iomega

Moinsen erstmal ;) Keine Panik wegen abbrandt. Wenn man eine solche Geschichte mit klarem Gedanken ( D.h. ohne Bier bei der gebastelei ;)) und ein wenig Verstand angeht klappt das. Die idee mit dem Kunststoff gehäuse nach höchstmöglicher Schutzform ist schonmal gut. Am besten vergiesst du den Spalt zwischen Spannungsregler und Gehäuse mit einem Spannungsfestern Gießharz. Sowas gibts auch bei Conrad bis 1Kv (Was wohl ausreichen sein dürfte...) Danach würde ich sagen das du auch die Kabel, die in die Box laufen, vergiesst sodass keine Verbindung nach aussen besteht, durch die Benzindämpe eindringen können, und somit ein Entzündbares Gemisch hervorbringen. Am besten schliesst du also die Kabel durch das andere Ende der BOx an und wenn alles Palettie ist, vergießt du das Ende mit den Kabeln auch. Wenn du dir eine solche Konstruktion baust und hinterher zur sicherheit gegen Aufscheuerung der Kabel noch Schrumpfschlauch draufziehst, ist soetwas für die Ewigkeit gebaut ;) (Schrumpfschlauch eher vorher) Wenn du es so baust stell bitte ein paar Fotos rein ;)

Hast du gesoffen?

Ist alles nicht so schlimm. Geh mal innen Fachladen (Nicht unbedingt Baumarkt) Da hilft man dir in jedem fall weiter. Zur not halt weiter aufborhen, neue Schraubenlöcher setzen und fertig. Oder gleich ein neues Garagentor kaufen

Also folgendes. Wenn du eine Vespa mit 12V Boardspannung hast und dein Rücklicht 12 V dann ist alles Paletti. 6V Boardspannung und 12 V Leds -> Widerstände aus dem Rücklicht ausbauen und schwächere rein. So ehm du brauchst also keinerlei Widerstände wenn das Teil für 12 V ausgelegt ist. Das einzigste was dabei passiert ist das nicht so viel Last an der Spule hängt und du somit Strom gespart hast.

....der 800 Euro dafür zahlt ;)

Tjaja viel spaß..... Bei meinem bekannten wurde bei der Tüv Untersuchung seines Moped das unglaubliche 9 Km/h schneller als in der Abe angegeben war, alles ausseinandergebaut. Und es war ein komplett originaler Aerox. Er bekahm seinen Plaste roller ungelogen Kistenweise wieder. Die Haben die komplette Verkleidung abgebaut und alles ausseinander gefrickelt auf der suche nach einem EZB (Elektronischer Drehzahl begrenzer) die man per Fernbedienung steuern kann. Es wurde nur eines gefunden und das war eine 1 Nummer größere Nebendüse als in den Papieren stand. (oder wars HD?) Jedenfalls war das Grund genug eine Geldstrafe und Sozialstunden zu bekommen. Als er vor Gericht erklärte das der Roller mit einem zu fetten Vergaser eher langsamer läuft und mehr Spritt zieht reagierte keiner. Die Tussi vom Gericht wollte sowas schriftlich per Gutachter haben was dann auch wieder geld gekostet hätte..... Wenn du einen Bullen mit schlechtem Tag erwischt oder einen der Karriere Geil ist dann haste schlechte Karten. Manchmal passierts auch das die leute in der Polente 60km/h in der 50er Zone fahren. Das ist halt verschieden. Ich kann nur glück wünschen!

Mit sicherheit sind die Bremsen runter oder die Trommel rund.... Sonst ist die Bremsplette gut draufgeschraubt, oder?

Hallo Leute, ich habe hier eine XL 2 stehen und habe ziehmliche probleme mit der Möhre. First of all möchte ich sagen, das wenn ich alle Elektrischen Geräte abklemme, die möhre einwandfrei im standgas läuft. Wie wir alle wissen, ist ja eine Last am Spannungsregler, wie eine Hand an der Kurbelwelle die eine "Last" erzeugt. (für alle die es nicht glauben, dann hätten wir noch etwas besseres als ein Perpetum mobile) Jedenfalls läuft die Kiste mit sehr ruhigem standgas wenn ich keine elektrischen geräte dran habe. Wenn ich nun den Spannungsregler anklemme geht lässt sich kein vernünftiges Standgas mehr einstellen. Wenn man das Standgas so einstellt das sie ruhig läuft, dann kommt sie nach dem gasgeben nicht mehr auf normale drehzahlen zurück und dreht bei ca. 2000 upm. Ich schätze mal das der schieber dann einfach zu weit offen ist für ein "Standgas". Habt ihr auch schonmal son problem gehabt?

Bevor du dir einen Abzieher kaufst versuch es mit handelsüblichen sachen ;) Erstmal dick Kriechöl ala WD 40 drauf und dann einziehen lassen. Danach mitm Heissluftföhn so heiß machen das du es nicht mehr anfassen willst (also irgendwas über 70 Grad) und dann mitm Gummihammer von hinten runterkloppen.

Und jetzt? In der AutomaticScooterScene ist es schon seit längerem bekannt das Polierte Kurbelwellengehäuse und Polierte überströmer etc. schlecht sind. Warum? Die meisten Leute sagen das es eine art Tröpfchen Bildung gibt. Nearly as on your Windscreen in your car when its raining! Leider kann ich das aber nicht bestätigen, weil ich nicht klein genug bin um im Motor zu sein, währe er läuft :( EDITH sagt: Da war wieder einer schneller.

Krasses Pferd

Wenn du angst hast das sie in NICHT ständer richtung kippt, solltest du einfach den Ständer etwas kürzen.... Dann steht bzw. liegt sie tiefer. Zum Blech. Schweißen würde ich da eigentlich nix. Oder zumindest nur das Blech an den Buzetti ständer, oder was auch immer du verwendest. Ich habe einfach am Anfang auf der Seite des Ständers ein 8mm VA blech untergelegt. Wie lang das genau ist weiß ich nun nicht im kopf. Einfach mal unterm roller schauen und ne papp schablone machen....

Jetzt erzählt mir nich noch, das das Teil auf den Dämpfer geschraubt wird als eine art verlängerung ?!?! CONFUSED! Wenn ich sehe wie die kiddys hier mit ihren Plaste Rollern und TNT höherlegungsätzen rumfahren wird mir ehrlich gesagt übel....das sieht manchmal ziehmlich ranzig und wackelig aus...

Ziehmlich geil sowas Was fürn Motor ist das? Ein Minarelli LC? Ich hatte sowas auch schon immer mal vor....das Problem ist aber, das das Federbein bei den Blöcken links anmontiert wird und bei der Standard Vespa rechts. Da muss man sich was einfallen lassen....... Wenn du da nen 180ccm Runner Motor einbaust mit 172er und ein wenig Tunst kommste ohne Probs auf über 20 Ps.

Also ich durfte mit dem XL2 motor die erfahrung machen, das man größere Zylinder NUR durch aufmachen des MOtors und auffräßen des einlasses (da wo der ASS drauf kommt) fahren kann. Mein 75er DR suckt total....es ist ein leicht besserer durchzug da, aber der Top speed hat sich nur unmerklich geändert....

ALso da kann ich nur sagen ausprobieren oder Schaltplan des Hupenrichters besorgen....

Achsooooo. D.h. ich müsste den motor aufmachen und die öffnung am drehschieber bzw. das loch vergrößern wo der Ansaugstutzen reingeht? Sonst keine möglichkeit?

So, mal eine kurze frage. Ich habe hier eine Vespa PK 50 XL 2 und sie hat einen 75er DR verbaut. Es ist das Original Getriebe drinne und original 3.00-10 Reifen. Der Vergaser ist der Standard 16.15SHBC. Die Kompression ist merklich besser als bei meiner PK 50 s. Wenn man tritt merkt man eindeutig die bessere kompression. DIe Kiste springt gut an etc. aber über 50~53km/h kommt sie einfach nicht. Im Auspuff topf ist ein ca. 0,8 cm großes loch, gleich neben dem auslass röhrchen. Das Loch ist nicht durcgerostet sondern scheint entweder werksseitig reingebohrt worden zu sein oder nachträglich reinegmacht.... Weil die Kiste so gut gedämmt ist (dämm materiel überall) höhrt man auch garnicht so gut wie hoch sie dreht. Die Möhre hört sich immer sehr ruhig und leise an. Woran kann das nun liegen? Wenn ich 3.5-10er Reifen drauf mache (passt das überhaupt?) dann ist sie doch etwas schneller am ende, hat aber weniger untenrum. Kann das an der Zündkerze liegen? Welche muss man in einem 75er DR fahren? Aber eigentlich sollte man doch mit nem 75er plug and play schon auf min 60~65 km/h kommen...oder etwa nicht? Ich währe sehr dankbar wenn mir einer potentielle Fehlerquellen nennt :) Danke.

Du könntest einfach mal zwischen kabeln und rahmen-masse den widerstand messen. In der Regel dürfen nur die Masse Kabel zwischen Rahmen einen minimalen Widerstand haben <1 Ohm. Wenn du allerdings bei irgend nem LAmpen kabel oder so verbindung zur rahmen masse hast, dann ist das wohl das vermeintlich defekte kabel.

Tja, genauso "einfach" währe es, wenn du einfach mal ne klar Aussage machst. Woher soll ich bitte als Leie wissen, wohin ich mit dem Teil muss? Ein einfaches, da Stempel, da gibbet Papiere oder da Stempel und somit gültige BE hätte gereicht.

Aaaaahhhh, ok. D.h. ich muss dann immer noch papiere beim hersteller beantragen...

Ein solcher Stempel ist nicht drauf. Was bekommt man denn dann beim Straßenverkehrsamt stattdessen?

D.h. ich bekomme beim Straßenverkehrsamt nun eine richtige Zweitschrift? Oder muss ich nun doch zum Händler? PS: Habe das ding mit dem Roller bekommen.

Soll heissen beim Straßenverkehrsamt? Das wundert mich nur sehr....denn normalerweise geht man ja zur bullerei, bekommt ne unbedenklichkeitsbescheinigung, womit man zum Händler geht, der einem dann die Papiere gibt.

Hallo, ich habe mal eine dumme Frage. Ich habe hier eine Bescheinigung vom Tüv liegen für eine Vespa. Einmal einen Zettel vom Tüv Süd mit §21 STVZO und einer Begutachtung drauf. Darauf steht das keine Plakette zugeteilt worden ist, und diese in der zuständigen Zulassungstellen erteilt wird. Ist eine 50er Vespa. Das andere Blatt trägt den Titel "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" Darauf ist quasi eine BE abgedruckt mit eingetragenen Daten. Womit muss ich nun mit den beiden Papers um eine gültige Zweitschrift der Betriebserlaubnis zu erlangen?!?!