flip84

Nein, kommt unten mit durch die Gummitülle wie das Bremsseil. Und oben am Lenker durch den Schlitz in Fahrtrichtung vorn, also zusammen mit dem Kabelbaum. PS es gibt zwei verschiedene Gummis 1 oder 2 Loch, kannst aber auch zusätzlich ein weiteres beim 1 Loch stanzen.

Medium waren das https://www.scooter-center.com/kupplungsfeder-bgm-pro-lambretta-serie-dlgp-medium-windungen-k68-gelb-stueck/p-17892.html Die Beläge https://www.scooter-center.com/kupplungsfeder-bgm-pro-lambretta-serie-dlgp-medium-windungen-k68-gelb-stueck/p-17892.html Trennscheiben die 1 mm https://www.scooter-center.com/kupplungsstahlscheibe-developments-lambretta-serie-10mm/p-31797.html

Hast das hinbekommen?! ATM läuft es eigentlich so, egal ob LKR, KKR, Motorrad oder PKW: 21er machen (vorzugsweise DEKRA) Kaufvertrag mit eidesstattlichen Verlust über Papier durch Verkäufer mit Ausweiskopie! (Vordrucke zu Hauf im Internet) Mit 1&2 Aufbietung bei der Zulassungsstelle beantragen (20€) 3-4 Wochen warten Nach positiver Rückmeldung -> Zulassen Also bei Kauf von KFZ jeglicher Art ohne Papiere immer gleich vom Verkäufer die eidesstattliche und Ausweiskopie einfordern! Und dann innerhalb eines halben Jahres die Aufbietung machen lassen, sonst brauchst wieder alles neu.

Grundsätzlich, egal ob Lamy, Jawa, Simson, Zündapp, Honda, Yamaha usw. original, tuned, Onroad oder Offroad

Unabhängig vom "sledge" fahre ich auf allen 2Takt Nasskupplungsmotoren Maxima 85WT, letzten 20 Jahre nie Probleme gehabt. Egal ob jung, alt oder mit Buntmetallbuchsen.

Großartig @Lambretta-Lutz! Das heißt jetzt im Umkehrschluss, ich kann demnächst ein Kit bei dir bestellen oder baust nur du die Motoren auf? Machst dann gleich den passenden §21 inkl. aller Eintragungen? Gibt es schon eine transparente Kostenübersicht oder nur per Anfrage? Wäre schon interessiert, aber die Gesamtkosten sollten vorher abschätzbar sein.

Wie genau funktioniert das bei der Pistole? Wenn ich bei meinem Kumpel (Profi Beschichter) über die Schulter schauen sehe ich da Hardware für mehrere tausend Euro. Gerade bei Prismatic Powders wo verschiedene Schichten übereinander gepulvert und gebacken werden. Danke im voraus für deine Antwort!

Moin, falls noch einer ein Vega 5 Getriebe liegen hat und nicht mehr braucht. Würde mich sehr freuen! LG Philipp

Herzlichen Glückwunsch @Lambretta-Lutz +100hp 💪🏼

Weil durch den Bioethanol Anteil, das Benzin hygroskopisch ist. Je nachdem was man für'n Mischöl fährt, ergibt das ne schöne Suppe. Und der Stahltank freut sich auch wenn man es vor Saisonende ablässt, Thema Rost, da hygroskopisch.

Ja HUK, doch warum soll das nicht gehen hab bei allen min TK.

Yes! Benzingemisch aus der Vorsaison sollte auch raus...

Kommt doch immer drauf an "wie" man versichert. Nur Haftpflicht ist relativ günstig. Ich zb. möchte grundsätzlich immer eine Teilkasko, wegen Diebstahl, Vandalismus und nicht versicherter Verkehrsteilnehmer (Tiere)😁. Gutachten bzgl. Wiederbeschaffungswert bei Versicherungen sind zusätzlich sehr dienlich. Je nachdem zahle ich ca 80€ fürs ganze Jahr pro Motorrad bis 6k km ohne Saisongedöns.

Vielen lieben Dank 💗

Schön, Freund fährt ein Troll! Das Blechkleid nicht strahlen sondern tauchen lassen, Hitzeverzug usw. Auch würde ich das nicht Pulvern sondern lackieren, so kannst den Lack auch später mal aufbereiten. Rahmen Pulvern ist iO. Bau bloß ne vernünftige Zündung ein 😅. Motor hast selbst revidiert?!

Ignitech, Zeeltronic oder halt die original Banshee Zündung 100 oder 200W. Bräuchte man nur eine neue Grundplatte basteln.

Ach iwo, das passiert den besten Schraubern! Schön das deine Lamy wieder läuft!

Die Brezel Clips immer mit der Öffnung in Laufrichtung des Kolben verbauen und wie @salami beschrieben hat. Ich bevorzuge immer C Clips, gibt es für jeden Kolbenbolzen Durchmesser. Z Clips bei VHM Kolben sind ein Traum!

Das würde ich nicht mal schweißen! Sicherheitsrisiko zu hoch

Verstehe ich nicht, weiß du warum? Verfolge das schon ne Weile auf FB.

So der Motor sifft immer noch aber egal, mach ich nach der Saison... Weitere Verbesserung bezüglich Vibration durch Gummi Untersetzer 6 mm für den Federteller und Stoßdämpfer. Und die Kupplung mit 4 LI Scheiben im original Korb funktioniert auch noch Bombe. Gerade überprüft alles Takko.

Hat sich erledigt, nächstes Mal besser selbst die Glieder zählen und nicht auf andere verlassen

Mal ne doofe Frage, fahre auf der J 46/16 mit 76er Kette wie vorgesehen. Jetzt ist die aber nach 500km so "gelängt" das ich sie nicht mehr vernünftig gespannt bekomme, weder mit RLC oder JBS Spanner und 75er neu ist zu stramm drauf, was das für'n Quark? Die untere Führung weg lassen oder lieber nicht?