iomega

Mal im eigenen Interesse, an machner Stelle wird doch empfohlen den zahnkranz (wenn man sowieso keine ölpumpe mehr fährt) durch die scheibe der PX alt zu tauschen. Oder gibts noch eine weitere ohne Zahkranz die für die Lusso hergestellt wird? (und die dann etwas breiter ist)

Hi, eine Diode ist schonmal keine schlechte idee. Vor allem ists kostengünstig. Da kannst du irgendwelche billigen 0815 dingers nehmen 4001er zum bleistift. Zdiode in sperrichtung parallel zum tacho ist wohl Käse, weil großer strom und so... Versuch einfach mal 2-3 davon in reihe vor dem tacho zu hägen. Der Tacho hat ja reservern und funktioniert von yx bist xx....

Schonmal drüber nachgedacht, dass das Kabel vielleicht nochmal getauscht werden soll? Wenn du dann Lack oder irgendeinen anderen Siff draufhast und mitm Lötkolben dran rumfuchtelst stinkts und ist giftig. (wenns überhaupt runtergeht). Einfach ordentlich anlöten und fertig.

Bin dabei und bringe evtl noch ne fuffi mit ;)

danke für die hilfe :) williwirsig hatte noch son teil auf lager ! schönen gruß oliver

Hi, bei mir hat in der linkskurve auf einer px mit heidenau k58 (px standardgröße) mal das trittblech leicht geschliffen. (oder wars der auspuff?) jedenfalls kahm ein stark "kratzendes" geräusch vom unterboden ;) Da lag ich aber auch schon sehr tief in der kurve.... Mit original Dämpfern vorn 2 Bar, hinten 2,4 Bar.

Danksehr, da rufe ich morgen früh mal an.

Hallo , ich wohn seit kurzem in Aachen und habe keine Ahnung wo man hier Rollerkrams kaufen könnte.... Speziell gehts dabei um eine Einstellschraube für den Bowdenzug der Kupplung am Motor einer px80. Gerade wollte ich die Kupplung neu einstellen und dabei ist sie abgebrochen.... (Natürlich kleinkrams im Handschuhfach aber das Teil gerade nicht) Da ich immoment kein Auto hier habe und nicht mal schnell zum sck fahren kann, währe ein Tipp für einen Rollerladen der sowas haben könnte oder ein "privatverkauf" sehr hilfreich. Vielen Dank Oliver

Habt ihr bei euch anner Uni keine Kleingruppenüubgen? Ich bin gerade auch im zweiten Semester und wir reden quasi nur über Kondensatoren und Spulen mit den dazugehörigen Dgl. Ausserdem natürlich über komplexe wechselstromrechnung. Dgls mit Trigonometrischer Störfunktion bis dritter Ordnung.(Also auch wieder komplexe wechselstromrechnung) Dann dazu noch so sachen wie hochsetzsteller und tiefsetzsteller..... Dreiphasensysteme in allen verschaltungskombis mit allen möglichen lasten. Schon komisch, dass die Unis da so ausseinander gehen... Achja, im ersten Semester hatten wir "nur" Npns und Pnps, Ops, dioden, z dioden.... Schwierigkeit dabei war aber nicht das Bauteilverständnis sondern die perversen verschalungen ;) Viel Glück!

Also die E sieht mir stark nach nem normalen NPN Transistorkennlinie aus. PnP währe dann wohl mit negativen vorzeigen.

Hi, 2 möglichkeiten meinerseits: Der Kolben/Zylinder sind stark verschlissen und haben nurnoch wenig kompression. Kompressionsmessgerät dranschrauben, nachschauen. Simmering Kupplungsseite defekt. Hatte ich selber schonmal. Meist sprang der Roller aber mit anschieben an. Riech mal am getriebeöl. Wenns nach spritt riecht, ist der Simmering im sack.

nachschauen!!!! Wenn das dingen raus ist, ist der ZZP mit 100% wahrscheinlichkeit verstellt. Edith sagt, dass da einer schneller war

Alternativ: Vom Sip die weissen 250ml SAE30 Flaschen mit dem Kunststoffschlauch dran! Flasche zusammendrücken, rein innen Tank, Behältnis wieder in Ursprungsform bringen. Klappt recht gut so.

Alternativ einfach ein poti nehmen. Tank bis anschlag vollmachen und einstellen! oder so... ;)

Prima, das bringt den anderen ungefähr überhaupt nichts! Die 0,5cent Widerstände haben nämlich Blöderweise 5-10% Toleranz

Hi, Schaltkreuz verschlissen?

Die sitzt im vergaser!

Fetter "stellen"? Schön die Hd paar nummern größer wählen! Für die Vario brauchst du nen Kolbenstopper. Mutter runter (vorne die "Glocke") und dann samt Keilriemen rausnehmen.... Zwischen den Metallscheiben sollte auf dem Kurbelwellenstumpf eine Metallhülse sitzen. Falls nicht ->Drossel schon raus ;)

Ist der Distanzring schon raus? (in der variomatik ist meist eine metallhülse die verhindert, dass der Keilriemen vorne auf "maximaler" übersetzung laufen kann)

Es ist immerwieder schön zu lesen, dass in 2 aufeinnderfolgenden posts 2 vollkommen gegensätzliche sachen zu lesen sind ;) Aber mal im ernst. Ich bin selber die Original Membran gefahren und hatte eigentlich nie probleme. Irgendwann kahm ein größerer Gaser drauf und ein 70ccm Zylinder. Da empfahl man mir mit einem Carbon apparillo zu fahren. Obs nen unterschied macht, weiß ich nicht. Sicher ist aber, das wenn dir die metallmembran bricht, der motor sich verabschiedet. Das ist mir mit carbon nicht passiert ;)

hmm, also bei mr gehts auf jeden fall später los. Vielleicht liegt das auch an dem tankinhalt?

Hi, meine PX dreht mit 20er SI bei sehr starker schräglage nach links auch höher! Ob das normal ist, weiß ich nicht. Ich war aber erst sehr wenig so schräg unten, weils dann irgendwo am trittblech schleift

Was ein Käse... Nimm fürs austreiben ne gewindestande mitm "angeschweißten" haken. Dann drehst du beim austreiben der unteren schalte den "haken" und klopfst leicht von oben drauf. Das funktioniert problemlos. Fürs einziehen dieselbe geschichte mit der "stange". Oben und unten unterlegscheibe in aufsteigender größe und je eine Mutter drauf. Dann am besten zu zweit arbeiten und langsam die mutter anziehen. So wird ein verkanten sehr gut verhindert und die lagerschale sitzt perfekt.

Hi, da der Motor membrangesteuert ist empfehle ich, mal die Membran zu begucken. Ich bin mal eine zeit lang einen 50er minarelli wassergekühlt gefahren und hatte ähnliche symptome. Nach membranausbau war das problem schnell gefunden. Ein stückchen war abgebrochen und wenn man die membran gegen das licht gehalten hat, sah man, dass die nicht mehr richtig "zugemacht" hat. Den Zylinder hats mir nicht geplättet, da carbon ?!?! membran. Danach lief der hobel wieder prima.

Hoffentlich gibts hier in Aachen bald mal wieder sowas :)