noch mal "richtig gas gab" und hoch tourte. Ohne das ich irgend was machte. Als erstes wurde mir der Tipp der Falschluft gegeben. Also, wir haben vorhin den Vergaser aus Gebaut. Voher haben wir mal versucht per Standgas und sowie weisser Plastik schrauba an der sich eine art Nadel (die bei näherer betrachtung für mich nichts ersichtliches tut)sowie einer Goldenen schraube versucht zu drehen um den Vergaser fetter oder magerer laufen zu lassen. Standgas brachte natürlich was, der Roller sprang dann ohne Choke und ohne ein wenig Gas geben an, lief dann aber direkt unter hohen touren, wenn er dann im standgas war. Also lieber ein wenig Gas geben damit die Vespa nicht absäuft(was sie nämlich momentean macht) statt hohes standgas. (achja, die vesper säuft ab, ohne ein wenig gas zu geben) Desweiteren versuchte ich mithilfe der beiden Schrauben etwas am Luft benzin gemisch zu ändern, was aber für mich einen nicht Spürbaren erfolg brachte. Es tat sich also nix. Vielleicht könnte ihr mir anhand des bildes sagen, welche schraube für was da ist.... Unter dieser adresse gibts das bild: http://sheise.de/files/IMGP0274.JPG Also baute ich den Gaser aus und schaute mir alles an, unten sind 2 Düsen drinne, die ich ausschrauben kann, wenn ich das Plastik teil abschraube. Ein weiteres Plasitkteil ist auch vorhnanden an dem sich die Schwimmernadel befindet. Nun denn, ich schraubte noch den Teil des Gasers ab, an dem die Gasrückholfeder ist, zumindest glaube ich das sie das ist und stellte dabei fest, das sie ok aussah und auch nach dem zusammenschrauben noch gut funzte ;) Der Gaser war also ab und ich blickte auf 2 Rohre die im Raum unter der Sitzfläche auskommt. Ein Dickes Rohr, was aussen war und um das eine Schelle war, mit der ich den Gaser befestigte. Der Gaser saß übrigens trotz der Schelle ziehmlich wackelig drauf und ich konnte ihn drehen(also im orig zusand, wie ich sie vom händler bekahm). Auf jeden fall, denke ich das doch an dieser Stelle wo man den Gaser ziwschen die beiden Rohre schiebt eine Falschluft angesaugt werden kann, oder? Wie dichte ich das ab, und wo soll der besagte filz zwischen? Das Dicke Rohr ist ja 4 mal eingeschnitten und durch anlegen der Schelle zieht es sich ein wenig zusammen. Ich denke also mal, das man diese Stelle unter der bzw. neben der Schelle abdichten muss. Wobei sich dann die frage stellt, ob er dann die Falschluft vom anderen ende des Rohres ansaugt und nicht mehr an Der schelle. Das innere Rohr ist jedenfalls fest und wackelt nicht. So, nach neueinbauen des Vergasers, lief die Vespa etwas besser. Ich steckte ausserdem einen Filzring direkt an den auslass des Vergasers, bwz. um das Rohr und dachte mir mal ob es so besser laufen könnte. Der Roller jedenfalls geht relativ gut an, also mit mittel viel gas. Standgas lässt sich auch einstellen und die Vespa säuft dann nicht mehr ab. Das Problem des "von selber hochtourens" ist fast ganz verschwunden, ob es am filzring oder neuanschrauben des Gasers liegt, der immer noch ein wenig wackelig ist, weiß ich nicht. Kann ich was gegen das drehen oder wackeln des Gasers tun? Z.b. das dicke rohr neueinbauen oder austauschen? So nun zu den Kupplungsproblemen. Der Roller, lässt sich während er an ist und egal ob gerade angekickt oder schon kilometer gefahren nicht sehr gut in den leerlauf schalten, eigentlich garnicht. Mein freund hat es einmal geschafft, danach nicht mehr. Wenn die Vespa steht ist es garkein Problem. Dann komm ich rein. Ausserdem, wenn ich den 1. Gang drinne habe und die Kupplung bis anschlag gezogen habe, rollt der Roller ein wenig, mit dem Standgas an. Also der Roller übt ein wenig druck nach vorne aus und ich muss einen fuß raushalten damit er nicht langsam, aber sehr sehr langsam los rollt. Liegt das nur daran das ich den Kupplungszug mehr spannen muss? Desweiteren, habe ich es nicht hinbekommen, hinten das Komplette Blech um den Motor herum abzubekommen. Ich entdeckte nur eine einzige schraube, die an dem Blech unter der Sitzbank bzw. unter dem Tank war. Ich schraubte sie los, aber bemerkte keinen erfolg. Für micht sieht das ganze nun aus, als ob ich entweder irgendwie die ganze verkleidung abheben muss, oder den Motorblock irgendwie durch abschrauben des Reifens... unten drunter herausnehmen muss. Oder lassen sich das gehäuse hinten an den Kotflügeln rund herum in 2 teilen ausseinander nehmen und abheben? schreibt mal was dazu. Danke.

Hallo. Nach den netten Vorschlägen Gestern, schaue ich am Wochenende einmal nach, was nun mit den Dichtungsringen los ist. Bzw. mit dem Filzteil vor dem Vergaser. Dazu eine frage, wo bekomme ich diese Ringe? Sind diese Ringe bei jeder 50N gleich? Denn ich weiß ja leider nicht welcher Motor drinne ist und muss demnach erstmal ein Foto machen und hier reinstellen, damit mir das einer sagen kann, weil ich gar keine ahnung davon habe. Habt ihr generell ein paar gute Läden?

Oh, sorry, das bild ist verrutscht, also --------------------------------------- | | | --------------------------------------- so sieht es unten drunter ca. aus.

Achja, Die angeschweissten teile unter dem bodenblech sehen ca. so aus. ***Fussbremse ------------------------------------------------------- *** | Hinterrad Voderrad | | ------------------------------------------------------- | symblosiert also dieses teil was unten drunter angeschweisst ist. Ist das gut oder nicht gut?

Ok, fassen wir zusammen, erstmal Gangschaltung ein wenig nachziehen. Dann soll ich eurer meinung nach schauen, was mit dem Vergaser los ist. Soll ich ihn erst reinigen, oder können diese hochtourer probleme auch von falscher gemischeinstellung im gaser kommen? Denn der Händler sagte ja zu mir, das der Roller noch nicht richtig eingestellt ist und durch rin und raus drehen der Düse...oder sowas...läuft die dann fetter oder magerer. Oder seid ihr generell davon überzeugt, das mein Problem von falschluft kommt? Wie kann ich testen ob die simmeringe kaputt sind, oder ob der motor irgendwo anders falschluft zieht? Gibts da tipps`? Halt da fehlt ja noch was, ich soll erst noch nachschauen, ob am vergaser falschluft gezogen wird, oder? Erklärung wie man das kontrolliert? Wo finde ich die GSF mitschrift, ist das eine PDF file oder sowas die ich mir ausdrucken kann?

glückwunsch erstmal ... mach mal fotos und sag genau was dein schätzchen für eine ist (Bj., ...) Fotos kommen noch, die Vespa steht bei meinem Freund in der Garage, es steht aber auf dem Typenschild, auf dem die Fahrgestellt oder Kennnummer steht bj. 1980 und 50N Ausserdem soll wohl ein PX Motor drinne sein, also auch mit 50ccm. Was das nun heisst weiß ich leider nicht. 1. tacho ist nich unbedingt notwendig ... gibt's bei den teileschubsern oben so plastikkappen zum verschließen Ok, dann mache ich nene Plastik deckel drauf, damit es nicht reinregnet. 2. gaser sauber machen (am besten mit u-schall) und einstellen (gsf-mitschrift oder suche) Ok, also muss ich das Teil dann ausbauen und reinigen? Womit reinigt man den und was ist U-schall? Was heisst gsf mitschrift suche? gibts hier leute die sowas professionell machen oder wie und die mir helfen könnten? Warum kann ich das nicht alleine machen? 3. s.o. Was soll das heissen? 4. züge nachstellen (evtl. tauschen) ... die markierungen kann man schon deckungsgleich zur gangwahl einstellen, ist aber nicht so kritisch, solange du in alle gäneg kommst Ja, das Problem ist das ich es nie hinbekomme den leerlauf einzulegen wenn der Roller läuft, ich denke ich bin zu dumm... Ausserdem geht die Schaltung ein wenig schwer und ausserdem muss ich vom ersten in den lletzen gang den Dreh griff viel weiter als die markierungen drehen. 5. das blech ist dünn, passend zu den löchern gibt's trittleisten in nur gummi oder aluleisten mit gummieinlagen (je nach modell bei dne teileschubsern) ... riffelblecht möglich, aber verpönt, da sich darunter shcnell mal rostnester bilden ... schau dir auf jeden fall auch mal den unterboden an ---> sind die traversen (sekrecht zur fahrtrichtung aufgeschweisste streben) durchgerostet, kannst du entweder komplett schweissen lassen, beischweissen das es wierder stabiler wird oder :puke: mit riffelblech stabilisieren und warten das die die kiste unterm arsch wegammelt Ok, dann werde ich mir mal aluleisten besorgen. Ok, Zünschluss..werde ich wohl nen kippschalter zwischen die zündung basteln und dann irgendwo, z.b. in den abschliessbaren fächern unterbringen. 7. jupp, tauschen (teielschubser oben) viel spass geht (u.U.) einfach Ok, mache ich das mal. 8. normal in 1:50 sollte reichen ... messbecher gibt's bei den teileschubsern Ok, messbecher ist schon besorgt^^ 9. runterschalten sollte sich besser anhören, wenn due dein vergaser-/gas-annahmeproblem gelöst hast ... sonst vom gas gehen - kulu ziehen - schalten - einkuppeln Ja, nun ergibt sich erstmal das Problem mit dem Gaser, das ich keine ahnung habe, worans liegen könnte. Ok ich höre etwas von Falschluft, hört sich an als ob dann was undicht ist und der Roller dann aus den undichten stellen luft ansaugt, die nicht dahin gehört. Der Händler meinte aber, das der Roller noch eingestellt werden müsse, also die Gaser Düse. Man kann diese wohl reind/raus rehen für andere gemische. Also sollte ich halt das optimum finden, das sie nicht zu mager aber auch nicht zu fett läuft. Könnte das vielleicht noch der grund sein, warum die Vesper immer noch so hochtourt? Oder muss das zwangsläufig falschluft sein? Bzw. kann es garnicht am Gaszug liegen? Achso bewegen? warum das? also der typ im laden sagte auch sowas, aber normaler weise muss ich doch während der fahrt den leerlauf reinbekommen, aber ich muss erstmal ein wenig nachziehem weil der zug bestimmt zu lang ist.

Ja, scheisse.. Ich habe leider keinen Roller gefunden und nun hatte ich dieses eine Angebot mit der Vespa. Was ist Falschluft? Was kann ich dagegen tun?

Hallo, ich habe mir gerade eine vespa 50N gekauft. Das Teil hat mich 350 Euro gekostet. Ich fuhr beim Händler ein paar Runden Probe, der Roller lief, aber mir vielen ein paar Mängel auf, zu denen ihr vielleicht was sagen könnt. - Der Roller hat keinen Tacho, und das Loch ist immoment leer - Der Gas griff "schnappT" nicht von selber zurück. Ausserdem, wenn ich nur kurz und wenig gas gebe, und dann wieder sofort los lasse oder selber zurück drehe, läuft die vespa immer noch auf vollen touren und erhöht dann nochmal die touren und geht dann wieder runter. Sprich, nachdem das Dreh Teil fürs Gas wieder in normal position ist, läuft die vesper immer noch auf hohen touren kommt aber dann von selber wieder runter. Es scheint als ob sie sich höher schraubt bzw. mehr gas gibt, als ich am gas dreher gedreht habe. Mein freund meinte, das die abstimmung des Standgases und die länge des Gas zuges nicht ok ist. Stimmt das? Was könnte noch eine Ursache sein? - Aus diesem GAS problem ergibt sich nun noch, das wenn ich den Roller ankicken will, ich immer ein wenig gas geben muss, damit er an geht. Mein Freund sagte dazu, das ich am Vergaser noch etwas einstellen muss -An der Ampel den Leerlauf reinzukriegen ist auch mies. AUsserdem muss man am Schalt Dreher weiter drehen als die Markierungen der Gänge es angeben? Muss ich dann den Schaltungs zug etwas anziehen? - Die Lackierung, ist momentan matt schwarz, ist eine art pinsel und farbe arbeit, aber ich denke es ist aus der Sprüh dose. Was mich dabei wundert, ist das das Fussbrett, ziehmlich dünn ist, ist das so normal? Ausserdem ist in dem Bereich der Füße nur Blech und im Blech vorgefertigte Löcher, was meint ihr was man da gutes draufschrauben könnte? Gummi? Zugeschnittenes Riffel Stahl Blech? - Noch ein Problem ist die Zündung, die Vespa hat zwar ein Lenkrad schloss, aber keinen Zündschlüssel. Soll heissen, die Vespa kann jeder ankicken. Zum ausmachen jedoch, hat er einen kleinen Knop, an dem auch noch ein Blinker Schalter ist. Wenn ich den Knopp drücke, dann geht die Vespa langsam aus. Gibt es eine Möglichkeit im Lenkrad schloss einen Zündung nachzurüsten? - Die vordere Federung ist im Sack, sie quietsch ein wenig, aber er meinte es müsse ein neuer Dämpfer rein, der ca. 30 euro kosten soll. - Was ist mit dem Spritt, Normal Benzin und dann vollsynthetisches Zweitakt Öl 1:50?!?!? - Beim Schalten oder runterschalten vom 4 Gang in den 3 ten, gibts da was zu beachten, oder generell beim runterschalten? Die Vespa wurde bei mir immer sehr laut, auch wenn ich die Kupplung anzog und vom 4 in 3 Gang schaltete, lief sie auf sehr hohen touren? Ist das normal? Ich bin natürlich im 4 Gang erst langsamer geworden bevor ich in den 3ten gang geschaltet hatte. So, danke schonmal für tipps die ich zu meinen problemen gebrauchen kann.

Hehe, der Mexiko Käfer. Mein Vater sagte immer :" Der ist aus einem Sonnigen Land, also nur für gutes Wetter gebaut" "Und was schliessen wir daraus?" "Genau mein Sohn, das Teil kannste in Deutschland nicht fahren". Mal im ernst, wir hatten 2 Mexiko Käfer und die sind beide nach der Zeit durchgerostet, und wir haben die Karre gepflegt wie sau^...

Ich nehme sie auch sofort, allerdings nur mit transport nach Düsseldorf. Dafür bezahle ich aber dann auch 200^^ aber erstmal eine ordentliche fehlerbeschreibung

achsoooo naja macht ja nix

Schau mal oben die Blinkenden Werkeblöcke,da gibts eigendich alles war man braucht. Da habe ich aber bis dato noch keine kompletten dinger gesehen^^

obwohl - die xl2 hat für meinen geschmack way2much plastic. ich find aber eh alle pk´s furchtbar hässlich... Plastik ist bäääh zumindest im überfluss

Gut, noch ne frage, wo bekomme ich diese Teile am besten? Ich wohne Raum Neuss, Düsseldorf und habe schon bei ebay, mobile.de und auto bzw. motoscout24 geschaut. Leider habe ich kein passendes Angebot entdeckt. Kann mir einer von euch ein paar tipps geben, wo ich einen solche Roller gut bekommen kann?

Ehm meinst du mit PK eine PK 50? Weil da gibbet wohl auch noch ne PK 50 XL und XL 2....

Ja, hatte Bergfick schon am telefon, nur leider wohnt er zu weit von mir weg. Ich kommt aus Neuss, das liegt bei Düsseldorf und er kommt aus..ehm,....ja zumindest 200 km weit wech^^

ALso eigentlich wollte ich erstmal nix tunen. Ich habe einen freund der ahnung von neueren Rollern hat...der kann Sportauspuff dranschrauben und die Federn in der Automatik einstellen...Ich weiß nicht ob das viel ist, aber er hat 2 roller. Einen für die Straße und einen für Rennen^^ Er fährt viel und hat auch ahnung. Das mit dem Auspuff sagte er mir mal so zum beispiel... Leider hat er aber keine Ahnung von altem zeugs. Ich würde gerne ein Vespa haben um erstmal zu lernen wie die einzelnen teilen heissen und nach welchem Schema oder Regeln man die einstellt. Gibt es dazu ein Tutorial oder ein Buch marke " ich und meine Vespa, das Tagebuch eines Vespa schraubers" ? Naja, erstmal sollte Sie nur laufen und ebenhalt zuverlässig sein und gut anspringen.

Also, ich bin erstmal auf der Suche nach einer 50er Vespa. Ich finde besonders die Geräte aus den 80~90ern stark. Also alles was viel viel Blech hat und eine schöne Form hat. Nun frage ich euch mal so welchen Typ ihr empfehlen würdet um die ersten Versuche zwecks rumschraubereien und eigenreperaturen zu machen. Mein Budget für den Roller währe 500 Euro.

Hallo, ich bin neu im Reich der Rollerfahrer. Ich mache diesen Monat meinen Auto Führerschein und kann dann ja auch einen 50er Roller fahren. Mein besonderes anliegen gilt den Vespas. Ich hasse eigentlich alles was viel Plastik hat..... Nun denn, ich brauche also eine Vespa im Preis bereich von ca. 500 Euro. Das Baujahr sollte zwischen 80~90 liegen. Also die dinger die aus möglichst viel Blech bestehen. Ausserdem natürlich mit Papieren und 4 Gang Schaltung ;) Im Raum Düsseldorf, Neuss. Die Vespa sollte nicht verbastelt sein und möglichst komplett aus original teilen bestehen. Ein paar kratzer sind auch erlaubt. Ausserdem sollte Sie nicht Rosten und die evtl. anfallende instantsetzung nicht mehr als 200 euro kosten. Rund um also etwas was sicher ist und zuverlässig anspringt. Wer ein gutes Angebot hat, der melde sich doch bitte.