iomega

Hmm Drehzahl mag ich ja garnicht so sehr :( Gibts denn überhaupt nen Puff der auf dem 135er DR was bringt?

Hi, naja bringt der wirklich so viel mehrleistung? Andererseits, würde das ein Auspuff tun? Der 135er ist gerade gut eingefahren. Heute hat mich auf der Landstraße aber fast ein 102er auf ner PK abezogen... (einer ausm Dorf). Das kann ich doch nicht auf mir sitzen lassen ;)

Hi ho, meine PX 135 rennt momentan mit Sito und 22er Ritzel ganz nett, dennoch hätte ich gern mehr Druck, vor allem im dritten Gang. Da ich öfters Landstraße fahre, ist das Ritzel schon nett um nicht so hochtourig zu fahren. Die Zündung steht auf 21Grad und es ist eine 52-140ND, 160er HLKD und eine 105er HD verbaut. Vmax ist laut Lusso Tacho 93. Da ich den Block nicht aufmachen und bearbeiten möchte bleibt ja eigentlich nurnoch ein Auspuff oder ein größerer Vergaser. Ich habe ca. 200 Euro zur Verfügung. Für Vorschläge bin ich offen. Danke sehr.

Das scheint eindeutig ein Massefehler zu sein! Die Spannung bricht ganz einfach ein und dadurch kommt es zu duseligem Licht. Wo der Fehler liegt, keine Ahnung.. Aufgescheuertes Kabel oder sonstige Übel! Da hilft nur logisches eingrenzen des Fehlers, wie du es ja anscheinend schon getan hast.

Hi, Lagersatz gibts günstig beim ScooterCenter oder z.b. bei IS-Parts in Düsseldorf. Der Simmering 20mm passt nicht für 19mm und umgekehrt. Schraubenkits gibts ebenfalls beim Scooter Center. Ein guter Laden ist auch Sip-Scootershop. Eine gute Reperaturanleitung findest du z.b. bei Subway (Profilname) in der Signatur. Dort gibts ne Anleitung fürs ausseinanderbauen und zusammensetzen. Achja, da ich selber mal eine Zeit lang eine originale PK50S gefahren bin kann ich dir nur zum tuning raten! In den Papieren steht idR. 40km/h und ein 16.15er Vergaser, in kombination mit dem drosselauspuff zieht die Kiste keinen toten Hering vom Teller ;) Am besten baust du einen 75er Polini oder DR Zylinder ein. (Nicht die F1/Sport editionen). Falls möglich direkt noch eine Härtere Kupplungsfeder und eine längere Primärübersetzung z.b. 3,72er. Damit gehts schon etwas besser vorwärts denn mit einer originalen 50er ist man eine echter Verkehrsbehinderung... Viel Spaß iomega

Oder am besten direkt ins Handschufach

Hi, falls du es dir selber nicht zutraust, schaue mal obs einen fähigen Vespa schrauber in deiner Nähe gibt, also unter Suche inserieren... Das mit den durchgegammelten Kabeln erleb ich auch desöfteren. Ist aber auch normal das die porös werden. Zum tauschen brauchst du eigentlich nur einen Polradabzieher! (Und Lötkolben, neue Leitungen, Kabelschuhe...) Falls du weisst wie das geht, hier NICHT weiterlesen: Backe ab, Lüfterradabdeckung ab. Dann setzt du deine freundin auf den Roller und sagst ihr sie soll nen Gang einlegen. Ausserdem beide Bremsen betätigen. Dann löst du die Polradmutter. Jetzt brauchste den Polradabzieher... Danach die Schrauben an der Zündgrundplatte lösen, Kabel lösen und ZGP abnehmen. Sondern hier: Kauf dir 1qmm KFZ kabels. (ich habe auch schonmal 0,75 verwendet, obwohls groooober Unfug ist ;) ) Nen Lötkolben in die Hand und dann auf die Stelle halten, wo das Kabel dran ist. Lötkolben auf ca. 350Grad Celsius stellen. Der Lötzinn wird flüssig und du kannst das Kabel herausziehen. Nun nimmst du entweder eine entlötlitze (das ist ein gewebtes Kupfer Band) und hälst dieses samt Lötkolben an die stelle mit dem Lötzinn (auf der ZGP) Um den alten Lötzinn zu entfernen. Falls du sowas nicht zur Hand hast, nimm direkt das neue Kabel. Ca. 0,5cm abisolieren und das ende verdrehen. Dann hälste den Lökolben wieder auf die stelle, wartest bis der Zinn flüssig ist und schiebst die neue Leitung durch das Loch in dem Blech... Feddich. Das mit der Entlötlitze ist ne feine Sache, weil du so Kontaktprobleme besser auschliessen kannst. Im Lötzinn sammelt sich nämlich allerhand zeuch, was da nicht hingehört. Wenn du das direkt entfernst und neues Lötzinn benutzt, läufst du nicht Gefahr eine schlechte Lötstelle zu bekommen! Am Ende noch neue Kabelschuhe dran (die dinger womits in die Blackbox gesteckert wird). Diese gibts auch beim Conrad. Ich denke das ist sogar mit sehr wenig Geschick machbar! Falls du niemanden findest, der dir das machen kann, kannste mir die Zündgrundplatte gerne zuschicken. Ich kann dir neue Leitungen anlöten... Aber ich glaube in Bärlin gibts doch sonnen riesen Vespa-Schrauber-Laden, oder? gruß iomega

Hi, wollte mal von meiner Probefahrt berichten (auf der 150er). Ich spiele schon länger mit dem Gedanken mir so ein Gefährt zu kaufen. Die Probefahrt hat mir Spaß gemacht. Das einzigste was ich bisher mit Scheibenbremse gefahren bin ist mein Auto und das Fahrschulmopped ;) Endlich mal ne Vespa die ne scharfe Bremse hat. Nicht das eine gut eingestellte Trommelbremse schlecht verzögert, aber so ein Scheibenapparillo an der Vespa ist schon was feines. Von den Mängeln die man öfter liest, war mein Freund zum Glück nicht betroffen. (Gerade mal 900km auf der Uhr). Ich denke Anfang nächsten Jahres werde ich mir auch eine kaufen. Der Preis ist ja auch eigentlich unschlagbar, ...Restaurieren kostet ne Menge Asche und ne gute 200/150er PX kostet auch einiges. Dazu noch 2 Jahre Garantie. Zum Chrompaket kann ich allerdings nichts sagen ;)

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass es sehr nervig ist so zu arbeiten... Deine Arbeitshaltung ist total unentspannt und nach mehreren Stunden rumgehocke wirds unangenehm. Vorteil im ausgebauten Zustand ist auch, dass dir kein Dreck reinbröselt! An der Karosserie hängt ja immer irgendein schmand.

Hi. eigentlich ist quadcore momentan totaler unsinn. Da du mit sicherheit ein 32 bit OS hast, ist es sinnvoll nur 3 Gig Ram einzubauen, da eh nicht mehr genutzt wird... Es gibt aktuell nur wenig software und noch wenig spiele die mehr als 2 Cpus nutzen. Ich würde also ehrlich gesagt bei Dualcore bleiben. Ein günstiges MSI oder ASrock Mainboard ist denke ich ausreichend. Mit Sockel AM2 für AMD natürlich. Das kostet so um die 60-70 Euro. Dazu 2 Gig Ram (1 Riegel) für um die 30 Euro. Ne Cpu (AMD X2 irgendwas... 5000er oder 4800er...) für 70-80 Euro. Cpu Kühler (Irgendwas dickes mit viel Alu und Kupfer) um die 30 Euro (Damits nicht all zu laut wird) Naja und Grafikkarte ist natürlich Geschmackssache. Ich würde mir irgend ne Geforce oder ATI für um die 100 Euro mit PCIe kaufen. ALso knapp 300 Euro. Damit solltest du gut bedient sein!

Ich finds ehrlich gesagt erschreckend, was man bei der Montage eines Auspuffs alles falsch machen kann....

Hi, hier gabs doch neulich son topic, wo einem so ein "haltestift" in der schaltraste rausgerutscht ist....

Hi, die üblichen Verdächtigen: -Zündkerze (auch wenn sie frisch aus der packung ist) -Zündkabel -Kerzenstecker -Kabel an der Zündbox rausgerutscht/korrodiert

HI, Halogen Lampen und LEDs kannst du nicht miteinander vergleichen! Leds sollte man am besten mit einer Pulsweitenmodulation dimmen. Ein einfacher Mosfet und ein Mikrocontroller reichen da bereits aus. Wie viel Strom zieht denn dein Apparillo? Steht da was von output 7V / X A ? Leds über die Spannung zu Dimmen ist ne dumme Sache....

Schraubst du das teil auch wirklich bis Anschlag rein? Ich hatte mal ähnliches, bis ich feststellte, dass ne menge schmodder im gewinde war. Nach Reinigung ging das Teil weiter drauf und ich konnte die Kulu perfekt abziehen :)

Hi, nein gibts da nen Unterschied? Durchmesser ist ca. 9-10mm. Die 20er hat doch nen 11er oder?

Hallo, da bei mir die Batterie am Messschieber defekt ( ganz blöde ), bräuchte ich mal hilfe beim Unterscheiden der Kurbelwellen. Gibts irgendwo hier ein Topic, wo der Unterschied mit Foto dargestellt ist? Auf der Analogen Anzeige lese ich nämlich am Lagersitz einen Wert zwischen 19 und 20mm ab. Ob Spitz oder Stumpf ist dann ja auch relativ, wenn man keinen Vergleich hat. Danke sehr.

Hi, hatte ich leider auch schonmal. Bei mir half, da Polrad in Ordnung, erst Tausch des hinteren Kabelbaumes... Falls ein neues Polrad nichts bringt, schau nochmal genau nach. Ich hatte mal einen defekten Blinkerschalter, der auch einen satten kurzen verursacht hat :)

Ich weiß ja nicht, wie viel du wiegst, aber vielleicht schleift irgendwas, wenn du draufsitzt ?

Also mit leicht meinte ich eher langsam und vorsichtig... Das es ein wenig Kraft benötigt um die Welle rauszubekommen, ist wohl klar ;)

Meinst du die "Schaltsteinchen"? Ich schlage die Hauptwelle leicht raus...Dann bekommst du die dingers irgendwann raus.

Hi, ich würde mir gerne einen der LML Motoren mit 150ccm in meine PX80 hängen und legal unterwegs sein :) Hat das schonmal wer gemacht und weiß obs klappt oder nicht und vor allem bei welchem Tüv`? Für Tipps währe ich sehr dankbar. Danke

Hi, also die Schaltung habe ich nur bis 7000 testen können.... Leider liegt alles von mir immoment in Umzugskartons. Dazu gehört auch mein "vespa" laptop, was ich dann während der Fahrt mitnehm, und auf dem der sourcecode für den Chip ist. Jedenfalls ist die Schaltung für Induktive aufnahme gedacht. Ich kann also einen einfachen Draht um mein Zündkabel legen und bekomme dann ein 1, 0 oder 0,1 Signal. Die Taktlänge ist also eine periodendauer des Signals lang. (Also einmal positive Flanke, bis zur nächsten positiven Flanke oder umgekehrt) Ein kleiner Kondensator, der für die Schmitt-Trigger Schaltung notwendig ist, bewirkt eine Zeitkonstante von 4,7ms, die noch vom logischen Null Pegel abgezogen werden muss. Dann kommt man an die Exakte Taktlänge) Ich habe echt Tagelang davor gesessen und zunächst "Analog" mit einem Integrierglied und einem AD Wandler auf vernünftige Werte zu kommen... Das kann man Vergessen. Achja, die Drehzahlbestimmung. Anfangs habe ich genauso, wie du, eine gewisse Zeit T lang Flanken gezählt. Leider führt das aber zu recht großen Abweichungen, wodurch ich mich zum direkten Messen der Taktlänge entschieden habe (Daher auch 2MHZ Quarz mit 1024er Prescaler). Somit kann ich von ca. 6,5ms - 90 ms Taklängen messen. (Also ca. 670 - 9200 UPM). Meine Schmitt Trigger Schaltung gibt ein gutes Signal und somit ist die Messung relativ Problemlos. Ich habe mehrere Drehzahlmesser geöffnet und mir mal die Schaltungen angeschaut. Bei einigen Kart Drehzahlmessern mit Induktiver Aufnahme, war einfach ein 5K Widerstand zwischen Messleitung und Microcontroller... Und die gingen auch recht genau. Naja...Das nächste Problem ist die Spannungsversorgung. Ich habe ne Autobattrie für Laptop und DZM mitgenommen... Und schlussendlich ist dann noch das Problem des anmachens des Rollers. Ich hatte die ZGP auf ca .25 Grad gestellt (Ich bin jetzt nicht der abblitz Profi?) Erst wollte ich das Pickup versetzen, dann die Zündgrundplatte und am ende nen Hallgeber einbauen ;) Zwischendurch schwebte mir auch eine Lichtschranke und ein durchbohren des Polrades ein, was ich aber schnell wieder vergessen habe. Also Hallgeber, Lichtschranke etc. finde ich übertrieben. Sowas braucht es einfach nicht. Induktiv geht Prima. Da mein Zündapparillo im Betrieb gut funktioniert, dachte ich, dass eine Verstellung für den Start per Elektronik ausreichend ist. Leider bekommt man beim starten aber noch keine 700 Umdrehungen hin :( Also muss man die Kiste halt mit auf Anschlag gedrehter Zündgundplatte ankicken. Das einzige, was ich bisher nicht weiß, ist ob man wirkliche Mehrleistung bekommt ;) Ich hoffe meine Mühen werden sich irgendwann mal lohnen.

Hi, bin seit langem nicht mehr hier gewesen....Und Bastel lustigerweise an einem ähnlichem Projekt, wie du... Jedenfalls läuft mein Drehzahlmesser schon sehr gut, wahlweise mit LCD oder 4x 7Segment mit Multiplexing... Ich benutze einen Mega8 mit 2 Mhz und 1024er Prescaler...Programmiert in Assembler, da Timing Problem in C bei Berechnung von Frequenz durch Taktlänge. In Asm musste ich zwar auch ein wenig Tricksen, aber es läuft.... Ich wollte mal fragen, wie du das mit der Drehzahlerkennung gemacht hast... Ich habe eine Schaltung mit Schmitt triggern gefrickelt, die auf TTL Level die Taktlänge ausgibt... Dann gehe ich auf einen Interrupt, starte einen Timer. Alle 0,5ms wird getriggert und bei logisch 0, wird der Timer gestoppt. Soweit so gut. Drehzahlen werden von 600-(mindestens)7000 erkannt. Darf ich fragen, wie du es gelöst hast? (Habe keine Ahnung ob du den Source code reingestellt hast und wollte diesen auch nur ungern lesen). Zweite Sache, ich habe eine variable Zündung gebaut! Soll heissen, ich kann per Tastendruck die Vorzündung verändern. Das funktioniert bei mir mit Drehzahlmesser und dem Pickup...Dabei wird dann t für 1 Grad errechnet und somit kann ich dann die Vorzündung mit einem "delay" einwerfen. Das setzt natürlich vorraus, dass die Zündung etwas weiter vor OT steht, sodass man von viel Vorzündung auf weniger bei hohen Drehzahlen gehen kann. ... Momentan frickel ich noch an einer möglichkeit eine Drehzahlkurve aufzunehmen und passend dazu die Zündkurve zu verändern. ...Das ist aber noch Zukunftsvision, weil kein Prüfstand daheim... so long gruß iomega

So nach langer Abstinenz.... Ich habe mir selber 2 HVLP Pistolen bei ebay gekauft. Einziges Manko: Ersatzteilbeschaffbarkeit UND Druckluftanschluss. Bei meiner ersten war durch Lösemittel eine Gummidichtung am "Abzug" defekt....1cent Teil, nicht mehr beschaffbar, also komplett NEUE Pistole bekommen *Freu* Bei dem Druckluftanschluss habe ich getrickst und den von einem anderen Gerät abgeschraubt... Das Ergebnis war beim ersten mal lackieren schon sehr schön... Am besten erstmal im Motorraum "üben". Für semiprofessionelles meiner Meinung nach gut geeignet.