iomega

Achsooo ok ;)

;) Ich hoffe das muss ich nicht verstehen..... Wie groß oder ab welcher Tuningstufe ist denn die Gefahr gegeben das einem das Teil um die Ohren fliegt?

Ok. Dann werde ich mich erstmal nach einem schönen Zylinder und einer anderen Primärübersetzung umschauen. Wie ist das eigentlich mit diesem " Rep kit" ? Ich habe gelesen das die Federn rausfliegen, in die Zahnräder kommen und dann den Motor platzen lassen....:Sowas hört sich ja übel an. Gibts da irgendwas worauf ich achten muss? Brauche ich auch so ein repkit?

Also ich habe hier eine Originale PK stehen die zuverlässig läuft und mit der ich täglich zur schule juckel. Mein motorrad lappen ist in der mache und eine PX 80 original und ein Runner FX 125 steht auch hier. Nun wollte ich mich mal mehr mit der Materie Vespa Motor und deren Tuning ausseinandersetzen. Die Möhre muss ich ja hinterher nicht unbedingt auf der Straße fahren. Vielleicht mal auf Rollertreffen oder so....Ich würde gerne mal beim Lowfi Tuning eine Viertelmeile mitfahren Das würde mir mit sicherheit spaß machen

??? Genau wegen dem Einlass hatte ich hier ein Topic auf. Da sagten mir mehrere Leute das der Einlass am Ansaugstutzen zu klein sei... Das müsse man Fräsen um Leistung zu bekommen.

Ganz genau deswegen will ich die kiste auch etwas verändern. Mit meinem 75er DR hat sie zwar etwas mehr durchzug kommt aber nur auf knappe 55km/h. Fotos von der Kupplung oder was auch immer währe sehr nett-..... Sind da sonst alle sachen kompatibel? Oder gibt es sonst noch wo unterschiede?

Hallo erstmal. Ich habe hier einen XL 2 Motor mit einzugschaltung und 75er DR liegen. Irgendwie wünsche ich mir mehr Dampf in der Möhre und würde mir gerne einen 85er oder sogar 102er Zylinder einbauen. Das ich dann eine andere Übersetzung brauche ist mir klar. Nun stellt sich mir die Frage ob es generell Sinnvoll ist einen XL 2 Motor zu tunen, oder ob es da gute gegenargumente für gibt. Danke soweit.

Oh Oh, das hört sich aber etwas komisch an.....

Wenn man aus einem Ditech motor mit entfernung der Vario Drossel echte 90 km/h rausholt ist das einfach ein Super argument ohne Tuning eine schnelle alltagsreuse zu haben. Und das mit nem Fuffi roller. Kein Zylinder wechsel etc. Wenn man das aus ner PK rauskratzen will ist einiges an arbeit und Geld nötig. Ausserdem kann ich mir nicht vorstellen das ein 102ccm Polini so alltagstauglich ist um damit jeden tag 40km zur arbeit zu fahren. Vertrauen ist mit sicherheit da. Meine PK hat mich noch NIE im Stich gelassen. Trotzdem lockt es einfach sich für 800 euro einen gebrauchten Ditech zu kaufen um damit mit 2 kleinen Handgriffen zu heizen wie ein bekloppter. (wenn das mit 50ccm möglich ist ;) )

Also wenns um Plaste geht kann ich gut was beisteuern. Erstmal ist meine Alltagsreuse ein DITECH. Der geht mit allem Original 90 Echte Km/h. Ich habe lediglich die Distanzscheibe in der Vario rausgenommen, die verhindert, das der Roller seine Maximalübersetzung bekommt. Ist ein Einspritzer und geht sogut wie ne PX 80, offen wohlgemerkt. Ansonsten kann ich von Yamaha den Aerox sehr empfehlen. Fährt Ohne distanzring ca. Echte 85 km/h. Das nächste währe eine Luftgekühlte Zip. Die macht unglaublich spaß :) Eine TPH ist allerdings auch saugeil. Zuerst mal würde ich, der Leistung wegen ohne Tuning, den Ditech empfehlen. Danach den Aerox.

Wattt? 100 Eursen für ne Lichtschranke? Hast du gesoffen? Schau dich mal im Conrad katalog um. Wenn du mit Digitaltechnik arbeitest und einen Logischen Highpegel mit 5 Volt brauchst, reicht ne eigenbau lichtschranke oder was ausm conrad katalog. Dann hängst du eine Schranke vom ende an den Stopp knopp bzw. eingang und den Start an den Start-. Alternativ brauchst du noch nichtmal ne besondere Stoppuhr. Nur eine die genau geht und günstig ist. Dann machste das Gehäuse auf und kannst quasi die Anschlüsse rauslegen. Dann hast du genügend Bastel freilauf und kannst dir prima Anlagen ausdenken und basteln. Mit einer Induktiven Bodenschiene geht das sicherlich auch...... Da muss man ein wenig kreativ werden. Edith sieht gerade das du möglichst was zum stekcne brauchst.....dann ist das natürlich schlecht. Vielleicht hast du ja einen freund mit guten Elektronik kenntnissen in der nähe der dir sowas "zwischendurch" zusammenbaut.

Hallöle, ich weiß das es hier irgendwo mal ein Reifen Topic gegeben hat. Darin wurder erklärt was die einzelnen Bezeichnungen wie 3.00-10 bedeuten und die Bezeichnungen 100/90/irgendwas. Das bräuchte ich nämlich dringend mal.... Mir ist nämlich aufgefallen, das meine PK 50s 3.50-10 Reifen und Felgen drauf hat. In der ABE stehen nur 3.00er drinne. Dies könnte wohl der Grund sein, warum mein polini lefthand immer geschliffen hat.... Währe nett wenn einer wüsste wie das Topic hieß-. Danke

HAllo, ich habe mal ein paar kleine Fragen dazu ;) Ich bin nicht der Motor experte.... Aaaber, währe es nicht auch möglich eine art "kompressor" oder Luftdruck erhöher hinter dem Vergaser anzusetzen? Also quasi dort wo normalerweise der Luftfilter drauf kommt? Evtl. würde sich durch alle ecken und kanten die Luft rausdrücken da vergaser nicht so wirklich dicht. Daher ist die Idee mit dem Aufladen bzw. druck erhöhren hinter dem Vergaser wohl besser. Wo wir direkt bei der nächsten Frage sind. Wenn du die Möhre ankickst, bekommt sie doch schon gleich ein Gemisch mit erhöhtem Druck in den Zylinder geblasen, sehe ich das so richtig? Denn der Riemen sitzt ja ständig drauf und dreht untenrum langsam und obenrum immer schneller.... Nächste Frage, wie hast du dir das Verhältnis für Übersetzung zwischen Auflader und Kurbewellengeschwindigkeit berechnet? Weisst du was ich damit meine? Denn damit bestimmt man ja quasi den Ladedruck. Und noch eine, den Turbo den du drinne hast, musste der noch gesondert modifiziert werden, oder konntest du den einfach so einbauen? Zum thema kompressor. Hast du eine Info seite zu den Teilen?

Achso ;) Na dann sollte ich mir wohl mal Flux einen 125er Motor besorgen..

Hast du Positive und Negative Halbwelle? Hast du bestimmt wenn kein Gleichstrom. Hast du Frequenz über 100 Herz beim fahren? Dann kein Problem weil dann quasi 50mal pro sekunde led geht an und aus.

Juuut. Versuch ich mal ;)

ERSTER FÜR POLINI, wenn für PK modell!!

Also, ich habe hier eine Seitenklappe einer PX mit der sich wohl mal einer auf die Nase gelegt hat. Verzogen ist sie nicht. Der Allgemeinzustand ist meiner Meinung nach sehr gut. Wegschmeissen will ich nicht und deshalb soll ausgebessert werden. Da kommen ein paar Fragen auf. Soll ich die Seitenklappe mit einem Gummi hammer vorsichtig ausdengeln, danach abschleifen und die stellen neu übertünchen? Andere Alternative währe abschleifen(nur die betroffene stelle), mit feinspachtel die Delle ausfüllen und lackieren. Oder evlt. sogar ausdengeln, schleifen, spachteln und Lackieren. Ich habe mal ein bild mitgebracht auf dem man den Schaden sieht.

Ok, werde ich mal machen...... Der Motor sollte dafür unbedingt richtig warm gefahren werden, oder?

So, wie vielleicht bekannt besitze ich ja nun eine px80e grande lusso irgendwas.... Jedenfalls macht die Kandidatin ein paar sorgen. Heute habe ich sie abgeholt und die knappen 18km bis nachhause ist sie prima gefahren. Mir sind allerdings ein paar kleinere dinge aufgefallen: 1. Ich fahre nur smallframe und wenn man bei meiner PX einen Gang einlegt ist das "klacken" um einiges lauter als bei meiner pk50. 2. Das laute klacken ist bei meiner Smallframe nur dann vorhanden wenn sie auf einer hohen drehzahl ist. Wenn ich im standgas locker den gang einlege ist das geräusch nur sehr leise. Bei meiner PX ist es immer sehr laut->Folglich ist das Standgas wohl etwas hoch eingestellt. Ich habe deshalb die Backe abgenommen und etwas die Schraube gedreht. Nun läuft sie ruhiger. Trotzdem ist auch während der Fahrt das einlegen der Gänge immer mit einem meiner meinung nach sehr lauten klacken verbunden. Ist das generell bei den PXen so, weil der Motor größer ist? Dieses leise schnattern des Motors, wie man es bei der Smallframe gewöhnt ist, wenn man beim schalten vom gas geht, hat meine px garnicht. Sie dreht meiner meinung nach etwas hoch. Kommt aber beim gas wegnehmen auch wieder runter. 3. Gas annahme beim anfahren. Wenn ich anfahre und nicht genügend gas gebe kommt erstmal ein moment bei dem sie fast absäuft. Ich muss also schon ein wenig gas beim anfahren geben damit sie gut zieht und nicht abkackt. Ich hoffe ihr versteht meine Fragen. Ich habe nämlich keine Lust mir meine neue Errungenschaft aufgrund von irgendwelchen Motormängeln kaputt zu fahren ;) Danke schonmal.

Tjaja ich kann nur sagen das ich auch einen Ditech besitze. Ohne Distanzring mit allem original läuft die Kiste ohne Probleme echte 90 km/h. Hat laut papieren 4,6kw

So, ich habe hier eine PX 80 stehen und suche dafür eine schöne Seitenbacke in Schwarz. Die Backe sollte in keinem Fall gemmelig oder mit Beulen sein. Der Verschluss den meine hat, läuft über einen Hebel in der Sitzbank. Meldet euch.

Suche (nun doch) kompletten Kabelbaum XL2.

Ok nagut. Dann werde ich das Teil wohl mal drinne lassen. Morgen stelle ich mal ein paar Fotos von den kleineren beschädigungen rein um zu schauen und beraten was man da machen kann. Mit der Kiste hat sich nämlich schonmal jemand lang gemacht.....

Also, ich habe heute eine Vespa PX 80 für 325 euro gekauft. Zustand ist noch recht gut. Nun die Frage, die Möhre hat 16 tkm runter und vorne und hinten neue Bremsen sowie Reifen bekommen. Gefahen bin ich damit auch schonmal. Zieht sehr gut im gegensatz zu meiner pk 50 ;) Muss ich noch Großartig was an der Kiste machen? Also z.b. irgendwelche Verschleißteile wechseln? Und meine größte Frage, sollte man die Ölpumpe stillegen?