SIP BFA 325

[FalkR]

120 km sind mMn überhaupt nicht aussagekräftig. Siehst du denn einen Abdruck im Stingerrohr? Auf den Bildern sieht es eigentlich nach genügend Platz aus, dass der Stinger am Floorboard vorbei federt. Wenn gäbe es da auch nur minimal seitlichen Kontakt. Durch die sehr flexible Aufhängung von Auspuffkörper und Stinger/ESD dürfte es dadurch eher keine kritische Spannung auf den Krümmer geben.

Diese "gesprengten" Krümmer sind fast immer ein Indiz für eine zu große Belastung durch Schwingungen in Auspuffkörper.

 

Drücke die Daumen, dass du doch Recht behältst und nicht nochmal strandest.

Bearbeitet Gestern um 06:45 von FalkR

[Arne]

Danker fuer die kompetente Antwort. Wenn ich den Auspuff weit hinten stark wackele, ist alle kraft an der stelle wo er riss. Die weiche Aufhängung nimmt dann sozusagen nichts auf. Da das flurbrett auch gerissen war, meine ich sicher dass das aufsaß. Ich bin natuerlich nur ein Laie. Ich werde in den nächsten Wochen noch 100e Meilen draufmachen, Mitte Juli wollen wir nach Eugene fahren, ca 1000km, ich will auf keinen fall wieder abrauchen.

[FalkR]

Genau, das ist es. Der lange Hebel des Auspuffs wird nicht vollständig über die Halterung abgestützt, sondern wirkt großteils direkt am zweiten Befestigungspunkt und belastet damit den Krümmer genau in der Achse, wo er auch gerissen ist.
Kontakt am Floorboard mit ggf. zusätzlicher, einhergehender Hebelwirkung auf exakt dieselbe Stelle ist natürlich auch nicht gerade förderlich.

 

Im Auge behalten.  

Wobei es bei diesen Überlastungsspitzen im Blech sehr schlagartig und kaum vorhersehbar aufplatzt.
Langsame Rissbildungen sieht man z.B. eher an den direkten Anbindungspunkten, sofern diese konstruktiv & ggf. fertigungstechnisch nicht ausreichend gut ausgeführt sind.

Bearbeitet vor 9 Stunden von FalkR