iomega

Hast du den Motor korrekt zusamengebaut? Meiner ließ sich auch ohne Öl gut ankicken. Erst die Gewölbte Scheibe, Feder, Zahnrad (mit der Seite, auf der noch ein kleiner Zahnkranz ist, nach oben). Bleibt der Kickstartet bei "nicht angeworfenem" Motor denn oben?

Gut, dann schnall ich den mal drauf und probier mal. Wobei ich mir das garnich recht vorstelle kann, das 3mm Gaserquerschnitt soviel ausmachen :)

Bei mir ebenso :) Hast du vielleicht ne genaue Adresse zu der Tankstelle, von der aus ihr losfahrt? Oder alterniv : WEr fährt aus der Stadtmitte zum Treffpunkt?

Mit wievielen fahrt ihr? Sind fuffies dabei? Also ich habe definitiv Zeit und Lust gemeinsam zu fahren. Hauptsache es schüttet nicht aus Kübeln. Edit: Ich habe keine Ahnung wo diese Tanke ist. Fährt vielleicht jemand aus dem Stadtinneren dahin und nimmt mir mit ? ;)

Hi, mein 75er hat probleme im 4. Gang. Es ist ein DR F1 mit 3,72er Prim. 16.16er /ND original, HD 75er/ und einer sito banane. Zündung steht auf 19 Grad. Den 3. Gang dreht der Motor Problemlos aus, aber wenn ich in den 4. Schalte gehts irgendwie nurnoch sehr langsam mit der Drehzahl hoch und bei leichtem Gegenwind fällt das Tempo doch sehr stark :( Würde da ein 19mm Vergaser eine Verbesserung bewirken? Oder sollte ich mir direkt nen 85er drauf schnallen?

Aaaii, hoffentlich fällt das nicht so böse ins Wasser wie die letzte Kölner Nachtrundfahrt

Hallo, ich soll am Wochenende einen Cosa Motor mit defektem Kulu Simmering flott machen. Am Motor ist soweit alles ok nur ein wenig Spritt im Getriebeöl. Jetzt eine frage: es ist ein 200er Modell, welches genau, weiß ich nicht. Gibts bei den Kisten verschiedene Simmeringe? Oder ein Set, welches überall reinpasst? Bei den PXen gibts ja verschiedene Wellendichtringe fürs Hinterrad.... Dankesehr. iomega

Hi, also ich kann dir sagen, dass ich auch einen solchen Spiegel in Original habe. Montiert auf Pk 50 S . Den habe ich zwecks Tüv auf meine PX geschraubt. Die Grundplatte passte auf beide Lenkköpfe drauf. Ich denke das wird bei diesem Apparillo genauso sein. Ansonsten ruf kurz beim Sck an.

Was heißt Zündung? CDI?

Hi, in deinem Profil steht 17 Jahr ;) Wie währs mit einer Gesamtschule? Da meldeste dich für ein normales Abitur an und hörst nach der 12. Klasse auf. Dann hast du ohne irgendeine Prüfung abzulegen deine Fachhochschulreife erreicht. (bzw. den schulischen Teil). Danach machst du eine Ausbildung und erhälst dann die volle Fachhochschulreife zugesprochen. OOOoooder du gehst an ein berufskolleg mit "Oberstufe". Dort gibt es eine ganze menge technischer Bildungsgänge, bei denen du deine Fachhochschulreife erhälst. Allerdings musst du dabei dann eine Prüfung ablegen.

Ja wunderbär. Wenn ich dann zum SCK fahre frage ich mal ob die so lange dingers parat haben :)

19er Vergaser auf PK 50 s Lusso. 2 Loch Stutzen in 16er Ausführung montiert. Nun soll der 19er drauf. Die Stehbolzen sind arg kurz und der Originale ASS passt natürlich. Der 19er dagegen braucht aber wohl längere? Wie handhabt man das nun? Flex am ASS ansetzen und die "Gewindelänge" somit reduzieren? Gibts noch andere Ansaugstutzen für den 19mm mit 2 Loch, die in den Rahmen passen? Längere Stehbolzen verbauen?--> Wo gibts diese? Generell frage ich, weil es ja noch den für die Primavera/ET3 gibt- Da bin ich mir aber nicht sicher, ob das mit Motor und Rahmen in eine PK passt, weil die ja anscheinend etwas anders gebogen sind. Für Hilfe bin ich dankbar :) gruß iomega

Hi, habe bei der letzten ScootRs Bestellung eine CDI geordert. Ist eine von den günstigen Apparillos. Loift bei mir seit 14tkm problemlos. Ebenso habe ich einen Spannungsregler mitbestellt. Auf dem Karton steht Piaggio drauf, obs original ist, weiß man natürlich nicht so genau.... Jedenfalls läuft auch dieser seit 14tkm Problemlos. Die Glühlampen kann ich auch empfehlen. Teils mit leich bläulichem Glas und Licht. Ich habe davon mehrere geordert. Ist immer noch die erste montiert. Und das beste--> Nur einen Bruchteil vom Preis in D bezahlt. :) gruß iomega

Tjoa, wie im Titel beschrieben. (fast) Egal wie ranzig. Möglichst die guten aus etwas dickerem Material. Dankesehr. iomega

Hoi, ich wollte näxte woche nach Kölln. Vielleicht findet sich ja noch wer, sodass man gemeinsam hinfährt?

???? Kurz Zündung ausmachen? Damit nimmst du Energie aus dem System heraus und kurz darauf entwickelt "die Nebenluft" nicht mehr genug Energie um den Hobel hochdrehen zu lassen. Das Problem besteht weiterhin !

Vergaser sitz Prüfen und die Filzringgeschichte... Falls du dann kurz davor bist, den motor auszubauen und aufzumachen würde ich vorher mal die schrauben am Ansaugstutzen nachziehen. evtl. auch mal dort die Dichtung tauschen.

Schau dir mal deine Welle an. Ist der Konus auf der Lima Seite Spitz oder Stumpf? Oder Mess mal mitm schieber nach. Es gibt 19 und 20mm Simmeringsitz auf Welle!

Aaaiiii, Fehler gefunden :) Zug war so scheisse verlegt, dass man ihn nicht richtig ziehen konnte. jetzt loifts :)

Aber nicht zuviel wegschleifen, sonst weniger Verdichtung ;)

Ist der selbe Motor, auf dem ich auch die andere Kulu montiert hatte. Also Im stand trennt sie einigermaßen. Sie will halt immer nach vorne. Wenn ich während der fahrt die Kupplung ziehe dreht der motor hoch und wenn ich loslasse packt sie wieder. Aber bei langsamer fahrt trennt sie dann wieder nicht vollständig. Ich bekahm schon kommentare ala "Smallframe Kupplungen trennen nie 100%". Komischerweise stehen bei mir 2 weitere schmalrahmen in der Garage die genau das machen.

So, da bin ich nochmal. ALso ich habe einen Tipp vom "Herrn" Enzo aus dem Scootercenter bekommen. Bei den malossifedern oben und unten die letzten 90 Grad der Federdrehung herausflexen. Das habe ich heute gemacht und es hat gewirkt. Die Feder liegt bedeutend "grader" wenn gespannt. Verbaut habe ich die Kupplung damit aber noch nicht. Nun das nächste Problem. 3 Scheiben Kupplung mit Originalfeder trennt nicht. Ich habe die Beläge bereits rausgenommen und auf eine Glasplatte gelegt. Alles grade. Wenn ich die Kupplung ziehe und den Kicker trete, schnapp dieser nicht schnell zurück sondern bleibt teils hängen. Wenn Gang eingelegt und Kupplung gezogen will sie immer ein wenig nach vorne. Kupplung vor dem Einbau in Öl eingelegt. Bei einer "original" Kupplung habe ich das noch nie erlebt. Bisher konnte ich immer einbauen und losfahren. Mit der Vorspannung habe ich auch schon rumprobiert, aber ohne großen Erfolg. Ein wenig "rest" bleibt immer, der sich nicht trennen lässt. Kann das evtl. am Trennpilz liegen? Ansonsten bin ich jetzt irgendwie ratlos und kurz davor mir eine komplette Kupplung neu zu kaufen ;) Vielleicht hat noch wer einen tipp? gruß iomega

Hi, also es ist eine nigel nagel... Kupplung verbaut mit 3 scheiben und anfangs der malossi feder. Das dingen ist aber krumm und schief.... Jetzt ist eine von Polini drinne und ich habe die Abstände beim spannen mal kontrolliert und die sind eigntlich sehr gleichmäßig. Blöderweise trenn das drecks dingen nicht. Ich werde morgen mal die Belge auf ne Glasscheibe legen und kontrollieren. Die Idee mit dem Kupplungshebel hatte ich auch schon. Ist auf jeden fall kein Originaler sondern so ein verchromtes Teil mit einer komischen Biegung drinne. (eine Art knick auf dem ersten drittel)

Hoi, ich habe mir eine Malossi Feder in meine Kupplung verbaut und irgendwie trenn das dingen nicht sauber. Die Feder scheint nicht richtig gerade zu sein. WEnn man die Kupplung mit dem "kompressor" zusammentüddelt, sieht man, dass ein Teil "des Tellers" weiter oben steht als ein anderer. Also habe ich die Polini Feder draufgemacht und es klappt viel besser.(also vom schief sein her) ;) Nun habe ich die Kupplung eingebaut aber sie trennt nicht. Belege eine Nacht vorher in öl eingelegt. Ich habe eine sehr hohe Vorspannung und dann noch die Einstellschraube rausgedreht. Kann es sein, dass ich die Beläge mit der schiefen Feder verbogen habe und dass die Kupplung nun garnicht mehr trennt? Komischerweise trennte das dingen im ersten gang garnicht und im 2-4 ohne das ich die Kupplung gezogen habe. Mit Ziehen der Kupplung hatte ich dann Kraftschluss Für Tipps bin ich dankbar Vielleicht habe ich ja irgendwas falsch gemacht.-.. iomega

Also ich packe auf die Lager und Beweglichen Teil immer Schmierfett. Für den kolben ein spritzer 2takt öl.