Wenn du dich beeilst ist der Shop zumindest noch in der EU. Obwohl...

vor einer Stunde schrieb Jimmy_Bod:

Keine echte Technikfrage aber weiß jemand ob und wo ein Deutscher Shop sowas (oder in der Art) verkauft?

https://www.thescooterrepublic.co.uk/vespa-c1/badges-and-embellishers-c38/vespa-px-lml-polini-kit-billet-cnc-legshield-side-panel-badge-emblem-p177-x-177-p1348

 

https://rollerladen.com/de/tuning/mj9-und-mr-tuningparts/4743/schriftzug-beinschild-vepsa-177-mrparts

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/SZ007

https://www.sip-scootershop.com/de/products/schriftzug+px210e+_93587500

 

Wird auch oft im Forum angeboten.

Danke Dir

Den der PX200 von SIP hätte ich gerne aber mit 177

Die anderen kenne ich aber es scheint ja wirklich so, dass es nix anderes gibt. Dann werde ich mal so einen ordern

vor 10 Minuten schrieb Jimmy_Bod:

Danke Dir

Den der PX200 von SIP hätte ich gerne aber mit 177

Die anderen kenne ich aber es scheint ja wirklich so, dass es nix anderes gibt. Dann werde ich mal so einen ordern

Schon im Marktplatz geschaut? Oder unter Dienstleistungen?

Bin mir recht sicher, dass das hier mal jemand angeboten hatte.

keule69 stellt die meine ich her, also crazy monkey auf fb

 

vor 20 Minuten schrieb T5Pien:

keule69 stellt die meine ich her, also crazy monkey auf fb

 

 

aber nur die für hinten (Heck) oder?

Wenn ich bei einer VNB einen BGM Dämpfer hinten verbauen möchte; kann mir jemand sagen ob ich eine Langmutter benötige um auf die gleiche Länge zu kommen? Wenn ja, welche Länge? Danke im Voraus. 

 Was kann da sein? Weil das kurbelwellengehäuse innen ganz Braun und feucht ölig schmutzig ist...

Ölsauger oder Drehschieber undicht?

montiert war ein Malossi Sport. Und 30er Vergaser und bei Vollgas dreht sie auch nicht aus erst wenn man etwas vom Gas geht. 

Hattest Du vielleicht mal einen Kolbenklemmer?

 

Ich hatte das mal: danach haben die Kolbenringe nicht mehr vernünftig abgedichtet, so dass Verbrennungsgase ins Kurbelgehäuse gelangt sind. Dann war da drin erst mal alles schwarz. Sah ähnlich aus wie bei Dir.

Nein hatte ich nicht....  3000km gefahren ca mit dem Zylinder.... 

Am 11.3.2019 um 12:42 schrieb kbup:

Sieht mir nach einem "JL Performance Ersatzradversion Vespa PX 200 in Edelstahl" aus.

 

Vgl. https://www.scooter-center.com/de/auspuff-jl-performance-ersatzradversion-vespa-px200-edelstahl-carbon-aramid-daempfer-3330058

Sieht fast so aus aber glaub der ist von ein paar teilen anders, sonnst noch jemand neh Idee...?

Wenns Getriebeöl nach Sprit schnuppert ist der SIRI zur Kupplung durch. Passt auch zu dem beschriebenen Vollgas nix, etwas weniger gehts.

Ist aber schon  ne Menge Öl... Nach Abgasrückfluss siehts eher nicht aus.

Kronenmutter fest 

 

Morgen bekomme ich eine große Schraubzwinge und einen KFZ-Schlagschrauber.

Was würdet ihr zuerst versuchen? Ich denke erstmal die Schraubzwinge oder? Irgendwo habe ich allerdings gelesen, dass man damit auch die Welle kaputt machen kann. Stimmt das?

 

 

Bearbeitet 13. März 20197 Jr. von Jimmy_Bod

vor einer Stunde schrieb Jimmy_Bod:

Kronenmutter fest 

 

Morgen bekomme ich eine große Schraubzwinge und einen KFZ-Schlagschrauber.

Was würdet ihr zuerst versuchen? Ich denke erstmal die Schraubzwinge oder? Irgendwo habe ich allerdings gelesen, dass man damit auch die Welle kaputt machen kann. Stimmt das?

 

 

Nix von beidem.

Sind die Zacken noch i.O.?

Dann Hinterrad in den Schraubstock, Kronenmutterschlüssel auf den Knebel und lange Verlängerung dran. Und am besten drückt einer mit dicken Handschuhen axial das Werkzeug auf die Mutter und der andere gibt langsam Druck auf den Hebel.

Mit dem Schlagschauber machst dir wahrscheinlich die Kronenmutternuss kaputt. Was genau du mit der Schraubzwinge vorhast versteh' ich noch nicht.

vor 22 Minuten schrieb PK-HD:

Was genau du mit der Schraubzwinge vorhast versteh' ich noch nicht

Ratsche mit Kronenmutternuß ansetzen. Dann links und rechts (Lima) mit der Schraubzwinge an der Welle (Lima) und links an der Ratsche etwas anziehen. Somit sitzt die Kronenmutternuß fest und man kann die Kronenmutter lösen - In der Theorie

vor 21 Stunden schrieb ludy1980:

Sieht fast so aus aber glaub der ist von ein paar teilen anders, sonnst noch jemand neh Idee...?

 

Finde der sieht wie ein RZ Mk II aus, nur halt mit Carbondämpfer und Klarlack. 

vor 9 Minuten schrieb Jimmy_Bod:

Ratsche mit Kronenmutternuß ansetzen. Dann links und rechts (Lima) mit der Schraubzwinge an der Welle (Lima) und links an der Ratsche etwas anziehen. Somit sitzt die Kronenmutternuß fest und man kann die Kronenmutter lösen - In der Theorie

Achso, Kronenmutter an der Kupplung? Hatte mich schon gefragt wieso du nicht an den 6kant rangehst...

Da wird dir spätestens beim Drehen die Schraubzwinge runterspringen. Und der Schlagschrauber macht dir noch die Welle kaputt.

Arbeite lieber mit dem Hebel und gaaanz viel Gefühl. Motor so hinlegen und einspannen, dass du mit deinem Körpergewicht von oben auf die Kronenmutter drücken kannst.

Bearbeitet 13. März 20197 Jr. von PK-HD

guten Abend,

 

wie finde ich denn bei einer ausgaybauten px nebenwelle heraus, ob die federn noch intakt sind?

schleif fix die Nieten runter... sind ja wieder schnell neu vernietet dann

und das ritzelsegment von der Kupplung wackelt in der Längsachse. kann man da was machen?

Nieten behämmern 

vor 4 Minuten schrieb hacki:

schleif fix die Nieten runter... sind ja wieder schnell neu vernietet dann

hmm. braucht man zum vernieten extra werkzeug oder geht das mit meinem zauberhammer?

kennen deinen ´Zauberhammer´ nicht... mein Zauberhammer kann ALLES... 

 

man kann sich auch ohne spez. Werkzeug gut behelfen... 

 

ich würds auf jeden Fall machen bevor ev dann ne Welle mit def. Primärfedern in deinen Motor wandert.

vor 2 Stunden schrieb Jimmy_Bod:

Kronenmutter fest 

 

Morgen bekomme ich eine große Schraubzwinge und einen KFZ-Schlagschrauber.

Was würdet ihr zuerst versuchen? Ich denke erstmal die Schraubzwinge oder? Irgendwo habe ich allerdings gelesen, dass man damit auch die Welle kaputt machen kann. Stimmt das?

 

 

 

Bohren und sprengen. Dauert keine 5 Minuten...

vor 7 Minuten schrieb hacki:

kennen deinen ´Zauberhammer´ nicht... mein Zauberhammer kann ALLES... 

 

man kann sich auch ohne spez. Werkzeug gut behelfen... 

 

ich würds auf jeden Fall machen bevor ev dann ne Welle mit def. Primärfedern in deinen Motor wandert.

hab grad das video vom fmp gesehen. du hast recht, die Reparatur  scheint erträglich. hätt ich das vor 3 Jahren nur schon gewusst! ich vermute den schaden in der 210er

vor 14 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Nieten behämmern 

HAMMER! hatte letzt schon mal druffgekloppt. jetzt hats gayholfen!

 

vor 3 Stunden schrieb Jimmy_Bod:

Kronenmutter fest 

 

Morgen bekomme ich eine große Schraubzwinge und einen KFZ-Schlagschrauber.

Was würdet ihr zuerst versuchen? Ich denke erstmal die Schraubzwinge oder? Irgendwo habe ich allerdings gelesen, dass man damit auch die Welle kaputt machen kann. Stimmt das?

 

 

 

Schraubzwinge zum Lösen mach ich eigentlich immer ( an der KuWe LiMa-seitig ein kleines Holz unterlegen).

 

Meine "Löse-Knarre" hat am Kopf keinen Hebel, sondern nur einen Vierkant zum durchschieben, da kann man prima ne Schraubzwinge draufsetzen. So in etwa:

 

 

Andere Frage:

 

Gibt´s mittlerweile Erfahrungswerte zu geradeverzahnten Primärübersetzungen? Konnte kein spezifisches Topic dazu finden...

Hintergrund: Ich möchte mir einen ~30Nm  Motor mit MHR / 62Hub / Membran / RAP auf Basis Piaggio Gehäuse aufbauen und überlege, die Primär (von z.B. BGM geradeverzahnt) zu verbauen, um die seitlich wirkenden Kräfte zu minimieren. Oder ist das zu vernachlässigen?

vor 3 Minuten schrieb der.Baum:

hab grad das video vom fmp gesehen. du hast recht, die Reparatur  scheint erträglich. hätt ich das vor 3 Jahren nur schon gewusst! ich vermute den schaden in der 210er

 

 

vor 13 Minuten schrieb der.Baum:

hmm. braucht man zum vernieten extra werkzeug oder geht das mit meinem zauberhammer?

Ich hab die Nieten der Primärwelle bisher immer im Schraubstock gestaucht. 

so, nächste frage:

die schaltstange hängt an einem widerstand. eigentlich sollte die doch rausgayhen! ( schaltkreuz ist natürlich gaylöst)