iomega

Sooooo ich hoffe mal, dass übermorgen etwas mehr andrang herrscht :) Ich bin gegen 19.15 am Burgplatz.

Hi, also liegt es am Gaser ? Das ist mega nervig :( Ich bin ca. 20km bei halbgas und Tempo 80 gefahren. Nebendüse ist halt ne 140er. Könnte ich ja ne fettere reinmachen.... Also ist es bei euch auch so, dass der Motor ab 3/4 Gas mit Choke keine änderung zeigt? Also das keinerlei stottern auftritt? Es muss doch jemand geben, dem es auch so geht und der weiß, waurm das so ist ;) Von Stand bis 1/2 Gas drosselt der Motor kräftig und ab 3/4 passiert irgendwie nichts mit choke :( Achja, es ist ne Getrennschmierreuse. Vergaser ist auch getrenntschmier. Ölpumpe ausgebaut, Vergaserwannendichtung ist für "ohne" pumpe und das Loch im Gaser wured mit Kaltmetall zugemacht.

Hoi, habe mir gestern den Roller eines Freundes masakriert :( PX 80 mit 135er DR. Ich fuhr ca 40km Bummelig auf der Landstraße (bei Tempo 80) durch die Gegend und auf einmal nimmt der Roller kein Gas mehr an und eine Sekunde später kratzende Geräusche aus dem Motor. Ein Rasselndes Geräusch konnte ich vorher nicht wahrnehmen. Kupplung gezogen und auf den Seitenstreifen. Tank war Halbvoll. Kicker getreten->Nichts ungewöhnliches. Der Roller sprang daraufhin direkt wieder an. Das Getriebeöl riecht nicht nach Spritt, die Vergaserdichtungen sind alle neu und es wurde quasi nur mit Drehmomentschlüssel gearbeitet. HD ist eine 105er 140erND BE3 und 160er HLKD auf Original Luftilter und 20mm SI Vergaser. Die Zündung steht auf 20° Die Kupplung hat ein 22Z Ritzel. Der Motor wurde vor knapp 1tkm komplett überholt. Tempo 80 konnte man bequem bei 1/2 Gas fahren. Wenn man den Hahn weiter aufmacht geht es gegen Tempo 90, wobei es mich wundert, das man quasi garnicht "Vollgas" fahren muss, damit der Roller so schnell wird. Ist das so "normal"? Also obenrum kommt einfach nix mehr. Ab 3/4 Gas ist man bei Tempo 90 und weiteres Gasgeben bring quasi nichts. Heute Nachmittag habe ich mich nochmal auf die Landstraße gewagt. Bei Halbgas Fahrt und gezogenem Choke drosselt der motor. Ab 3/4 Gas hört das auf. Sprich ab 3/4 Gas ändert sich durch das Choke ziehen nichts. Weder drosselt der Motor, noch wird man schneller. Liegt das an der Bauart des Vergasers? Meiner Meinung nach müsste der Motor ja anfangen zu stottern... Was könnte die Ursache sein? Zylinder habe ich schon runter. Es sind leichte reibspuren auf der rechten Seite erkennbar. Die Kolbenringe sind aber noch freigängig und insgesamt sieht der Zylinder noch sehr gut aus. Vielleicht war das ganze auch ein Hitzeproblem? Die Zündkerze ist eine W4. Das Kerzenbild sah eher nach zu fett als zu Mager aus. (recht dunkel) Ansonsten bin ich gerade recht ratlos, woran es liegen könnte. Auf verdacht könnte ich nochmal die Vergaserdichtungen tauschen und den Simmering auf LiMa Seite erneuern. Angeblich soll das Laufspiel des 135ers in letzter Zeit "zu klein" geworden sein. Gibts nochmehr die Probleme mit dem Teil haben? Für Tipps und Antworten bin ich sehr dankbar :)

Hi, ich wohne nun in Aachen und wollte fragen, wer am Donnerstag nach Köln zur Nachtrundfahrt fährt. Falls Fuffie fahrer->auch kein Problem. Ich fahre wahrscheinlich von Aachen aus los und suche Mitfahrer. gruß Oliver

Hi, die 70 Km/h stellen auf gerader Strecke kein Problem dar! Meine Schnecke wiegt ca. 65 Kg und ist 1,75m groß. Laut GPS dingsbums 71Km/h Edith sagt noch, das es sich statt DR um eine Polini handelt.

Kolbenbolzenlager? Hatte ich bei meiner px auch mal. Bei erhöhtem Standgas fiel das nicht auf, aber gerade beim ausmachen auf den letzten paar umdrehungen hörte man ein metallernes "klackern"

So hier mal zwei Bilder von gestern Abend:

Hoffentlich ist das Wetter nicht ganz so schlecht. Hab mir extra "freigenommen" :) Aachen, 14:06 Uhr, dicht bedeckt.

Da sich keiner mit Versicherungskennzeichen gemeldet hat, gehe ich davon aus, das alle über die Bahn fahren?

Ist das Generell nach Baujahr 89`? Ich habe nämlich auf meiner 95er PX auch einen "Tuning" Zylinder eintragen lassen.

Ok. Also Blau oder Silberfarben. Dann hoffe ich mal das man sowas in Düsseldorf kaufen kann

Hi, ich brauche für eine 80er Lusso ein neues Pleuellager und bin etwas verunsichert, welches ich da brauche. Ich meine mich dran erinnern zu können, dass auf der Welle 2 oder sogar 3 Kerben waren. (Dementsprechendes Lager muss ja wohl rein). Daher frag ich nun mal obs dazu eine Tabelle gibt. Ausserdem würde mich interessieren, ob mit Kerbenanzahl der Durchmesser steigt?!?! Danksehr.

Beides. Ich weiß nicht wie hoch dein Budget ist und was du mit dem Roller vorhast....

Hi, wenn du schon fast 500 Euro fürs Lacken reinsteckst, würde ich mich auch in Sachen Rost-Prävention schlau machen. Gerade am Unterboden/Radlauf.

Hi, habe es geschafft alle Züge zu tauschen :) War etwas doof gemacht. Der vorbesitzer hat anscheinend Kabelbinder sehr sehr gern und hat unter der Kunststoffabdeckung unterm Tank (Lusso) die Züge wirr durcheinander verbunden. Nachdem ich dann Metallspange sowie Kabelbinder gelöst hatte konnte ich endlich alles erledigen.

Dankesehr :)

Hi, hatte die Kaskade abgeschraubt und da war kein Metallteil (zumindest habe ich nichts gesehen). Wo lässt sich dieses Kunststoffteil denn lösen? Gibts da irgendwo eine schraube für oder ist die nur eingelegt?

B9 runtertuckern ist doch schön gemütlich :)

Hi, ja erstmal die alten rausbekommen Blöderweise sieht man bei mir nischt von den Zügen im Rahmen, weil ich ne lusso habe und unter dem Tank am Boden ein Kunststoffteil drinne ist. Und rausgezogen bekomme ich die beiden alten Schaltzüge nicht (also samt Hülle).

Hoi, ich bin gerade dabei an einer px die züge zu erneuern. Das ding stand ca. 15 Jahre draussen und einer der Gangzüge ließ sich garnicht mehr bewegen (auch nicht mit WD 40 Orgie). Nun wollte ich den Zug herausziehen und einen neuen Rein friemeln (die Teflon Hülle). Leider klappt das nicht, wie gewollt. Der Zug+Teflon Hülle ließ sich zwar ein stück richtung motor herausziehen aber nun ist ende. (Beim anderen Zug dasselbe Spielchen...) Beide schaltzüge laufen durch eine schwarze Kunststofftülle in den Rahmen rein. Da vorn hinter der Kaskade eine solche Kabeltülle mit einem Kabelbinder festgemacht wurde gehe ich davon aus, dass irgendwo auch die schwarze Tülle mit sowas befestigt wurde und nun die Metallkappen der Züge daran hängen bleiben. Oder eventuell am Bremspedal? Die Züge höre ich immoment irgendwo im Rahmen Tunnel rumkratzen :( Gibts da einen schlauen Tipp, wie ich die rausoperiert bekomme?

Mir fällt auf, dass viele Leute Probleme mit genau diesem Simmering haben. Oder werden tatsächlich viel mehr Motoren neu gemacht, die keine Simmering Probleme haben?!?! (und die leute natürlich hier nicht darüber berichten) Wer weiß wer weiß...

Ich währe dann wohl auch dabei.

Hi, wenn du schon einen 19er Vergaser rumfliegen hast würde ich dir den 85er DR empfehlen. Ich fahre den auf einer 3,72er Primärübersetzung mit einer etwas härteren Kupplungsfeder und nem sito. Geht wunderbar

Naja du kannst ja einfach mal am Getriebeöl schnüffeln (Simmering Kupplungsseite). Wenns nach Benzin riecht, ist was faul. Das muss aber nicht zwangsläufg der Simmerring sein sondern kann auch ne schief verlegte Gehäusedichtung sein.

Hoi, hats vorher auch geregnet? Hört sich nach kein Spritt / Kein Funke an. Benzinschlauch geknickt? Benzinhahn verschmoddert? Vergaser reinigen. Ansonsten alle Kabel an der CDI dran und gewiss kein Wackelkontakt?