Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

[Zonk]

vor 31 Minuten schrieb SmoothOperator:

Also kann bei mir der Lagertrenner nicht mehr greifen? 

 

So ist es.

Dremel zur Hand?

Die Trennscheiben drauf (wenn parat, schon genutzte weil Durchmesser kleiner) und Ring diagonal und gesittet ritzen.

Ring ist gehärtet und kann, sofern genügend geritzt wurde, mit Hammer nebst Schlagdorn aufgesprengt werden. Natürlich nicht wie nen Hornoxe draufwemsen, Kopf einschalten.

Vorab den Wellenstumpf mit Gaffar großzügig abkleben. Wange kann auch nicht schaden.

 

So ist/war bisdato mein Ansatz und passte. Gibt sicherlich bessere/leichtere Methoden, hab ich mich aber bisher nicht mit beschäftigt.

Bearbeitet 13. April von Zonk

[Thomas.T]

Genau. Da musst du jetzt vorsichtig die Flex ansetzen.

[AAAB507]

Oder ganz geil mit sowas - wenn irgendwo im Umkreis verfügbar:

https://www.germanscooterforum.de/topic/455717-ip-productions-teile-von-hanf/page/2/#findComment-1069804636

[kbup]

 

[Humma Kavula]

Achtung! Über die Lauffläche von Simmering eine dünne Schicht Klebeband und darüber ne Schlauchschelle! Einmal leicht drauf geritzt und die Welle ist Schrott... 

[SmoothOperator]

Danke für die ganzen guten Tipps! Ich werde es mal an der alten ori. Welle ausprobieren.
 

[Benvenuto]

Moin, wenn ich auf 'ne PX alt 200 (VDE1M) mit ursprünglich 10PS/ 23°v. OT einen BGM 200 12PS Zylinder stecke, orientiere ich mich dann am ZZP der Rally (VSE1M/12PS) mit 24° v.OT oder am ZZP der PX 200 GS mit 12PS und 21° v.OT?

[SmoothOperator]

Kann ich die so noch sorglos verbauen? 
 

Hat mich 3h und einige Nerven gekostet, wollte sie so wenig mit dem Hammer bearbeiten müssen wie nötig 

[zimbo]

War das die "Übungswelle"?

[Humma Kavula]

Was kommt da für ein Zylinder drauf? 

[SmoothOperator]

Nein, das ist die neue  Gestern war so  schlimm dass ich heute bei zwei Werkstätten angerufen habe. Musst aber nach dem Feierabend selbst ran.

 

 Setup: Stelvio 2.0, 24er SI, SIP Road 3. 

[zimbo]

Oh

Hmmm wahrscheinlich wird der neue Ring nicht so einfach drüber rutschen. Sieht nach kleinem Grat am Rand aus. Könnte man wegmachen. 
Ich enthalte mich aber der Stimme ob Ja oder nein 

[Humma Kavula]

Das das eher so scheiße ist, kannste Dir selbst denken... Du kannst es probieren, die Welle zu verwenden. Kann gut gehen, kann fratze gehen. 

[Deichgraf]

Wüsste jetzt nicht warum dem neuen Ring sein Plätzchen nicht gefallen sollte, nur weil ein Schnitt drunter ist... 

[goeksus]

seh ich ähnlich und hätte null bedenken.. 

[timo123]

Würde bzw hab ich auch schon mal so ähnlich verbaut.

[SmoothOperator]

Danke, dann wandert die so in den Motor. 
Verratet ihr mir grade noch den Trick mit dem ich beim nächsten Lagerring die 1-1,5mm Abstand zu den Wangen einhalte? 

[zimbo]

vor 5 Minuten schrieb SmoothOperator:

Danke, dann wandert die so in den Motor. 
Verratet ihr mir grade noch den Trick mit dem ich beim nächsten Lagerring die 1-1,5mm Abstand zu den Wangen einhalte? 

zwei zweite Hände mit zwei Fühlerlehren 1mm oder die Lehre die es zu kaufen gibt. Was ich auch empfehlen kann ist das Einzugwerkzeug von JOLA. Das lässt automatisch den benötigten Abstand unten

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzlehre-lagerring-lima-sip-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-px80-200-pe-lusso-cosa_60007000?usrc=abstandslehre kurbelwelle

 

https://www.jola-vespawerkzeuge.de/shop/Nadellagerring-Montage-fur-Largeframe-Kurbelwellen-p734908307

Bearbeitet 14. April von zimbo

[bomplex]

https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzlehre-lagerring-lima-sip-fuer-vespa-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-px80-200-pe-lusso-cosa_60007000
 

da wäre die Lehre 

[Sabcoll]

8 minutes ago, SmoothOperator said:

Danke, dann wandert die so in den Motor. 
Verratet ihr mir grade noch den Trick mit dem ich beim nächsten Lagerring die 1-1,5mm Abstand zu den Wangen einhalte? 

ich habe 3 Unterlegscheiben mit 1,5mm (oder 1mm, erinnere mich nicht mehr) stärke mit Panzertape aufgeklebt.
Dann das Lager drauf -> unterlegscheiben wieder wegnehmen, fertig is der abstand.

Bearbeitet 14. April von Sabcoll

[kbup]

vor 18 Minuten schrieb SmoothOperator:

Verratet ihr mir grade noch den Trick mit dem ich beim nächsten Lagerring die 1-1,5mm Abstand zu den Wangen einhalte? 

Also ich hab' das ja noch nicht so oft gemacht wie die Profis hier: Ich würde Dir empfehlen, den Ring mit der "Einziehmethode" zu verbauen. (Siehe mein Link von weiter oben!) Das geht ganz einfach, gerade wenn man das noch nie gemacht hat. Dann wird der Ring auch nicht zu heiß, weil Du ihn gar nicht erhitzen musst. (Ein bisschen erwärmen schadet jedoch sicher nicht!) Und dann misst Du den Spalt, bis er passt, oder nimmst irgendwas mit 1mm Dicke, bspw. ein Blech oder so. Und dann funzt das!

Hier nochmal zu der Methode: 

 

Bearbeitet 14. April von kbup

[HH74]

Moin,

Sind sie LML Hauptwellen wirklich so schlecht?

Ich will einen LML Motor benutzen mit LHWelle und BGM Zylinder.

Nun habe ich hier im Forum gelesen, daß die nicht so wirklich klasse sind und bei 20Nm sich die Nuten schon verdrehen…

Mein Motor soll nichts weiter können, als den diggen alten Mann schwungvoll zu befördern, allerdings kostet die Revision genügend Geld, um nicht am falschen Ende zu sparen.

Falls LML Hauptwellen nix taugen, was wäre die Alternative (krimaz mal aussen vor)

Olympia?

RMS?

Piaggio ( woran erkennt man originalität)

CIS?

….,,

Ich habe im Forum gesucht, aber bin trotzdem lost.

Danke im Voraus für jeden Ratschlag

 

Gruss

Thomas

[SmoothOperator]

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten! Leider ist Bloodmario nicht mehr im Forum aktiv. 

[Dullbohrer]

vor 40 Minuten schrieb HH74:

Moin,

Sind sie LML Hauptwellen wirklich so schlecht?

Ich will einen LML Motor benutzen mit LHWelle und BGM Zylinder.

Nun habe ich hier im Forum gelesen, daß die nicht so wirklich klasse sind und bei 20Nm sich die Nuten schon verdrehen…

Mein Motor soll nichts weiter können, als den diggen alten Mann schwungvoll zu befördern, allerdings kostet die Revision genügend Geld, um nicht am falschen Ende zu sparen.

Falls LML Hauptwellen nix taugen, was wäre die Alternative (krimaz mal aussen vor)

Olympia?

RMS?

Piaggio ( woran erkennt man originalität)

CIS?

….,,

Ich habe im Forum gesucht, aber bin trotzdem lost.

Danke im Voraus für jeden Ratschlag

 

Gruss

Thomas

Ich habe gute Erfahrungen mit den BGM Hauptwellen gemacht. Drei bis vier davon schon verbaut. Bisher keine Technischen Defekte verzeichnet. 

[schindol broer]

vor 8 Stunden schrieb SmoothOperator:

Danke, dann wandert die so in den Motor. 
Verratet ihr mir grade noch den Trick mit dem ich beim nächsten Lagerring die 1-1,5mm Abstand zu den Wangen einhalte? 

Wenn Du ein Stück NYM- Leitung 1,5 hast, einfach ein Stück einer Ader (abisoliert)  zu einem Ring formen, drum legen, dabei die Enden weit genug abstehen lassen. 
Kann man dann so weg ziehen, wenn der Lagerring sitzt.

[LMLPX83]

vor 13 Stunden schrieb SmoothOperator:

Kann ich die so noch sorglos ...

 

Ich hab zwar erst drei PX Motoren von Grund auf neu aufgebaut, aber mein technischer Sachverstand hätte da wenig bis keine Bedenken. 

 

Grat vorsichtig entfernen und los geht's.

 

Falls es Bedenken bezüglich wandern gibt, werfe ich noch Fügen Welle Nabe von Loctite in den Raum. 

[Benvenuto]

vor 17 Stunden schrieb Benvenuto:

Moin, wenn ich auf 'ne PX alt 200 (VDE1M) mit ursprünglich 10PS/ 23°v. OT einen BGM 200 12PS Zylinder stecke, orientiere ich mich dann am ZZP der Rally (VSE1M/12PS) mit 24° v.OT oder am ZZP der PX 200 GS mit 12PS und 21° v.OT?

Ok - ich stelle die Frage nochmal andersherum: Hat jemand eine Erklärung dafür, warum idR. der 12PSer der Rally 200 mit 24° und der 12PSer der PX 200 mit 21° v.OT gefahren wird?

[LMLPX83]

vor 35 Minuten schrieb Benvenuto:

Ok - ich stelle die Frage nochmal andersherum: Hat jemand eine Erklärung dafür, warum idR. der 12PSer der Rally 200 mit 24° und der 12PSer der PX 200 mit 21° v.OT gefahren wird?

Sind den die Zylinder sonst identisch (Verdichtung etc.), sonst hätte ich gesagt, 21° weil es von der mechanischen Belastung bei der jüngeren Konstruktion möglich war...???

[Benvenuto]

vor 4 Minuten schrieb LMLPX83:

Sind den die Zylinder sonst identisch (Verdichtung etc.), sonst hätte ich gesagt, 21° weil es von der mechanischen Belastung bei der jüngeren Konstruktion möglich war...???

Weiß ich im Detail nicht. Die thermische Belastung ist meines Wissens mit mehr Vorzündung (23/24°) höher, weil die heißen Gase vor Wiederausspülung länger im System sind.

[LMLPX83]

Würde vermutlich trotzdem 21° nehmen.