flip84

Ich kenne den BFA nicht, aber wenn Falschluft und mechanische Probleme ausgeschlossen sind, kann es nur sein das der Leerlauf zu mager ist. Nach schließen des Gasschieber reicht die Kraftstoffmenge nicht aus um die Drehzahl "einzufangen".

Ja und die Lamellen nicht biegen. Einzig könntest du noch einen kürzeren/einstellbaren Hebel verbauen zb. von AF oder so, aber dann wird's wieder schwerer 😄

Hattest du vorher schon Ölverlust, ziemlich dreckig deine Trommel?

Ich brauche mal euch geballte kompetente Hilfe. Hab hier ein GP Rahmen und bekomme den nicht zu sortiert. *22/4*22*3xxxxx Nach der Qualität der Schlagzahlen auf keinen Fall italienisch! Indische, Austauschrahmen, was ist das? Vielen Dank im Voraus 😊

Genau, heißere Abgase schnellere Schallwelle

Ganz einfach gerändelt, Kerbverzahnung ist zu aufwendig.

So dicht, richtig geil !!! 😃 Und der beste Sideeffekt, die Schaltung ist extrem präzise geworden! Dachte immer das wäre es schon mit SilkLinerPro und alles NOS/Casa neu, komplett spielfrei, aber das nochmal merkbar besser geworden. Jetzt kannst die Gänge hin und her knallen ohne verschalten. Werd auch haben will, C45 Rundstahl plus KTM Duke 790 Kupplungshebel, viel Spaß beim nachbauen ☺️

Ja Miguel so war der Plan. Schauen wir mal morgen, wenn ich den Haufen wieder zusammen hab 😁

Letzter Versuch 😅

Ein Ölleitblech, hatte ich auch schon im Sinn, aber da ist kein Platz und mir zu heikel von der Befestigung. --- Hab mir jetzt C45 (perfekt für Schaltwellen) besorgt und werde selbst eine Welle drehen, der Schaltarm kommt aus Alu gefräst, fertig. Samstag gehts los.

@pubu1 nutze einfach den Gear Visualisier, da kannst du nicht nur deine Ratio sondern auch den Reifenumfang einstellen, vieles ist auch vordefiniert, sonst Kaffeesatzlesen Lambretta & Vespa Gearbox VisualiserDownloadsVersion 6.3 of the Lambretta Gearbox Visualiser in Excel xlsx format Version 2.0 of the VESPA Gearbox Visualiser in Excel xlsx format. Enjoy, and please feedback in the comments box below. Updat…

❤️ ich auch! Das passiert innerhalb von wenigen 100km. Ich hab ja alles durch: Übermaß Ringe zwei Ringe auf der original Nut Zusatznut mit weiteren Ring Weniger Getriebeöl Dickeres Öl 85er Neuer Schalthebel Nos und Casa Passscheiben kein axiales Spiel Hannes sein Antisabber Usw. Alles hat nix gebracht, die Gangräder schaufeln das Öl ja genau an die Stelle, dann hochdrehen plus Gangwechsel und Zack drückt er es wieder raus. Der Simmerring hat es jetzt deutlich verbessert, aber dennoch nicht Furz trocken. Ich werde weiter Probieren und berichten! Bekomm das schon dicht! Hab noch ne paar Ideen, sonst passe ich ein komplett neuen Schaft ein! Das ist ärgerlich 😔

Okay, aber hast da solch radiales Spiel das du es Buchsen musst? Hab 4 J Gehäuse, der letzten Generation liegen. Und erstaunliche Weise ist bei keinem die Schaltbuchse auslutscht.

Leider hab ich kein passendes Nadellager gefunden. Sinterbronze einpassen wäre jetzt zu aufwändig gewesen. 17mm also 17x11x4. Mir ging's eigentlich nur darum, das es endlich dicht ist. Geht mir voll auf den Sac.. Morgen weiß ich mehr, konnte heute leider nicht mehr testen.

O-Ringe auf Wellen (nicht im Gehäuse) die sich Axial bewegen, entsteht was? Pumpeffekt! Da hilft auch nicht ein zweiter oder dritter Ring, das verstärkt es nur noch, selbst wenn die axiale Bewegung nur minimal durch Passscheiben ausgeglichen wird. Also WDR

Welches Material, das ist entscheidend?! Bis ca 80° hält eigentlich alles Stand. NR/NBR/SBR 80 bis 100 PU je nach Stärke (Shore) und Mischung 80 bis 100 POM bis 140 EPDM bis 150 Viton/FKM bis 200 Darüber wird's kritisch, die Formstabilität kann auch früher schon kippen. Thermische und Chemische Zersetzung... Also bei dir mit max 65 ist okay.

Testrunde gedreht. Rundlauf super, auch der Stahlring sitzt exakt mittig (Drehbank geprüft)! Heck ist deutlich ruhiger. Mal schau was passiert wenn ich auf der Landstraße ne Schlagloch nehme. Da hatten die Stahlfelgen immer sofort ein weg. Jetzt noch eine GP Trommel vorne und Simmerring statt O-Ring für den Schalthebel, dann ist es langsam ein echt schönes Moped.

So neues von der J Front. Mini Octopus Trommel. Nachher mal alles zusammen puzzlen. Mit BGM TL Felge usw. Was auffällt, die schon eingeschrauben 4 Radbolzen wurden per Schlagschrauber reingeballert ohne Sinn und Verstand. Finde ich total kacke für den Preis, Gewinde haben schon ein weg, Gewinde für die Sicherungen sind M6 statt M7...

Miguel ich bitte dich, ganz sicher nicht 😅 Ja klar liegt das bündig auf, war halt die einfachste Lösung ohne Gehäuse-/ Lüfterrad-Bearbeitung

Die ist in Ordnung, die Welle sitzt axial auch richtig, das sind halt die J Gehäuse. Hab noch paar zu liegen die sind je nach Snr alle bissel unterschiedlich vom Guss. Abschließend, werde mir über Winter ein neues machen wo ich dann mittels Stahlscheiben, dann das Gewicht einstellen kann. Ab ich bei zb. Zündapp auch so und die drehen bis 15k ohne Probleme. Danke für eure Einschätzung!

Das ne gelaserte Scheibe. Wie deine Spacer nur Plan gezogen. 🫣

Leider schleift das Lüfterrad dann am Gehäuse. Was schlägst du vor? Lüfterrad abdrehen?! Ps.Oder ich fräse mir einfach was besseres, mal schauen. Finde das eh ne bissel suboptimal.

Das schon auf "Nummer sicher". Und ein Abstandscheibe alu 1mm zwischen Polrad und Lüfterrad, damit es ordentlich zum Gehäuse fluchtet, nix schleifen kann. Ich setz Markierungen und kontrolliere es ab und an 👀

Yippie, muss man nicht verstehen, alles war ordnungsgemäß verbaut und hielt schon ewig. Zwei komplett raus trotz 243 und 25nm, zwei abgebrochen, zwei auf halb acht 🧐