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Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb der.Baum:

so, nächste frage:

die schaltstange hängt an einem widerstand. eigentlich sollte die doch rausgayhen! ( schaltkreuz ist natürlich gaylöst)imageproxy.php?img=&key=ba1323ba10a7ed48

155251034511433.jpg

 

Jo, die sollte problemlos rausgehen. Evtl. mal wieder n Stück reindrücken, und verdrehen, um den Fehler zu finden...?

 

Auf jeden Fall auch kontrollieren ob an der Hauptwelle irgendwas nicht passt.

  • Like 1
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb OFFI:

 

Jo, die sollte problemlos rausgehen. Evtl. mal wieder n Stück reindrücken, und verdrehen, um den Fehler zu finden...?

 

Auf jeden Fall auch kontrollieren ob an der Hauptwelle irgendwas nicht passt.

schaltstange ist bisschen 'spanig' vorne. das gaywinde ist auch wenig zu gebrauchen1552510944126406.thumb.jpg.f1d75c01b09897700b0af4f88f0b3b7c.jpg

Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb der.Baum:

schaltstange ist bisschen 'spanig' vorne. das gaywinde ist auch wenig zu gebrauchen1552510944126406.thumb.jpg.f1d75c01b09897700b0af4f88f0b3b7c.jpg

 

Ich kann mich einfach nicht konzentrieren, wenn der Kram auf Brustfotos liegt... :wow:

  • Haha 2
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb der.Baum:

hab grad das video vom fmp gesehen. du hast recht, die Reparatur  scheint erträglich. hätt ich das vor 3 Jahren nur schon gewusst! ich vermute den schaden in der 210er :crybaby:

 

Bin da auch gerade dran.

Finde das Video nicht.

Hast Du vielleicht ´n Link für mich.

 

Danke.

 

Gerd

Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb PK-HD:

Arbeite lieber mit dem Hebel und gaaanz viel Gefühl. Motor so hinlegen und einspannen, dass du mit deinem Körpergewicht von oben auf die Kronenmutter drücken kannst.

Danke Dir - Den Roller hinlegen möchte ich erstmal nicht (bin abergläubigig ;-) ) und Motor ist gerade so schon eingehängt :-) Aber wenn alles nicht will, dann muss ich wohl...

Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Stunden schrieb PhilLA:

Bohren und sprengen. Dauert keine 5 Minuten...

2mm Bohrer, oder? Aber auch das mache ich erst wenn alles Möglichkeiten ausgeschöpft wurde :-) Aber gut zu wissen, dass das kein Drama ist.

 

vor 9 Stunden schrieb OFFI:

Schraubzwinge zum Lösen mach ich eigentlich immer ( an der KuWe LiMa-seitig ein kleines Holz unterlegen).

 

Meine "Löse-Knarre" hat am Kopf keinen Hebel, sondern nur einen Vierkant zum durchschieben, da kann man prima ne Schraubzwinge draufsetzen. So in etwa:

Alles klar - Leider bekomme ich hier in der Gegend keine Schraubzwinge mit mindestens 15cm Schenkelweite.

 

Ich glaube ich versuche jetzt erstmal den Schlagschrauber mit neuer Kronen-Nuß. Meine alte hat es bei den Versuchen leider etwas verhunzt... Aber lieber die Nuß rund als die Mutter ;-)

 

Bearbeitet von Jimmy_Bod
Geschrieben

Muss mal wieder nerven ;-)

 

Was kann diese DRT Bundmutter/Fächerscheibe (Kupplungsersatz für Kronenmutter) für 10 Euro mehr als andere aus CR4 Stahl für Euro? https://www.sip-scootershop.com/de/products/mutter+m12+mm+sechskant+_11351940

 

Einzig die Maße variieren etwas:

DRT

Durchmesser Bund: 21,15 mm  // Höhe: 8,55mm

Fächerscheibe ist schwarz

 

Andere:

Durchmesser Bund 21,5 mm // Höhe 11 mm

Fächerscheibe ist silber

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb T5Pien:

aber warum sucht man bei sip nach milf

...habe mich kurzerhand im Browser-Tab vertan. Milf sollte eigentlich in das andere Suchfenster :whistling::inlove:

Aber dass diese Suche bei SIP funktioniert ist doch ein fettes Easteregg :-D

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb T-charged:

Hi Leute, kann mir jemand den Bohrungsdurchmesser der Nebenwellenbohrung in einem Px200 alt Gehäuse nennen?

Das wäre sehr nett!

Danke

 

Je nach dem wie alt der Motor ist, kann das entweder 12/15 oder 13/15 sein.

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb T-charged:

Hi Leute, kann mir jemand den Bohrungsdurchmesser der Nebenwellenbohrung in einem Px200 alt Gehäuse nennen?

Das wäre sehr nett!

Danke

Leider nur was kleiner, p80x lusso, normalerweise ist da ne Kupferhülse drin

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Und hier cosa 200 motor

 

A5968126-BB1D-478B-97D2-EB0D8FA80305.thumb.jpeg.1fb462844ec9ea0679d6757a4997293f.jpeg

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb der.Baum:

Leider nur was kleiner, p80x lusso, normalerweise ist da ne Kupferhülse drin 

Ergänzung:

Die wird wahrscheinlich aus Messing sein. Die ist auch nur bei den 80ern verbaut, dafür bei der 200er auf der andern Gehäusehälfte eine andere Buchse.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb PK-HD:

Ergänzung:

Die wird wahrscheinlich aus Messing sein. Die ist auch nur bei den 80ern verbaut, dafür bei der 200er auf der andern Gehäusehälfte eine andere Buchse.

gibt auch in den ersten 125er Gehäusen der P-Modelle eine Hülse.

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb PK-HD:

Ergänzung:

Die wird wahrscheinlich aus Messing sein. Die ist auch nur bei den 80ern verbaut, dafür bei der 200er auf der andern Gehäusehälfte eine andere Buchse.

3DF9A62F-B13F-4E5F-A296-1F29E2A9DDB2.thumb.jpeg.cc86f29c48ea8c9b3023fd377f0c89d0.jpeg

Geschrieben
vor 15 Stunden schrieb T-charged:

 

Dank dir, ah ok hmm, hier nochmal ein Bild. FF8E6E8E-F74E-44D2-A8BC-161488DE7FCB.thumb.jpeg.6486661ceae8bdab0ac32b6d5f756ee3.jpeg.eb8cfce1715f2d15684e33e531be6c95.jpeg

 

 

ist das nur ein beispielbild oder willst du das gehäuse noch verwenden ?

Geschrieben (bearbeitet)

Mahlzeit.

Welche Lusso Bremstrommel hinten kann man denn bedenkenlos einkaufen?

Bei mir scheint die Verzahnung leicht ausgeschlagen, weil sich die Trommel immer wieder löst.

Motor hat 27PS und 28Nm.

Thx

Bearbeitet von Hjey
Geschrieben
Am 13.3.2019 um 20:59 schrieb PhilLA:

Bohren und sprengen. Dauert keine 5 Minuten...

Kurz als Rückmeldung.

Also das war schon ein ziemlicher Akt bei mir. Der Motor hing ja drinnen und ich habe mich da mm für mm vorgearbeitet. Mit groß sprengen oder rauskrümmeln war da aber nichts. Am Ende verlor die Schraube aber ihre Spannung und ich konnte dann mit der Kronen-Nuß zum Glück lösen.

 

Was für ein DRECK diese Kronenmutter und ich bin nun heil froh die DRT Bundmutter mit Fächerscheibe, Loctite und 65Nm drinnen zu haben :-)

 

 

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb Tyler Durden:

Die NW Aufnahme ist gerissen... :-(

 

vor 54 Minuten schrieb T5Pien:

 

 

ist das nur ein beispielbild oder willst du das gehäuse noch verwenden ?

Ja, möchte es schweissen lassen. 

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    • Hatte grade auch mit meinem Motorrad kleinere Diskusionen..... In den Papieren steht auch dieser Satz: "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten". Ist ne BMW R80 von 1981. Da war erstmal die Aussage das es ja die verbauten Reifen 1981 noch nicht gegeben hat, so also in der Reifenfabrikatsbindung nicht aufgezählt sein können und die Reifen müßten also folglich eingetragen werden. Der Tüver hat dann in besagte Unterlagen geschaut und festgestellt das es für mein Modell gar keine Fabrikationsbindung gibt. Also źählt einzig die in den Papieren angegebene Reifengröße und eine Belehrung meinerseits das wenn ich mal rausgezogen werde ich erklären soll das alles legal ist und es keine Bindung gibt. Da hat wohl jemand fälschlicher Weise diesen Standarttext in die Papiere eingetragen. Bei meiner PX habe ich Breitreifen drauf und da darf ich nur die Reifen verbauen die ich hab abnehmen lassen. Beim Typenwechsel müssten diese dann neu eingetragen werden. Bei den PX Modellen gibt es da auch keine Fabrikatsbindung. Probleme hat es damals bei meinen Reifen nur gegeben da es von Hause Piaggio aus keine Angaben zum Lastindex gibt. Da meine Breitreifen einen niedrigeren Index haben als die Originalbereifung gab es damals etwas Diskusion. Schlüßendlich wurden sie aber doch eingetragen.  Das waren aber halt nur Probleme die ich anhand von Dimensionsänderungen hatte. Wenn du die Größe verbaut hast die in den Papieren steht ist alles safe.
    • Ne der hat einen Klemmflansch wie der originale …   grigi
    • was muss ich beim PHBL alles anpassen? Zusätzlicher Adapterring benötigt?
    • hey - bin neu hier--- zuerst Mal ein Hallo an alleaus Kärnten/Villach! und ein danke im vorraus für eure Hilfe!   hab schon seit 10 Jahren meine Vespa... eigentlich hat die Vespa immer ein angelernter mechaniler gemacht, wenn was war...will jetzt aber versuchen Kleinigkeiten selbst zu machen...bin also eher am Anfang meiner Schrauberkarriere...bitte um Nachsicht...   so Kleinigkeiten wie Vergaser reinigen,Düsen wechsel, Seile wechseln funktionieren...aber ich bräuchte einfach ein bisschen Input von Profis...bin lernbereit... meine Perle macht seit ein paar Wochen Probleme...startet schwerer wenn sie warm ist...stirbt wenn ich zur Ampel fahre hin u wieder ab...da stolpert sie Mal und wenn ich Mal kein Zwischengas gebe - ist sie weg... Leerlaufschraube ist aber hoch genug gedreht... hab Mal die Düsen und den Filter gereinigt.und hab die Luft/Gemischschraube auf 2,5 rausgedreht - ich weiss normal ist 1,5 - aber wenn ich das mache, stirbt sie nimma ab...aber das Kerzenbild sieht nicht zufriedenstellend aus - hab Angst dass sie mir in voller Fahrt Mal klemmt (fahre aber eh max 3/4 Gas - bin eher chillig unterwegs! das mit dem klemmen hatte ich schon Mal, daraufhin - neuer ccm Satz und neue bedüst... verbaut ist ein Originalmotor - 20/20er dellorto vergaser... ND: 52-140 HD : weiss ich Grad nicht - kann ich aber morgen nachschauen...hab es aufgeschrieben daheim...   und das beste - hab eine gleiche Vespa nochmals - und auch diese macht Probleme...wer weiss, vielleicht ein Fluch! aber ich wohne an zwei Orten, deswegen auch 2 vespen...falls sich wer fragt...aber zur anderen Vespa (blau) - würde ich zu einem späteren Zeitpunkt kommen...   danke vorerst!   greets tom
    • Den Phbl hab ich auch und funktioniert recht gut …   grigi
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