da gibt es ein Video bei youtube. Das ist eine Vespawerkstatt in Los Angeles oder so.

Der zeigt es, wie man den Plastikschutz einfädelt.

Der fängt unten an. Finde nur gerade den Link nicht.

 

das würde mich echt interessieren - bitte posten, wenn du es findest

 

 

 

 

vielleicht dreht ja frank dazu mal ein video

das würde mich echt interessieren - bitte posten, wenn du es findest

 

 

 

 

vielleicht dreht ja frank dazu mal ein video

Habe es im Post zuvor eingefügt.

Frank? Wer ist Frank?

ich hab auch noch eines gefunden - ab 34:30

 

ich hab auch noch eines gefunden - ab 34:30

 

 

ist doch derselbe Typ aus meinem Video

Finde auch das Vernieten der Trittleisten ganz gut gezeigt.

ist doch derselbe Typ aus meinem Video

Finde auch das Vernieten der Trittleisten ganz gut gezeigt.

Mit Poppnieten... [emoji13]

Moinsen,

 

darf man legal den Originalauspuff fahren, wenn ich im Schein "Austauschschalldämpfer BSAU 193a 1990 T2" steht? Oder muss da explizit noch ein "wahlweise" davor?

Die eingetragene Leistung und der Motor ist serienmäßig.

 

VG
Christoph

Mit Poppnieten... [emoji13]

?? Sind doch normale Nieten, oder sehe ich das falsch.

 

Popnieten wären doch sowas:https://www.google.de/search?q=popnieten&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VZrkVPSFMcPgONTngdgM&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1920&bih=943

Moinsen,

 

darf man legal den Originalauspuff fahren, wenn ich im Schein "Austauschschalldämpfer BSAU 193a 1990 T2" steht? Oder muss da explizit noch ein "wahlweise" davor?

Die eingetragene Leistung und der Motor ist serienmäßig.

 

VG

Christoph

Meiner Meinung nach muss das gefahren werden, was eingetragen ist.

Kurze Frage : gibts Qualitätsunterschiede zwischen Cosa Felge von Piaggio und Cosa Felge von SIP ( Vigano)  ,hat jemand Erfahrung damit ?

 

Danke LG Daniel

?? Sind doch normale Nieten, oder sehe ich das falsch.

Popnieten wären doch sowas:https://www.google.de/search?q=popnieten&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VZrkVPSFMcPgONTngdgM&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1920&bih=943

Meiner Meinung nach muss das gefahren werden, was eingetragen ist.

Teils teils - er verwendet in der Mitte Poppnieten und außen an den Endstücken die originalen Nieten

Gar nicht doof die Idee [emoji41]

Ich glaub, ich probiere das auch mal so

Teils teils - er verwendet in der Mitte Poppnieten und außen an den Endstücken die originalen Nieten

Ach so. Ich habe so weit gar nicht geschaut.

Mir war die Technik am Rand gut genug.

Kurze Frage : gibts Qualitätsunterschiede zwischen Cosa Felge von Piaggio und Cosa Felge von SIP ( Vigano)  ,hat jemand Erfahrung damit ?

 

Danke LG Daniel

Also wir haben bei SIP mal neue Felgen in der "Standardfarbe" grau mitbestellt - die haben gefühlt 3-4 Wochen später angefangen zu rosten...

Meiner Meinung nach nicht gerade toll und dick lackiert.

 

Sagt mal, gibt es ein Leistungsdiagramm eines Standard PX200er Motors? Hat sowas schonmal jemand aufgenommen?

Also wir haben bei SIP mal neue Felgen in der "Standardfarbe" grau mitbestellt - die haben gefühlt 3-4 Wochen später angefangen zu rosten...

Meiner Meinung nach nicht gerade toll und dick lackiert.

Sagt mal, gibt es ein Leistungsdiagramm eines Standard PX200er Motors? Hat sowas schonmal jemand aufgenommen?

Ist doch schon x-fach gemacht worden.

Die Kisten liegen alle bei 8-9,5PS am Rad (wenn ich mich recht entsinne).

Ist doch schon x-fach gemacht worden.

Die Kisten liegen alle bei 8-9,5PS am Rad (wenn ich mich recht entsinne).

Hier stand nix

Aber so wirklich aussagekräftig findet man da nix - also im SInne "hier 10PS" und "hier 12PS"...

Bearbeitet 18. Februar 201511 Jr. von spa

Hallo Zusammen, ich will bei meiner PX den T5 Kotflügel installieren. Da hab ich ja das Problem mit der seitlichen Kotflügelbefestigung... Die guckt da ja raus, und befestigen geht auch nicht. Wie habt Ihr das gelöst? Eventuell soll irgendwann mal die Gabel gekürzt werden, aber im Moment nicht, und das Ding abflexen will ich nu auch nicht :) Habt Ihr nen Tipp? Einfach so lassen erstmal?

normalerweise abflexen und passend anschweissen.....sonst geht da wenig bis nix....

 

optisch nicht schön aber hält den Koti: Verbindungsblech anfertigen....an vorhandene Halterung schrauben und mit Koti verbinden....

Hallo Zusammen, ich will bei meiner PX den T5 Kotflügel installieren. Da hab ich ja das Problem mit der seitlichen Kotflügelbefestigung... Die guckt da ja raus, und befestigen geht auch nicht. Wie habt Ihr das gelöst? Eventuell soll irgendwann mal die Gabel gekürzt werden, aber im Moment nicht, und das Ding abflexen will ich nu auch nicht :) Habt Ihr nen Tipp? Einfach so lassen erstmal?

 

Fahre den GFK Kotflügel und habs einfach abgeflext und nicht neu dran geschweißt.

Hält seit 5 Jahren problemlos und vibriert nicht

Moin Jungs,

ich tipe mal die Frage wurde bestimmt schon gestellt und auch beantwortet, habe aber über die Suche nichts finden können.

 

Wimre habe ich das schon mal gemacht, bin mir aber nicht sicher ob es event mitlerweile eine bessere Lösung gibt.

 

Ausgangspunkt ist eine gekürzte Lusso Gabel die für eine MV 150S angepasst wurde, hier soll ein BGM PRO SC/F16 sowie eine Grimeca Classic verbaut werden.

 

 

Hier sind wir beim Thema, die obere Bremssattelschraube passt natürlich wegen dem Behälter am Stoßdämper nicht, es ist kein Platz. Wimre hatte ich mal auf der PX einen Bitubo in Verbindung mit einer Scheibenbremse und musste da die Bremssattelaufnahme für Senkkopfschrauben umarbeiten.

 

 

Ist das immernoch sate of the art oder gibbet da was neues. Hatte hier im Forum mal ein Bild gesehen wo wohl auf Grund der Senkung die Aufnahem an der Stelle gerissen ist.

 

Bedanke mich für die Hilfe und wünsche noch einen Schönen.

 

Elwira meint noch das die Bremsleitung trotz sehr tiefer Montage des Druckgebers zu kurz ist, Leitung und schlauch sind jeweils ca. 25cm lang. Gibt es da alte naiven?

Bearbeitet 19. Februar 201511 Jr. von insidedev

Hallo Leute! Bräuchte jemanden zum Laserverschweißen einer Glockenwelle in Ö. Am besten nähe Wien.

Gruß

Hier stand nix

Aber so wirklich aussagekräftig findet man da nix - also im SInne "hier 10PS" und "hier 12PS"...

so was....

http://www.nordspeed-racing.de/index.php?option=com_content&task=view&id=26&Itemid=48

Elwira meint noch das die Bremsleitung trotz sehr tiefer Montage des Druckgebers zu kurz ist, Leitung und schlauch sind jeweils ca. 25cm lang. Gibt es da alte naiven?

SCK Artikel: 5900051

Hier stand nix

Aber so wirklich aussagekräftig findet man da nix - also im SInne "hier 10PS" und "hier 12PS"...

[emoji16]

Was willst du?

wegen der oberen Bremssattelaufname:

 

ginge nicht auch eine Zylinderkopfschraube mit Innensechskant, dann obere Aufnahme ca. 1 drittel Senken (counterbore) und zwar genau (!!) nur den Durchmesser des Zylinderkopfes... Die Schraube muss ja vorallem Lochleibung übertagen... 90° (CSK) gesenkte Löcher können hohe Umfangspannungen erzeugen...

Bearbeitet 20. Februar 201511 Jr. von tbs

Hallo Goof,

 

haste die Kunststoffbördelkante verbaut? Schöne scheiße die drauf zu kriegen.

 

Da geht bördeln fast einfacher.

nur mal ne kurze Frage:

 

ich habe hier einen RAP für ´ne 200er rumliegen

 

 

mit BS AU 193 A 1990 T2

 

Was kann der bzw. was braucht der?

 

Ich habe ´nen 200er Motor in meiner 80er eingepflanzt der momentan noch komplett Original mit 12PS läuft.

Geplant ist irgendwann demnächst was Richtung O-Tuning, ich möchte gernen einen haltbaren Touren Motor mit etwas Druck von unten. Evtl. mit Gehäuse optimierung und 60er Welle

Passt der dazu oder sollte ich da besser den SIP Road 2 nehmen den ich hier noch habe und den JL verkaufen?

 

Besten Dank für Eure Tips

[emoji16]

Was willst du?

Jeweils ein Leistungsdiagramm Original 10PS und 12PS 200er gegeneinander...klar gibt's da auch Serienstreuung und in Abhängigkeit der Laufleistung sicherlich auch Abweichungen, aber wäre mal interessant, ob die sich untereinander was tun.

Hab mir selbst nen neuen Puff besorgt, vllt muss ich da selbst mal zum Prüfstand irgendwo...

Jeweils ein Leistungsdiagramm Original 10PS und 12PS 200er gegeneinander...klar gibt's da auch Serienstreuung und in Abhängigkeit der Laufleistung sicherlich auch Abweichungen, aber wäre mal interessant, ob die sich untereinander was tun.

Hab mir selbst nen neuen Puff besorgt, vllt muss ich da selbst mal zum Prüfstand irgendwo...

Naja, das die beiden Zylinder different sind und auch anders laufen ist ja kein Geheimnis.

Daher die Frage, was du dir davon erhoffst?

Bremssattelaufnahme Grimeca und BGM Dämpfer, es sind max 2mm Platz und da passt leider keine Zylinderkopfschraube mit Innensechskant. Auch nicht wenn man flach senkt.

 

Muss hier doch schon Jemand gemacht haben oder habe ich da etwas exotisches. Es handelt sich um eine Grimeca mit Schüsselbremsscheibe.

 

Gruß inside

Naja, das die beiden Zylinder different sind und auch anders laufen ist ja kein Geheimnis.

Daher die Frage, was du dir davon erhoffst?

Eigentlich nix, nur ich wollte mal anschauliche Fakten zu dem, was ich auch schon weiß.

Vllt ergibt es sich ja mal, dass ich selbst auf den Prüfstand kann und dann wenigstens von meinem Originalmodell mal sowas habe...

Passt dieser Gaser auf ne Vespa? http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+koso+flachschieber+_ko928001. Ansclussweite ist laut Verkäufer 38mm.